*Groninger Kustvaart*

Gepost! Terug naar: **Groninger Kustvaart*
<http://www.iezie.be/cgi-bin/free/forum/mbview.pl?site=JB> -  *Pagina
herladen*

*
*Naam* *Bericht*
*Bond voor Scheepsspo <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

22/5/2004
22:24:59 * I S P S*


Onze vrienden aan de andere kant van de grote plas hebben het voor
elkaar. Nieuwe regeltjes samen gevat in de ISPS en je zal mee doen als
Ome Sam dat zegt. De simpele scheepspotter wordt zwaar de dupe. Overal
waar je komt hekken, moet je als een dwaas over hekken, door tuinen om
een nest jonge sleepbootjes te schieten. Scheur in je broek, vrouw over
de rooie . Afijn het wordt tijd voor aktie. Scheepspotters verenigt u
!!!!! Een pasje voor ons simpele zielen om een foto te kunnen schieten
is het doel!!

Camera Obscura

*Leo Starrenburg <mailto:starren@home.nl>*

23/5/2004
18:48:01 * I S P S*
Laatst was op het journaal een stukkie over de Engelse
vliegtuigspotters. Die konden ook geen kant meer op, en zeiden toen dat
ze met veel meer man dan de bewaking/politie rond het vliegveld stonden
en meteen konden zien of er iets 'out of the ordinary' was. Nu hebben ze
pasjes en kunnen ze doorgaan met foto's maken. Of ze een declaratie
formulier hebben voor gescheurde broeken weet ik niet.

m vr groet, Leo.

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

23/5/2004
21:01:28 * I S P S*
Dat is een goed argument Leo.

Huug

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

30/5/2004
22:51:08 * I S P S*
Het zou misschien een taak van de WSS kunnen zijn om eens uit te zoeken,
hoe we dit probleem kunnen op lossen met de autoriteiten.

Huug

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

31/5/2004
01:20:00 * I S P S*
Het probleem is ontstaan na 11 september.
Op de vlootdagen in Den Helder moet je als je aan boord gaat van een
schip altijd je fototoestel afgeven je mag nog geen tas mee aan boord
nemen.
Maar bij de Marine werden ze ineens soepel mijn collega modelbouwer was
er verbouwereerd van toen je alles aan boord mee mocht nemen foto's aan
boord mocht maken en video.
Dat was dan ook eenmalig want toen kwam 11 september en was alles weer
als vanouds.
Nu was er wel verschil het was op een M-Fregat maar op een
bevoorradingschip moest je de tassen weer afgeven later van een
Marineman gehoord dat dat schip dus vol brandstof en minutie daar lag.
Maar over het algemeen als je vraagt mag er veel in 1980 stond ik eens
detailfoto's van het eerste M-fregat te maken met een zoomlens van 210
MM kwam de dienstdoende Officier van boord naar mij toe dat wat ik deed
niet kon na veel gepraat werd mij verteld om 5 foto's te maken en dan na
een poosje weer foto's te nemen.
Maar de ene keer kan alles en een andere keer doen ze moeilijk.

Gr Jan

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

06/6/2004
20:17:18 * I S P S*


ISPS een wereldwijde gekte ons aangesmeerd door een aan " Terreurgekte "
verslaafde. Hoorde gisteren dat er vanaf de schepen ook niet meer
gefotografeerd mag worden bij bepaalde laad of losplaatsen.
Goed dit is een ISPS hek, te verwijderen met een kniptang en geen mens
die er naar kraait. Staat aan het eind van de Gerbrandyweg (Rozenburg)
vlak bij de poort van Keppel -Verolme en Steinweg.
Overigens een prima spotters plek.

Huug

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

06/6/2004
20:30:01 * I S P S*


Afijn sta je te spotten en gelijk de pest er in te hebben omdat dat rot
hek daar staat en dat werkt niet leuk.
Komt er een andere spotter even kijken met zijn blauw witte
helikoptertje, dus wat hij kan, kan ik ook. Gespot deze beroepsspotter.

Huug

*Jolly Sailor*

07/6/2004
21:45:59** * I S P S*
'In haven zelfs de kofferbak van taxi open'

Rotterdam - Taxichauffeurs ondervinden aan den lijve dat de
veiligheidsmaatregelen in de haven zijn aangescherpt. ,,De controle is
redelijk zwaar geworden,'' vertelt taxichauffeur John Hermans. ,,Je moet
alle papieren laten zien. De auto wordt ook uitvoerig bekeken. Zelfs de
kofferbak gaat open. ''

Dat is het gevolg van de nog striktere controle aan de bedrijfspoorten,
die is ingevoerd na een schokkende rit van Hermans. Met een
televisieploeg van SBS6 op de achterbank reed hij een maandje terug naar
de haven, om te laten zien hoe gemakkelijk het was om langs de
beveiliging te komen. ,,Als je wilt, kun je zo explosieven meenemen,''
was daarbij zijn boodschap.

Voor het Rotterdamse raadslid Maronier reden de noodbel te luiden. Het
irriteerde hem dat één uitzending meer bereikt dan de burgemeester met
zijn hele veiligheidsstaf met maanden vergaderen.

Bron Rotterdams Dagblad

Dus als je straks naar je schip gaat met je plunjezak,wordt deze
ondersteboven gekeerd bij de poort.


*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

07/6/2004
21:57:48 * I S P S*
hoi allemaal.
denken jullie dat jullie als spotters er alleen last van hebben.
aan boord wordt je er helemaal gek van.
heb net een extern audit gehad voor het certificaat isps op de pauwgracht.
en dan de formulieren die je moet klaar hebben in de havens,welke level
je vaart 1,2,of 3.
een matroos met een boekje bij de gangway om alles op te schrijven wie
aan boordt komt.
een risici analiese maken enz,enz.
gr ronny

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

07/6/2004
22:16:05 * I S P S*
Ronny ben er van overtuigd dat je er het lazeritus van krijgt aan boord
er zijn wel betere dingen te doen. Of zoals ik een oud collega pas
hoorde zeggen. Het gaat goed, zat ik tien jaar geleden per dag twee
uurtjes aan de administratie nu zijn dat er vier.

Maar goed sta daar bij de ingang van Keppel, hoezo ISPS, niks bewaking ,
kon zo door fietsen, even een plaatje schieten van de Stena Dee en weg
wezen. Vandaar waarschijnlijk dat blauw witte helikopietertje.

Huug

*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

07/6/2004
22:37:15 * I S P S*
hoi huug.
ik geloof dat het ook pas in july verplicht wordt of zoals ze zegen in
werking treed.
gr ronny

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

07/6/2004
23:40:52 * I S P S*
Ik vraag mij af wat ze willen verhinderen met die veiligheidbeambten
zonder wapens bij de poort.
Daar kom je ook zo doorheen als je wat wilt doen.

Kijk in Irak daar zijn al meer Amerikanen na de oorlog omgekomen dan in
de oorlog.
Zal mij benieuwen hoe het bij de vlootdagen gaat.

Maar misschien heb ik te veel Rambo films gezien hi.

Gr Jan

*Harry <mailto:wiecar@planet.nl>*

08/6/2004
11:03:30 * I S P S*
Het brengt zeker weer meer werk met zich mee. Maar alleen als het level
2 is, bij level 1 blijft alles bij het oude....Als het goed zou zijn.
Maar ook bij deze code ben je weer volledig overgeleverd aan hoe de
"inspecteur" de code interpreteerd, de een vind het goed en een dag
later deugt van het hele veiligheidsbeleid geen hout. En dan praat ik
over veiligheid in de vorm van stickertjes plakken!!

*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

08/6/2004
11:07:39 * I S P S*
hoi harry.

wou dat het alleen bij sticker plaken bleef.
je moet alles op slot doen een zegel op de drinkwater pijpen en pijlpijpen.
een man bij de gangway,in southampton kan er gewoon iemand van port
state control aan boord komen en kijken hoe ver hij kan komen in de
accomodatie .
gr ronny

*Harry <mailto:wiecar@planet.nl>*

08/6/2004
14:54:44 * I S P S*
Klopt Ronny, ik wou aangeven dat het weer complete willekeur is bij de
heren inspecteurs.
Je moet bijna constant een mannetje aan de gangway hebben maar als die
man er niet is...
Gr Harry

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

09/6/2004
19:02:43 * I S P S*
Merwehaven anno 2004, grote hekken komen het havengebied aldaar
beveiligen. Strategisch van zeer groot belang die Merwehaven, achter en
in diverse hoeken aldaar, wordt druk gewerkt door de kleine
zelfstandigen van de Keileweg. Afwerken heet dat en dat is strategisch
van zeer groot belang. Ja wel er ligt ook nog wel eens een schip, wel
eens ! Op of aan de Parkkade ligt de HANDGRANAAT IV , haar laatste
lading was benzine in vaten. De ruimen liggen open althans enkel
secties, want het moet luchten. Jan die uit de Ballentent komt zeilen
met een verschrikkelijke snee in zijn neus, schiet zijn tot aan zijn
nagels opgerookte peukie met een sierlijke boog in het ruim. Het ISPS
hek stond open dus waarom niet dan mag toch alles!

Huug

*jelle <mailto:groningerkustvaart@xs4all.nl>*

09/6/2004
19:19:09 * I S P S*
Waar staan de letters ISPS eigeenlijk voor?

*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

09/6/2004
19:38:43 * I S P S*
hier staat het in jelle




De ISPS code en aanvullende voorschriften worden op 1 juli 2004 van
kracht en zijn van toepassing op alle passagiersschepen, vrachtschepen >
500 GT en op havenfaciliteiten. De voorschriften vormen een onderdeel
van het veiligheidsverdrag (SOLAS) en hebben betrekking op uitrusting,
opleiding en een kwaliteit/zorgsysteem voor security. Het toezicht in
het kader van security is, net als de andere taken in Schepenwet en het
Schepenbesluit, toebedeeld aan de Inspectie Verkeer en Waterstaat.

De ISPS code biedt de mogelijkheid bepaalde hieruit voortvloeiende taken
uit te besteden. De Nederlandse overheid heeft ervoor gekozen de keuring
van zogeheten Ship Security Plannen en de controle aan boord van
zeeschepen op de praktische uitwerking hiervan te beleggen bij zogeheten
Recognised Security Organisations (RSO?s). De Inspectie Verkeer en
Waterstaat doet de afgifte van de International Ship Security
Certificates.De Inspectie heeft een aantal EU-erkende
classificatiebureaus geschikt bevonden voor deze nieuwe taak en
tijdelijk (tot 1-7-2004) aangewezen als RSO. Tijdelijke aanwijzing is
nodig omdat er vanuit de EU wellicht aanvullende eisen worden
geformuleerd. De Inspectie Verkeer en Waterstaat houdt toezicht op het
functioneren van de RSO?s, onder andere door audits op deze
organisaties, steekproefsgewijze keuringen van Ship Security Plannen en
steekproefsgewijze inspecties aan boord.

Zes classificatiebureaus hebben van de Inspectie Verkeer en Waterstaat
een voorlopige erkenning ontvangen om inspectietaken uit te voeren in
het kader van de International Ship & Port facility Security Code (ISPS
code) op schepen onder Nederlandse vlag.

De door HSI middels beschikkingen aangewezen RSO's zijn naast de schepen
onder Nederlandse ook aangewezen voor schepen onder Antilliaanse (lijst
1 en 2) en Arubaanse vlag.


gr ronny

*jelle <mailto:groningerkustvaart@xs4all.nl>*

09/6/2004
20:59:11 * I S P S*
Ik ben weer helemaal bij. Dank Ronny.


*Harry <mailto:wiecar@planet.nl>*

09/6/2004
22:05:24 * I S P S*
En het ISPS bestaat uit een SSO, een Deputy SSO, CSO en DPA. Dan
vergeten we uiteraard de PFSO niet (zeer belangrijk). Natuurlijk is er
een SSA aan boord. We mogen wel in de Restricted areas komen, maar niet
in de Critical area´s.Dat is een Breach of Security. Hier hebben ze nog
geen afkortingen voor maar dat is slechts een kwestie van tijd. En wie
zegt dan dat het zeemansleven saai is geworden... Gr Harry

*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

09/6/2004
22:14:41 * I S P S*
hoi harry.

over de praktijk uitvoering hadden we het inderdaad nog niet gehad.
leuke aanvulling,maar niet heus.
als je het ais systeem aanzet ga je regelrecht tegen het isps in leuk he
die tegen strijdigheden.

gr ronny

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

10/6/2004
20:27:17 * I S P S*
Gelezen in het huisorgaan van een Rederij:

Top secret gebeurtenissen op de schepen:
De komende maanden zullen er een aantal top-secret operaties
plaatsvinden aan boord van de schepen. Dit alles in het kader van de
ISPS (International Ship and Port Security). Zo moeten Algemene plannen
worden gewaarmerkt zodat er niet ongemerkt enkele exemplaren zullen
verdwijnen. Ook zullen er top-secret tekeningen komen, die niemand mag
inzien. Als klap op de vuurpijl zal er een geheime alarmknop komen
(te gebruiken bijvoorbeeld bij kapingen). Deze alarmknop zal op een
geheime lokatie komen op het schip die niemand mag weten. Deze knop zal,
door een nog nader te benoemen geheime firma, worden geinstalleerd.
Nu is alleen nog de vraag wie de eerste zal zijn aan boord die deze
geheime knop zal vinden en hem , onwetend waar deze knop voor is,
zal uitproberen !


Huug


*utopia <mailto:legrandcru@netscape.net>*

11/6/2004
13:19:09 * I S P S*
Die geheimeknop mag geen signal aanboord afgeven...stel iemand probeert
die knop uit voor de kust van de verenigde staten, denk dat wanneer je
twee F15 op je afziet komen wel een vermoeden hebt dat je geheime knopje
niet meer zo geheim is....

*compass <mailto:sjb.gron@worldonline.nl>*

11/6/2004
17:10:36 * I S P S*
Deze knop wordt zo geheim dat de monteur die hem aangebracht heeft "met
de noorderzon verdwijnt".

Bert de Boer


*Harry <mailto:wiecar@planet.nl>*

12/6/2004
10:14:05 * I S P S*
Deze knop is de enige knop aan boord waar geen " resopal" plaatje
bijhangt die verteld waar hij voor dient...

*Jolly Sailor*

17/6/2004
10:11:21** * I S P S*
Vandaag in de Tweede Kamer

Er komt een wettelijke voorziening om regels te stellen ten aanzien (van
de veiligheid) van buitenlandse schepen. Tevens wordt gesproken over de
uitvoering van de Europese richtlijn die milieuverontreiniging afkomstig
van de scheepvaart voorkomt en over verbetering van de beveiliging van
schepen en havenfaciliteiten.

Dit kan live gevolgd worden via internet,alleen er wordt geen
aanvangstijd vermeld.
Zoeken op Google tweede kamer en dan live en vervolgens Plenaire zaal

*Groninger Kustvaart*

01/7/2004
15:13:26** * I S P S*
Wie heeft er al ervaring met het twee dagen oude ISPS gebeuren?

GK

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

01/7/2004
20:24:24 * I S P S*
Ik weet er geen donder van heb mij er ook niet in verdiept maar als ik
alles zo lees dan is het een beveiliging tegen Terorisme.

Bij de Marine hebben ze ook een systeem de om vriend en vijand te
onderschijden.
Als op de Linx Helicopter het systeem uitvalt en hij nadert het fregat
om te landen zal hij automatich door een Raket of de Coalkeeper
neegehaald worden.

Hoe denk je dat een Raket van de Argetijnen in de Falklandoorlog een
Engels Fregat de grond inboorde.
Die Raket werd aan beide stijdende partijen verkocht en aangezien de
Engelsen de Code niet veranderd hadden werd die raket van de Argentijnen
als vriend herkend BOEM DAG FREGAT.

Gr Jan

*Raimond <mailto:revangelder@12move.nl>*

01/7/2004
20:32:19 * I S P S*
Ook vanaf vandaag bij Dirkzwager te verkrijgen!! de firma is met zo,n 15
nederlandse rederijen in gesprek om als ALERT-SERVICE te fungeren , het
is de bedoeling dat als er een SSAS (Ship Security Alert System ) bij
ons binnenkomt, dit gebeurd in 95% van de gevallen via de E-mail deze
door te sturen naar de nederlandse kustwacht en een "advisor "van de
desbetreffende rederij,momenteel is er via ons een proef gaande met een
grote reder wat tot nu toe naar behoren verloopt. nu weet ik niet of wij
in het bericht dat wij ontvangen kunnen zien wat voor soort calamiteit
zich voordoet op dat moment, tot nu toe sturen wij de berichten direkt
door naar verantwoordelijken.

gr Raimond

*Ivo <mailto:ivoisrood@hotmail.com>*

01/7/2004
21:14:26 * I S P S*
Het zal mischien aan mij liggen, wat is het nut van een alarmknop aan
boord van een schip, als niemand er vanaf mag weten, iemand moet het
toch weten waar die zit, anders kan niemand die knop ooit indrukken
aangezien ze niet eens weten dat ie bestaat, wat dus wil zeggen dat die
knop dan totaal geen nut heeft. Mischien heb ik het verkeerd gelezen,
maar ik vroeg het me gewoon af

Greetz Ivo

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

02/7/2004
14:28:29 * I S P S*
Gisterenavond en de afgelopen dagen werd het steeds duidelijker welke
impact het ISPS gebeuren aan de wal op en rond de havens had. Laten we
voor de goede orde even vaststellen dat ons dit opgedrongen is door een
aan Terrorisme Waanzin lijdende Yank .
Nadat men daar voor het eerst in de historie een bom van buiten af (lees
gekaapt vliegtuig) op zijn dak heeft gehad is alles en iedereen
staatsgevaarlijk. Begrijp mij goed het is verschrikkelijk wat daar
gebeurde en niet onder geen beding goed te praten.
Na ook nog de zoveelste oorlog onder valse voorwendselen te zijn
gestart,een oorlog die ze nooit kunnen winnen en alleen verliezers kent.
Moet de ?Vrije? wereld zich gaan beschermen.
Hekken, regeltjes en controleurs en controleurs die de controleurs
controleren. Betonnen muren en gestapelde containers die het zicht op
het havengebeuren moeten afschermen. De Muur die eens was gevallen ,
bouwen we nu als een stelletje psychoten weer op, maar nu binnen ons
eigen vrije land.
Beveiligingsbeambten van Werven en Haventerreinen die spastisch worden
als je met een camera aankomt, maar ook hun werk moeten doen.
Communicatie onderscheppers die ieder verdacht woord screenen. Betonnen
bakken waarin we gezellig auto rijden om van A naar B alle mooie Gravity
te bewonderen.
Ondertussen kopen we een 80 X zoom lens en gaan alles vastleggen, maar
dan van een stukje verder weg. We rijden langs de raffinaderij met ons
dakje open, op de bijrijders stoel een handgranaat, die we over het
enkele meters naast de weg gelegen veiligheidshek met de vereiste twee
meter kaalslag en camera,s, gooien.
Vervolgens vliegt heel Zuid Holland met alle burelen van de ISPS de
lucht in. En heeft onze vriend aan de overkant weer een reden om ons nog
meer regels op te leggen of een nieuwe oorlog te beginnen. Ten slotte is
zo,n oorlog uiteindelijk goed voor de economie nietwaar.
De ?Wederopbouw?? schept immers werkgelegenheid en vette contracten voor
de aandeelhouders toch?

Huug


*Ragnar <mailto:dbesten@xs4all.nl>*

02/7/2004
14:34:54 * I S P S*
Zou me niks verbazen als die Amerikanen binnekort nog een andere oorlog
beginnen, schijnen nu 7 aircraft carriers in de Indian Ocean liggen te
wachten.

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

02/7/2004
14:46:56 * I S P S*
Ben het volledig met bovenstaande eens.
Wat hebben wij eigenlijk met die Amerikanen.

De Amerikanen hebben een probleem en dat is als Amerika aangevallen
wordt dan worden ze knettergek en zien ze overal terroristen, mensen die
al jaren in Amerika wonen worden opgepakt omdat ze Moslim zijn.

Amerika speelt nu de Politie van de Wereld en zal wel even beslissen wat
wij moeten doen en ik baal er van dat de politiek daar aan meedoet.

Blair kruipt Busch in de kont maar de Engelsen hadden kunnen voorzien
dat Irak een verloren Oorlog zou worden.

Arabieren hebben nooit een Democratie gekend en dat wil Amerika even in
Irak voor mekaar krijgen.
Saddam had de verschrikkelijkste wapens nou dat hebben we gezien het
gaat alleen maar om de Olie en nergens anders om.

En Huug een handgranaat is het goedkoopst maar er zijn genoeg wapens te
koop die meer schade aanrichten en ook vanuit de auto bediend kunnen
worden zelfs vanaf een grotere afstand zodat je zelf veilig weg kunt komen.

Gr Jan


*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

02/7/2004
14:48:38 * I S P S*
Zouden de Amerikanen het vierde rijk willen.

Gr Jan

*Hans <mailto:hans@zonnet.nl>*

02/7/2004
15:59:04 * I S P S*
Wat wij met de Amerikanen hebben? Had je op 6 juni even in Normandie
moeten kijken of op alle oorlogsgraven waar jongens liggen van 18 etc.
Als ze dat niet gedaan hadden was deze conversatie niet gevoerd of,
indien wel, in het duits

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

02/7/2004
16:38:51 * I S P S*
Ben ik helemaal met je eens Hans. We hebben veel te danken aan de
Amerikanen. Maar toen, met alle respect voor "toen" is een heel ander
verhaal als nu.
Als we nog verder terug naar "toen" kijken dan hebben "wij" , want wij
zijn de Amerikanen omdat Amerika opgebouwd is uit Allochtonen uit Europa
de Autochtone bevolking en passant even uitgemoord om ons daar te vestigen.
Dus denk ik dat we voorzichtig om moeten gaan met "toen" en de vinger
goed aan de pols moeten houden "Nu" opdat we niet doorschieten in ons
streven naar een "Vrije" wereld.

Huug

*Jolly Sailor*

02/7/2004
16:56:39** * I S P S*
Ik vind het een beetje raar om terug te vallen op de jaren 1940/45.
Want als de Engelsen niet zo verbitterd hadden gevochten tegen de
Duitse luftwaffe en onder de voet was gelopen wat hadden de Amerikanen dan
gedaan,want ze dreven handel met de Duitse nazi,s tot de slag bij
Pearl Harbour ook de familie van de huidige president.
Ik ben nooit bij de graven geweest in Normandie maar wel die bij Arnhem
en daar liggen niet allleen Amerikanen en dat zal in Normandie ook wel
zo wezen.
Dan mag je de Pruisische troepen ook wel bedanken dat ze Napoleon hebben
verdreven
anders hadden we Frans gesproken.
Want de huidige Amerikaanse politiek ben ik het niet zo eens en ze
bemoeien zich
ook nog met de EU,want ik weet niet of je de toespraak hebt gehoord van
Bush
in Turkije,maar daar zij die dat Turkije ook bij de EU moest
toetreden,daar heeft hij
helemaal niets mee te bemoeien dat is een zaak van de landen die
aangesloten
zijn bij de EU.
Want het kan toch niet zo wezen omdat de Amerikanen ook meegeholpen
hebben met de bevrijding van Europa,geeft ze toch niet het recht zoals
ze nu doen in de wereld.

Jolly

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

02/7/2004
17:03:55 * I S P S*

http://www.uscg.mil/hq/g-m/mp/index.shtml.






Een stukje van de Coast Guard

http://www.greatlakes-seaway.com <http://www.greatlakes-seaway.comhttp://www.greatlakes-seaway.com/>





Een stukje uit Canada


*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

02/7/2004
17:16:57 * I S P S*
De Eerste resultaten zijn binnen, zes schepen zijn terug gestuurd???
Waar naar toe???

ISPS: Six Ships Turned Away on Day 1


The U.S. Coast Guard has collected the following nationwide compliance
data on both the International Ship and Port Facility Security Code
(ISPS) and Maritime Transportation Security Act (MTSA). These numbers
are current as of 6 p.m.

ISPS compliance numbers as of July 1

Total foreign vessel arrivals: 270

Number of foreign vessels (included above) inspected and approved before
July 1: 154 Number of foreign vessels inspected in port: 78

Number of foreign vessels inspected at sea: 1

Number of foreign vessels denied entry, detained or removed from port: 6

MTSA compliance numbers as of July 1

U.S. vessels restricted: 42

U.S. facilities restricted or closed: 19

Restrictions placed on U.S. vessels and facilities range in severity
based on the nature of the ship or facility and of non-compliance.


*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

02/7/2004
20:21:29 * I S P S*
Hans we leven nu in 2004 dat van 1944 heeft hier niets mee te maken.
Als je de boeken goed gelezen hebt dan weet je ook dat Amerika door
Japan en de Duitsers werd aangevallen en zo in de oorlog belanden.

Het gaat er om dat Amerika overal zijn neus is steekt.

Het is vreemd dat allen die tot de gealieerden behoorden niet veel met
die Amerikanen ophadden.

Je doet het voorkomen dat de Amerikanen de enigste bevrijders zijn
vergeet niet de Canadezen Engelsen Fransen Nederlanders Polen enz. Jij
doet het voorkomen dat het alleen maar Amerikanen waren die ons bevrijd
hebben.

Gr Jan



*jannuh <mailto:kewl123@hotmail.com>*

03/7/2004
14:33:00 * I S P S*
Zoals bijna altijd worden de Russen vergeten...
Huh?? die hebben "ons" toch niet bevrijd zul je zeggen... klopt, maar
zonder front in het oosten was het westelijk front er in 1944 nog echt
niet gekomen!!

gr., jannuh

*Peter Barc <mailto:barc@netc.pt>*

03/7/2004
15:11:05 * I S P S*
If America stopped trying to POLICE THE WORLD then they would not be
such a Terrorist target as they are today,Mainly Due to the actions of
September 11th we all have now to comply with this so called ISPS or
better known as (IS PISS).
gr,
Peter..

*pluijmpje <mailto:veedipro@xs4all.nl>*

03/7/2004
18:58:58 * I S P S*
Kleine bijdrage van deze op 22-11-1945 geborene:
geschiedenisboekjes hebben mij geleerd, dat aan de bevrijding van
Nederland GEEN amerikaan een bijdrage heeft geleverd. We zitten nu
helaas wel opgescheept met een psychopaat, die nooit als Jan Soldaat,
zijn pakje heeft gedragen, maar naar het schijnt inderdaad naar streeft
een "vierde rijk" te stichten. En dan zitten we hier in Nederland en in
andere staten in Europa, ook nog eens met een zooitje bruinwerkers"
opgescheept. Amerika heeft in het verleden veel voor ons in Europa
betekend, maar dat houdt mijns inziens niet in, dat ze thans een
vrijbrief hebben voor de huidige door hen gevoerde politiek. Ik hoop
overigens, dat ik NOOIT meer een politieke mening op dit forum hoef te
ventileren.
groeten
Jan van der Pluijm

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.be>*

03/7/2004
20:41:16 * I S P S*
Goed vandaag was ik dus in het Antwerpse en heb ongeveer alle hoeken van
de haven gezien, onder grijpers van kranen door gereden.In het spookdorp
van van de Castele de houtboer in het oude haven gebied dwars door alle
loodsen gereden, de fruitterminal door gereden, bij Vopak de ene
onbewaakte poort in de ander uit en niks ISPS.
Waar ze moeilijk deden was bij de Libanese Terminal waar het omgevallen
Ro Ro schip ligt.

Even voor Jan met hetzelfde bouwjaar, zie het niet
als een politieke mening het gaat in feite om maatregelen die steeds
waanzinniger worden.

Huug

*roodenburg <mailto:revangelder@12move.nl>*

03/7/2004
22:04:13 * I S P S*
Ik draaide gisteren de avonddienst in Maassluis en op een gegeven moment
kreeg ik een gezagvoerder aan de telefoon van een grote rederij uit het
noorden des lands, hij gaf mij z,n eta Rotterdam door en vroeg gelijk
waar hij "die zooi administratie "heen moet telexen/mailen, het was voor
hem ook allemaal nieuw ( per 1/7 verplicht } en hij was er niet blij
mee!!. maar het punt is wanner je het als gezagvoerder verzuimd om de
instanties te informeren dan hebben ze weer wat te z**k*n. ook ik ben
van mening dat dit een "farce majeur"aan het worden is. het komt de
werkdruk aan boord niet ten goede ( office manager ipv kapitein ).ik ben
van mening dat als "men "iets kwaads in de zin heeft dat het ISPS geen
enkele toegevoegde waarde heeft.

Gr Raimond /KSD

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

03/7/2004
22:07:37 * I S P S*


ISPS te Vlissingen.
Konden we daar met de auto nog door om een mooie reportage te maken van
bijv.
De Luzon Strait, nu moet je vijftig meter lopen dan ben je er ook.
Een foto van onze plaatselijke Paparazzi Louis.

gr. Huug

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

03/7/2004
22:14:53 * I S P S*


ISPS te Vlissingen.
Konden we daar met de auto nog door om een mooie reportage te maken van
bijv.
De Luzon Strait, nu moet je vijftig meter lopen dan ben je er ook.
Een foto van onze plaatselijke Paparazzi Louis.

gr. Huug

*ger bauritius <mailto:gbau@allseas.com>*

03/7/2004
22:27:16 * I S P S*
Een deel van deze discussie is op dit prikbord al eerder gevoerd, een
aantal maanden geleden, toen meerdere rederijen min of meer verplicht
werd goede, ervaren en betrouwbare zeelui te ontslaan omdat deze mensen
toevallig moslim waren waardoor het schip waarop ze voeren met hen niet
welkom was in de USA; het land met het vrijheidsbeeld.

*Harry W <mailto:wiecar@planet.nl>*

03/7/2004
23:15:10 * I S P S*
Volgens mij heeft Huug groot gelijk. Kijk naar Europa na de ramp met de
Prestige, ook hier weer een enorme zooi papierwerk wat je moet verzenden
voor je aankomt. Morgen weer beginnen, in het ISPS tijdperk. Ach, ook
hier zullen we onze weg wel weer in vinden sprak hij met een diepe diepe
zucht... groet Harry

*Jolly Sailor*

06/7/2004
19:10:52** * I S P S*
Die 24 hour,s notice of arrival,kan ja niet altijd.

Hoe vaak gebeurt het niet dat een schip ineens orders krijgt in de
Europoort te laden voor bv Lowestoft.
Dan kunnen ze ja nooit een 24 hour,s notice geven,want ze vallen binnen
de tijdslimiet.

Jolly


*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

06/7/2004
19:14:49 * I S P S*
hoi jolly.
sat hoeft dan ook niet maar je eta bij vertrek laten versturen door
agent en zelf even later ook een confermatie afgeven aan de agent in de
volgende haven.

gr ronny

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

06/7/2004
19:38:56 * I S P S*



Moerdijk 6 juli 2004:
Het resultaat van ISPS is ook dit . Gelukkig kon ik aan de andere kant
nog wel bij dit schip komen.
Echter hoe lang nog? Er werd door een paar gasten van een
beveiligingsbedrijf druk gesleuteld aan het hek. Een praatje met hen gaf
de andere kant van ISPS te zien.
Goede zaak dat ISPS, want wij hebben er flink wat extra werk door
gekregen echter ook zij vonden het een flink beetje te ver gaan.
Antwerpen kwam ook ter sprake, daar wisten ze alles van, die doen het op
hun manier laten we het daar maar op houden.

Huug


*Jolly Sailor*

06/7/2004
22:43:26** * I S P S*
US detentions - update
OF 1,278 foreign-flag vessels making port calls in the US between 1 July
and 2100 Eastern time on 5 July, 42 were denied entry and another 38
detained in port, the Coast Guard told Sea-Sentinel this morning. Most
of the 'problem' vessels fly flags from the Caribbean basin with 16 from
Panama, five from Honduras, and four from Antigua and Barbuda. Four
Bolivian ships did not pass muster, nor did three from the Netherlands
and one each flying the UK, Norway, Romania, Denmark and the Isle of Man
flags. According to spokesman Jolie Shifflet, the Coast Guard conducted
12 boardings at sea and another 382 at the quayside during the period.
Some 691 vessels entering US waters had been pre-cleared because they
voluntarily submitted to inspection prior to the 1 July ISPS deadline
and did not require re-inspection, she said. Of the vessels 'controlled'
by the Coast Guard, at least 13 were cargo ships under 500 tonnes, 13
were bulk carriers, six were ro-ros, four were passenger vessels, five
were container ships and three were tankers. Shifflet said the totals do
not match exactly because information is coming in so fast from the
field. She said the percentage of non-compliant vessels is still very
small and the Coast Guard is pleased with the results.

Jolly

*Mark P. <mailto:mark_prummel@hotmail.com>*

08/7/2004
17:59:20 * I S P S*
Vandaag eens gekeken hoe de Friezen dit probleem opgelost hebben: Niet.

In elke hoek van de haven in Harlingen zit een man te vissen, de ene na
de andere fietser komt je voorbij, vrachtwagenchauffeurs eten tussen de
middag nog steeds hun broodje op de kade, de lokale dienst doende
beveiligingsambtenaar knikt je vanuit z´n VW Caddy toe. Een hek is
nergens te vinden, evenals een bord die aangeeft dat je er niet meer
welkom bent.

Hoe dit op het nieuwe haventerrein is weet ik niet, aangezien dáár geen
schepen lagen.

Mark

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

08/7/2004
18:38:45 * I S P S*
Als ik zo dat rijtje van Jolly Sailor zie, dan staat de Nederlandse
Koopvaardij er weer goed op. Alle vlaggen waar je het van verwacht en
dan als topper van de kwaliteits vlaggen staat Nederland.

Huug

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

12/7/2004
22:37:52 * I S P S*
Circa 80 procent van de 142 Rotterdamse terminals is beveiligd volgens
de International Ship and Port Facility Code. Dit is de nieuwe
regelgeving van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) voor
zeeschepen en haventerminals die is vastgelegd in de Europese wetgeving.
Morgen 1 juli wordt deze Europese verordening 725 van kracht. Pieter
Struijs, directeur van het Havenbedrijf, is tevreden over het behaalde
resultaat. "De belangrijkste terminals zijn beveiligd volgens de nieuwe
regels. Voor de herfst voldoen ook de overige hieraan. Dat moet, anders
is voor hen geen internationale handel meer mogelijk." Uitgangspunt voor
de zeescheepvaart blijft voorlopig dat in Rotterdam in principe alle
schepen moeten kunnen arriveren. "Alleen voor door bepaalde instanties
aangeduide verdachte schepen kan een uitzondering worden gemaakt Schepen
zonder ISPS code kunnen wel extra inspecties verwachten."

aldus het Gem. Rotterdams Havenbedrijf

*Jolly Sailor*

21/7/2004
12:19:33** * I S P S*
Het wordt al gekker met die gekheid over veiligheid gedicteerd door dat
land aan de andere zijde van de oceaan.

Dansgroep moet 'wapens' in koffer doen
van onze verslaggeefster
schiphol-Ze konden praten als brugman, maar de Wieringer Dangsers
mochten vanochtend niet in hun voltallig kostuum in het vliegtuig
richting Riga stappen. De spelden, van goud en zilver, deden de Dangsers
de nek om, want deze versiersels werden gezien als potentiële wapens.

Dus in de koffer ermee, want ze mochten ook niet mee in de handbagage.
Gelukkig kregen de in traditionele kledij gestoken dansers al eerder dit
bericht te horen, waardoor ze op tijd hun plannen konden bijstellen. Zij
kozen eieren voor hun geld en nemen in vrijetijdskleding de vlucht van
Baltic Air om elf uur vanochtend.

De Wieringer Dangsers reizen samen met de voltallige Nederlandse
delegatie en Vlaamse deelnemers naar het internationale dansfestijn
Europeade dat tot en met zondag 25 juli plaats vindt in de Letse
hoofdstad. Het is inmiddels de 41e editie van het dansfestijn.

Gr Jolly


*compass <mailto:sjb.gron@worldonline.nl>*

21/7/2004
12:50:34 * I S P S*
Dat krijg je als je te veel regels hebt en ze laat controleren door
mensen met te weinig hersenen.

Bert de Boer


*Jolly Sailor*

21/7/2004
13:38:48** * I S P S*
En dan te bedenken dat we zijn begonnen met de Tien Geboden.

Gr Jolly

*Jolly Sailor*

21/7/2004
23:53:53** * I S P S*
Dit onderstaand stukje heb ik ergens vandaan gekopieerd.


To take this ISPS code to the ultimate - the recent case of a Maltese
Flag vessel which berthed at a US port on Saturday but was not to be
cleared until Monday when cargo started - on the Sunday a figure was
observed descending the gangway and crossing the dock to a telephone kiosk.
Before this figure had completed his call the local security and
immigration arrived, hauled him off to jail and deported him back to Russia
without even returning to his ship. His offence - leaving his
'uncleared ship' to telephone his wife at the dockside phone.

gr Jolly

*Eric <mailto:mailen@kanhierook.pt>*

22/7/2004
00:51:59 * I S P S*
Ik ben voor een UN boyocot van de USA.
Er zit daar een héél gevaarlijke dictator, en ik vermoed dat ze ook
verborgen wapens hebben.
Bovendien zit daar veel olie in de grond, kan handig zijn om daar eens
met een grote invasiemacht binnen te vallen.
Bush wordt de hartenaas, wie heeft ideëen voor de rest?

Dit is toch the bloody limit!
Zo ben je dus gewoon gevangene op je eigen schip.
Ze hadden van mij de vinketering kunnen krijgen, gangway omhoog, trossen
los, en weg wezen maar.

Eric

*Jan Vos*

22/7/2004
12:25:31** * I S P S*
Eric je snapt het nog steeds niet.
De USA is de Wereld Politie met aan het hoofd een President.

Die Cowboy zal ons ook even vertellen dat Turkije bij de EU moet ja dat
is in zijn eigen belang Militaire Basis in Turkije.

Wie kan mij vertellen welk Arabisch land een Democratie heeft maar Busch
zal even Democratie in Irak brengen.

Nou gaan die Arabieren Arabieren ontvoeren nou die zijn het
Koppensnellen wel gewend.

En wij maakten ons vroeger druk dat we zo'n Dikke Vette Portugese
Politieagent aan boord kregen die dan ook nog Kapsones had waar hij
mocht slapen en dat zijn Kussen niet zacht genoeg was.

Gr Jan

*Anoniem*

22/7/2004
13:21:14** * I S P S*
QM2 security is child's play
AN incident last Thursday in which three people climbed onto the bulbous
bow of the new Cunard liner Queen Mary 2 in Norway is "blatant evidence
of the lack of ISPS measures," says a senior Norwegian shipping
official. Two children and their father boarded the bulbous bow of the
151,400gt cruise liner when it was at anchor at Geirangerfjord on the
west coast of Norway. "It is quite a task in its own right to maintain a
free zone around a vessel of this size," said Sigurd Gude, acting head
of the Maritime Directorate in Oslo. However, the directorate does not
consider itself implementing new measures to prevent small boats from
approaching big ships at anchor. "In this case, I was more concerned
about the safety of the three people," Gude told Fairplay. Should the
ship have started the thrusters to maintain position, the three might
have been sucked into them with potentially fatal consequences. Gude
said he expects that cruise line security officials will draw
conclusions from this incident and sharpen up their own procedures. The
tabloid journal that published a photo of the intruders said that the
QM2 did not discover its uninvited visitors until the "Marco Polo" lying
nearby alerted it over the VHF.The Maritime Directorate has passed
coverage in the Norwegian media of the incident to the Maritime and
Coastguard Agency in the UK, but it has not been in touch with Cunard,
the Carnival Corp subsidiary that owns the vessel, Gude said.


*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

22/7/2004
13:26:08 * I S P S*
hoi

It is quite a task in its own right to maintain a free zone around a
vessel of this size,"

This is bull-shit.

moeten ze maar een voorbeeld nemen hoe ze dat al jaren in pasajes en
bilbao doen als daar een marine schip binnen ligt.
wat een gelul is dit.

gr ronny

*En Avant*

23/7/2004
13:41:07** * I S P S*
Hoe zit het eigenlijk met grote maritieme evenementen als SAIL. Die
grote zeilschepen komen natuurlijk vanaf zee. Betekent dat het publiek
straks deze zeilschepen alleen nog maar achter een hek op veilige
afstand mag bekijken? (Het Artis effect)



*Jolly Sailor*

25/7/2004
13:32:43** * I S P S*


Rotterdamse haven verboden gebied filmploeg
ROTTERDAM 24/7 - Het Havenbedrijf Rotterdam weigert toestemming te geven
aan het productieteam van de televisiefilm 'Staatsgevaarlijk' om op zijn
terrein opnames te maken. De film, die in het voorjaar door de NPS wordt
uitgezonden, gaat over een vermeende terroristische aanslag in de
Rotterdamse haven. Voor deze film zijn de komende twee weken zes
draaidagen op verschillende Rotterdamse locaties gepland. Het
Havenbedrijf wenst niet mee te werken aan een 'rampenfilm'.
De filmmakers zijn teleurgesteld. Harm Smit van het Rotterdams Fonds
voor de Film en Audiovisuele Media is teleurgesteld dat het Havenbedrijf
geen medewerking wil verlenen aan de opnames. ,,Rotterdam wil graag een
filmvriendelijke stad zijn. Het hele beleid is erop gericht om zoveel
mogelijk filmploegen naar de stad te trekken. De afwijzende houding van
het Havenbedrijf staat daar haaks op.''
,,Vind je het gek dat we geen toestemming geven?'' reageert Tie
Schellekens van het Havenbedrijf. ,,Het laatste wat wij willen is dat er
onnodig angstgevoelens onder de bevolking worden aangewakkerd. Logisch
toch? Dat wil toch niemand?''

Gr Jolly

*Jan Vos*

25/7/2004
13:43:36** * I S P S*
Hoe vaak is een Boek of Film niet het voorbeeld.
Maak een film en elke terrorist kan de film zien en er zijn ideeen aan
opdoen.
Laat de filmmakers maar een film maken over Zeemeerminnen beginnend in
Kopenhagen.

Gr Jan

*compass <mailto:sjb.gron@worldonline.nl>*

25/7/2004
21:06:55 * I S P S*
Mijn idee Jan.

Die filmmakers willen graag lekker meeliften op de Terroristen-angst en
daar ook nog een paar dollars/euro's uitpeuteren.
Laat ze maar eens wat origineels bedenken als ze daar de kwaliteit
tenminste voor hebben dan hoef je niet met een film een aantal slapende
idioten wakker te schudden.

Bert de Boer



*Jan van der Doe <mailto:john380@sympatico.ca>*

27/7/2004
03:15:20 * I S P S*
Vessel Bomb Threat a Fake

7/23/04 1:14:53 PM

The Coast Guard completed a safety and security boarding of a
foreign-flagged motor-vessel headed into the port of Philadelphia after
receiving a threat of a bomb onboard.
At approximately 10 a.m., a pre-deployed boarding team onboard the M/V
Cenk Kaptanoglu, a Turkish flagged 611-foot cargo ship, received a bomb
threat from a crewmember. The team immediately notified the Captain of
the Port of Philadelphia who directed the vessel to turn around and head
to the Big Stone Anchorage in the Delaware Bay to await a joint boarding
crew consisting of FBI, Coast Guard Investigation Service and a Field
Intelligence Support Team to verify the safety and security of the
vessel. After a full sweep, no bomb was found onboard the vessel. The
disposition of the vessel is still under consideration at this time.

"We take all threats of violence seriously and will do everything in our
power to protect the American people. Any threat, no matter how casual,
will be completely investigated by ourselves and other law enforcement
and security partners," said Cmdr. Spencer L. Wood, acting Captain of
the Port of Philadelphia.


De inspectie ging een beetje te lang duren naar de zin van de kapitein
en hij maakte de opmerking,"Wat zoeken jullie eigenlijk, een bom of zo"

Gr.
Jan van der Doe.


*cees wijen <mailto:c.wijnen5@chello.nl>*

27/7/2004
08:38:03 * I S P S*
Hallo ik ben een vrachtwagenchauffeur,en kwam nog wel eens in de
Rotterdamse haven.
Nu wil het geval sinds de invoering ben ik er nog niet geweest,maar als
ik er wel kom zal ik het eens in de gaten houden hoe ik binnen ga komen.
Of ik dan ook helemaal gecontroleerd wordt .

*Jolly Sailor*

31/7/2004
23:04:20** * I S P S*
Reders eisen toeslag voor lading zonder zegel
NT 27-07-2004 Maersk Sealand en zusterrederij Safmarine gaat vanaf 1
augustus een toeslag van negentig euro heffen als aangeleverde
containers niet zijn voorzien van een veilig type zegel. Ook andere
rederijen overwegen de toeslag voor onvoldoende verzegelde containers in
te voeren.
Rederijen nemen in het kader van de maritieme beveiligingsmaatregelen
volgens de ISPS-Code niet langer genoegen met zegels die eenvoudig te
verbreken zijn. Zij willen alleen nog containers aan boord met
zogenaamde ?high security seals?, zegels die alleen met een betonschaar
zijn te openen. Die moeten onmiddelijk na het laden van de container
zijn aangebracht.

Gr Jolly

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

02/8/2004
10:24:32 * I S P S*
In Moerdijk fikt de boel af. We ontkomen aan een grote ramp, want naast
dit bedrijf lopen wat leidingen waar raket brandstof door loopt. Op CNN
tegelijkertijd A major threat etc etc Code : Orange is ingegaan.
Dit is toch lachen van de bovenste plank. Komt dat zien de raket
vloeistof ligt hier.

Huug

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

18/8/2004
19:49:58 * I S P S*
Security Concerns Mean End of Newspaper's Vessel Passage Column
8/18
Ship watchers who regularly check The Port Huron Times Herald for the
list of vessel passages it has printed for years will now find it
missing, the latest casualty of stepped up security.
Citing national security concerns, the Canadian Coast Guard Marine
Communications and Traffic Service in Sarnia (Sarnia Traffic) no longer
will provide the newspaper with a list of what ships have passed the
Black River buoy in the St. Clair River. The Canadian Coast Guard is the
agency that monitors commercial vessel traffic on the river, which is a
border between the United States and Canada.
The Times Herald has printed the vessel passage reports daily, allowing
recreational freighter fans to read what ships passed the city
throughout the day.
"We've just had a change in security procedures," John North, watch
supervisor with the traffic control center, told the Times Herald. "I
would say it's a permanent thing."
North didn't know the exact reason for the change in security. Pierre
Papineau, officer in charge of the Sarnia river traffic service, is on
vacation and unavailable for comment.
"Heightened security through the marine industry is something that's
being looked at and shared by American and Canadian coast guards," North
said of the changes.


Van

www.boatnerd.com <http://www.boatnerd.com>






Geen scheepvaartberichten meer in de krant! Hoe ver gaan we?

via Jan van der Doe


*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

18/8/2004
19:57:32 * I S P S*
nu heel gewoon isps code en selfprotection program.

bay bay

*Jolly Sailor*

18/8/2004
21:50:29** * I S P S*
Dus de volgende stap is dat de VHF straks ook in crypto moet anders kan
je nog horen welk schip die boei voorbij vaart.

Gr Jolly

*ronny <mailto:r.benninga@hetnet.nl>*

18/8/2004
22:06:08 * I S P S*
ach ja its al in yhe game.
ik heb me al met die onzin verzoent.
waarom doen jullie niet het zelfde.
mens erger je niet zou ik zeggen.
er is al genoeg over geluld en terug draaien kunnen we het toch niet.

gr ronny

*pluijmpje <mailto:veedipro@xs4all.nl>*

19/8/2004
10:58:11 * I S P S*
Beste Ronny,
Hoe meer we ons bij alle "onzin" neerleggen, des te gemakkelijker maken
we het de huidige totalitair ingestelde wereldleiders het om alle
verworven en in de 19de en 20ste eeuw bevochten vrijheden weer af te
nemen een een maatschappij te scheppen zoals beschreven in 1984 van
George Orwell uit, ik dacht, 1946. Helaas denk ik, dat de meeste mensen
al zo geïndoctrineerd zijn, dat het proces al onomkeerbaar is. Sorry
voor mijn pessimisme, maar zoals de titel luidde van een door Annie MG
Schmidt gescheven song, en uitgevoerd door Jennie Arean en Frans
Halsema; VLUCHTEN KAN NIET MEER.
groeten
Jan van der Pluijm

*jannuh <mailto:kewl123@hotmail.com>*

19/8/2004
11:36:47 * I S P S*
Veel van die maatregelen lijken me ook zo onzinnig; diegene die dit
soort informatie kwaadwillend willen gebruiken komen er toch aan, makkie
voor hun.
Maar je perkt steeds meer verworven vrijheden in voor de gewone burger.

Vooral de amerikanen die altijd zo fel afgaven op communistische regimes
zouden zich nu eens achter de oren moeten krabben als ze hun eigen
regime eens objektief gingen bekijken...


gr., jannuh


*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

19/8/2004
12:17:40 * I S P S*
We moeten dit onderwerp niet zien als "Politiek". Wel denk ik en ben het
in deze volledig met vorige spreker eens, dat we ons als makke lammetjes
van alles laten aanleunen. De meeste forum bezoekers aktief of inaktief
hebben iets met hun hobby "scheepvaart". Jaren hebben sommigen de
waterwegen en havens afgestruind om de plaatjes te schieten die wij nu
bekijken. Als ik de tijd terug draai naar 1966 dan spraken wij er toen
schande van hoe men de boel beveiligde in bijv. Klaipeda, de haven waar
enkelen van ons verzocht werd "Spionage Plaatjes" te schieten teneinde
het Westen "Vrij" te houden.

Wel nu we hebben het voor elkaar.Camera,s prikkeldraad, stroomdraad,
pasjes, controle en controle op de controle. Het "Vrije Westen" anno
2004, een duplicaat van het Oosten toen. Laat er geen misverstand over
bestaan dat hoe klein onze groep ook is, we het er niet mee eens zijn.

De nieuwste standaard uitrusting voor Spotters is verrijkt met een
betonschaar!

Huug

*Harry <mailto:wiecar@planet.nl>*

19/8/2004
13:10:19 * I S P S*
Ik heb net 6 weken onder het iSPS regime meegemaakt en iedereeen maar
dan ook echt iedereen klaagt erover. Van bunkermannen tot agenten en
natuurlijk de shipsupplier aan toe.
Alleen de portiers van de terminals zijn dolgelukkig want ze zijn nu nog
machtiger om mensen te woord te blaffen. Al zijn ook daar gelukkig nog
realisten. Maar het punt is dat ondanks dat iedereen erover klaagt,
niemand er wat aan kan doen. Diegene die er het geld mee verdienen
hebben ook de macht om je certificaat in te trekken. En laden willen we
allemaal dus schikt iedereen zich maar in de regeltjes van de heren
inspecteurs. Naar mijn idee mensen die vroeger op de lagere school
vreselijk gepest zijn en nu de macht hebben om iedereen terug te pesten.
Ik heb het meegemaakt dat in een bepaalde haven level2 van kracht was.
Aan boord dus 2 man in de wacht, alles op slot, je weet het wel. Aan de
wal helemaal niets te merken. De mensen zaten gewoon bij de
achtertrossen te vissen. Op onze vraag hoe dit nu kon werd doodleuk
gezegd dat de PFSO die over het bepalen van het level gaat het level
vorige week had verhoogd maar ondertussen met vakantie was. Dus bleef
het maar zo. En dit was in een west europese haven. Wat moet je dan nog.
Groeten Harry

*Jolly Sailor*

24/8/2004
23:22:47** * I S P S*
Nederlandse treinspotter aangehouden in Polen

WARSCHAU - De Poolse politie heeft dinsdag korte tijd een 39-jarige
Nederlander vastgehouden, omdat hij treinen en spoorwegviaducten had
gefotografeerd. Toen de autoriteiten zich ervan hadden verzekerd dat de
treinenliefhebber geen terreurdaad aan het voorbereiden was, lieten ze
hem weer vrij. Dat meldde het persbureau PAP.

Vorig jaar zijn er al vliegtuigspotters gepakt in Griekenland en nu dus
treinspotters in Polen.
Dus nu nog wachtten op een krantenbericht scheepspotters opgepakt in
Rotterdam.

Gr Jolly



*jannuh <mailto:kewl123@hotmail.com>*

28/8/2004
06:30:31 * I S P S*
* Zeehaven IJmuiden mag kades afsluiten
* >>
http://www.ijmuidercourant.nl/Pagina/0,7101,11-1-6520--2155045-1488--,00.html


IJMUIDEN 27/8 - Zeehaven IJmuiden zou in het ergste geval in de toekomst
permanent delen van de haven voor het verkeer kunnen afsluiten. Zij
heeft hiertoe de mogelijkheid gekregen van de gemeente Velsen, die de
maatregel in de havenverordening opneemt. Of het tot een definitieve
afsluiting komt, hangt af van de Europese regelgeving. Met ingang van 1
juli vallen de Leonarduskade, het deel van de Trawlerkade bij
overslagbedrijf en de Kotterkade ter hoogte van de onderneming Cebo en
Wintershall onder de verscherpte veiligheidseisen die in internationaal
verband gelden. Deze kades zijn met hekken afgesloten wanneer
internationale schepen boven de 500 ton aan het laden of lossen zijn.
Een veiligheidsbeamte controleert de gegevens van werknemers en
bezoekers. De hekken voor de veiligheidszones staan open wanneer er geen
bedrijvigheid is. De visserijschepen en de kleine scheepvaart vallen
niet onder de anti-terreurmaatregelen.

>>>> ** IJmuider Courant


*Jan <mailto:jan.en.wietske@12move.nl>*

01/9/2004
16:49:04 * I S P S*
Heb bovenstaande berichten deels met verbazing gelezen; door mij te
omschrijven als typisch Nederlands geleuter, veelal gebaseerd op een
onwetendheid! Laat u in veel gevallen eerst kundig informeren!

Wij, die in vele gevallen de scherpte van menig crisis gedurende de
zogeheten koude oorlog thans nog nimmer hebben doen c.q. willen
begrijpen! Ook toen had een groot deel van ons Nederlanders zijn zegje
klaar! Deze ontegenzeggelijke dreiging deed destijds uiteindelijk
gelukkig voor de mensheid in het algemeen goed aflopen!

Wie zijn wij, om te mogen oordelen!

*jannuh <mailto:kewl123@hotmail.com>*

01/9/2004
22:24:34 * I S P S*
Jan (en Wietkse?),

Wat bedoel je met dit epistel hierboven??
Ik haal een artikel aan uit een krant, wat over ISPS gaat, en jij noemt
dit geleuter??

Verklaar U nader...


gr., jannuh

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

02/9/2004
01:05:58 * I S P S*
Jelle Jan leest geen krant ik ook niet zie genoeg elende op de tv.

Gr Jan

*Jan*

02/9/2004
12:44:52** * I S P S*
Beste Jannuh,

Zelfs het juist kunnen lezen van een epistel schijnt voor velen onder
ons nog immer niet te zijn weggelegd!

Door mij werd aangehaald:

"Heb bovenstaande berichten deels met verbazing gelezen; door mij te
omschrijven als typisch Nederlands geleuter, veelal gebaseerd op een
onwetendheid!"

Dit uitdrukkelijk met een verwijzing naar DEELS!

Voorts de wereld is breder dan hetgeen een krant en TV ons doen c.q.
willen voorschotelen! Dit is nu juist de onderbouwing van: "Laat u in
veel gevallen eerst kundig informeren!"

Tot u als spotter: Het is wat u ziet door uw lens!

Groetjes,

Jan

PS. Ook van Wietske!


*compass <mailto:sjb.gron@worldonline.nl>*

02/9/2004
13:35:31 * I S P S*
Jan en Wietske,

Het al of niet juist kunnen lezen van een epistel valt of staat met de
duidelijkheid waarmee een standpunt wordt geformuleerd.
Ook mij is niet duidelijk welk standpunt je nu eigenlijk inneemt m.b.t.
ISPS. Je bericht is daarover helaas NIET duidelijk geformuleerd en heeft
daardoor alleen maar onduidelijkheid veroorzaakt en dat is jammer want
op dit forum is plaats én begrip voor welke mening dan ook.

Probeer het nog eens in een andere vorm te gieten zodat je standpunt
duidelijk kenbaar wordt.

Groeten,
Bert de Boer


*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

02/9/2004
13:39:20 * I S P S*
Het gaat er om bij dit onderwerp dat we goed in de gaten hebben dat we
met maatregelen opgescheept worden door een volslagen doorgedraaide
neuroot uit een land hoe goed ze ook geweest zijn wat nooit eerder een
ramp een aanslag of oorlog op hun grondgebied hebben meegemaakt met
zulke dramatische gevolgen.

Het gaat er om dat je als land opgescheept wordt met maatregelen die
heel veel geld kosten.

Het gaat er om dat rederijen , bemanningen, havenautoriteiten en ieder
die hier mee te maken heeft, niet zitten te wachten op deze onzin.

Maarrrrr het gaat er vooral om dat we als Spotters gedupeerd worden in
het uitoefenen van onze grensoverschijdende hobby en als zodanig de
plicht hebben om in ieder geval duidelijk te zijn in ons standpunt.

Dus moeten alle Jannen,Pieten, Klaazen en Marietjes daar eensgezind in zijn

Huug

*pluijmpje <mailto:veedipro@xs4all.nl>*

02/9/2004
14:01:30 * I S P S*
Niet alleen spotters worden gedupeerd, maar ook iedereen, zoals
ondergetekende, die plezier beleeft aan de hobby van de spotters. Maar
ja, daar heeft de overheidskliek niks mee te maken. Die denken alleen
maar aan lukratieve baantjes als ze klaar zijn met het WELZIJN van haar
burgers volledig te verzieken.
groeten
Jan van der Pluijm


*Jan*

02/9/2004
14:06:09** * I S P S*
Mijn verbazing wordt steeds groter!

Jan

*compass <mailto:sjb.gron@worldonline.nl>*

02/9/2004
14:24:39 * I S P S*
quote
Mijn verbazing wordt steeds groter!
unquote

En daarmee óók je onduidelijkheid ..

Maar als je er bijvoorbaat van uit gaat dat je (welk standpunt je ook
mag innemen) gelijk hebt dan kun je beter op een kistje in Hyde Park
gaan staan prediken in plaats van op dit forum onduidelijk te zijn.

Wat mij betreft ; discusie verder gesloten tenzij je een
welgeformuleerde mening publiceert die ik kan delen dan wel afwijzen
maar in elk geval respecteer.

Bert de Boer


*Jan*

02/9/2004
17:23:33** * I S P S*
Het wel of niet gelijk hebben in deze is in zijn geheel niet aan de orde!

Doch het betreft in het voorgaande veelal berichten te omschrijven onder
de noemer onbezonnen gekrakeel over een ontstane (veiligheids)situatie
waarin menig Nederlands burger met betrekking tot een hoe en waarom
slecht tot helemaal niet is geinformeerd!

Voor alle duidelijkheid ondergetekende is zelf dagelijks werkzaam aan
boord van (zee)schepen van alle nationaliteiten, dit nagenoeg in elke
willekeurige Nederlandse haven. En van hieruit genoodzaakt eveneens
dagelijks menig haventerrein te bezoeken; ik kan u van hieruit zeggen
dat indien vooraf geinformeerd naar mogelijk aangescherpte
beveiligingsomstandigheden, ik laatstelijk niet voor onoverkomelijke dan
wel tijdrovende situaties ben gesteld!

Doch men moet zich vooraf laten informeren, en zeker doen aanmelden!

(Van hieruit zijn er ook voor u als "brutale" spotter - met zijn
eventuele kennis van zaken - mogelijkheden te over, de beveiliging van
vele haventerreinen is nog immer zo lek als een mandje! Ondanks een
aanwezigheid van veelal "mannen" in lichtblauw overhemd met een grote V
op de borst)

Vanuit mijn werkomgeving mij voorts nog immer vele riante plekjes bekend
zijn aan de waterkant alwaar ik in alle rust mijn boterhammetjes kan
nuttigen, en bij tijd en wijle eveneens een fotootje doe schieten! (Na
de avond tevoren eerst: www.aislive.nl geraadpleegd te hebben.) Maar ben
mij van hieruit ook terdege bewust van de kwestbaarheid van deze
belangrijke transportschakel!

Ook mijn zoon vertoeft - vanuit zijn functie als WTK aan boord van een
Nederlands schip (GHV) - regelmatig in Amerikaanse wateren. En
ondervindt van hieruit regelmatig aan den lijve de minder plezierige
situaties voortvloeiend vanuit de aldaar gehanteerde regelgeving(en);
doch hij is zich ook terdege bewust van de ruime mogelijkheden tot het
kunnen plegen van een sabotagedaad middels dit transportmiddel. Hij
heeft leren beseffen, zij doen het uiteindelijk ook voor hem!

(Ook hij is een regelmatig bezoeker van deze leuke site!)

Tot slot, inderdaad er zijn in acht te nemen gedragscode's (ook voor een
spotter); of is het thans gangbaar overal zichtbaar gedrag nu juist
"ons" probleem!

Tot zover, en zoals altijd met een vriendelijke groet,

Jan

*compass <mailto:sjb.gron@worldonline.nl>*

02/9/2004
18:41:34 * I S P S*
Kijk, nu begrijp ik wat je bedoelt en ik zal eerlijk zeggen dat ik voor
een groot deel de zelfde mening ben toegedaan. Ook ik ben regelmatig
beroepshalve in de havens en op de schepen te vinden en alles bij alles
loopt het met de isps toestanden na een beetje moeizame start redelijk
op rolletjes al zijn er nog wel grote verschillen tussen de
verschillende havens en havenbedrijven.

Maar waar het om gaat bij vele leden op dit forum is niet zozeer dat al
deze regels zijn veranderd want een beetje spotter weet altijd wel een
plekje te vinden maar de manier waarop ons dit door de Amerikaanse
overheid door de strot is gewrongen.

Zoals je zelf al stelt is het TEN ALLE TIJDE EN OVERAL mogelijk en daad
van sabotage te plegen dus tegen het echte terrorisme is ISPS geen
zinvol wapen. (helaas weer een droevig voorbeeld thans in Rusland)

Maar de Amerikanen promoten ISPS als hét middel tegen terrorisme en
"John with the Cap" in de States gelooft het ook nog.
In werkelijkheid is het gewoon een gedrocht geboren uit politieke
onmacht, om Bush op de troon en de walgelijke kermis van de verkiezings
campagnes draaiend te houden.

In elk geval ben ik blij dat we nu elkaars standpunten duidelijk hebben
kunnen maken.

Groeten,
Bert de Boer






*jan <mailto:jan.en.wietske@zonnet.nl>*

02/9/2004
19:23:45 * I S P S*
Beste Bert,

Uiteindelijk leidt er een weg naar Rome, 't ging even moeizaam!

Groeten,

Jan

*Huug*

27/9/2004
19:26:23** * I S P S*


ISPS gevolgen. De Security business is big business, nu de loopgraven nog.

Hp

*Joop <mailto:jjullens@att.net>*

30/9/2004
18:14:39 * I S P S*
Huug,
Sinds twee dagen ben ik op deze website en vind de forums erg
interessant, vooral de kustvaart waar ik als lichtmatroos ben begonnen
in 1958. Deze ISPS forum heeft mijn bijzondere aandacht.
Als geboren Nederlander en Amerikaans Staatsburger sinds 1985, werk ik
als "Regional Security Manager Americas" voor een groot Amerikaans
"Offshore Supply Boat" maatschappij met 570 schepen wereldwijd en wij
zitten tot over onze oren in het werk om aan de ISPS Code te voldoen
voor al onze schepen. Ik wou alleen dit even kwijt: Waarom zo enorm
hatelijk tegen de US?? Wij vinden al deze nieuwe rules and regulations
net zo vervelend als jij ze vindt. Maar mag ik je er aan herinneren dat
dit is besloten door de IMO (International Maritime Organization) in
Londen en niet door Busch in Washington. Als Maritime Nation loopt de US
nog steeds achter bij de zeevarende landen in Europa en ja, Nederland is
ook lid van de IMO en heeft hetzelfde stemrecht als de US. Je kunt niet
zomaar zeggen dat de US je dit door de strot heeft gedrukt, dit is een
internationale beslissing. Ik hoor je ook niet praten over mensen die
opgepakt worden in Nederland verdacht van terrorist activiteiten dit was
twee dagen geleden. Al deze haatgevoelens brengen je niet erg ver. Ik
ken uiteraard je achtergrond niet maar ik neem aan dat je nooit in de US
gewoond hebt en niet op de hoogte bent van de cultuur. ( Ja ik ken de
volgende vraag: "Wat cultuur", zovaak eerder gehoord). Meestal komen
deze uitspraken voort uit pure onwetendheid. Ik wil er verder niet op
doorgaan, het verbaasd mij alleen. Je klinkt als mijn vader, de man was
nooit verder geweest dan Delfzijl, Assen en Leeuwarden maar wist alles
van Internationale Politiek waarschijnlijk uit het Nieuwsblad van het
Noorden en haatte de rest van de wereld, inclusief "HOLLAND".

Groeten
Joop

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

30/9/2004
18:31:46 * I S P S*
Joop laten we USA even onder de loep nemen wat een Heksenjacht is daar
uitgevoerd op alles wat Moslem was na 11 september of liegt de media
hierover.

Ja dat ze die familie daar opgepakt hebben vind ik schandelijk en ik wil
het helemaal niet over onze regering hebben.

Maar het valt wel op als er Olie in een land is de Amerikanen bij onrust
gelijk het Leger er op af sturen laten ze maar eens uit Irak vertrekken.

Noem mij eens een Arabisch land waar Democratie heerst uitgezonderd de
enkele gematigde Arabische landen.
En dan wil Busch Democratie in Irak brengen.

O ja ik heb ook twee Nationaliteiten maar voel mij Nederlander en geen
Engelsman.

Gr Jan



*Joop <mailto:jjullens@att.net>*

30/9/2004
19:03:33 * I S P S*
Hallo Jan,
Dat was vlug dat antwoord van je. Ik wil het geen heksen jacht noemen.
Er wonen een paar miljoen moslims hier en degenen die illegaal in het
land zijn werden extra onder de loep genomen en een paar honderd het
land uitgezet. Als je er aan denkt dat de mannen die de aanslag hebben
gepleegd jaren in de US hebben gewoond en hier opleidingen hebben
gevolgd voor piloot, dan vind ik het logisch dat de immigratie regels
iets worden verscherpt. Ook al is dat volgens mij niet mogelijk, als je
echt een aanslag wil plegen kun je dat even goed wel en overal ter
wereld, daar zal de ISPS niet veel aan veranderen. De algemene opinie
hier is ook dat een van de voornaamste redenen om Irak aan te vallen was
de olie ( talrijke demonstraties waar het Ned nieuws misschien geen
aandacht aan besteed) en tweede dat Busch op een soort van wraak uit was
op Sadam omdat die een aanslag op zijn vader wou uitvoeren. Maar het
ware van het verhaal zullen we wel nooit achter komen. En de rest van de
wereld doet mee, ook Nederland heeft soldaten in Irak. Ik las vanmorgen
op het nieuws dat Nederland het eerste land in de EU was dat een accoord
tekende met de US, Piet Hein Donner en Ashcroft, Hoofdline: "US and
Netherlands in Anti-Terror Alliance". Ik bedoel maar. Ik ben het
volkomen met je eens dat er geen Arabisch democratich land bestaat en
dat Busch het ook niet zal lukken. We vechten hier alvoor sinds de kruis
ridders in de middeleeuwen. Ik zou zeggen laat die mensen met rust. Maar
wij maken niet dienst uit. Net als jullie Piet Hein Donner hebben
gekozen en het waarschijnlijk ook niet eens zijn met zijn handelingen.
En als Nederlander kun je geen twee nationaliteiten hebben. Als
Amerikaan accepteren ze wel twee nationalitieten maar niet als je als
Nederlander de Amerikaanse nationaliteit er bij wilt hebben. Je moet je
Nederlandse paspoort inleveren.

Groeten en tot horens.
Joop

*Joop <mailto:jjullens@att.net>*

30/9/2004
19:24:48 * I S P S*
Jan'
Nog even dit. Ik lees net de Telegraaf en hier staat een bericht dat Het
Openbaar Ministerie onderzocht alle afdelingen van de Hells Angels. Alle
Angels worden ervan verdacht een criminele organisatie te vormen. Wat is
het verschil?
Je probeert zo goed mogelijk alle vreedzame burgers te beschermen. En in
een groot land met 275 miljoen mensen en een melting pot van alle rassen
ter wereld, zullen de maatregelen wellicht wat strenger moeten zijn. Zo
zie ik het tenminste.

Groeten en tot horens
Joop

*Jan Vos <mailto:janhavos@home.nl>*

30/9/2004
19:44:51 * I S P S*
Joop,

Dat van de Hells Angels hebben ze in Duitsland al geprobeerd in Hamburg
en Koln zijn ze pin me niet vast op de steden verboden nou dan vekassen
ze gewoon naar een andere stad.

In Amerika zijn Homo Huwelijken in een staat toegestaan waar gaan al die
Homo's dan heen.

Gr Jan

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

30/9/2004
20:14:26 * I S P S*
Beste Joop,

Ook ik ben menig maal in de States geweest Joop, dat is anders dan er
leven cq wonen uiteraard. Maar wat mij nooit beviel is de vaak
hooghartige manier dat we ontvangen werden door de havenautoriteiten en
zeker als je onder Liberiaanse vlag vaarde, daar maak je geen vrienden
mee. Daarbij komt dat ik en ik denk veel (ex)zeelui met mij een
chronische pest hebben aan alle regelneven. Het is een vaststaand feit
dat na de bewuste 11 september er een angsthazen gevoel heerst bij
vooral de USA.
Dit komt mijnsinziens voort uit het feit dat er nog nooit oorlog behalve
de burgeroorlog gevoerd is op Amerikaans grondgebied. Het beveiligings
circuit is toen echt goed op gang gekomen. De gevolgen zijn bekend,
regels , regels en nog meer regels. Vertaal je dat naar de mensen op de
schepen dan begint het regelneven gedoe een zware zo niet te zware
belasting te worden. Het financiele plaatje daar heb ik nog niemand over
gehoord, maar dat moet in de miljarden lopen. Wie gaat dit betalen???
En wat voor nut heeft het??? Als ik dat wil vliegt morgen de Botlek
sky-high en met de Botlek half Rotterdam en misschien wel half Zuid
Holland.
Dat wij de baas van De USA als de boosdoener zien is dan ook niet zo
vreemd vind ik. Dat een land met zoveel inwoners wellicht andere
problemen heeft? Ja misschien? Ook daar heb ik mee van doen gehad, na
ooit achter gevaren geweest te zijn (Ziekenhuis) en vervolgens als
ongewenst vreemdeling het land uit gezet werd.

Wat de meesten van ons hier dwars zit is het feit dat een ander land de
bepalingen heeft gemaakt. Ons land heeft daar ook voor gestemd, maar
hadden ze keus?

Op mijn netvlies staat het Oostblok jaren zestig.
Havens hermetisch afgesloten , honden aan een geleide draad om de boel
echt gesloten te houden, walpasjes en een avondklok. What,s the
difference. Prikkeldraad, dikke hekken met castereer punten en camera,s.
en nog meer geavanceerde apparatuur . Het vrije? Westen anno 2004.

Maar Joop gezien je werk zal je er alles van weten, leuk is anders. In
ieder geval hebben we de vrijheid nog om er over te discussieren.

groet
Huug



*Joop <mailto:jjullens@att.net>*

30/9/2004
21:14:43 * I S P S*
Beste Huug;
Je kunt je voorstellen met het aantal schepen dat we hebben varen onder
16 verschillende vlaggen en hebben ongeveer 60 verschillende
nationaliteiten. De ISPS is voor ons een ramp en kost handen vol met
geld. De USCG gaat alle voorschriften uitvoeren naar de regel van de wet
en proberen je op alle manieren te bedonderen. BV door aan boord te
willen komen met een verkeerde ID hopen dat de gangway watch het niet
door heeft en dan de Company een boete geven. We hebben alles al mee
gemaakt in de laatste paar maanden. Jonge luitenants die denken dat ze
god's gift zijn aan de maritime world en ze maken je het leven zuur.
Maar dit is eigenlijk altijd al zo geweest met de USCG. Ik wil ze ook
niet allemaal over een kam scheren, want soms hebben ze wel eens gelijk
en er zijn uiteraard ook andere knapen die wel redelijk zijn. Ik had een
paar maanden terug een USCG inspectie voor ISPS op een van onze boten in
Ecuador. Die vent was zo godsgruwelijk moeilijk en op mijn vraag of dit
misschien de eerste keer was dat hij een inspectie deed, was het hek van
de dam. Met het boek erbij alles wat die snurker kon vinden ging erop.
Ik kon het later regelen op hun kantoor in New Orleans maar wat een
zootje en dat was een US flag boot. Onze schepen onder de Vanuatu vlag
hebben het ook moeilijk, de man in charge is zeker ex-coast guard want
we hebben dezelfde problemen. En die geven een boete van $1000 per dag
voor elke dag dat je niet in compliance bent met de ISPS Code. En we
hebben 75 schepen onder deze vlag verspreidt over de hele wereld. En je
snapt naturrlijk wel dat als er iets fout gaat en je krijgt een boete er
diverse vragen in de kamer komen. Nee de ISPS COde is ook niet onze
favoriet.
En je opmerking over het zgn vrije westen, hier is het hetzelfde gevoel
en dezelfde opmerkingen. De scheepvaart en haven bedrijven zijn niet erg
gelukkig en moeten alles zelf betalen. Je kunt een goedkope lening
krijgen als je ervoor in aamerking komt maar dan moet je door zo'n
ingewikkeld proces dat de meesten hier maar vanaf zien. We zitten nu
achter hekken en lopen met een ID card om je nek, net een honden penning
met foto. Je moet in en uit checken en alles komt op video. Buitenlandse
zeevarenden mogen niet meer de wal op alleen als ze een US Visa hebben.
Dit was denk ik ook het geval met jouw na je ziekenhuis bezoek, geen visa.
Nou ja we kunnen er niets meer aan veranderen en leren er mee te leven
denk ik.
Groeten
Joop

*Joop <mailto:jjullens@att.net>*

30/9/2004
21:20:12 * I S P S*
Jan ,ik denk dat al die homos naar nederland gaan daar was toch het
eerste homo huwelijk.
Hier in Louisiana hebben de mensen tegen gestemd. Ik zelf heb er geen
problemen mee zolang ze mij maar met rust laten.
groeten
Joop

*Henk van der Moolen <mailto:kolkmoolen@freeler.nl>*

01/10/2004
11:07:26 * I S P S*
Ik moet Joop helaas gelijk geven met zijn opmerking dat er een nogal
anti-Amerikaanse stemming op dit forum te bespeuren valt.Maar natuurlijk
heeft iedereen het recht op zijn eigen mening.
Ikzelf ben ook vaak in de US geweest voor zowel werk als vakantie en ik
kan niet anders zeggen dat ik altijd zeer gastvrij en vriendelijk ben
behandeld.
Maar men is er ook wel strikt als het regels betreft.In tegenstelling
tot Nederland zou ik haast zeggen.
Hier zijn er heel veel regeltjes maar overtreding wordt vaak "gedoogd".
Als je op Schiphol aankomt en je wordt met hele volksstammen door de
controles gewuifd dan vraag je je ook wel eens af wat komt er nu
allemaal weer ongecontroleerd het land in.
Als ik de hele affaire om de bolletjes slikkers nog eens bekijk (coke
smokkel verboden maar onder de 2 kilo gedoogd), soft drugs verboden maar
gedoogd in koffieshops, winkeldiefstal waar ikzelf veel mee te maken
heb:politie heeft geen tijd om te komen want die zijn allemaal bezig met
snelheid controles.
Nou ja de waarheid zal wel ergens in het midden liggen zoals meestal.

vr gr Henk





*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

04/10/2004
15:58:06 * I S P S*


Een ISPS Gangway aan de Parkkade gespot door Jan van der Pluijm. Even
bellen dan ............. .

Veel gekker kan het niet.

Inzending foto Jan van der Pluijm

*jurrie*

04/10/2004
17:35:47** * I S P S*
zo omzeil je dus ,om 24 uur een gangway wacht te plaatsen. zo te zien
,kan je daar wel overal aan boord stappen. dus iedere normale gast moet
effe bellen en de rest gaat zijn gang maar. laten we wel wezen , ze doen
dit omdat ze er zo mee weg komen en geen non conformity aan hun broek
krijgen. ik kan er tenminste anders geen reden van goede security in
ontdekken .

gr jurrie

*Mennojan*

10/10/2004
14:10:10** * I S P S*

Valt dit ook onder ISPS??

Zostraks "gespot" in Harlingen.



*Eric <mailto:mailen@kanhierook.pt>*

10/10/2004
15:22:17 * I S P S*
Ja Mennojan, ook dat valt onder ISPS, of onder angst voor bedrijfsspionage.

Ook ik ben (heel) vaak in de USA geweest, de laatste keer was van
22/9/01 tot 5/10/01.....
De dag voor de aanslag voeren wij voor de kust richting Portsmouth, waar
we later die dag zouden aankomen.
Alles werd echter dichtgegooid, en we werden doorverwezen naar Halifax
(Can).
Sindsdien volg ik alles op de voet.

Al lang voor de aanslagen heerste er in de USA onder de Coastguard en
Immigration een "pest" cultuur in de richting van alles wat met hun te
maken had. Natuurlijk waren er ook sympathieke mensen, maar ik heb één
keer een immigration officer van boord gestuurd met de opmerking "Do you
think we even want to get ashore in this shitty place" toen de plek waar
hij op de kapitein moest wachten (scheepskantoor notabene) niet naar
zijn zin was. We zouden er maar 18 uur blijven, lagen midden in de
shitzooi bij Duluth, en we hebben er later nog vele malen smakelijk om
moeten lachen.

Maar nu is het anders.
Onder de vlag van Terroristische dreiging worden de regels van het ISPS
overdreven uitgevoerd, niet alleen in de USA, maar ook in andere landen.
(Portugal b.v.)
Machtswellustelingen, die je dus bij de Coastguard en Immigration vindt,
kunnen hun positie nu uitbuiten.

Zeelieden die maanden achteréén op zee zitten, en even de wal op willen,
worden zonder pardon,zonder ooit nog iemand aan boord gesproken te
hebben, als midadiger met het vliegtuig naar HUIS gestuurd.
Een stuurman die de diepgang wilde opnemen, heeft de rest van de dag op
een politie bureau gezeten.
Enz enz.

In de koude oorlog tijd heb ik zelfs DAT niet meegemaakt in de
toenmalige oostblok landen.

Het ISPS is doorgeslagen.
Het is nu gewoon pesten geworden.
Het kan zoveel makkelijker en beter.
Sluit elk haventerrein hermetisch af voor onbevoegden, en alles wat er
in of uit wil moet door een poort.
Waar stevedores mogen komen, moeten ook bemanningsleden kunnen komen.
Je moet gewoon de wal op kunnen met een paspoort en een shore-pass, net
als vroeger.
Waarom een visum, als een toerist die met het vliegtuig komt dat ook
niet nodig heeft?
Handhaaf de zelfde werkwijze op de vliegvelden dan ook in de havens.
Ik heb niets te verbergen, dus neem maar een vingerafdruk en foto, I
don't care!

Spotters zijn mensen die binnen de landsgrenzen wonen, die zouden met
alleen een pasooort ook de restricted areas binnen moeten mogen.
Maak daar geen verschil tussen een havenarbeider of een spotter.

En als laatste, heeft dat hele ISPS wel zin?
Als je een schip als wapen wilt gebruiken, dan doe je dat MET het schip,
b.v. tanker of explosieven.
Daar heb je helemaal niets met coastguard of Immigration te maken, je
zeilt gewoon met die 10.000 ton uit de vaargeul een aantrekkelijk
doelwit binnen, en blaast de boel op.
Ik zou met een coastertje, vol met benzine, zo een cruiseschip binnen
kunnen varen, zelfs op open zee.
Kortom, de beveiliging draait niet om schepen en haveninstallaties, maar
om de personen aan boord.
Maar maak dan geen onderscheid tussen een zeeman en een toerist die
gewoon met het vliegtuig, zonder visum, het land binnen wil.

Een paar maanden geleden wilde ik op bezoek op de Marinus Green die toen
in Setubal ligt.
Er was een hele strenge controle, maar uiteindelijk mocht ik wel het
terrein op, maar pas nadat ik met behulp van de agent een pasje had
aangevraagd. En zo kan het dus ook.

In Sines, waar ik vlakbij woon, kom je er gewoon niet op. Dikke pech
voor de bemanning, want die mogen er ook niet af.
En waarom? Omdat er bij de Port Authorities daar een dikke chef zit die
thuis niets te vertellen heeft, en zich dus afreageert op zijn werk.
Ik heb de man ooit eens ontmoet, en een stevige aanvaring met hem gehad
over een bepaalde kwestie. Toen ik hem voorstelde om zijn plaats in te
nemen, omdat hij er toch niets van snapte, ben ik op straat geschopt.
Sindsdien heb ik er geen moeilijkheden meer, want iedereen (behalve die
eikel) vond het prachtig dat er iemand gewoon eens een grote bek opzette.

Overigens wil ik daar wel bij toevoegen dat zoiets beter niet gedaan kan
worden als je er beroepsmatig als zeeman bent, want dan reikt de macht
van zo'n vent best ver.
Dit was echter een privé situatie, ging over een sportbootje waarmee ik
met mijn Master All Ships niet mee mocht varen (jachthaven 50m van
buitengaats) en ik durfde de confrontatie wel aan.

ISPS, het idee is goed, maar de uitvoering HELEMAAL NIET.

Eric



*ruud <mailto:r.duin@chello.nl>*

10/10/2004
19:52:54 * I S P S*
Ahoy Eric,
Die man van de haven, heet toevallig niet Cintra?
Groetjes ruud.

*Eric <mailto:mailen@kanhierook.pt>*

11/10/2004
03:25:24 * I S P S*
Nee, ene Sr. Monteiro de Morais.

Groeten,
Eric

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

11/10/2004
16:39:33 * I S P S*
Ik was 17 september in Harlingen en vroeg mij eigenlijk af wat een
aantal lieden daar nu aan het doen waren ter hoogte van Daalimpex, ze
waren bezig met hekken zetten, ik begrijp uit de hele discussie dat ze
in Harlingen dus iets aan de late kant waren. Het wordt je wel enigszins
ingewikkeld gemaakt, maar ga er maar van uit, dat je toch niet heel
Nederland af kan schermen, wij moeten alleen inventief worden om het ook
anderen soms moeilijk te maken. Vele jaren geleden liep ik op de
spoorbrug in Antwerpen om de URS sleepboten te fotograferen, kwam de
bewaker naar ons toe (wij waren met z'n tweeen) en riep dat wij niet op
de brug mochten lopen, een houdt zo'n snurker aan de praat, de ander
maakt de foto's loopt terug en hij vertelde ons, dat de gehele Antwerpse
haven was beveiligd ??? Niets mocht meer. Op de vraag hoe laat de trein
kwam keek hij ons zeer verbaasd aan, wij veronderstelden dat dit in de
loop van de nacht was en dat wij dan wel in ons bedje in Holland zouden
liggen. Wij hebben hem toen ook uitgenodigd een rondrit met ons te maken
in Rotterdam, hij heeft dit wijselijk afgeslagen. Hij kreeg toch wel in
de gaten dat zijn pogingen om ons weg te krijgen geen zin hadden. Ik
heeft zich ongeveer 15 jaar geleden afgepeeld, deze man was z'n tijd dus
ver vooruit. Trouwens die hekken in rotterdam Merwehaven is niet voor
dat anderhalve schip, maar om vluchtpogingen te verijdelen van de
asielboot, dat die jongens er toch afkomen is vers 2.

*cees wijnen <mailto:c.wijnen5@chello.nl>*

11/10/2004
18:25:10 * I S P S*
Ik kwam vanmorgen vroeg langs de containerhaven van keulen en wat ik
daar zaf zeg.
Allemaal containers die ze aan de weg hebben neergezet en verder overal
hekken.
dus hier heeft het ook al toegeslagen

*Huug*

13/10/2004
14:44:40** * I S P S*
Anti-terreur oefening in Rotterdamse haven


In de Rotterdamse haven is dinsdagmiddag een grote anti-terreur oefening
gehouden. Aan de oefening namen special forces uit vijf landen deel.

Aanleiding voor de actie is de Europese politietop die deze week in ons
land gehouden is.

Aan de top namen de hoogste politie-functionarissen uit vijfentwintig
Europese landen deel.


inzending Jan van der Pluijm.

note Huug:
Zouden die hoge hoeden ook in een bootje gezeten hebben om oorlogje te
spelen?


*Huib <mailto:h.trommel@chello.nl>*

13/10/2004
14:59:20 * I S P S*
Die zaten wel in een bootje (Spido), maar die hadden hooguit oorlog met
d'r potje bier.
Gr, Huib

*Jolly Sailor*

15/10/2004
12:56:16** * I S P S*
Zware boete voor bruidspaar Woods

SAN JUAN - Pijnlijk voorval in de wittebroodsweken van Tiger Woods en
zijn bruid Elin Nordegren. Zij werden zonder pardon weggestuurd uit de
haven van San Juan in Puerto Rico en krijgen een zware boete.


De golfer voer zonder tijdige aankondiging de haven binnen in zijn jacht
Privacy en overtrad een wet die per 1 juli van kracht werd. Alle schepen
van buiten de Amerikaanse territoriale wateren moeten voortaan hun komst
96 uur vantevoren aankondigen in verband met antiterroristische
maatregelen.

Woods is weliswaar - een bekende - Amerikaan, maar zijn luxueuze schip
Privacy staat geregistreerd op de Cayman Islands. De Privacy lag drie
uur aangemeerd en moest toen weg. Woods kreeg nog wel toestemming om
brandstof te tanken. Hij vertrok daarna met onbekende bestemming. Woods,
derde op wereldranglijst, kan een boete tegemoet zien meer dan 30.000
dollar.

Gr Jolly

*Mark P. <mailto:mark_prummel@hotmail.com>*

26/10/2004
20:23:57 * I S P S*



Big Brother is watching you, ook op de Oterdummerpier!!

(Maar wáár die camera nu precies staat, ik weet het niet!)

Gr.,
Mark

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

27/10/2004
13:28:39 * I S P S*
Mark, kijk eens tussen de spijltjes van het hek dan zie je wel degelijk
een camera of dacht je dat dat een flitspaal was

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

27/10/2004
14:52:41 * I S P S*
Ja wel Leen dat is een Flitspaal. We hebben nou dus de aktiegroep
"FLITSEN OP ZEE, NEE".

Huug

*Jan Willem*

27/10/2004
14:58:42** * I S P S*
Geen camera, ook geen flitspaal, gewoon een radarreflector, de per staat
er vol mee.

Gr. Jan Willem

*Mark P. <mailto:mark_prummel@hotmail.com>*

27/10/2004
18:14:08 * I S P S*

Leen, op die hele pier is geen camera (en flitspaal) te vinden. Alleen
een oude paal waar ooit eens een lantaarn op bevestigd had kunnen worden.

Aan de manier van bevestigen te zien zal dat bordje er niet lang hangen
ben ik bang...

Gr.,
Mark

*Huug <mailto:evegaars2@zonnet.nl>*

27/10/2004
22:14:01 * I S P S*
Is een mooie voor boven de Bar, dat bordje.

Huug

*Jan Willem <mailto:jw_zijlema@hotmail.com>*

27/10/2004
22:29:57 * I S P S*
Volgens mij heeft Mark hem al lang op z'n kamer hangen.... ;-)

Gr. Jan Willem

*leen louwerse <mailto:louwerse@skyworks.nl>*

28/10/2004
12:10:06 * I S P S*
Mark, als je dat bordje een kwart slag draait krijg je mooie opname's
van luchten, daar is toch ook een item van.....
Wij moeten dus tegenwoordig met tang op pad.
Een maal windkracht 9 en het bordje is bij Mark...

*Mark P. <mailto:mark_prummel@hotmail.com>*

28/10/2004
15:25:47 * I S P S*

Nou, ik zou inmiddels niet meer durven op hem er af te halen, weet wel
waar als eerste gezocht zal worden bij vermissing!! :-)

Gr.,
Mark

*Jolly Sailor*

05/11/2004
23:51:05** * I S P S*
Wel leuk om dit te lezen

http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/merseyside/3986633.stm


Misschien binnenkort ook in Nederland.

Gr Jolly

*Jolly Sailor*

26/11/2004
00:03:39** * I S P S*
Onderstaande vond ik in Wyt,s Guide van 1959



GENERAL INFORMATION AND DIRECTIONS TO MASTERS OF SHIPS

OBLIGATIONS OF THE MASTER IN CONNECTION WITH PASSENGERS AND CREW

(Derived from a Decree of the Minister of
Justice,
dated 6th January,

1955; Police Department; Aliens Division;
No. al
119/25;
Appendix

2/1955 to the Frontier Guard Regulations,
1946)





A. When entering the guarded zones

1. The master is responsible for the completion of a crew list of a
special form in accordance with the directions given thereon, which
list, to be made out in duplicate, duly dated and signed, should be
delivered, as soon as possible, to the officer in command of the
frontier crossing point. This must be done within 24 hours after the
ship's arrival, or in the event of the ship's departure from the
Netherlands within this time limit, not later than 3 hours before sailing.

2. He shall see to it that the copy of the crew list, which after dated
authentication by the officer in command of the crossing point has been
returned to him, will be kept aboard his ship until the moment of the
ship's departure, when it will be collected, and he is bound to produce
same immediately on demand for inspection by any police officer or
frontier guard officer.

3. He shall also see to it that the officer in command of the crossing
point will receive, without delay, a statement showing the name,
initials and nationality of any person (Dutch or foreign) who, being on
board at the time of the ship's arrival at one of the guarded zones, is
not listed as a member of the crew, such as passengers, passengers
working their passage, substitutes engaged to fill vacancies in the
crew, stowaways, etc. This statement should also indicate the names of
those of the listed passengers (foreigners) who intend to leave the
Netherlands in the same ship on the next date of sailing.

B. During the period of the ship's anchorage

The master shall see to it that the officer in command of the crossing
point in the municipality, where the ship is lying at anchor, - or in
the absence of a local crossing point, the chief of the local police, -
will be at once notified of each engagement and each unpermitted absence
(such as absence resulting from an unlawful breach of labour contract,
desertion, etc.) of a member of the crew, not being a Netherlands
national. This obligation likewise applies to such other changes in the
crew as may

concern the authorities in charge of the frontier guard or aliens
control. Before discharging any member of the crew, not being a
Netherlands national, the master shall give adequate notice of the
intended discharge to the officer aforementioned. The restriction,
provided under Article 2, first paragraph, of the Frontier Guard
Regulations, 1946, as a rule applies to any alien - who, as a member of
the crew, entered the Netherlands in a sea-going vessel - from the
moment such alien has ceased to be a member of her crew.*)

C. When leaving the guarded zones

The master shall not allow the ship under his command to leave any of
the guarded zones for abroad, unless he has given adequate notice of the
intended departure to the officer in command of the crossing point,
which notice should reach this officer not later than two hours before
sailing, and unless he has enabled this functionary to perform such
inspection as he may deem necessary. By the time of the ship's
departure, the officer in command of the crossing point will retain the
copy of the crew list, which had been in the master's safekeeping.

Under the provisions of Article 4 of the Act of January 10th, 1920
(Statute Book, No. 11) purporting to lay down further provisions
regulating the guarding of national frontiers, the offender of any
regulation, laid down by the Minister of Justice, with regard to the
entry into, movement within and departure from the guarded zones, shall
be liable to detention for a period not exceeding one year or payment of
a fine not exceeding one hundred florins.

Frontier crossing point at Delfzyl:

Koninklijke Marechaussee, 5 Haventerrein, telephone 05961-2071. Frontier
crossing points at Flushing:

Koninklijke Marechaussee, 32 Boterbloemlaan, telephone 2480. Customs
Authorities, Buitenhaven, telephone 2021. N.B. Sub A to be read: When
entering the port of Flushing.

Sub B also applies to ships entering the port.

Sub C to be read: When leaving the port of Flushing.

Frontier crossing point at Harlingen:

Customs Authorities, 1 Havenplein, telephone 2735.

*) Art. 2, first par. of the Frontier Guard Regulations, 1946, reads as
follows: `The entry into the guarded zones is forbidden to any person
coming from abroad, unless such person passes through a crossing point
during office hours'.


*

** *
*Antwoord op het bericht:*
Naam :
Je e-mailadres:
Verwittig mij van antwoord op mijn bericht: Ja  Neen
Onderwerp:
Bericht:

*
*
*IEZIE.BE Gratis Messageboardservice <http://www.iezie.be>*
*

*


Built by Text2Html