www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

April ex Berkelborg

 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Zo Jan 02, 2005 9:35 pm    Onderwerp: April ex Berkelborg Reageer met quote

Toen ik onderstaande artikel las in de Schuttevaer van september 1993 kreeg ik wel mijn bedenkingen over de eigenaar,leek met echt een figuur die voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten.



DAAR HEB JE DIE ROOIE WEER MET Z'N 0UD ROEST

In scheepsmanagement geen plaats meer voor nostalgie

Het kustvaarttijdperk met de legendarische grens van 500 bruto registerton lijkt in Europese wateren binnenkort echt definitief voorbij te zijn. De laatste nog aktieve coaster in die klasse, de ooit als Berkelborg gebouwde April, gaat waarschijnlijk binnenkort enkele reis' naar het Caraibisch gebied. Het eindstation van vele soortgenoten, de gladdekkers en de raised-quarters, die lang het beeld bepaalden in het transport over zee van deur tot deur.

Schoonheid en effektiviteit gaan al lang niet meer samen

Ooit waren ze de schrik van de Engelsen in hun eigen `home trade', waardoor ze niet voor niets `little grey devils'werden genoemd.Transporteurs van alle mogelijke lading waaronder ontelbare standerds hout uit het Oostzeegebied. Een tijdperk van grote bloei, waar aan door recessie en schaalvergroting in de zeevaart een eind kwam. Van maximaal 500 brt groeide de kleine handelsvaart via de 75 meter grens naar de 4000/6000 gt. Scheepsbouwkundige schoonheid en ekonomische effektiviteit gaan al lang niet meer samen. Voor nostalgie is geen plaats meer. Schepen als de April zijn hier uitgevaren.

'Ik heb er op zo'n manier geen zin meer in', zegt Antwerpenaar Riek Barens (41 ), die de April in management heeft. `Zelf ben ik dag en nacht in de weer om de zaak draaiende te houden en ondertussen krijg ik ook nog eens een vet hart van die gasten.' Zwctend loopt hij van de bak naar achteren en roept voor de zoveelste keer `die gasten'-zijn driekoppige buitenlandse bemanning - aan dek. De April is zojuist met een defekte koeler door de Bravo van Polderman afgemeerd langs het nieuwe dok van scheepswerf Reimerswaal in Hansweert en moet nu met handkracht honderd meter naar achteren worden verhaald langs een ponton.

Trieste film

Wat zich dan het komende halfuur afspeelt is eigenlijk een trieste film maar voor de grijnzende toeschouwers op het dok een klucht waarin de bemanning, inklusief de met 'mate' aangesproken stuurman, de hoofdrol vervult. Werplijntjes komen niet over, trossen vallen in het water en wrijfhoutjes komen nauwelijks op tijd om dreigende schade te voorkomen. De kommando's van Barens als 'rope' en 'fender' zijn kennelijk wel bekend maar daar blijft het dan ook bij. Uiteindelijk moet hij zelf elke draad uitbrengen en beleggen. In korte tijd wordt hier verklaarbaar waarom soms onverklaarbare rampen op zee gebeuren. Kommonikatiestoornissen en een totaal gemis van goed zeemanschap mogen dan in deze situatie vermakelijk overkomen, maar veroorzaken wel koude rillingen bij de gedachte met zo'n bemanning op zee in kritieke situaties te verzeilen.

Geen zin

Ik heb dit nu eenmaal op me genomen, rnaar met deze mensen heeft dat geen zin. Tot vorig jaar stond de originele viercilinder Brons ED er nog in. Toen ze een keertje afkwamen van Teignmouth en ze een uurtje buiten waren liep er een krukpenlager uit. Een normaal mens zal dan in zo'n situatie de zuiger met drijfstang trekken. Als je dan de kop terug zet en het koelwater weer aansluit kun je proberen op drie poten thuis te komen. Maar zij niet hoor. Ze hadden gewoon 3e drijfstang los gemaakt en het hele spul op de zuigerveren laten hangen. En maar hopen dat de drijfstang vrij bleef van de krukas. Als je dat gezien had, ongelofelijk!'Ik heb er toen een nieuwe GM van 360 pk in gezet. Maar de kapitein bleef maar klagen dat het schip zo slecht stopte. Toen we het drooggezet hadden bleek dat de helft van de schroefbladen weg was. Dat moetje toch merken. Ze moeten bijkans haast van ellende uit hun kooi getrild zijn. Maar niets gemerkt. he. Nee.die gasten begrijpen er echt niks van', zegt Barens.

Overstap

Vanuit de bevrachtingswereld maakte hij de overstap naar het scheepsmanagement. 'Ik had op zeker moment zo'n vijf scheepjes aan kantoor toen ik er één voor mezelf kocht. Maar het liep van geen kanten met het personeel dat er op voer. Toen ben ik zelf mee gaan varen. Als ze eenmaal in de gaten hebben dat je technisch ook wel wat in je mars hebt dan weten ze je gauw te vinden. Ik heb dan inmiddels ook zo'n 25 schepen onder handen gehad. Zo heb ik de oude Dongeborg weer helemaal opgeknapt. 'Op dit moment heb ik in het Caraibisch gebied een 1500-tonner varen. Die heeft op dertig meter diep water gezeten. Daarvan was alles weg. Daar ben ik twee jaar mee bezig geweest om die weer in de vaart te krijgen. Ik denk ook dat je beter iets kunt kopen wat helemaal in puin ligt dan datje een schip duur betaalt. Want dan koop je wel de ellende van een ander. Op de April zat ook veel rottigheid maar ze is nu weer perfekt. Wat voor een Fries de bruine vloot is, zo zijn dit soort scheepjes voor mij alles.'

Vreemd

Hij vindt overigens dat de verzekeringswereld maar vreemd met zijn liefde omgaat. Barens: 'Er wordt gesjoemeld bij leven mrt dit soort scheepjes.Ze zijn allemaal zogenaamd constructive tal-loss" verklaard. De April ook. Nou, je hebt haar op de helling gezien. Niks mis mee. Ik mag gelijk sterven in het water maar ik heb er echt geen meter staal aan vernieuwd. Maar ze is wel constructive total-loss verklaard. En dan vinden ze het ook nog gek dat ik de April maar naar Brugge of Zaandam breng en daar opleg. Er bestaan plannen om er mee naar het Caraïbisch gebied te gaan. Dus zal dat vandaag of morgen wel een keer gebeuren.'Enigszins met weemoed kijkt hij naar liet half open liggende ruim van de 33 jaar oude coaster, die nog altijd de originele houten luiken heeft. 'Dit soort schepen is gewoonweg te bewerkelijk. Daar ' krijg je geen goed personeel meer voor. Dit is echt iets voor een verzamelaar. Aan de andere kant denk ik dat als je er een goede Hollandsc kapitein op zet die de kar trekt, dat er toch nog een boterham mee te verdienen is', meent Barens, die er niets voor voelt om op de foto te gaan.' Nee, laat rnaar zitten. Dit is toch al een klein wereldje met veel haat en nijd. Je krijgt dan toch dat ze zegen: "Daar heb je die rooie weer met zijn oud roest."

De April werd in 1960 gebouwd bij C. Amels & Zn. in Lemmer in opdracht van Wagenborg-Deifzijl. De gladdekker met een lengte over alles van 46 meter en een breedte van 7,95 meter en een holte van 3,28 meter meet 397 hrt. 249 nrt en heeft een deadweight van 520 ton. Voor de voortstuwing zorgde een viertakt enkelwerkende vier cilinder Brons van het type ED, die bij 320 toeren 220 pk leverde. De ruim inhoud voor graan bedraagt 769 kubieke meter.

Tot 1970 voer het als Berkelborg, waarna Teekman Scheepvaart BV in Delfzijl het overnam en herdoopte in Ali Teekman. In 1974 werd J. Steenstra uit Kampen de eigenaar. Hij doopte het schip Luther. Vervolgens werd het in 1978 als de Mevo van R. Duizendstra onder Panamese vlag gebracht. P.H. van Lent nam het in 1981 en noemde het Karina-L terwijl het schip in 1984 opnieuw van eigenaar verwisselde. Vcr,Vissclde. Dit keer kwant er Elvis op de kop te staan. In 1988 opnieuw een overdracht. M. Bos werd de eigenaar en noemde de coaster Bosco. Vorig jaar werd het April met als thuishaven Kingstown op St. Vincent. Tussen door heette het schip voor de gelegenheid nog even De Wereld toen het in de gelijknamige tv-serie van de EO een hoofdrol vervulde.



Gr Jolly
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
richard
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 348
Woonplaats: borgsweer

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 11:19 am    Onderwerp: scheepje Reageer met quote

Mooi maar triest verhaal jolly.
Het zou wel eens tijd worden dat men inziet dat dit soort scheepjes nederland steviger op de wereldkaart heeft gezet.
ik vindt persoonlijk dat sommige redrijen wel een fonds kunnen opzetten
voor het behoud van 1 of 2 van dit type schepen.
Maar we weten ook wel dat er nog 1 vaart de Anda die met veel liefde door zijn eigenaar wordt behandeld.hier even een foto van een soortelijk model als de anda



Groet richard
_________________
Zonder wind zeil je niet, en zoals het motortje thuis loopt loopt hij nergens
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 12:59 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het is bijna 37 jaar geleden dat ik voor het laatst met de Berkelborg voer. Ik nam haar op 4 maart 1968 over van een zekere kapitein Van Blerck, een naam die me nu helemaal niets meer zegt en dat is vreemd.
Ik zou er één reis mee maken waarna het schip voor groot survey zou gaan en Henk van Hanegem aan boord zou komen.
Van IJmuiden gingen we met kunstmest naar Mostyn, vervolgens met aardappels van Belfast naar Cardiff en met kolen van Swansea naar Amsterdam.
Jan Kuiper was stuurman, Dirk de Lange was machinist en Hans Duyverman was de kok. Allemaal goede mensen die ik kende. Een plezierige reis.

Zo staat dat in mijn aantekeningen. Waar blijft de tijd. Inderdaad: een triest beeld en een treist verhaal.
We hebben het water dun gevaren met die scheepjes.

Those were the days, my friend...

Smile
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
A Vriend
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 24
Woonplaats: Hoogeveen

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 3:54 pm    Onderwerp: april ex berkelborg Reageer met quote

Heb van 4-12- 1965 tot 3-1-1966 als aflos mach. een reis gemaakt op de Berkelborg. Ik dacht dat toen Teuben de kapitein was. Het is triest weer te moeten lezen hoe een goede motor geruiineerd wordt.En weer nadat men zonder de mach. mocht varen. Vr gr Ab
_________________
Wie goed doet
Goed ontmoet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 5:48 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Maar het toch geen wonder dat alles in de soep loopt op de April.
Die eigenaar heeft er drie man op varen,kapitein,stuurman en dan nog een, en je betaalt ze niet te veel en dan is het geen wonder dat alles in de soep loopt.

Gr Jolly
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 7:14 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Dan zou Teuben daar even afgelost moeten hebben, Ab, want die was van de "Egbert Wagenborg" die juist rond die tijd verkocht werd.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
evert sikkema
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 316
Woonplaats: Hoofddorp

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 7:36 pm    Onderwerp: April ex Berkelborg Reageer met quote

Bij sommige foto's die ik zie denk ik "Daar kon wel eens een schilderij in zitten" . Zo'n foto is de APRIL op dit forum. Ik zou haar dan willen schilderen als BERKELBORG met de masten er weer op, de laadbomen in de mik, eventueel een prak hout aan dek.
De ene foto oogt, vind ik, namelijk mooier dan de andere en de APRIL (maar ik zie haar als Berkelborg) oogt goed om er (ooit) een schilderij van te maken.
Mijn vraag is of dit een foto is uit de Schuttevaer (en dus niet in een hogere resolutie beschikbaar) of dat het een foto is die Jolly bij het artikel geplaatst heeft.
Als dit zo is zou ik de foto graag in een hogere resolutie willen ontvangen (esikkema@quicknet.nl).
groeten
Evert Sikkema
Hoofddorp
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
A Vriend
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 24
Woonplaats: Hoogeveen

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 7:44 pm    Onderwerp: april ex Berkelborg Reageer met quote

Theo
Ik ben niet zeker van Teuben . Heb wel samen met hem gevaren. Maar dat kan ook op een ander Borgschip geweest zijn. Hij was wel aflosser net als jij.
Vr gr Ab
_________________
Wie goed doet
Goed ontmoet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 8:06 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Evert

Foto,s zijn onderweg van de Berkelborg en al haar verdere namen die ze heeft gehad,maar ze zijn maar 800 pixels groot.
Heb geen foto van een 500 tonner met een deklast hout.

Gr Jolly
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
evert sikkema
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 316
Woonplaats: Hoofddorp

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 8:32 pm    Onderwerp: April ex Berkelborg Reageer met quote

Bedankt Jolly,
Die deklast hout verzin ik er wel bij, zowel zonder als met dekzeilen is voor mij geen probleem.
Ik vind trouwens om te schilderen een deklast zonder dekkleden mooier dan met zeilen over de deklast, maar ik denk dat de Berkelborg wel vaarde met kleden over het hout.
Hoelang is dat trouwens doorgegaan dat kusters, die hout vervoerden, zonder dekkleden vaarden?
Evert Sikkema
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 841
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Ma Jan 03, 2005 8:46 pm    Onderwerp: Reageer met quote



Ook een mooie.

Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Compass
.


Geregistreerd op: 2-1-2005
Berichten: 121
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 11:56 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Evert,

"Die deklast verzin ik er wel bij" zei je.

Artistiek gezien zal dit wel mogelijk zijn maar technisch zou ik toch even een paar adviezen inwinnen (Theo Horsten?) hoe HOOG de deklast over het algemeen op dit soort schepen geladen werd zodat je daar geen fouten maakt. Theo Horsten is een mierenneuker en zou je onmiddelijk met deklast en al dumpen Smile Wink

Groetjes,
Bert de Boer
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Gast






BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 1:20 pm    Onderwerp: Reageer met quote

In die tijd werden de deklasten hout bijna nooit met dekzijl afgeschermd van het zeewater.
houte nstutten saftylijnen om de stutten 3x en het hout ongeveer 2.20 hoog ligt aan de intake in het ruim.

gr ronny
Naar boven
 
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 1:24 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ja, maar Bert, het is niet de eerste deklast die Evert schildert, hoor! Smile

We gaan natuurlijk wel scherp opletten of hij de sjorrings goed doet en zo. Rolling Eyes

Reken maar dat hij in de zomer 65, maximum 70 standaard aan dek had. Dus als je nou even uitrekent hoeveel daarvan in de gangboorden lag, dan kun je precies bekijken hoe hoog het op de luiken moet hebben gestaan. Fluitje van een cent... Cool
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 1:30 pm    Onderwerp: Reageer met quote



Een deklast gezaagd hout in 1956. Geen kleden. Drie x safetylijnen? Kom nou... Smile
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Peter Barc
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 175
Woonplaats: Leixoes Portugal

BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 1:44 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hi Theo,
I see by the forum the you are experienced with those very nice 500 tonners of wagenborg, Ships that one can never get tired of looking at,
with a full Deckcargo of aprox 60-65 standard of Timber on deck and with all the double bottom tanks (5 I think) full, can you remember how they were or felt stability wise because sometimes I remember they did not look very stable especially at the end of the trip.
all the best,
Peter..
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Gast






BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 2:04 pm    Onderwerp: Reageer met quote

hoi theo.

Nee bij deze niet en ik had eigenlijks niet anders verwacht daar ze in die tijd op een enkele na dan ook geen hout verstand van stabiliteit hadden.
Naar boven
 
Gast






BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 2:06 pm    Onderwerp: Reageer met quote

gr ronny hoordt er boven bij
Naar boven
 
Gast






BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 3:29 pm    Onderwerp: Reageer met quote

hallo Evert,

hier even een foto van de KLAZINA het is de oude IJSSELBORG VAN 1956 en met hout als deklast!!



groet Henk-j
Naar boven
 
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 4:10 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Quote:
with a full Deckcargo of aprox 60-65 standard of Timber on deck and with all the double bottom tanks (5 I think) full, can you remember how they were or felt stability wise because sometimes I remember they did not look very stable especially at the end of the trip.


Hi Peter,

I lost all of the stability calculations I had, but I still have my notes of the various voyages with timber.

Her is one of the Dintelborg, Hamina - Harlingen in May 1969.

Loading form Thursday 22nd to Saturday 2hth May 1969.

Hold 120.3 standards
Deck 70.9

So a total of 191.2 standards which was good. I - and others too - did 200 stds every now and then, but that was exceptional. You could do it only under the best of circumstances: dry wood, right dimensions, good composition and very, very good stowage.

My notes here says: "Could have loaded 197 stds but didn't have time because absolutely no overtime on Saturdays anymore.

No, you didn't fill all the ballasttanks. Never. In this case I had 2, 4 and 5 full, so that is a total of 78 tons of ballast. MG 22 cm.

They were perfectly safe and you never had a stability problem with timber.
Hardboard and pulp was a different story.

Oh, the deckcargo was 2.90 to 3.00 meters high on that particular voyage, so that's quite different from Ronny's 2.20. Wink

In the winter the maximum was 1/3 of her beam, so for a 500-tonner this meant a maximum of 2.65 m in the winter. Especially in Hamina the harbourmaster was very keen on this.

Cheers,

Theo

.[/i]
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
A Vriend
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 24
Woonplaats: Hoogeveen

BerichtGeplaatst: Di Jan 04, 2005 4:59 pm    Onderwerp: april ex berkelborg Reageer met quote


Hier een foto van de Scheldeborg volgeladen. Net voor de dekkleden er over worden getrokken. Dit is in Helsinki 1967. Vr gr Ab
_________________
Wie goed doet
Goed ontmoet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Pagina 1 van 1
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com