*Groninger Kustvaart*

Gepost! Terug naar: **Groninger Kustvaart*
<http://www.iezie.be/cgi-bin/free/forum/mbview.pl?site=JB> -  *Pagina
herladen*

*
*Naam* *Bericht*
*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

11/10/2004
17:18:10 * Vieligheid - Zin - Onzin*




Over veiligheid , isps en de zin en onzin ervan , voeren we een
uitvoerige discussie.

Dit is echter een heel ander plaatje. Hier wordt gelost door een
tankertje aan een openbare kade. Iedereen kan als hij of zij dat wil
zijn peuk in een tank schieten en afhankelijk van de lading is het dan
boooooeeeeeeeeem of een sis geeft aan dat je peuk gedoofd is.

De bemanning valt hier niets te verwijten, zij hielden mij goed in de
gaten!

Maar toch!!! ??? Op deze zelde plek lag ik menig keer over te slaan in
binnentankers en had soms het zweet op mijn pit als er mensen op de kade
met een peuk liepen.

Kan en mag dit dus nog wel ?? !!

Huug


*Jan van der Doe <mailto:john380@sympatico.ca>*

11/10/2004
17:52:54 * Vieligheid - Zin - Onzin*
Het mag niet Huug.
Vanmorgen gelezen, dat een kapitein van een tanker zat te roken in de
stuurhut en de zak kreeg en voor bepaalde tijd daar niet meer mag komen
laden of lossen.

Vriendelijke groet,
Jan.

*Jan van der Doe <mailto:john380@sympatico.ca>*

11/10/2004
18:01:41 * Vieligheid - Zin - Onzin*
Hier een brief wat voor ellende er uit voor kan komen.

VAART-bericht van: "john and linda"

goede dag forum lezers

Vorige Week schreef ik dat banken bij nieuwbouw graag een kontrakt van een
bevrachter willen. ook als deze helemaal niet garant kan staan voor dit
bedrag dat per maand opgevaren moet worden.

Gister kwam ik een colega van een nieuwbouw tegen op een plaats waar hij
niet komt met zijn kontrakt.
Na een gesprek bleek dat ze zijn kontrakt hebben afgepakt.
Dit probeerde ze al een jaar maar hij zou volgens kontrakt tot volgen jaar
augustus mogen varen voor ongeveer 1500 euro per dag meer dan wat er nu
gesloten zou worden (bij nieuw kontrakt)

De reden dat zijn kontrakt is afgenomen is heel simpel en theoretisch
terecht.
Er zat een schipper in de stuurhut te roken tijdens het laden.

Nu is hij zijn kontrakt kwijt + het schip mag 3 maanden niet meer bij de
aangesloten bedrijven laden.
dus geen shell esso total.

Deze man neemt nu dus een reis aan. en blijkt dat na 48 uur nominatietijd
dat de laadplaats total is dan gaat deze reis niet door. En moet hij
opnieuw
een reis aannemen.

De desbetreffende schipper is ontslagen. (waar de rechter dus geen
ontslagvergunning voor geeft. dus netjes voor elk jaar dat gewerkt is nog
een premie meegeven. 12 jaar is minimaal 1 bruto jaarsalaris dus man krijgt
rond de 45.000 euro beloning) (Dit weet ik uit eigen ervaring)

De desbetreffende schipper werkt nu op een ander schip waar hij vrolijk bij
boven genoemde bedrijven weer kan gaan laden.

Hoe kan ik dit als bedrijf ontlopen. (als mij dit gebeurd en ik zou
theoretisch 3 maanden mijn bedrijf stil moeten liggen. Dan denk ik dat ik
bijna failliet ben)
En bij nieuwbouw 3 maanden keer circa 70.000 euro is ook 210.000 euro
schade.
Wie kan dit betalen.

Word het geen tijd om hier een keer afspraken over te maken met verladers.
(dat de persoon in kwestie bijvoorbeeld 12 jaar het terrein niet meer
opmag.
zoals gebruikelijk is met onderaannemers op die bedrijven)

Ik neem aan als dit bij een schip van een rederij gebeurt dat het schip dan
nog wel mag laden.

En gaat het hier om de veiligheid of om de prijs naar beneden te kunnen
krijgen.Daar worden we dan allemaal weer de dupe van.
En waar blijft indeze de zekerheid voor de RABO bank die zo op het kontrakt
hamerde bij aanschaf. terwijl toen in de vrije markt meer te verdienen was.

Dit zelfde voorval heeft 2 weken geleden ook bij een enkelwandigschip
afgespeeld met een aflosser aan boord die rookte.
Mag 6 maanden niet meer voor shell laden (wel als het een partij van derde
is)

Wat kunnen we hier aan doen.
een briefje in de stuurhut hangen van beste aflosschipper indien u rookt,
zal ik U de doodstraf moeten geven. (aangezien je mij de financiele
doodsklap geeft)????????

Dit zijn wel de bedrijven die het al jaren goedkeuren dat ze onervaren
kontroleurs zonder enige kennis van zaken. (diploma's zoals ADNR. laats was
er een stukadoor bij mij aan boord) op schepen monsters laat nemen en op
hun
bedrijf de tangen laten meten etc. etc.

Ik denk dat dit een belangrijke zaak kan zijn. en dat de betrokken partijen
eens rond een tafel moeten kunnen gaan zitten. om hier duidelijke regels en
maatregelen te maken.
misschien CBRB en Woordvoerder van alle bij EBIS aangesloten bedrijven.

met vriendelijke groet,
John van Maren




*Anne M <mailto:vaerderij@najadeprojecten.demon.nl>*

11/10/2004
20:04:19 * Vieligheid - Zin - Onzin*
Vaartuigen van de provincie Overijssel liggend aan de eigen provinciale
steiger op provinciaal terrein mochten van de gemeente niet (meer)
bunkeren vanuit een tankwagen. Reden er was geen vloeistof dichte vloer
en geen opvangmogelijkheid voor eventueel gemorste olie. De vaartuigen
50 meter verhalen en de schepen bunkeren vanaf de openbare weg buiten
het provinciaal terrein zomaar langs de oever mocht wel. Snap jij het?

*

** *
*Antwoord op het bericht:*
Naam :
Je e-mailadres:
Verwittig mij van antwoord op mijn bericht: Ja  Neen
Onderwerp:
Bericht:

*
*
*IEZIE.BE Gratis Messageboardservice <http://www.iezie.be>*
*

*


Built by Text2Html