www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen   RegistreerRegistreer 
 ProfielProfiel   Log in om je privé berichten te bekijkenLog in om je privé berichten te bekijken   InloggenInloggen 

De ramp met ....
Ga naar Pagina 1, 2  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
wrijfhout
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 618
Woonplaats: Vries

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 11:44 am    Onderwerp: De ramp met .... Reageer met quote

Onlosmakelijk verbonden met de geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij zijn de rampen die onze schepen overkwamen. In de archieven van onze forumdeelnemers zullen zich ongetwijfeld foto's of krantenknipsel bevinden die de moeite zijn om met anderen te delen. Hierbij de eerste, de ramp met het s.s. Kerkplein en de sslb. Drente.



voor een volledig verslag klik op onderstaande link

http://www.knrm.nl/stations/Egmond_aan_zee/01Historie/default.asp?TheArticle=597

gr. Harry
_________________
"Wie varen kan zeilt bij elke wind..."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 2:51 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Als we het, gezien de doelstelling van deze site, op de kustvaart houden, dan schieten mij onmiddellijk de GEMMA, de WESTWARD HO, de SALLAND en de MAURITSSINGEL te binnen. Maar er zijn er natuurlijk nog legio.

Vooral die laatste, de Mauritssingel, zal me altijd bijblijven omdat mijn goede vriend, wijlen Rien van de Broek, die ramp door een wonder overleefde.
En Arend Koetsier, waar ik samen mee voor 3de rang zat, overleefde de Salland door ongeveer net zo'n wonder.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
wrijfhout
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 618
Woonplaats: Vries

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 3:05 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Theo,

ik heb het onlangs bij B.S. nog over de Salland gehad, zijn broer is ook met de Salland gebleven. Ik had begrepen dat er niemand afgekomen was waardoor men zolang in onzekerheid is geweest over dit schip.

gr. Harry
_________________
"Wie varen kan zeilt bij elke wind..."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
evert sikkema
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 317
Woonplaats: Hoofddorp

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 3:17 pm    Onderwerp: Reageer met quote

AANVARING STREMT VAART DOOR HET KANAAL

EEEN ARTIKEL IN DE IJMUIDENSE KRANT DOOR G. VAN DER BURG







Groeten
Evert Sikkema
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 3:52 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hier een http://www.duikinovh.nl/kaart.html wrakkensite waar de Salland ook op voor komt.
Tik op de naam en je leest wat over deze schepen al is het niet zoveel.

Gr Jolly
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Bert
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 186
Woonplaats: Delfzijl

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 4:23 pm    Onderwerp: Reageer met quote





Vergaan van de "FLAMINGO" 10 december 1959.


Bert.Romeling.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 6:07 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Harry, over de SALLAND:

Quote:
Ik had begrepen dat er niemand afgekomen was


Dat klopt ook. Alleen was Arend Koetsier vlak voor vertrek van boord gestapt. Ik weet niet meer hoe lang hij daar aan boord had gezeten, maar zoals hij het vertelde, was hij het plotseling zat. Om redenen die hij zelf niet kon noemen. Gewoon opeens hartstikke flauw ervan. Hoop ellende en verwijten, maar Arend hield voet bij stuk en ging niet mee. Zo ontsnapte hij.

Iedereen dacht dat de stuurman van de Mauritssingel, mijn vriend Rien van de Broek, aan boord zat. Ik ook. Toen ik hoorde dat de de Mauritssingel vermist was, twijfelde ik of hij daar nu wel of niet op zat of dat hij op een ander Singelschip zat. Ik was thuis, dus ik belde. Kreeg hem zelf aan de telefoon en zei: "Hč, gelukkig, ik dacht dat jij op de Mauritssingel zat."
"Zat ik ook," zei hij.
Was bij vertrek Bayonne op aandringen van de kapitein van boord gegaan. Hij had last van zijn maag en zijn schoonmoeder was overleden, dus zijn vrouw kon hem ook wel thuis gebruiken en dus vertrok het schip zonder stuurman.
Vandaar dat Rien daarna een belangrijke getuige was bij het onderzoek. Hij had het schip beladen en zeeklaar gemaakt, maar was niet meegegaan.
Ik heb laatst alle stukken nog eens nagelezen.

.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
wrijfhout
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 618
Woonplaats: Vries

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 6:31 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Eenzelfde verhaal heb ik over de Westward Ho gehoord Theo. De tijden waren slecht en eigenaar Boudewijn wilde zelf weer op het schip varen om een zet-kapitein uit te sparen. Na de 'gezagswisseling' verging het schip op zijn eerste de beste reis.

gr. Harry
_________________
"Wie varen kan zeilt bij elke wind..."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 6:54 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ik snap niet waar dat verhaal vandaan komt over de Westward Ho,want het was voor Steven Boudewijn en andere reders in 1954 gouden tijden.

Gr Jolly
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 844
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 7:03 pm    Onderwerp: Reageer met quote


Ergens eind zeventiger jaren verging volgens mij de Waddenzee ex Unden 1969. Waar weet ik niet meer en hoe ook niet wellicht een van jullie?

Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Louis A
.


Geregistreerd op: 2-1-2005
Berichten: 29

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 7:15 pm    Onderwerp: Reageer met quote

uit de PZC van dinsdag 5-11-1957:


Kustvaarder ,,Corale” zonk na aanvaring voor Vlissingse boulevard

Belgische afhaalboot kon alle opvarenden aan boord nemen

Op nauwelijks vijftig meter afstand van de Vlissingse boulevard is dinsdagmorgen omstreeks half vijf in nog
geen tien minuten de Nederlandse kustvaarder Corale onder de golven verdwenen. Terwijl een felle zuidenwind het water opzwiepte en de striemende regenbuien het uitzicht belemmerden, werd de Corale aangevaren door het Russische vrachtschip Nicolai Bauman. Het Russische schip boorde zich aan stuurboordzijde in de Nederlandse kustvaarder, die onmiddellijk zware slagzij begon te maken. Maar in dat geval kwam er ’n geluk bij een ongeluk, want ’n afhaalboot van ‘t Belgische loodswezen was juist vlak bij de Corale om op dit schip ’n loods af te zetten. Nauwelijks ’n minuut na de aanvaring lag dit loodsvaartuig al langszij van het hellenden schip en alle 10 opvarenden konden zonder kleerscheuren overstappen. Maar toen de laatste man was overgesprongen verdween ’t schip met de neus omlaag in de Schelde, vlak voor hotel ,,Noordzeeboulevard”.

De Corale, eigendom van de heer A. Couperus uit Hilversum, die ook de Vlissingse ,,Zeehondenwerf” bezit, arriveerde in de vroege nacht met een lading hoogovenslakken van Partington (Engeland) in de Wielingen en was op weg naar Gent. In verband met het ruwe weer kon deze 500 brt. metende kustvaarder echter niet spoedig een loods krijgen van de buitenbeloodsing. De 25 jarige kapitein Moonen uit Utrecht die het vaarwater naar Vlissingen wel kende, stond toen voor de keus; zonder loods naar Vlissingen varen of buitengaats blijven, waar het weer echter steeds ruwer werd. Hij koos het eerste. En tegen vier uur kwam het schip voor de Vlissingse boulevard. Veel eerder was het Russische schip Nicolai Bauman uit Archangel (1780 brt.) al op de Vlissingse rede gekomen. Omdat het even op een loods moest wachten ham dit schip een korte cirkel beschreven.

Maar nadat de loods aan boord was gestapt, wilde het schip zijn reis van Antwerpen naar Wismar in Oost-Duitsland voortzetten. Juist op dat ogenblik was de Corale door de sterke zuidenwind naar de kust gedreven. En plotseling doemde de Rus, een stevig in 1923 gebouwd cargo-schip, uit het donker op. De botsing was toen onvermijdelijk en krakend boorde de neus van de Nicolai Bauman zich in de stuurboordzijde van het Nederlandse kustvaartuig. Waarschijnlijk werd voor beide schepen aanvankelijk het uitzicht belemmerd door een derde schip, vermoedelijk de Dongedijk van de Holland Amerika Lijn. Dat schip bevond zich even voor de Nederlandse kustvaarder en het Russische vrachtschip in. Toen de Nicolai Bauman plotseling achter dit derde schip tevoorschijn kwam was er geen uitwijken meer mogelijk,

Vertwijfelde poging
Wel schreeuwde kapitein Toonen, die op de brug van de Corale stond onmiddellijk ,,Hard bakboord” naar de 19 jarige roerganger Evert Nuisker uit Halfweg en ook gaf de kapitein van de Russische boot, de 48 jarige Pavel Mironov uit Archangel, drie stoten op de fluit, maar de Nicolai Bauman ramde bijna op volle kracht de kustvaarder. Vrijwel direct trok de rus zich weer los, maar de Corale voer slagzij makend recht op de boulevard af. Snel kwam de afhaalboot langszij en in de tussentijd had roerganger Nuisker vijf opvarenden, die sliepen ijlings gewekt. Van seconde tot seconde werd de situatie hachelijker en de meesten waagden zo snel mogelijk de sprong naar de afhaalboot. De 49 jarige kok De Korte uit Rotterdam, die ook sliep, had zelfs zo weinig tijd, dat hij niet eens meer de gelegenheid kreeg om zijn kustgebit mee te nemen. Onder de opvarenden bevond zich ook een Zeeuw: de negentienjarige Alouis Waebeke uit Hoofdplaat. ,,Ik werd wakker door de schok”, vertelde hij. Waebeke werd daarna gealarmeerd door zijn vriend Evert Nuisker en ook hij bereikte met ‘n sprong de veilige afhaalboot.

Ik korte tijd waren acht man overgesprongen, maar de kapitein en de veertig jarige machinist Zijlstra uit Amsterdam bleven nog aan boord om een vertwijfelde poging te wagen het schip buiten de vaargeul aan de grond te zetten. Dat lukte ten dele, want wel bereikte men de rand van de vaargeul, maar daar zwaaide de steeds dieper wegzakkende voorsteven door de stroom om. Pas toen verlieten de kapitein en de machinist het schip. Ook zij sprongen op de afhaalboot van de loodsdienst. Even later verdween het schip met nog een draaiende schroef onder water. In de stralenbundel van de schijnwerper van de loodsenwacht was toen alleen nog het wild opborrelende water te zien.

Bij de Fa. Müller & Co, werden de schipbreukelingen met koffie weer wat op hun verhaal gebracht en later werden zij ondergebracht in een Vlissings hotel. Dit scheepvaartongeval had zich zo snel afgespeeld, dat het voor de opvarenden onmogelijk was nog iets van hun persoonlijke bezittingen mee te nemen. In Vlissingen moesten zij dan ook in nieuwe kleren gestoken worden.

Aan de ketting
Nog diezelfde ochtend richtte, de heer Couperus, de eigenaar van de Corale, een verzoek tot de arrondissementsrechtbank in Middelburg om het Russische schip aan de ketting te leggen en de eigenaar van de Nicolai Bauman een cautie van fl. 1.750.000 te doen stellen. Twee deurwaarders werden ’s middags door een loodsboot naar het Russische schip gebracht om het schip in de Vlissingse buitenhaven aan de ketting te leggen. Maar dit bleek geen kleinigheid. De kleine, maar vasthoudende kapitein Mironiv wilde namelijk de zaak eerst bespreken met zijn agent uit Rotterdam en een lid van de Russische ambassade in Nederland.
,,Want, zo zei de Russische kapitein, ,, dit is van de USSR en ik kan daar alleen niet over beslissen.”
Uren debatteren hielpen niet en de in Lenigrad geboren kapitein, die vertelde al achttien jaar als kapitein te varen en nu voor het eerst bij een aanvaring te zijn betrokken, hield voet bij stuk. Hij wilde zijn schip, dat vaart voor de Northern States Shipline in Archangel, geen meter verleggen voor de agent en het ambassadelid op zijn schip waren. Pas laat in de middag arriveerden deze functionarissen – met tolk- en opnieuw begon men aan langdurige besprekingen. Pas ’s avonds kwam men tot een overeenstemming. De agent van het Russische schip zorgde er voor, dat de cautie gesteld werd - ,,Echter voor een aanzienlijk lager bedrag dan oorspronkelijk was genoemd, zoals men ons mededeelde - en tegen achten kon het schip ’s avond de ankers lichten. De Nicolai Bauman voer naar Rotterdam.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Louis A
.


Geregistreerd op: 2-1-2005
Berichten: 29

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 7:17 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Unden
9-8-1968 kiellegging, 18-12-1968 te water, 11-3-1969 opgelevred,
1978= Waddenzee, 13-12-1978= gestrand ten zuiden van Madagascar.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
wrijfhout
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 618
Woonplaats: Vries

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 7:36 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het verhaal komt van degene die werd afgelost. Ik zal er eens op doorvragen, je hoort nog wel Jolly.

Harry
_________________
"Wie varen kan zeilt bij elke wind..."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
OLAU-ferry-liefhebber
.


Geregistreerd op: 3-1-2005
Berichten: 17
Woonplaats: Franeker

BerichtGeplaatst: Wo Feb 09, 2005 9:15 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Nog meer trieste rampen, onder andere de ramp met de chemicalien-tanker ANNA BROERE, waar de sympathieke Harlinger boordwerktuigkundige Harm van der Vaart na een martelstrijd omkwam.

Tevens het kapseizen van de HERALD OF FREE ENTERPRISE.

En ook de aanvaring van de OLAU BRITANNIA met de MONT LOUIS. De OLAU BRITANNIA kon gewoon de overtocht vervolgen.

TEKST:
In januari 1984 verloor een Deens vrachtschip bij de Doggersbank 67 vaten Dinoseb, een gevaarlijk bestrijdingsmiddel. In augustus van dat jaar zonk het Franse vrachtschip Mont Louis met aan boord 450 ton radioactieve stoffen, na een aanvaring met de veerboot Olau Brittannia voor de Belgische kust.

In 1987 en 1988 vonden op de Noordzee zes ernstige ongelukken plaats waarbij gif vrijkwam, waaronder een ongeluk met de ertscarrier Borcea voor de Zeeuwse kust, waarbij wat olie vrij kwam, en de ramp met de Anna Broere in 1988. Deze chemicaliëntanker zonk 100 kilometer ten westen van IJmuiden en verloor daarbij honderden tonnen van het gif Acrylonitril. Ook de veerboot Herald of Free Enterprise, die in 1987 verging, had giftige lading aan boord.

Tekst betrokken van:
http://www.natuurinformatie.nl/ecomare.devleet/natuurdatabase.nl/i001381.html
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Bert
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 186
Woonplaats: Delfzijl

BerichtGeplaatst: Do Feb 10, 2005 10:50 am    Onderwerp: Reageer met quote





Bert Romeling.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
wrijfhout
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 618
Woonplaats: Vries

BerichtGeplaatst: Do Feb 10, 2005 1:41 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Misschien geen echte ramp omdat er gelukkig geen mensenlevens waren te betreuren. Het betreft hier een foto uit de Katholieke Illustratie van 1929 van het voor mij onbekende s.s. Merwede. Kan iemand gegevens van dit schip verschaffen?

b.v.d. Harry


_________________
"Wie varen kan zeilt bij elke wind..."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Do Feb 10, 2005 2:06 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Harry

Dit schip is eerder besproken op het forum volgens mij.
Ze is gebouwd door Jac Smit Viervelaten maar de opdrachtgever trok zich terug en heeft ze een hele tijd daar langs de kant gelegen onder de Koningsdiep todat ze uiteindelijk verkocht werd.

Gr Jolly
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Do Feb 10, 2005 2:31 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Bert bedankt voor dat krantenknipsel. Dat kan mooi bij mijn map over de "Mauritssingel". Die foto drukt keurig af.

Het verslag van de Raad van 28 december 1966 beslaat 30 pagina's, maar een definitieve conclusie kon ook toen niet worden getrokken. Er is nooit ook maar iets teruggevonden.

.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
jelle
.


Geregistreerd op: 28-12-2004
Berichten: 139

BerichtGeplaatst: Do Feb 10, 2005 5:23 pm    Onderwerp: Reageer met quote

MERWEDE
Bouw jaar 1920
Werf: Jac. Smit, Vierverlaten
H.J. Krans, Rotterdam
LxBxH: 40,14x7,08x3,51
Brt 368, dwt 500
3 cil. T.E.M. van Botje,Ensing&Co. (nm 1925), 250 ipk
Te water als KONINGSDIEP.
Later MERWEDE.
In december 1929 gestrand op de Engelse kust en weer vlot gebracht.
In 1937 MARSWORTH, vlag V.K.
In 1949 BAITARANI, vlag India
In 1957 SAVITRI.
Op 25 juni 1960 onderweg van Calcutta naar Chandbali met een lading zout, gezonken door lekkages op 3 mijl van Shortt Island.

gr
jelle
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage  
wrijfhout
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 618
Woonplaats: Vries

BerichtGeplaatst: Do Feb 10, 2005 5:29 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Bedankt Jelle

Harry
_________________
"Wie varen kan zeilt bij elke wind..."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Bert
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 186
Woonplaats: Delfzijl

BerichtGeplaatst: Vr Feb 11, 2005 8:58 pm    Onderwerp: Reageer met quote






De gebruikte lijm was niet zuurvrij,hoop dat het een beetje te lezen is.


Bert.Romeling.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 844
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 12:23 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Louis A nog bedankt voor de info betreffende de Waddenzee ex Unden


De Brandaris 1955 van Tuil verging volgens mij ergens eind jaren 60, ook daar ben ik benieuwd naar of er nog wat nadere info van is.

b.v.d.

Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 411
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 1:49 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy Huug,
Helaas geen oude krantenberichten, dus moet je het even hiermee doen.
Naam : BRANDARIS
Eigenaar : J.J. Tuil, Delfzijl
Beheer : W.F. Kampman's Bevrachtingsbedrijf
Werf : N.V. "Voorwaarts" v/h E.J. Hylkema & Zn. / 168
Bouwjaar : 1955
Indienst : 1955
Brt : 473
Nrt : 264
Draagv. : 635
Lengte : 50,14 meter
Breedte : 8,44 meter
Holte : 3,06 meter
Vermogen : 395 pk
Snelheid : 9,5 knoop
Imonummer : 505031
Roepsein : PDGE
Kiel :
Tewater : 00-05-1955
Proefvaart: 16-06-1955
Indienst : 16-06-1955
Bijzonderheden
30 april 1968 op reis Rochester-Pasajes
in zwaar weer 80 mijl van rivier Gironde
in de Golf van Biskaje door schuiven van
de lading schroot vergaan, daarbij is de
bemanning gered.
--------------------------------------------
Auto ID basis BRT L.o.a. x br. x holte Aandrijving Vermogen Knopen Werf Naam Maatschappij Bouwjaar Bijzonderheden IMO nr.
4675 473 50,14x8,44x3,06 4T 6 cil. MwM (320x480) 395 rpk 9,5 "E.J. Hylkema
Martenshoek (168)" Brandaris "J.J. Tuil
Delfzijl" 1955 "Te water als BRANDARIS.
Op 30 april 1968 onderweg van Rochester naar Pasajes tijdens zwaar weer in de Golf van Biscaje op 80 mijl West van de Gironde rivier vergaan." 505031
Hier de Brandaris 1955



En alles is terug te lezen in dit boek:

Thanks to ImageShack for Free Image Hosting
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
wrijfhout
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 618
Woonplaats: Vries

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 2:45 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Onderstaand een verslag van de ramp met de Constant. Is er iemand die mij een foto van dit schip kan bezorgen en de details er van.

b.v.d. Harry


_________________
"Wie varen kan zeilt bij elke wind..."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 411
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 3:26 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy Harry,
Dit kwam ik ervan tegen in boven genoemd boek.
Helaas geen foto en/of data, ik zit met een Constant van 1932, en die is het duidelijk niet.

_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Compass
.


Geregistreerd op: 2-1-2005
Berichten: 121
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 3:35 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Waarom zou dat schip op de krantenfoto dan niet de Constant uit 1932 kunnen zijn Ruud?
Volgens mij is het wčl een jaren '30 gebouwd schip.

Groetjes,
Bert de Boer
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 844
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 3:36 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ruud,

Hartstikke bedankt voor je uitgebreide antwoord.

gr, Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 411
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 3:46 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy Bert,
Ik dacht dat dit het verklaard, waarom niet die van 1932.
Auto ID basis BRT L.o.a. x br. x holte Aandrijving Vermogen Knopen Werf Naam Maatschappij Bouwjaar Bijzonderheden IMO nr.
2247 199 36,30x6,28x2,54 4T 2 cil. Bolnes (270x400) 110 rpk 8 "Gebr. v.d. Werf
Deest (190)" Constant "Blauw
Den Haag" 1932 "Te water als CONSTANT.
In 1953 TANNY, H. Engelsman-Delfzijl
In 1956 nieuwe motor: 2TE 4 cil. Bolnes (190x350) 200 rpk bij 9 knopen en verlengd tot 42,70m BRT=230
In 1972 naar België als BOUNTY 4.
In 1978LR daar nog geregistreerd.
Daarna in de sportvisserij.
In 1987LR uit het Lloyds register ivm twijfels over het voortbestaan van het schip." 5352434
En deze ziet er toch iets anders uit.

_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jaap de Roode
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 26
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 4:16 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De CONSTANT die in 1955 gezonken is was de ARBO uit 1933.
Te water als ARBO.
In 1942 in Duitse handen.
In 1943 ÖSEL.
In 1945 terug bij eigenaar als ARBO.
In 1955 CONSTANT, W.v.d.Molen & E.R.Engelsman - Delfzijl.
Groet
Jaap
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 411
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 4:26 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy Jaap,
Dat verklaart alles, bedankt voor de info.
Naam Bouwjaar IMO nr. Jaren voor kantoor Wagenborg Maatschappij Werf BRT L.o.a. x br. x holte Aandrijving Vermogen Knopen Bijzonderheden Auto ID basis
Arbo 1933 1933 - 1955 "Jan de Boer Hzn. (kant.Wagenborg)
Delfzijl" "Gebr.van Diepen
Waterhuizen (805)" 200 35,75x6,34x2,44* 4T 3 cil. App. Brons (280x350) 120 rpk 7 "Te water als ARBO.
In 1942 in Duitse handen.
In 1943 ÖSEL.
In 1945 terug bij eigenaar als ARBO.
In 1955 CONSTANT, W.v.d.Molen & E.R.Engelsman - Delfzijl.
Op 19 oktober 1955 bij zwaar weer lekgeraakt ter hoogte van Juist en gezonken. De kapitein en dochtertje van 3 jr. kwamen hierbij om het leven."

_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar Pagina 1, 2  Volgende
Pagina 1 van 2

 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten niet bewerken
Je mag je berichten niet verwijderen
Ja mag niet stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com