*Groninger Kustvaart*

Gepost! Terug naar: **Groninger Kustvaart*
<http://www.iezie.be/cgi-bin/free/forum/mbview.pl?site=JB> -  *Pagina
herladen*

*
*Naam* *Bericht*
*evert <mailto:esikkema@quicknet.nl>*

27/9/2004
19:19:07 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Bij het ordenen van mijn scheepvaartboeken kom ik een brochure tegen van
het Koninklijk Zeemanscollege "De Groninger Eendracht", A-Kerkhof 32 a,
Groningen. Deze brochure heb ik aangevraagd in 1957 of 1958. Ik was nog
niet zo lang van de MULO en wilde naar zee, stuurman worden. Maar
vanwege mijn ogen zat dat er niet in en toen is er helemaal niets van
gekomen. Ik vind het nog altijd jammer.
In het boekje zit een bijlage met de aanvangsgages.
Een lichtmatroos kwam uit op ? 79,10 per maand, een matroos o.g ?
118,90, een matroos ? 259,90 maximaal, een kok maximaal ?274,10, een
bestman ? 300,20 maximaal, een derde machinist ? 203,70 maximaal (alleen
op kusters vanaf 300 brt), een tweede machinist ? 350,40 (vanaf 150 -
200 brt), een eerste machinist van ? 293,80 tot ? 501,40 en dan de
stuurman ? 384,80 (vanaf 200 brt) tot ? 398,80 (400 - 500 brt).
In de brochure staan ook nog foto's van schepen.
De WILJA en CAPELLA voor een onderhoudsbeurt op de helling, met op de
achtergrond de MERAK en Pavo.....?, verder de RESULT bij de
tewaterlating, de KROONBORG als grootste en modernste kustvaartuig,
verder de gladdekker LIBERTY (in een "on-Groningse kleur, zwart denk
ik), verder een foto van een matroos aan het tjetten, een kok met
pollepel en pannetjes op z'n fornuis, twee matrozen aan het werk bij het
bedienen van het los- en laadgerij, een machinist bezig in de
machinekamer en tot slot op de laatste pagina de wens Goede Wacht en
Behouden Vaart.
Wie komt met een leuk verhaal van omstreeks die tijd en wie plaatst daar
een mooie foto bij.
Op voorhand vraag ik alvast forum leden of ze foto's hebben van een
behoorlijke resolutie van de schepen die ik hierboven genoemd heb.
groeten,
Evert Sikkema

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

27/9/2004
20:17:38 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Evert mijn aanvangsgage was net even hoger namelijk 96.40 als
lichtmatroos. Een maandloon voor een hedendaagse tank diesel dus.
Misschien leuk een scan te maken ?
Plaats de foto,s graag. Heb je mail ontvangen??

Huug

*evert <mailto:esikkema@quicknet.nl>*

27/9/2004
21:07:39 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Huug, ik heb nog geen scanner. Ik beraad mij erop wat ik zal kopen. Ik
wil ook veel oude dia's scannen en op dvd zetten als het kan. Dus
voorlopig kan ik nog geen scan maken.
Evert

*Theo Horsten <mailto:thorsten@otenet.gr>*

27/9/2004
22:28:09 * Bouw een toekomst in de kustvaart*

Een stukje uit een verhaaltje van mijn hand dat ergens op een van de
sites te vinden is onder de titel /Rotkusters!/

/Mijn neef Jaap bezat een goede kuster van 300 ton en hij bleek bereid
mijn vader een plezier te doen en mij aan boord te nemen, Ik mócht mee,
zo werd me te verstaan gegeven en zou `boven de sterkte worden
gemonsterd', wat ik dan wel een bar interessante uitdrukking vond, maar
wat tevens inhield dat mijn gage staande de vergadering werd vastgesteld
op twintig gulden per maand. Zelfs in 1951 kon dat geen vetpot worden
genoemd en afgezet tegen de normale gage van vijfenzestig gulden per
maand voor een lichtmatroos, gaf het tevens een indruk hoe licht ik wel
werd bevonden./

In mijn oude, eerste monsterboekje staat met potlood de gage die ik in
1956 als 3de stuurman op de /Callisto/ van Hudig & Veder had: 360 gulden.



*Anne Mulder <mailto:vaerderij@najadeprojecten.demon.nl>*

27/9/2004
23:07:31 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Kreeg in Groningen op de Ossenmarkt m'n monsterboekje uitgereikt. In het
boekje was ook een brochure gestoken. Wat je als zeevarende niet
allemaal voor enge ziektes en niet alleen in het buitenland kon oplopen.
Het heeft jaren geduurd voordat ik een vrouw alleen al durfde aan te
kijken .........

*R.Schaank <mailto:schaank.r@home.nl>*

28/9/2004
00:18:33 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Ondergetekende kreeg vermoedelijk hetzelfde pakketje uitgereikt,ook bij
het politieburo aan de ossenmarkt,misschien hebben we wel samen op het
bankje zitten wachten....?????

*A Vriend <mailto:aendvri@home.nl>*

28/9/2004
12:19:47 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Heb het boekje ook in bezit. Met de gagelijst uit 1962.Heb het
gescant,wat moeilijk gaat door de kwaliteitvan het drukwerk.Zal de scan
naar Huug mailen met de vraag of die hem er op wil zetten. Vr gr Ab

*evert <mailto:esikkema@quicknet.nl>*

28/9/2004
12:50:23 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Die enge ziektes die in de brochure genoemd werden, werden die ook nog
verluchtigd met tekeningen of moest je maar raden wat bedoeld werd?

Toch was het leven toen simpelder dan nu lijkt mij.
Werd er wel eens geprotesteerd als je in de voorpiek moest slapen op een
muffe stromatras en de sanitaire voorzieningen ook niet van het laatste
model waren, of nam je gewoon alles maar aan voor zoete koek?
Ik heb wel eens gehoord dat je soms liever met je billen buitenboord
hing voor het doen van je behoeften, dan gebruik te maken van een of
andere ton.

*Huug*

28/9/2004
13:03:30** * Bouw een toekomst in de kustvaart*




Een prachtige bijdrage van Ab Vriend


*pete*

28/9/2004
15:00:15** * Bouw een toekomst in de kustvaart*
het volgende,
ik ben in 1952 naar zee gegaan,
zijn er nog mensen (van de kustvaart)
die zich nog kunnen herinneren,
in de begin jaren vijftig, dat er een 114 uur regeling is geweest??
aan dek wel te verstaan.
men moest in 2 weken 114 uren maken,
kwam je nou niet aan die 114 uren,
en de 2 weken daarop bijvoorbeeld aan 140 uur,
ik noem maar wat, dan werden die uren weer gekort op de 2 voorgaande weken,
praat je over diefstal of niet?
ik hoor het graag.

*aadje <mailto:a.motz1@chello.nl>*

28/9/2004
18:29:13 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
evert

ik heb een CanoScan 5200 2400 x 4800dpi,
euro 15,00 bij dixons. Zeer tevreden over het resultaat. Heeft mogelijk
voor 35mm en diaframes.
Sneltoetsen voor e-mail, pdf.
Echter, ik bleek weer te snel te zijn geweest met de aanschaf. Er
schijnen ook scanners te zijn waar de oude 6 x 6 negatieven mee gescand
kunnen worden. En dat is eigenlijk, ivm oude foto's, eveneens zeer
belangrijk.
success.

aadje


*evert <mailto:esikkema@quicknet.nl>*

28/9/2004
19:51:36 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Zie mijn e-mailtje Aad.
Groeten, Evert

*Huug*

28/9/2004
20:13:23** * Bouw een toekomst in de kustvaart*


Inzending Ab Vriend

*aadje <mailto:a.motz1@chello.nl>*

28/9/2004
23:48:23 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Evert, en anderen
sorry, svp lees euro 158,00 voor de scanner.


grrr
aadje

*evert <mailto:esikkema@quicknet.nl>*

29/9/2004
09:13:04 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Pete heeft het over de 114 uur regeling in 14 dagen. Hoe zat dat dan?
In de brochure die ik heb uit 1957 staat : "Bij de grote vaart kent men
het drie wachten-stelsel, bij de kustvaart is het iets anders. Hier
loopt men als regel vier uur wacht, daarna is men vier uur vrij en zo
steeds om en om".
Dat zou betekenen dat je 7 x 12 = 84 uur per week maakt.
Tevens staat er nog iets over overuren en vrijetijdsvergoeding, maar
overuren werden (worden?) niet betaald als de veiligheid van het schip
in het geding is.
Ik neem aan dat de kapitein bepaalde wanneer de veiligheid wel of niet
in gevaar was. In feite kon die dus de vergoeding van overwerk min of
meer in de hand houden, of zie ik dat verkeerd?

*Huug*

29/9/2004
09:31:02** * Bouw een toekomst in de kustvaart*
De 114 uren regeling zou kunnen maar ik heb er nog nooit van gehoord.
Klopt dat je minimaal 84 uur maakte tijdens de reis en dan meestal bij 6
op 6 af. De overuren die gemaakt werden indien de veiligheid van schip
en of opvarenden in het geding waren kon wel eens reden tot ongenoegen
geven. Zo vaarde ik met een kapitein die om de zes uur bijdraaide in
slecht weer om een rondje over dek te maken en dat mocht niet geschreven
worden. Dat gaf een heleboel scheve gezichten.

Huug

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

29/9/2004
09:41:35 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
In 1960 schreef je de overuren tussen 1960 en 1965 ik neem de laatse
datum ruim had je al vast overwerk maar de mogelijkheid bleef om te
schrijven.

Toen ik begon te varen in 1960 liep je als matroos 2 op 6 af overdag
werd er gewoon gewerkt.
Later als 3e WTKer liep ik 6 op 6 af en dat is verder altijd zo gebleven
dus 12 uur per dag.
Je maakte gemiddeld 20 zeedagen per maand meest met een vast bedrag aan
overwerk als je dat niet wou kon je schrijven daar er altijd reders
waren die je meer lieten werken als je vast overwerk had.
Het was als je ging schrijven wie de langste adem had want de andere
WTKer draaide de havenoveruren als de ander schreef.
Maar met 20 zeedagen kwam je op 4 X 20 = 80 uur per maand.

Gr Jan

*Anne Mulder <mailto:vaerderij@najadeprojecten.demon.nl>*

08/10/2004
22:36:49 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Moest indertijd om als machinist met dispensatie te mogen varen een
aantal (praktijk) vragen beantwoorden. Volgens mij moest dat ook bij de
waterschout op de Ossenmarkt in Groningen. Wie weet nog wat voor soort
vragen dat waren? Bestaat het fenomeen varen met dispensatie nog?

*A Vriend <mailto:aendvri@home.nl>*

09/10/2004
15:24:44 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Anne Mulder
Ik heb ook een paar keer dispensatie moeten doen voor machinist in
Groningen. Naar mijn herinnering was het in een straat met een
watertoren.Het was bij de scheepvaartinspectie dacht Ik. Wie weet het
zeker? Het stelde niet zo veel voor .Ze wisten wel dat Wagenborg je niet
aanmelde als ze er geen vertrouwen in hadden.De vragen gingen over
temperaturen van uitlaatgassen en koelwater. Hoe te manouvreren en de
hulpinstallatie en over het electro gedeelte, of je het verschil wist
tussen spanning en stroom.
vr gr Ab

*Jolly Sailor*

10/10/2004
01:37:25** * Bouw een toekomst in de kustvaart*
De scheepvaartinspectie in Groningen zat aan de Herman Colleniusstraat
schuin tegenover de watertoren wat Ab noemde.
Ab is een belangrijk ding vergeten de motor te tornen en niet vergeten
de tornstang er weer uit te halen.

Gr Jolly

*Jan*

10/10/2004
03:08:57** * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Pete bedoeld het misdadige systeem van "Tijd voor Tijd",dat werd
omstreeks 1955 gestopt.
Heb het zelf niet meegemaakt maar wel toendertijd veel over
gehoord,alhoewel er in 1957/58 toch nog kusters in de rondte tufte waar
het systeem nog werd toegepast maar dat was dan uit vrije wil.
Vr gr.
Jan.

*A Vriend*

01/11/2004
19:47:48** * Bouw een toekomst in de kustvaart*
UP

*evert <mailto:esikkema@quicknet.nl>*

01/11/2004
20:23:05 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
In het berichtje hiervoor van A. Vriend zie ik staan UP
Ik kom dit wel vaker tegen en snap niet wat dit betekent. Ik heb er nog
niet eerder naar gevraagd omdat ik dan wellicht als analphabeet
versleten wordt, maar ik snap echt niet wat het betekent. Zo het hoge
woord is er uit. IK SNAP HET DUS NIET!!!!!!!!!!!!!!!!
groeten,
Evert Sikkema

*Wrijfhout*

01/11/2004
20:29:43** * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Is een 'nep' berichtje, om het onderwerp weer boven aan het lijstje te
krijgen. Mogelijk dat dan weer iemand op het onderwerp inhaakt.

Je snapt het nu vast wel want het is jouw onderwerp...

groet Harry

*evert <mailto:esikkema@quicknet.nl>*

01/11/2004
20:42:16 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
Ik ben weer helemaal bij Harry. Eigenlijk is het heel logisch.


*vaerderij <mailto:vaerderij@najadeprojecten.demon.nl>*

01/11/2004
20:46:06 * Bouw een toekomst in de kustvaart*
In dit geval wilde vriend Vriend op het item "De beste kok" laten zien
aan de hand van de salarisschalen wat een (on)gediplomeerde kok in de
zestiger jaren verdiende.
Anne

*

** *
*Antwoord op het bericht:*
Naam :
Je e-mailadres:
Verwittig mij van antwoord op mijn bericht: Ja  Neen
Onderwerp:
Bericht:

*
*
*IEZIE.BE Gratis Messageboardservice <http://www.iezie.be>*
*

*


Built by Text2Html