*Groninger Kustvaart*

Gepost! Terug naar: **Groninger Kustvaart*
<http://www.iezie.be/cgi-bin/free/forum/mbview.pl?site=JB> -  *Pagina
herladen*

*
*Naam* *Bericht*
*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

03/10/2004
14:42:04 * hamburgvaart*
Heb nog niets gelezen over de Hamburgvaart in de 60-70 jaren met schepen
als de Texel, Dolfijn, Doria etc. Zijn daar geen verhalen en foto's van?

Ben.

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

03/10/2004
19:25:52 * hamburgvaart*
Om een voorzetje te geven Ben, mijn herinneringen,

groet Harry

Over die Hamburgvaarders zijn natuurlijk heel wat verhalen in omloop.
Toen ik in 1970 als waterklerk bij Wijnne & Barends begon was er al een
heel clubje schippers die buitenom ging. De meeste schepen waren toen
zgn. kempenaars, 50.00 x 6.60 mtr. Ze voeren voornamelijk van België uit
de omgeving van Luik met lang ijzer voor Hamburg. Bekende namen: de
Swytinks met de Ameland, Vlieland en Terschelling, Verschoor met de
Doria, Boomsma uit Sneek met de Frisiana, een 47-meter spits. Jan en
Bart Oosterveen met de Exodus, Gerrit Oosterveen, een broer, die als
zetschippper op de Belgische Ghislaine voer en Schurink met de Dolfijn.
Dan had je nog de Trijntje V van Borgers en Frits Diepeveen met de
Kranerweerd, de Trio van Jan Schokkenbroek en de Allette van Jurrie
Schokkenbroek. Dan had je nog de Stad Groningen en de Stad Delfzijl van
Roelfs, later kreeg hij de Farmsum en de West Europa er nog bij,
verschillende broers Van Angelen voeren als zetschipper op deze schepen.
De Marco E van Van Eck voer er ook nog en de André en de Cascade, beide
Belgen. Voorts had je de Sacha van Stal, een omgebouwde Engelse
paddlesteamer, Van Zoest uit Maasbracht kocht een Duits kustertje zo een
als later Langvoort uit Roden ook had, de Tina L. Je had dan ook nog de
Werkendammers, Kornet met de Transitorius en de Via Maris. Meer wil er
me zo een twee drie niet te binnen schieten. Het kon heel gezellig zijn
aan de Zeilvest in Delfzijl wanneer het weer niet te best was dan bleven
ze liggen en was er vaak 'vergadering' bij Piet van der Star, Café
Scheepvaart, aan de Zijlvest. Piet van der Star was een 'onderhoudende'
man, strak gekleed en briljantine zwart achterovergekamde haren, glad
over de kop. Zoals een goed kastelijn betaamde vlogen de moppen over de
toog, in dezelfde frequentie afgewisseld met de nodige g.v.d.'s vooral
wanneer de klandestine 'eenarmige bandiet' naar zijn zin weer niet snel
genoeg uitbetaalde. Vaak graaide hij dan een hand vol guldens uit een
emmer achter de tapkast en begon zelf net zolang te spelen tot het ding
uitbetaalde. Triomfantelijk naar de vorige speler roepend: "Zie je nou
g.v.d. ik had je toch gezegd dat je door moest spelen! " Hij kon
blijkbaar aan het vallen van het geld horen dat het ding op barsten
stond want de meeste winst verdween volgens mij in de emmer achter de
tapkast. Niet onvermeld mag blijven dat de aantrekkingskracht van Café
Scheepvaart voor een groot deel stoelde op de aanwezigheid van de niet
onaantrekkelijke dochters van Piet. In dit etablissement werd meestal op
de 'papieren' gewacht, het tij of de beurt van schutten. Bovendien was
het café de plaats om met bevrachters of ontvangers te bellen en
natuurlijk het adres om je post naar toe te laten sturen.

Meestal belden de schippers je al even vanaf de Oostersluis in Groningen
en dan wist je hoe laat je ze in Delfzijl kon verwachten. In de regel
hadden wij de benodigde papieren al zover klaar gemaakt dat het klareren
niet veel tijd meer vergde. Er waren er bij die heet gebakerd waren: ik
mot m'n tij halen etc. Ze vetrokken meestal rond hoogwater en voeren dan
door de Bocht van Watum. Je stond er eigenlijk nooit bij stil dat er wat
mee kon gebeuren. De schepen waren voor zover ik me kan herinneren nooit
helemaal afgeladen en zaten goed onder de kleden. Het waren vrijwel
allemaal 'jonge' schepen die een stootje konden hebben. Er zijn er wel
met spitsen buitenom gegaan werd wel vertelt maar dat heb ik niet
meegemaakt, met uitzondering dan van Boomsma met de Frisiana.
Het zal 1969 geweest zijn toen de Exodus in moeilijkheden raakten en
vrouw en kinderen met een helikopter van boord zijn gehaald. Dat is
blijkbaar het moment geweest dat er een discussie over deze vaart met
binnenschepen op gang is gekomen. Ik herinner me nog wel dat er druk
over werd gespeculeerd hoelang dat 'buitenom' varen nog zou worden
toegestaan. Uiteindelijk werd de Hamburgvaart in 1972 aan regels
gebonden en kwamen er eisen aan schip en bemanning. Een deel van de
schippers zette door en bracht speciaal voor deze 'trade' ontworpen
schepen in de vaart. Je zag vanaf dat moment ook conventionele kusters
in dit werk waarvan de grens al snel werd verlegd naar Denemarken en
vanaf de jaren 1973/74 werd dan ook gesproken van Denemarkenvaarders.
Uiteindelijk is uit deze vaart een moderne vloot kruiplijners onstaan
die doorontwikkeld werd naar volwaardige kustvaartuigen die wereldwijd
inzetbaar zijn. De geschiedenis heeft zich herhaald.



De Belgische André in de Duitse bocht.



Hamburg, de Exodus van Jan en Bart Oosterveen nog in zijn
oorspronkelijke staat.



Na de verbouwing, de kop verhoogd en een hoge den met stalen luiken. De
Exodus en de Morgenstond van Joop Bakker, de voormalige terschelling van
Swytink.



Drie Hamburgvaarders geladen met constructiewerk. In het midden de
Lauwerszee, buitenop de Ameland. Na jaren opgelegd te hebben gelegen
begint de Lauwerszee aan een nieuw leven als passagiersschip. Ik zag hem
een paar weken geleden bij een werf in Hasselt.

*Karel van Klaveren <mailto:karelvanklaveren@chello.nl>*

03/10/2004
20:26:01 * hamburgvaart*
de Exodus ligt/vaart thans in Engeland, deze wordt omgebouwd of is dit
al tot cementtankertje o.i.d., de Geminus van Wildenbeest is ook daar
heen gegaan, wat was hier de bedoeling mee, blijkbaar ligt deze nu weer
te koop, wie schaft raad,
Karel

*Jolly Sailor*

03/10/2004
20:33:39** * hamburgvaart*



De Tina-L van Johan Langevoort,dit was een zeer geschikt schip voor deze
vaart vooral op de binnenwateren want het had twee schroeven.
Johan is begin mei overleden maar zijn zoon die op dit schip zijn
zeemansloopbaan is begonnen heeft nu de Hydra gebouwd in 2000.

Gr Jolly

*Jolly Sailor*

03/10/2004
20:40:49** * hamburgvaart*
De Tina L lag met de binnenvaartstaking geloof op het kanaal naar
Luik,Johan is toch gaan varen en slipte door de baricade,maar even
vederop werd hij vanaf een brug bekogeld door boze binnenschipers met
bussen koolteer.
Ze gooiden de bussen met koolteer compleet aan dek en luiken,er zijn
gelukkig verder geen ongelukken bij gebeurd.

Gr Jolly

*Huug*

03/10/2004
21:10:39** * hamburgvaart*
Prachtige reportage Harry. Wat mij het eerste opviel bij de foto van de
André maar het zal wel optisch bedrog zijn , is dat het achterschip er
schuin achter staat.


Ik meen dat het de Ameland was die ik bij behoorlijk slecht weer een
keer tegen kwam in Deense wateren. Heb daar toen nog een praatje mee
gehouden, zij moesten naar Fredericia . Voor de zekerheid hebben we zo
lang mogelijk contact gehouden, waren doorzetters.

Huug



*Eef Tetteroo <mailto:zwoslodera@wanadoo.nl>*

03/10/2004
21:17:15 * hamburgvaart*
Op de fraaie foto van de Tina-L is te zien dat ze ook verder kwam dan
Hamburg, want de foto is gemaakt in Great Yarmouth.

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

03/10/2004
21:26:46 * hamburgvaart*



Was dit de opvolger van de getoonde Ameland hierboven?? HR beschikbaar.

Huug

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

03/10/2004
21:35:15 * hamburgvaart*
Je wilt niet weten Huug hoe 'levendig' zulke binnenschepen kunnen zijn.
Zowel bij het 'paaltjes pikken' waarbij je het kapdeksel als een 'wave'
van voor naar achter op zag lichten als hetgeen jij hier meent te zien,
het zgn 'wringen'. Volgens mijn oom 'moest' dat anders was het geen goed
schip, over lekkende klinknagels sprak je niet met de buitenwacht, want
die kreeg je natuurlijk wel als het te gek was gegaan. En hier spreek ik
alleen maar van het varen op het IJsselmeer en op Zeeland, waar
natuurlijk een verrekte korte maar steile zee kan staan.

Overgigens wat ik hierboven vergat te melden is dat tot groot verdriet
van iedereen de Hamburg/Denemarkenvaarders naar mate de schepen beter
werden, Delfzijl links lieten liggen en als het even kon Harlingen
binnenliepen, daar klaarden en vervolgens via Kornerderzand snel naar
Amsterdam of de Ketel voeren. Dat scheelde een aantal knelpunten, zoals
in Groningen de Oostersluis, sluis Gaarkeuken en de Lemmer. Bovendien
werd er in Friesland streng op snelheid gecontroleerd en om dat alles te
omzeilen was Harlingen een uitstekend alternatief. Ik kreeg van Eef
Tetteroo een mooie aanvulling op mijn lijstje. Zal eens kijken of we dat
binnenkort kunnen publiceren, misschien zijn er mannen die er dan nog
aanvullingen op kunnen geven zodat het overzicht compleet wordt.

Mij is verteld dat onderstaand schip, de Hortense Dorine van J.H.L
Kallen uit Maasbracht ook in de Hamburgvaart heeft gezeten. Ik kan het
mij niet herinneren wie weet meer.

Harry



De Hortense Dorine op proefvaart, in 1966 gebouwd door de Sneker
Scheepsbouw Unie in Sneek. 60.52 x 7.58 777 ton, 400 pk Brons 717B
leeuwarden 3270717

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

03/10/2004
22:01:04 * hamburgvaart*
Ben heeft wel wat los gemaakt en niet alleen bij mij gezien de mails die
binnenkomen. Natuurlijk ontbrak in het lijstje De Jonge uit Zwartsluis
met de Rio Y Mar en nog een Swytink met de Quota, was geen broer volgens
mij van de andere Swytinks. Volgens mij stonden er tanks in dat schip
maar wat hij vervoerde weet ik niet. Je kunt op de foto zien dat hij een
achter -zee- mastje heeft.



Zo ging dat nog, zware luiken en goed onder de kleden...



Een zondagmiddag in 1971, de Regina van Van Zoest zat toen nog niet
zolang in de vloot, voorheen voer deze schipper met een 47-meter spits.
Ik herinner me de verhalen nog dat het schip bij overname nog de
volledige inventaris aan boord had, inklusief alle radioapperatuur, en
dat was in de binnenvaart in die tijd nog niet zoveel.



De Morgenstond van Joop Bakker, zijn vrouw Reina zal ongetwijfeld de
vensterbankjes leeg hebben gehaald...




*Peter Barc <mailto:barc@netc.pt>*

03/10/2004
22:12:15 * hamburgvaart*
Gooie avond allemal,
"Tina-L" Does anyone know the history of "Tina-L"
as she looks very much like one of the old German Ulmbruder ships that
used to run on the Thames-Rhine service (Argo) in the late 60s and early
70s ??,
mvg,
Peter...

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

03/10/2004
23:20:28 * hamburgvaart*
Op die foto van de Regina ligt aan de binnenkant
toch niet de Dolfijn, waar laatst die vraag over was? Trouwens de Regina
is een zusterschip van de Tina-L.

Ben.

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

03/10/2004
23:25:56 * hamburgvaart*
Sorry,

De Regina werd na verkoop in 1974 Tina-L.

Ben.

*Jolly Sailor*

03/10/2004
23:37:27** * hamburgvaart*
The Tina-L 1954 was a former german ship i don,t now here former
name,but she was built for the line Rijn-Thames.
There was another sistership so far i now.

Gr Jolly

*Wrijfhout*

03/10/2004
23:38:57** * hamburgvaart*
Dat schip aan de binnenkant is de Quota van Switink. De Tina-L is de ex
Regina ex Duitse Marianna, H. van Zoest kocht dit schip zoals beschreven
in 1971. Van 1971 tot 1977 was het als binnenschip ingeschreven in 1977
kocht J. Langvoort hem en kwam er weer klasse op het schip. In 1981
onder Panamese vlag en in 1982 omgedoopt in Cortina. Uiteindelijk werd
het schip in 1984 in Bilbao gesloopt.
Er voer nog een vergelijkbaar schip, de Jozina B van Bartels uit Zwolle,
dit was de vroegere Judea. Volgens mij heeft Bartels er niet mee buiten
gevaren. Wel verlengde hij na verloop van tijd het schip en haalde de
verschansing weg. Er kwamen grotere ramen in het achterschip.

groet

Harry

PS

Heb het nog even nagekeken, die Quota was inderdaad een tanker, ook
kempenaars maten. Het schip was eigendom van een zekere Kamphuisen,
Switink was waarschijnlijk zetschipper.

*Jolly Sailor*

03/10/2004
23:45:39** * hamburgvaart*
De Denemarkvaarders deden zoveel mogelijk zelf,zo waren ze vrijvaarder
op het Kielerkanaal,dus hoefden ze geen loodskosten te betalen maar wel
de kanaalkosten.
Zo was er een die op de fiets op het sluizencomplex naar het kantoor
ging van Zersen waar dat afgedragen moest worden dan had je geen
makelaar nodig als je dit zelf deed.
Dus die man fiets daar,komt er ineens een stem via de megafoon of hij
wel direct wou afstappen daar het verboden was op het sluizencomplex te
fietsen.
De enigste die rijden mocht op het sluizencomlex was Zerssen toendertijd.

Gr Jolly

*pete*

04/10/2004
07:39:41** * hamburgvaart*
T.42. mv TINA-L PHYT
1954. Busumer Werft GmbH
Busum (164)
grt 311 - dwt 411
49.22x7.90x2.76
2 x 6 cyl MAN 490 bhp 10 kn.
A)MARIANNE 1954-1972.German
REGINA 1972-1975.German
B)TINA 1982-1983.Panama
x-4-1983 Broken up at Bilbao.
Owner; Langevoort. J
Roden 1975-1982

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

04/10/2004
17:43:50 * hamburgvaart*
De Exodus werd in 1998 onder haar naam Aquatique verkocht aan VoF
"Onderneming" in Harderwijk en herdoopt in Zwerver en ging in de
binnenvaart.
Ligt nu kennelijk in Engeland. Wie weet hoe ze daar terecht kwam.

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

04/10/2004
18:00:03 * hamburgvaart*
De Geminus van 1971 werd in april 2003 verkocht naar Engeland. Dezelfde
eigenaar bracht haar 4 maanden later weer onder Nederlandse vlag.
Wie weet meer.

Ben.

*Jolly Sailor*

04/10/2004
18:35:26** * hamburgvaart*
De Exodus is een tijd terug als Zwerver in dok in Lowestoft geweest en
wat aan verbouwd en gaat voornamelijk op de Thames varen.
De Geminus ligt op het Manchester shipcanal opgelegd.
Een paar maanden terug zijn beide schepen nog besproken op het
binnenvaartforum,maar als het er nog opstaat zou ik niet weten.

Gr Jolly

*Peter Barc <mailto:barc@netc.pt>*

04/10/2004
20:18:44 * hamburgvaart*
Hi Jolly & Pete,
"Tina-L.
You have woken my memory bank with Tina-L ex "Marianne" she was on a
regular run between Thames-Rijn for Argo sisterships were
"Timora","Julia" and I think "Miranda" all built in Busum.
mvg,
Peter.

*Wrijfhout*

04/10/2004
22:03:06** * hamburgvaart*
Eef Tetteroo kwam met een mooie serie foto's van de voormalige
Hamburgvaarder Exodus van Oosterveen. De laatste jaren voer het schip
als Zwerver in de binnenvaart. Recentelijk is het naar Engeland verkocht
om tot tanker omgebouwd te worden.

Harry



Juni 2004, de Zwerver in Lowestoft met de ankers geborgd op het voordek.
Het zou er op kunnen duiden dat de reis over zee achter een sleepboot is
gegaan. Alhoewel het schip die reis op eigen kracht had moeten kunnen
maken...





Eef bedankt voor de mooie serie foto's

*Jolly Sailor*

04/10/2004
22:21:12** * hamburgvaart*






De Zwerver in dok te Lowestoft tijdens de verbouwing.

Gr Jolly

*Jolly Sailor*

04/10/2004
22:33:35** * hamburgvaart*



En hier de Geminus opgelegd in het Manchester schipcanal,foto is genomen
begin augustus 2004.
Ze is in 2003 maar kort onder de vlag van Gibraltar geweest.

Gr Jolly

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

04/10/2004
23:13:46 * hamburgvaart*
Heb jij hier misschien HR plaatjes van Jolly?

Harry

*Peter Barc <mailto:barc@netc.pt>*

04/10/2004
23:17:09 * hamburgvaart*
The new "Geminus"seen in Ireland last month.
mvg, http://www.shipshull.karoo.net/geminus.htm
Peter.

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

05/10/2004
17:22:59 * hamburgvaart*
In jaarboek Scheepvaart 2004 mis ik de Denemarkenvaarder Transitorius
van 1967. Waar is zij gebleven?

Ben.

*Jolly Sailor*

05/10/2004
18:06:15** * hamburgvaart*
Ik heb geen HR afbeelding ervan Harry,heb ze van het net gehaald een
tijd terug.

Gr Jolly

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

05/10/2004
23:29:42 * hamburgvaart*
Jammer Jolly, maar 't is niet anders.

Heb ik nog een 'probleemschip' in mijn archief. Onderstaand scheepje zit
voor mijn gevoel helemaal op z'n 'zeemans' in de verf en zou een
Hanburgvaarder kunnen zijn. Ik heb nog niemand kunnen vinden die het
schip heeft gekend. Wie weet hier meer van?

Harry



m/s Gideon, J. Fortuin, Zwartsluis. 33.04 x 6.07, 236 ton 150/180 pk
M.A.N. diesel 260B gron 1951
Bouwjaar 1950, scheepswerf Vos, Groningen. Zo staan de gegevens in het
IVR register van 1950. DE foto is door een stad Groninger fotograaf
gemaakt. Naar mijn mening is het schip in 1950 door Vos verbouwd en
opnieuw gemeten, is het misschien een Wad- en Sontvaarder geweest? Wat
deed Fortuin er mee, gezien z'n grijze 'outfit'...

*pete*

06/10/2004
07:49:07** * hamburgvaart*
als deze foto vergeleken word met het origineel
dan is het de voormalige GIDEON 1923 PEIP
van Pot.R. Delfzijl van 1923-1928
en van Pot.D. Delfzijl van 1928-1948 geweest.
in 1948 uit de zeevaart

*de Roode*

06/10/2004
09:16:04** * hamburgvaart*
Wanneer dit de GIDEON uit 1923 is, dan werd het schip oorspronkelijk
gebouwd bij J.Koster Hzn in Groningen. Br.=97 Dw.=130. 28,80x5,16x1,75
volgens Moorman/33
Groet
Jaap

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

06/10/2004
10:19:07 * hamburgvaart*
Deze Gideon is in 1951 gebouwd bij, hoe kan het anders, Scheepswerf
Gideon als binnenschip. In 1954 naar Duitsland als Helena Schepers en in
de zeevaart, 1965: Maria Cordes en in 1972 naar Finland als Maria. Rond
2000 uit de zeevaart.

Ben.

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

06/10/2004
11:46:36 * hamburgvaart*
Dit wordt interessant, inderdaad Ben jou gegevens heb ik de Duitse 3
dlg. Kustvaartkroniek kunnen verifieren. Binnenvaartregisters zeggen dat
het schip in 1950 bij Scheepswerf Vos is gebouwd, daar is deze foto ook
gemaakt. Naar mijn stellige overtuiging is dit een verbouwd schip, de
kop heeft een plaatsteven die niet overeenkomt met het overhangende
'schoenerkontje' wat op een veel oude bouwjaar duidt. Wie heeft een foto
van de Gideon van 1923?

groet

Harry

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

06/10/2004
11:54:37 * hamburgvaart*
Nog interessanter: volgens Lloyd's Register staat er een MAN motor in
van 1929, geinstalleerd 1951.

Ben.

*Leen Louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

06/10/2004
11:55:35 * hamburgvaart*
Ben, ik heb de Transitorius afgelopen zondagmiddag zien liggen tegenover
de gevangenisboot in de Merwehaven in Rotterdam. Zag er enigszins
verwaarloosd uit, niet meer zo goed onderhouden als vroeger, ik heb niet
opgelet of de ijktekens er nog opstonden voor de zeebrief, maar het
schip is dus nog in de vaart en niet gesloopt.

*Eef Tetteroo <mailto:zwoslodera@wanadoo.nl>*

06/10/2004
12:38:23 * hamburgvaart*
De Gideon die op de foto staat is inderdaad gebouwd in 1951 al zou je
dat niet zeggen gezien de bouw. In februari 2001 lag ze in Helsinki. Het
casco en de roef zijn nog vrij orgineel, alleen staat er een stuk
opgebouwd voor de roef. Waarschijnlijk in gebruik als restaurant of disco.

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

06/10/2004
12:49:01 * hamburgvaart*
Ik ga het nog ingewikkelder maken, wanneer de Gideon een
registratienummer heeft van 260 B Gron, moet hier een jaartal aan hangen
in de buurt van 1926, in dat jaar is men begonnen om er enige
uniformiteit in te krijgen, waar schepen geregistreerd stonden, in
Nederland hebben wij vele van deze kantoren gehad en men begon in 1926.
Het B nummer geeft aan, dat dit schip was gebouwd voor de Binnenvaart,
dus geen wad- en Sontvaarder o.i.d., in dat geval zou het bouwjaar dus
1923 geweest kunnen zijn zoals al eerder verondersteld. Zeeschepen
krijgen bij registratie altijd de letter Z toegevoegd.

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

06/10/2004
12:52:43 * hamburgvaart*


Hedenochtend lag deze ex Texel als Morgenstond te Delft te lossen.

Inzending en foto Eef Tetteroo

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

06/10/2004
18:38:49 * hamburgvaart*
Er is in deze discussie al sprake geweest, meen ik, van een zusterschip
van de Regina. Ik meende mij te herinneren dat een zekere Broekmeulen
ook zo'n scheepje gehad heeft. En inderdaad, hij kocht in 1971 de
voormalige Duitse Paulina die onder Panamese vlag werd gebracht onder de
naam Johanna B. Een jaar later is het schip als Nederlandse
binnenvaarder Judea uit Dordrecht met Brandmerk 13456 B ROTT 1972, terug
te vinden. In 1978 koopt J. Bartels uit Zwolle het schip en brengt hem
als Jozina B in de vaart. Hij verlengt het schip en haalt de
verschansing weg. Heeft iemand een foto voor mij van dit schip onder de
naam Johanna B?

gr. Harry



Een voormalig kustertje met aluminium 'wegwaai luiken'

*ruud <mailto:r.duin@chello.nl>*

06/10/2004
22:20:05 * hamburgvaart*
Ahoy,
Weer een verzoek van Anne Mulder die zich als een ware paparazzi begint
te ontwikkelen, hij vond de Lauwerzee.
De Lauwerszee wordt in Hasselt getransformeerd tot een partyschip.


Dezelfde Lauwerszee.
De foto's waren nogal donker?!



Tekst en foto's Anne Mulder


groetjes ruud
mzzltf!!!!!

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

06/10/2004
22:58:29 * hamburgvaart*
De Denemarkenvaarder Marijn (1965) werd 1988 publiekelijk verkocht en
kwam in de binnenvaart:naam? Van ca. 1992-1995 opgelegd gelegen in de
omgeving van Dordrecht. Eind 1995 weer in de binnenvaart. Wie weet meer?

Ben.

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

07/10/2004
22:21:10 * hamburgvaart*
In een artikel van Schuttevaer 21-12-2002 lees ik dat Roel de Groot een
oude Hunze boot in de Hamburgvaart had. wie weet meer

Ben.

*Anne M <mailto:vaerderij@najadeprojecten.demon.nl>*

07/10/2004
23:20:45 * hamburgvaart*
In Groningen in het Oosterhamrikkanaal tegenover het vroegere
bodemcentrum lagen in de vijftiger jaren nog de Hunzeboten. In het
leerboek van Mr N. van Eijk (ten dienste van het zeevaartonderwijs staat
op het kaft) titel: Staatsinrichting en Scheepvaartrecht, staat een
uitspraak van de Raad voor de Scheepvaart inzake het kapseizen en
vergaan van het motorschip "Hunze 6" nabij Langeoog. Bij deze ramp op 16
augustus 1961 verloren kapitein Karel en matroos Hesling het leven.
Bestman C.Troost overleefde de ramp. Volgens zijn verklaring was de
Hunze 6 eerst gekapseisd. Hij kon in een luchtzak adem blijven halen.
Toen het schip weer recht kwam werd hij door een helicopter van boord
gehaald.
De Hunze 6 was gebouwd in 1929, mat 117 brutoregisterton en had een 100
pk motor. Het schip onderhield een weekdienst tussen Groningen, Hamburg
en Bremen.

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

08/10/2004
19:21:31 * hamburgvaart*
De Hamburgvaarder Sacha van 1936 ex Plover heeft brand aan boord in
Friesland eind 1981.Zou daarna verkocht zijn aan Koehoorn in Kiesterzijl
en verbouwd zijn tot zandzuiger. Waar is zij gebleven en wie heeft haar
levensloop.

Ben.

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

08/10/2004
19:26:52 * hamburgvaart*
Voor Roel, Ben en Eef. Er schoot mij gisteravond nog een naam te biine:
de Seinpost van de Jonge uit Meppen. Een kempenaar, mooi strak in de
grijze verf. Hij voer als ik me het goed herinner vaak op met de
Kranerweerd van Diepeveen. De Hunze 6 die Anne aanhaalt is naar mijn
smaak meer een van de laatste der Mohikanen als het gaat om de
traditionele kustertjes die uiteindelijk door de hier bedoelde
Hamburgvaarders uit hun werk werden verjaagd. Zoekend in mijn negatieven
kwam ik onderstaand schip tegen dat omstreeks 1975 ook in deze vaart
zat, het is de REVI die onder Panamese vlag voer. Wie kent dit schip, ik
heb het maar een of twee keer gezien.

groet

Harry



De Revi omstreeks 1975 op een zondag bij sluis Gaarkeuken gefotografeerd.

*leo <mailto:lmjohannes@dutchweb.nl>*

08/10/2004
20:18:13 * hamburgvaart*
Harry
De REVI is gebouwd in 1967 bij N.V. Fulton Marine-Eng. S.A. te
Ruisbroek, Belgie, voor L de Neef uit Antwerpen, die het scheepje later
verm. onder Panamese vlag bracht. Of het schip nog vaart weet ik verder
ook niet.
Groeten,
Leo

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

08/10/2004
21:02:11 * hamburgvaart*
Revi: gezonken onder Panamese vlag ongeveer 2 1/2 mijl van Humber Light
vessel in zwaar weer.
Bron: Marine News 1979 blz. 204.

Ben.

*Anoniem*

08/10/2004
21:51:32** * hamburgvaart*



Ben,
Nog even terugkomend op de MARIJN, hierbij een plaatje van dit schip als
TRIJNTJE, eig. Red. Gorecht, Hoogezand.
gr.
Leo

*Hank*

09/10/2004
18:33:17** * hamburgvaart*
Ben, ik zie dat je inzicht hebt in oude nummers van Marine News. De Revi
had ook nog 2 zusters. De Andre (in 2002 Wighstone)en de Spica (in 1984
Spica 1).Ook zoek ik nog de Nicole (1984 Roger F.)Misschien weet je waar
deze allen gebleven zijn. Ze waren eigendom van L.de Neef en
G.Jansegers. Bij voorbaat dank.

*Peter Barc <mailto:barc@netc.pt>*

09/10/2004
20:34:51 * hamburgvaart*
Hank,
The "Andre" and "Spica" also sailed for Union Transport as Union Moon
and Union Sun.
all the best,
Peter..

*Hank*

09/10/2004
21:11:14** * hamburgvaart*
That's correct Peter.

Andre 1967, Union Sun 1974, Sanmar 1984, Patmari 1987, Ilen 1989,
Sanmark 1993 Michael Ane 1995, Wighstone 1998 and now?

Spica 1967, Union Moon 1974, Spica 1984, Spica 1 1984 and now?

Nicol is the ex-Belgian Solvanti (1959).

*Peter Barc <mailto:barc@netc.pt>*

10/10/2004
12:56:45 * hamburgvaart*
Good morning all,
Correction to the "Tina-L"
Above I wrote on the 04-10-2004 that the Tina-L ex Mariana was an ex
Argo ship well sorry in fact I meant Kirsten, who owned a number of
these ships Busumers with 2 Engines and they ran mainly between
London-Rhine and London-Hamburg,
Emilia 1958
Julia 1957
Mariana 1954
Miranda 1956
Paulina 1954
all the best,
Peter..

*Roel <mailto:r.broere@chello.nl>*

10/10/2004
19:20:33 * hamburgvaart*
op de Zeehondenwerf in Vlissingen werd indertijd (1957)de Deo Juvante
gebouwd voor Kornet uit Werkendam, deze boot is in 1988, in de
binnenvaart gekomen, en na een aantal jaren is zij omgebouwd tot
binnenvaart-tanker, momenteel gaat het verhaal dat zij nog moet varen in
de omgeving van Antwerpen, wie kent dit schip, vaart zij nog, wat is dan
haar huidige naam en wie is de eigenaar,
Roel

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

10/10/2004
21:35:17 * hamburgvaart*

hank, 09-10-2004

Andre: Wightstone 1998: reported sold UK 16-06-2003.
Spica I; 1985 broken up at Aalborg.
Solvanti: built by v. Diepen Shipyard nr. 954. I have no more information.

Ben.



*Wrijfhout*

12/10/2004
19:25:57** * hamburgvaart*
Bladerend in een van mijn albums kom ik deze foto tegen van een
onbekende haven waar suikerbieten worden gelost. En jawel, een deel van
de Hamburgvloot is 'in de peeën geloot'.
Er zijn wer twee namen aan ons lijstje toe te voegen: de Valkyrie en de
Schokland. Helemaal buitenop ligt ook nog een grijs geschilderd schip
maar is tot nu toe onbekend. Wel weet ik dat de Terschelling ook in deze
ploeg voer.

Harry



Zo zie je maar dat van twee walletjes werd gegeten. Een seizoen bieten
varen kon je hele jaar goed maken!

*J.Stolp <mailto:j.stolp@tiscali.nl>*

12/10/2004
20:32:59 * hamburgvaart*
In het boek van Freek Post en Ruud Slagter :Groninger binnen en
buitenvaarders Bladz 81 heeft Jan Oldenburger met de kempenaar Pax het
ook over reisjes naar Hamburg

*Wrijfhout*

12/10/2004
21:05:03** * hamburgvaart*
Zoals ik het heb gelezen ging de Pax eerst binnendoor over het
Küstenkanal naar Bremerhaven en vandaar een stukje buitenom en bij
Cuxhafen weer naar binnen. De "echte" Hamburgvaarders gingen de Eems af
boven de Duitse Waddeneilanden langs, voor zover ik weet. Eerlijk gezegd
dacht ik daar destijds ook niet over na, ze gingen 'buitenom' maar hoe
en wat precies? Ik wilde dat er zich hier iemand melde die wel van de
hoed en de rand weet.

groet Harry

*Hank*

14/10/2004
15:30:24** * hamburgvaart*
Ben, bedankt voor je puzzelwerk en wat betreft waar de in 1959 gebouwde
Solvanty/Nicole/Roger F. in 1984 is gebleven, komen we ook wel achter.

*Mennojan*

14/10/2004
15:42:09** * hamburgvaart*
Hoi Harry,

Weet je toevallig ook of die Onderneming van fam. de Korte was?

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

14/10/2004
16:13:17 * hamburgvaart*
Hank,

Solvanti: in 1968: Nicole and in 1976: Roger F.
(Panama flag) - broken 3-1984 at Ferrol.

Ben.

*Wrijfhout*

14/10/2004
16:13:57** * hamburgvaart*
Volgens mij wel, die schreven zich van Tholen. Er zijn later meer
schepen gekomen met een nummer achter de naam Onderneming.

groet

Harry

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

14/10/2004
23:35:19 * hamburgvaart*
In mijn schoenendoos vond ik nog een paar Hamburgvaarders: Waddenzee ex
Farmusm(1897), historie bekend, Najade, Johanna en Realite.
Wie weet meer?

Ben.

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

15/10/2004
19:03:49 * hamburgvaart*
De Exodus van 1962 werd volgens L.R. gebouwd bij N.V. Groninger
Scheepsbouw Onderneming (nr. 172).
Waar lag deze deze werf? Andere bronnen zeggen: gebouwd bij: Scheepsbouw
Mij., Appingedam.

Ben.




*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

15/10/2004
22:05:09 * hamburgvaart*
Corrie II,

De scheepswerf J. Vos, Groningen bouwde in de jaren 60 onder de volgende
bouwnrs. 3 kempenaars met de volgende afm. 55 x 7.20. Bouwnr, 100 was de
Duitse Spree, nr. 110 voor L. Pols, Krimpen a.d. IJssel en nr. 111 de
Corrie II, een denemarkenvaarder. Wat was de naam van nr. 110?

Ben.

*Hank*

16/10/2004
09:46:05** * hamburgvaart*
Ben, een tip:
In de Moorman-jaarboeken uit die tijd staat enorm veel informatie
omtrent werven, namen, maten en bouwnummers.
Zelf ben ik zo stom geweest de Moormanboeken indertijd voor een prikje
te verkopen.

*Bert. <mailto:lmromeling@homen.nl>*

16/10/2004
10:30:28 * hamburgvaart*
De "NV Groninger Scheepsbouw Ondeneming" te Appingedam was gevestigd aan
de Groeve, bijna naast scheepswerf "Appingedam" (voorheen "Apol" ,op
deze werf welke niet zo lang bestaan heeft zijn voornamelijk schepen
voor de binnenvaart gebouwd.

Gr Bert

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

18/10/2004
17:33:47 * hamburgvaart*
Na de Hamburgvaart kwam de Denemarkenvaart. Voor dat we hier induiken de
volgende vraag.
De Marco van 1977 had als vaargebied B2. Wat hield dit precies in?
Volgens mij stonden die vaargebieden in de oude Moormans Jaarboeken,
maar kan het niet meer vinden.

Ben.

*Leo <mailto:lmjohannes@dutchweb.nl>*

18/10/2004
19:18:22 * hamburgvaart*
Vaargebied B2 hield in :
Van het Vlie, langs de monden van de Wezer, Elbe en Eider, door het
Noord-Oostzeekanaal naar de Oostzee, tot de lijn Stettin- Oostpunt
Bornholm- Sandhammern, alsmede door de Sont en Belten naar het Kattegat
tot de lijn Frederikshaven- Gothenburg. (uit Moormans jaarb.'68)
Leo

*Jolly Sailor*

18/10/2004
19:32:32** * hamburgvaart*
Maar we zijn toch begonnen met de Wad en Sontvaarders,en dat waren
oorspronkelijk ook vele binnenvaarders,je had geen papieren nodig voor
deze vaart.
De zonen van deze Wad en Sontvaarders gingen studeren en spreiden hun
vaargebied uit en men bouwde grotere schepen,en dit is ook weer gebeurd
met diegene in de jaren zestig en zeventig.


Gr Jolly

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

20/10/2004
07:56:27 * hamburgvaart*
Ben, ik heb gezocht naar bouwnummer 110 van Vos.
Echter -nog- niets gevonden, dit is trouwens wel het laatste schip dat
ooit op de werf in Groningen is gebouwd. Bouwnummer 111 was namelijk het
eerste schip dat gebouwd werd op de nieuwe werf in Hindeloopen. Vos
verhuisde namelijk naar Hindeloopen wegens ruimtegebrek. Echter het werd
hier geen succes, er zijn slechts 6 schepen gebouwd in Hindeloopen,
waarna de hele handel in 1964 werd geliquideerd.

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

20/10/2004
10:39:43 * hamburgvaart*
Leen,

Bouwnr. 110 is boven water: binnenschip Variatie.

Ben.

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

20/10/2004
12:47:14 * hamburgvaart*
Ben, bedankt, op deze wijze krijg ik mijn persoonlijke lijst met
bouwnummers ook compleet

*jan kooijmans <mailto:jkooijmans@hetnet.nl>*

20/10/2004
21:26:41 * hamburgvaart*
de hierbovengenoemde marco is sinds vorig jaar weer terug onder
nederlandse vlag en nu uitsluitend in gebruik als binnenvaartschip
heeft hiervoor 6 jaar onder poolse vlag gevaren als laila heet nu orion

is er iemand die daarvan foto,s heeft van de bouw en tewaterlating als
marco?

bij voorbaat dank

jan

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

21/10/2004
07:46:10 * hamburgvaart*
Jan, als ik mij goed kan herinneren heb ik een foto voor je van de Marco
aan de werf, trouwens ik ben dit schip tegengekomen onder de naam Orion
in Zwammerdam !!

*jan kooijmans <mailto:jkooijmans@het net.nl>*

21/10/2004
19:34:02 * hamburgvaart*
leen

die foto van de marco aan de werf wil ik graag van je hebben als dat
mogelijk is.

dat hij in zwammerdam is geweest klopt inderdaad hij heeft daar
houtpellets geladen voor geertruidenberg,om groene stroom van te maken
ik was toen ook aan boord.

heb je daar in zwammerdam ook nog een foto gemaakt?



*Willem*

21/10/2004
19:45:17** * hamburgvaart*
De marko was samen met de andere schepen van die soort gelijke Ferus
Smit serie al eigenlijk geen hamburgvaarder meer.Dat waren al echte
kruiplijn coasters met een beperkt certificaat.
Ik mis nog een paar namen in dit onderwerp namelijk de
Trude,Banjaard,Latona,Drakkar,Miska,Elfenmeer en als ik er langer over
peinz schieten mij vast nog wel meer namen te binnen.


*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

21/10/2004
20:18:03 * hamburgvaart*
Die namen zijn allemaal bekend Willem, als je wilt kan ik je een lijst
mailen met namen die Ben, Roel en ondergetekende bij elkaar hebben gezocht.

groet

Harry de Groot

*jan kooijmans <mailto:jkooijmans@hetnet.nl>*

21/10/2004
20:20:53 * hamburgvaart*
de trude is nu ook een binnenvaartschip namelijk de poolster

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

22/10/2004
08:07:03 * hamburgvaart*
Jan, ik heb inderdaad foto's gemaakt in Zwammerdam toen het schip daar
zand lag te lossen, lijkt mij iets anders dan dat jij hebt meegemaakt.
Zal deze ook opzoeken.

*Willem <mailto:levi-mastenbroek@zonnet.nl>*

22/10/2004
09:42:44 * hamburgvaart*
Ja Harry als je zo vriendelijk wil zijn om dat lijstje eens te sturen is
dat leuk want daar ben ik wel eens benieuwd naar of er nog schepen bij
zitten die ik niet ken.
Even een schrijf foutje het was Marco met een C kan gebeuren.

Groeten Willem

*Wrijfhout*

22/10/2004
10:35:30** * hamburgvaart*
Lijstje zit in je mailbox Willem,

groet

Harry

*jan kooijmans <mailto:jkooijmans@hetnet>*

24/10/2004
11:49:30 * hamburgvaart*
leen
de orion heeft daar in zwammerdam die houtpellets geladen bij dat
zandoverslag bedrijf
ze werden per vrachtwagen aangevoerd en met de kraan in het schip
geladen vandaar denk ik de verwarring
hij is daar slechts eenmaal geweest
stuur wel een foto naar je waarop de lading is te zien
groetjes jan

*jan kooijmans <mailto:jkooijmans@hetnet.nl>*

24/10/2004
12:18:53 * hamburgvaart*
leen
de orion heeft daar in zwammerdam echt wel die houtpellets geladen ,dat
was bij dat zandoverslag bedrijf ze werden per vrachtwagen aangevoerd
,aan de wal gestort en dan met de kraan geladen vandaar denk ik de
verwarring.

stuur je wel een paar plaatjes als bewijs
groetjes
jan

*jan kooijmans <mailto:jkooijmans@het net>*

24/10/2004
12:23:50 * hamburgvaart*
sorry voor 2 keer hetzelfde bericht
mijn computer deed even gek en dacht dat hij het bericht niet had verzonden

jan

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

24/10/2004
14:14:02 * hamburgvaart*
In 1972 fotografeerde ik dit voormalig Duits kustertje genaamd Steffi
dat ik onder deze naam al heel lang kende maar ineens in Groningen voor
de Oostersluis aantrof met thuishaven Groningen. Reden om er snel even
een foto van te maken, helaas niet van het achterschip met het
'bewijsstuk'. Verteld werd dat het schip in de Hamburgvaart zou gaan. Ik
heb het nooit weer gezien, niet in Moormans aangetroffen en ook in het
Duitse standaardwerk vind ik uitsluitsel. Herkent iemand dit 'potje' en
weet wie het gehad heeft?

groet Harry



De Steffi voor de Oostersluis

*ben <mailto:coasters@planet.nl>*

24/11/2004
21:41:40 * hamburgvaart*
Diverse vragen zijn niet opgelost. Wie kijkt er nog eens naar.
Ben.

*hagenees <mailto:heineken@hotmail.com>*

25/11/2004
01:22:47 * hamburgvaart*
div.schepen zijn ook niet genoemd.trijntje,jans,bonheur,elfenmeer(alle
het zelfde schip)ameland,thalassa,vega
V,stern,oldehove,trude,anita,maasvallei,dit zijn een paar schepen waarop
ik gevaren heb...
kan iemand wat fotoos plaatsen van deze schepen?


*Ruud de Ridder <mailto:ruud_d_r@hotmail.com>*

25/11/2004
07:58:58 * hamburgvaart*
Harry ik heb twee antwoorden:
---------------
1e is de:
Steffie van 1927,



---------------
2e is bron LR 71-72:
Steffi, 1930, DCRQ, IMO 5262184,
Eigenaar Anton Hillebrandt
Lubeck W.German

Gebr. van Diepen, Waterhuizen.
ex:
Oldesloe '67,
Liese-Lore '62,
Wilhelm '53.
Oil 4SA 6 Cyl 215x360 mm
180bhp
Masch. Kiel A.G. (8 k).


Groetjes Ruud de Ridder.

*Wrijfhout <mailto:hadegro51@planet.nl>*

25/11/2004
10:36:41 * hamburgvaart*
Ruud bedankt voor de info over de Steffi.

Voor de Hagenees nog een foto van de Oldehove.

Harry



De Oldehove op 2 augustus 1985, Gaarkeuken uitvarend richting Friesland



De Omega I en de Omega III op 26 februari 2000 opgelegd in Lemmer. Wie
weet waar deze schepen zijn gebleven?

*koopvaardij <mailto:koopvaardij@planet.nl>*

25/11/2004
11:01:54 * hamburgvaart*
Dit is er bij mij bekend;

OMEGA I
Eigenaar : Omega Shipping B.V., Lemmer (U.R. Zwaga)
Beheer : Amasus Shipping B.V., Delfzijl
Werf : Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. / 593
Bouwjaar : 1974
Indienst : 1997
Brt : 828
Nrt : 593
Draagv. : 1191
Lengte : 70,03 meter
Breedte : 9,45 meter
Holte : 3,81 meter
Vermogen : 995 pk
Snelheid : 11,0 knoop
Imonummer : 7365849
Roepsein : PFWC
Kiel :
Tewater : 27-06-1974
Proefvaart: 30-08-1974
Indienst : 28-05-1997

Eerst:
1974 / WANDELAAR
T. Verschoor, Lemmer
1991 / ZODIAC
Rederij Zodiac C.V., Rotterdam
1992 / MARTINI
Martini V.o.f., Groningen

Mutatie:
1999 / OMEGA I
Delta Shipping B.V., Lemmer
(Omega Shipping B.V.)
Amasus Shipping B.V., Delfzijl
2001 / OMEGA
Unifleet B.V., Rotterdam
2001 / Midlife C
beunschip binnenvaart

Bijzonderheden:
Juni 2000 Delta Shipping B.V. failliet verklaard
15 november 2000 executoriale verkoop te Rotterdam op verzoek van
Rabobank De
Greiden U.A., Oosterend
Opgelegd in de haven van Lemmer
15 november 2000 verkocht voor f 332.000,= naar België
28 juni 2001 verkocht, herdoopt Midlife C van J.G. Busker, Amsterdam


OMEGA III
Eigenaar : Omega Shipping B.V., Lemmer (U.R. Zwaga)
Beheer : Amasus Shipping B.V., Delfzijl
Werf : Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & Booy / 166
Bouwjaar : 1973
Indienst : 1997
Brt : 967
Nrt : 462
Draagv. : 1401
Lengte : 80,02 meter
Breedte : 8,96 meter
Holte : 4,20 meter
Vermogen : 995 pk
Snelheid : 10,0 knoop
Imonummer : 7510781
Roepsein : PGJD
Kiel :
Tewater : 19-04-1973
Proefvaart: 21-09-1973
Indienst : 17-06-1997

Eerst:
1973 / Cargo-Liner I
1981 / Bielefeld
1984 / TASMAN
V.o.f. ms Tasman, Kampen
1992 / NOORDERLING
V.o.f. Noorderling, Zwartsluis

Mutatie:
1999 / OMEGA III
Alpha Shipping B.V., Lemmer
Omega Shipping B.V.
Amasus Shipping B.V., Delfzijl
2000 / Vega III

Bijzonderheden:
14 februari 1993 als NOORDERLING in aanvaring ter hoogte van Emmerich met
binnenvaarttanker Regulus waarbij flinke boegschade opgelopen, later weer
gerepareerd
27 november 1996 als NOORDERLING met motorschade gearriveerd te Kampen
en aldaar
opgelegd
24 oktober 1999 gesleept gearriveerd te Harlingen wegens problemen
stuurinrichting
Later opgelegd te Lemmer
Juni 2000 Alpha Shipping B.V. failliet verklaard
15 november 2000 executoriale verkoop te Rotterdam op verzoek Rabobank De
Greiden U.A., Oosterend, voor ? 430.000,= verkocht naar Italië
17 december 2000 vertrek naar Bilbao als Vega III


*Wrijfhout*

25/11/2004
11:18:22** * hamburgvaart*
Hartelijk dank voor de uitvoerige info

Harry

*arij <mailto:a.waart1@chello.nl>*

25/11/2004
12:30:51 * hamburgvaart*
Met veel intresse over deze Hamburgvaart gelezen.
Ik begrijp dat het dus binnenvaartschepen waren.
Zoals in het begin van de zeilendekustvaart, toen er ook binnenschippers
de sprong naar buiten maakten. Het zijn waren dus van die vrijevogels
(niet negatief bedoeld) die verder keken dan de horizon.
Werden die binnenschepen die op de Hamburgvaart zaten allemaal grijs
geschilderd? En waarom werden zij grijs geschilderd?
Uit de items begrijp ik ook dat de binnenvaartuigen uitgegroeid zijn
naar volwaardige zeescheepjes en de vaart niet alleen beperkt wordt op
Hamburg maar dat ze ook verder naar Denemarken gaan.En zelfs de Noordzee
oversteken. Gelijk zoals vroeger bij de zeilende kustvaarders.
En waren het nu alleen Groningers die op Hamburg voeren. Ik begrijp dat
er enkele Belgen en Zeeuwen onder zaten?
gr arij

*Tom <mailto:thvloon@zeelandnet.nl>*

30/11/2004
17:46:31 * hamburgvaart*
Roel
De"Deo Juvante"de eerste waar je over spreekt,is in de binnenvaart als
"Zeemeeuw"uit Werkendeam gekomen voor dhr.v.d.Poel,die nu de
Transitorius heeft.Na enige jaren als vrachtschip gevaren te hebben,is
zij omgebouwd als tankschip voor melasse en vaarde nog onder de naam
Zeemeeuw naar ik meen Vlaardingen als thuishaven.
In 2001 is zij verkocht aan een Belg en verbouwd te Schoten bij
Antwerpen,ik heb ze daar zien leggen een maand of drie,daarna was ik ze
kwijt tot mei dit jaar en kon een foto nemen te Sas v.Gent maar er stond
geen naam op heelaas,als ik die weet vertel ik hem je.
Tom

*Joly Sailor*

02/12/2004
01:07:35** * hamburgvaart*



De Zwerver na de verbouwing,hier ligt ze nog steeds in Lowestoft (zie
ook foto,s hier boven van de Zwerver in dok in Lowestoft op
04/10/2004)als ze al heeft gevaren in haar nieuwe functie is onbekend.

Gr Jolly

*

** *
*Antwoord op het bericht:*
Naam :
Je e-mailadres:
Verwittig mij van antwoord op mijn bericht: Ja  Neen
Onderwerp:
Bericht:

*
*
*IEZIE.BE Gratis Messageboardservice <http://www.iezie.be>*
*

*


Built by Text2Html