www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Nieuws
Ga naar Pagina Vorige  1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 10, 11, 12  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    http://www.kustvaartforum.com/index.php -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 411
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Feb 14, 2005 8:39 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Hier de Voyager in betere tijden.


En hier in het gebied, waar een aardig zee'tje stond.

foto Reuter
Sorry Jolanda, ik had niet gezien dat jij er al 1 had geplaatst, en op verzoek van Jolanda laten we ook deze er maar op staan.
Het schijnt dat een enorme golf de brug ramen heeft verbrijzeld en het binnenlopende water op het controle systeem is gekomen, dus kortsluiting met alle gevolgen van dien.En loopt nu met 2 van de 4 motoren richting Sardinië.
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!


Laatst aangepast door ruud op Di Feb 15, 2005 8:01 am, in totaal 1 keer bewerkt
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 306
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Di Feb 15, 2005 7:51 am    Onderwerp: Reageer met quote

Vrachtschip in problemen bij Hoek van Holland

Uitgegeven: 15 februari 2005 07:14
HOEK VAN HOLLAND - Reddingsboten van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) zijn maandagavond uitgevaren om het in nood verkerende vrachtschip Fritind te helpen. Een sleepboot wist de coaster naar de Rotterdamse haven te slepen, waar het schip dinsdagochtend werd afgemeerd.

Het schip dreigde op ongeveer 4 kilometer afstand voor de kust van Hoek van Holland te zinken. De 66 meter lange coaster had twee gaten in de romp. Het is niet bekend hoe die gaten er zijn gekomen. Reddingsboten uit Hoek van Holland en Scheveningen hadden drie van de zes bemanningsleden van de Fritind van boord gehaald. Klik hier !

Reddingswerkers waren vervolgens aan boord gegaan om het zeewater uit het schip te pompen. Toen de situatie niet verslechterde, kon de Fritind veilig naar de haven worden gesleept.

De Fritind vaart onder de vlag van de Bahama's en heeft een Noorse eigenaar. Het vrachtschip vervoert volgens de woordvoerder maïs.

Gr Jolanda
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 306
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Di Feb 15, 2005 7:57 am    Onderwerp: Reageer met quote

LR/IMO Number 7716488 Status IN SERVICE/COMMISSION Callsign C6RB7
Ship Name FRITIND
Former Names : Nautilus, Arklow Dew, Arklow View, Terona
Owner: Fritind AS
Manager: Kopervik Ship Management AS
Builder: Scheepswerf Bijlholt B.V. -Foxhol
Shiptype: General Cargo Ship Year Of Build : 1978
Port Nassau Flag BAHAMAS
Gross Tonnage 1094* Class 1 LR Class 1 Status Classed
Net Tonnage : 583 Deadweight: 1519 Last LR Survey Date 2004/04
Length: 65.82(overall) Breadth : 10.8(extreme) Draught: 4.303
BHP 1795 Footnote
Moulded Depth 5.11

Gr Jolanda

ps Ruud, heb jij het plaatje?
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail
richard
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 348
Woonplaats: borgsweer

BerichtGeplaatst: Di Feb 15, 2005 8:08 am    Onderwerp: plaatje Reageer met quote

Hier is het plaatje volgens mij een gronings product.



Groet richard
_________________
Zonder wind zeil je niet, en zoals het motortje thuis loopt loopt hij nergens
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage
Huib
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 57
Woonplaats: Stad aan 't Haringvliet

BerichtGeplaatst: Di Feb 15, 2005 9:25 am    Onderwerp: Reageer met quote

Vorige week donderdag aan de Parkkade.



Gr, Huib
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 411
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Di Feb 15, 2005 11:08 am    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Dit scheepje is regelmatig de laatste tijd in het nieuws geweest,vanwege eerdere problemen, met de Poolse Kapitein en z'n Letse stuurman, en ook dat het al eerder aan de grond was gelopen,echt een bootje waar je volgens mij niet op moet zitten.

En lag er 3 weken geleden ook zo bij, het antwoord toen van de kapitein was 'ik was even op 't toilet', ach je zal maar nodig moeten?

Inderdaad Richard een Nederlands product, waar helaas nu de laatste wel erg slordig mee omgesprongen wordt.
Built where : Foxhol, Netherlands
BGT / NT : 1094 / 583
LOA (m) : 65,82
Breadth (m) : 10,70
Max draft (m) : 4,32
Air draft (m) : 20
Engine : MAK6M452AK / 1200 IHP
Hold : 43,20 x 9,10 x 4,10 m, 10 t/m² strength uilt when / Rebuilt : 1978
FRITIND
Ex: Nautilus -00, Arklow Dew -94, Arklow View -91, Terona -84
1094 grt
Built 1978 at Bijlholt Scheepsw (604)
IMO: 7716488
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Wo Feb 16, 2005 2:15 am    Onderwerp: Reageer met quote

Dit nieuws is van dinsdag:

Shipwreck off Crete leaves two missing

Efforts were continuing last night to locate two missing Ukrainian crew members from a Saint Vincent-flagged cargo ship that sank off the coast of Crete yesterday morning, after rescuers pulled out eight sailors safely.

The 70-meter-long Sea Ray, which was loaded with containers, had been sailing from Turkey to Libya and sent out a distress signal before dawn when it was some 160 kilometers south of the island, the Merchant Marine Ministry said. The ship, which had suffered engine failure, listed after taking on water. Gale-force winds were also blowing in the area.

An immediate rescue operation was launched, involving an army transport plane, a helicopter, a navy ship and a NATO frigate. However, it was sailors from one of three nearby merchant ships that rushed to the scene who managed to pull out the eight crew members, all Ukrainians.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Wo Feb 16, 2005 2:20 am    Onderwerp: Reageer met quote

Als ik zo het nieuws van de laatste weken/dagen lees gaat het in de scheepvaart over de hele wereld niet van een leien dakje.
En heben al meerdere het leven gelaten.

Even in onze gedachten houden mensen.

De meeste van ons weten wel wat het leven van en varende is.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Wo Feb 16, 2005 4:55 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Havenbedrijf weerspreekt cijfers RIVM-rapport

Het Havenbedrijf Rotterdam zegt dat er geen sprake is van grote aantallen containers met giftige gassen, die gevaarlijk zijn voor douane- en havenpersoneel.

Het Havenbedrijf weerspreekt daarmee de cijfers van een dinsdag uitgelekt RIVM-rapport, waarin wordt gesproken over 200.000 containers, waarin mogelijk gevaarlijke gassen achterblijven. Uit permanente steekproeven blijkt dat er er slechts in enkele honderden containers per jaar gevaarlijke gassen worden aangetroffen. Deze containers worden door een gespecialiseerd bedrijf ontgast.

Volgens het Havenbedrijf baseert het RIVM zich op verkeerde getallen uit oude rapporten. Het dinsdag uitgelekte onderzoek is overigens nog niet klaar. Het RIVM brengt binnen twee weken het definitieve rapport naar buiten.

Bron:TV Rijnmond
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 844
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Vr Feb 18, 2005 10:26 am    Onderwerp: Reageer met quote

Gasterminal in Rotterdamse "Energiehaven"luidt een kop in BN/De Stem.
Over twee jaar hoopt Rotterdam te kunnen beginnen met de bouw van een terminal voor de ontvangst van LNG.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage
pluijmpje
Gast





BerichtGeplaatst: Vr Feb 18, 2005 5:50 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Als je zo'n 'veilige ontgaste' container opent en je kan met je collega vervolgens in vliegende vaart aan de beademing naar een ziekenhuis, vanwege de shit die je in je longen hebt gekregen, dan is er maar een woord voor het havenbedrijf LEUGENAARS. Maar van zulke incidenten wordt geen melding of ophef gemaakt.
groeten
Jan van der Pluijm
Naar boven
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Ma Feb 21, 2005 8:01 pm    Onderwerp: Reageer met quote

zondag 20 February 2005

THE Coastguard emergency towing vessel Anglian Sovereign was last night (Saturday) assisting a drifting tanker, around 80 miles north of Shetland.

The Norwegian registered Gerrita with 21 crew on board lost engine power due to a broken driveshaft to her propeller, earlier yesterday. Shetland Coastguard was alerted to the incident yesterday morning at 11am.

The Anglian Monarch was tasked from a position around 100 miles to the south, and was expected to arrive on scene late last night. The Gerrita is in ballast.

The aim is to secure a line and tow the 243 metre vessel in more sheltered waters before making a decision where to repair the tanker. It is understood that she will have to go into a drydock.

The vessel is drifting around one to one and a half knots in a south easterly direction.

Conditions on scene are north westerly to north wind force seven to eight with moderate to heavy seas.

A Coastguard spokesman said the crew on board the tanker was in no immediate danger and Shetland Coastguard was continuing to have a close eye on the situation.

maandag 21 February, 2005

A BROKEN down tanker was brought under tow into Sullom Voe Terminal and then towed back out in the open sea last night (Sunday).

The Norwegian registered Gerrita lost all power north of Shetland early on Saturday due to a broken driveshaft to her propeller. The ship could not be berthed at one of Sullom Voe’s four jetties because of the high swell.

Four tugs plus the coastguard emergency towing vessel Anglian Sovereign had already towed her more than half way through Yell Sound before she was ordered to leave the port area again.

A Shetland Coastguard spokesman said: “There is quite a decent swell in the harbour area and the tugs had difficulties to keep her straight.

“She was ordered out again, simply to be on the safe side. The weather forecast is to ease and there is less swell expected in the morning.”

Last night she and the Anglian Sovereign were waiting north of Shetland ready to report back at the pilot station at the entrance to Yell Sound, in the morning.

The drama unfolded on Saturday morning at 11am when Shetland Coastguard was alerted that the 243 metre vessel had lost engine power, around 80 miles north of the isles. She is in ballast and has 21 crew on board.

The Anglian Sovereign then battled for around 100 miles against a northerly gale to reach the stricken boat.

The emergency towing vessel managed to attach a tow by 10.30pm on Saturday evening and started towing the tanker to Sullom Voe. The tow arrived at the pilot station by 8am on Sunday, where the Sullom Voe tugs attached additional tows to the tanker.

The 60,800 tonne Gerrita was built in 1990 in Spain. She is owned by the Norwegian company Nordshuttle A/S and operated by Ugland Marine Services AS.

Shetland Coastguard said there was no immediate danger for the crew and they were keeping a close eye on the situation.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Mark
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 89
Woonplaats: Meeden

BerichtGeplaatst: Wo Feb 23, 2005 9:22 am    Onderwerp: Reageer met quote

Quote:
Ex-machinist: Kranen op werf in Delfzijl gevaarlijk

Robert de Roo

delfzijl - Tegen scheepswerf Niestern Sander is dinsdag een klacht ingediend bij de arbeidsinspectie Noord. Klager is Karin van Dijk, een ex-kraanmachinist van het bedrijf. Zij zegt dat de kranen levensgevaarlijk zijn omdat ze slecht onderhouden zijn en regelmatig overbelast worden.

Volgens Van Dijk wordt bij het bedrijf gewerkt met kranen die zeker dertig jaar oud zijn en die nog bij de Deltawerken hebben gediend. ''Normaal is een kraan in twintig jaar afgeschreven. Maar deze werden gewoon steeds opnieuw geschilderd, ondanks dat ze enorm aan het roesten waren.''

September vorig jaar viel een zestig meter hoge kraan om. Het punt waar de kraan op draait, de zwenkkrans, had plotseling enkele losse bouten.

Er hebben zich geen persoonlijke ongelukken voorgedaan. De schade bedroeg een half miljoen euro.

Volgens de arbeidsinspectie die de zaak onderzocht waren er op dat moment geen verwijtbare oorzaken aan te wijzen, maar voormalig machinist Van Dijk zegt dat het een kwestie van tijd is tot de volgende kraan omvalt.

Financieel manager W. Holman van Niestern Sander is hoogst verbaasd over de klacht die is ingediend bij de arbeidsinspectie. Hij zegt dat het bedrijf alles doet om de veiligheid te waarborgen.

Bron: Dablad van het Noorden, 23-2-2005
[/b]
_________________
http://www.mark-prummel.tk/
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger
Mark
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 89
Woonplaats: Meeden

BerichtGeplaatst: Wo Feb 23, 2005 9:24 am    Onderwerp: Reageer met quote

Quote:
Werf Niestern Sander wacht extra inspectie

Robert de Roo

delfzijl - Scheepswerf Niestern Sander in Delfzijl kan een extra veiligheidscontrole tegemoet zien. De arbeidsinspectie heeft dinsdag toegezegd dat binnen 24 uur contact wordt opgenomen met de ex-kraanmachinist van het bedrijf, Karin van Dijk, die een klacht tegen Niestern Sander indiende. Daarna bezoekt een inspecteur het bedrijf.

Van Dijk zegt dat de kranen levensgevaarlijk zijn. "Ik werkte van 1989 tot 2000 op die kranen en wist er net als de andere collega's van dat die kranen niet deugden. Maar uit angst onze baan te verliezen durfde niemand een mond open te doen. We hebben ooit zelf een bestuurdersbak vervangen omdat die volledig was doorgeroest."

De kranen werden volgens Van Dijk ook regelmatig overbelast. "Er werden dan gewoon veel te zware ladingen getild. Heel vaak begonnen alle alarmbellen te rinkelen, maar dan werd er gewoon doorgehesen." Ook zegt Van Dijk het dikwijls te hebben meegemaakt dat onervaren mensen, of mensen zonder papieren, de kraan moesten bedienen.

De kranen worden jaarlijks gekeurd. Volgens Van Dijk zijn die keuringen echter een wassen neus en wordt er heel veel door de vingers gezien.

Financieel manager W. Holman van Niestern Sander beaamt dat er incidenten zijn geweest. ''Er is hier in de laatste paar jaar drie keer een kraan omgevallen, voor het laatst in september 2004. Maar na ieder incident zijn we nog beter op de kwaliteit van onze kranen gaan letten. We houden onderhoudsrapporten bij, logboeken en ieder jaar worden de kranen gekeurd door een gecertificeerd bedrijf. Na het laatste ongeluk heeft de arbeidsinspectie een onderzoek uitgevoerd en wij hebben afgesproken zelf een onderzoek te doen naar de vraag hoe die bouten hebben kunnen afbreken. Dat onderzoek loopt nog. Maar als de arbeidsinspectie de kranen nog eens wil bekijken kan dat, we hebben alle vertrouwen in onze kranen en het onderzoek.''

Bron: Dagblad van het Noorden, 23-2-2005

_________________
http://www.mark-prummel.tk/
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger
Mark
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 89
Woonplaats: Meeden

BerichtGeplaatst: Wo Feb 23, 2005 9:27 am    Onderwerp: Reageer met quote

Quote:
Twintig Russen kunnen geen kant op

William Pomp


Twintig Russen kijken in de mess van hun roestige schip moedeloos naar de oude video met alweer dezelfde film. (c) Foto: Jan Willem van Vliet
eemshaven - Evgeniy Dubinkin zit met zijn maten in de mess van hun oude, roestige schip. Hij drukt nog maar eens op de knop van de videorecorder: een exemplaar uit de oudheid. De band gaat kreunend van start. Het zijn beelden van de Russische vloot. De jonge Rus kan ze wel dromen. Voor de hoeveelste keer kijkt hij deze film. De 25-ste, 26-ste keer misschien?


Zes lange, uitzichtloze weken liggen twintig Russen nu al voor anker in de Eemshaven. Ze kunnen geen kant op. Vega IV heet hun vissersboot. De bemanning doet al jaren hetzelfde. Kabeljauw vangen op de Barentszee, lossen in de Eemshaven en dan weer naar huis.

Dat laatste zit er voorlopig niet in. De inspectie heeft het schip aan de ketting gelegd, omdat de papieren niet in orde zijn. Er is geld nodig om de boel voor elkaar te maken. Maar geld is er niet, alleen schulden.

De bemanning heeft al zeven maanden geen salaris gehad van het Russische management. Vier Russen zouden al lang afgelost moeten zijn. Dubinkin, een stagiair, is er één van. Hij zou in januari weer in de schoolbanken zitten, maar hoe komt hij aan een ticket?

Duizenden euro's salaris heeft hij nog te goed. Kapitein Yuriy Chistyakov zegt dat hij niet bang hoeft te zijn, dat het goed komt, maar de baas zelf verkeert ook in grote onzekerheid. Proviand is er nog. Voorlopig. Verder hebben de Russen, die nauwelijks een woord over de grens spreken, niets. "Het is een uitzichtloze situatie", zegt Ruud Touwen uit Emmen. "Mensonterend." Als vertegenwoordiger van de Internationale Zeelieden Organisatie heeft hij zich het lot van de Russen aangetrokken, maar voorlopig ziet hij geen oplos sing. Beslagleggen op het schip zou de salarissen veilig kunnen stellen, maar de vraag is of de boot nog zoveel waard is en of hij überhaupt verkoopbaar is.


Twintig Russen kijken in de mess van hun roestige schip moedeloos naar de oude video met alweer dezelfde film. (c) Foto: Jan Willem van Vliet

Bron: Dagblad van het Noorden, 23-2-2005

_________________
http://www.mark-prummel.tk/
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger
utopia
Gast





BerichtGeplaatst: Wo Feb 23, 2005 12:37 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Is in het fries, sorry...maar komt er op neer dat iemand het dok van Volharding heeft laten leeg lopen waar de veerboot voor bornholmtraffiken in aanbouw is.

Skea oan fearboat yn oanbou, 23-2-2005

By skipshelling Volharding Shipyard yn
Harns hat in fearboat yn oanbou flinke
skea oprûn oan de boaiem. Unbekenden ha
it dok dêr't de boat yn leit leechrinne
litten. De boat is dêrtroch op de grûn
klapt en hat ferbûchde spanten en dûken
yn de romp oprûn.

De skea oan it skip wurdt rûsd op inkele
tonnen euro's. De direksje hat in
beleaning tasein oan dyjinge, dy't
soarget foar oanhâlding fan de dieders.
Naar boven
Utopia
.


Geregistreerd op: 23-2-2005
Berichten: 5

BerichtGeplaatst: Wo Feb 23, 2005 2:32 pm    Onderwerp: Reageer met quote

In de leeuwaerer courant stond een nederlands text
Sabotage op Harlinger werf
HARLINGEN - Door sabotage heeft een veerboot-in-aanbouw bij scheepswerf Volharding in Harlingen voor €0,5 miljoen tot €1 miljoen schade opgelopen. Directeur Gert-Jan Bodewes zoekt de schuldige onder zijn eigen personeel en is vast van plan hem te vinden. De schade ontstond doordat iemand 's nachts de waterstand in het bouwdok fors verlaagde. Het schip raakte de bokken op de bodem en liep deuken en scheuren op. De kwestie is aangegeven bij de recherche, maar de directeur van Volharding looft ook een beloning van €25.000 uit voor tips die naar de dader leiden. Bovendien heeft hij een particulier detectivebureau in de arm genomen. Bodewes is des duivels, omdat een saboteur de Harlinger werf een slechte naam kan bezorgen bij opdrachtgevers. ,,We blijven hem tot aan de poorten van de hel achtervolgen.''
Behalve de tonnen schade en enkele weken vertraging van de oplevering van de veerboot voor het Deense eiland Bornholm, is het gevolg voor de sfeer op de werkvloer volgens Bodewes het ergst. ,,In principe is iedereen op de werf nu verdacht. En dat terwijl ze zich de ballen uit de broek hebben gewerkt voor dat schip.''

Er waren geen sporen van braak. Er moet dus iemand met een sleutel binnen zijn gekomen, concludeert Bodewes. Bovendien was het iemand met verstand van zaken, want hij wist de pompen te vinden die voor het leegmaken van het dok nodig zijn. Er was geen enkel dreigement binnengekomen, zegt de directeur. ,,Het moet een gigantische eikel zijn die ergens rondloopt.''

De schade had nog veel groter kunnen zijn, als de veerboot bij de waterdaling ongelukkiger op de bokken terecht was gekomen. ,,Het schip had helemaal kunnen kantelen, dan hadden we wel €10 miljoen schade gehad,'' aldus Bodewes. Hij rekent op een vergoeding door de verzekering.

Aan de veerboot Dueodde is een jaar gewerkt. Op 20 april zou hij worden opgeleverd. De Deense rederij Bornholm Traffiken betaalt er €36 miljoen voor.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Do Feb 24, 2005 12:13 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Volharding schakelt detective in

FOXHOL - De Volharding Groep in Foxhol heeft een prive-detective in de arm genomen. De detective moet een mogelijke sabotage van de bouw van een veerboot onderzoeken.

Het schip in aanbouw ligt in het dok van de Volharding-werf in Harlingen. Op onverklaarbare wijze is het water uit het dok gelopen, waardoor het schip op de bodem terechtkwam en beschadigd raakte.

Hoe het water weg heeft kunnen lopen is nog niet bekend, maar vermoed wordt dat er een saboteur in het spel is.

Hier is het gesprek te volgen wat Bodewes had met de radio http://www.rtvnoord.nl/ftp/audio/050224csivolhard.ram

Bron:TVNoord
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 306
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Vr Feb 25, 2005 8:23 am    Onderwerp: Reageer met quote

Vissers dreigen met blokkade haven IJmuiden

verslaggever D. Drenth

IJMUIDEN - Boze kottervissers overwegen volgende week de haven van IJmuiden te blokkeren en daarmee ook het scheepvaartverkeer naar Amsterdam. De kottervissers zijn woedend over het zojuist verschenen rapport van de stuurgroep-Nijpels, waarin verregaande maatregelen in de visserij worden geadviseerd. Zo moet volgens Nijpels de Nederlandse kottervloot flink inkrimpen. De vissers noemen het 'de zoveelste poging de visserij in Nederland de nek om te draaien'.

Zaterdag gaat een groep Urkse vissers rond de tafel om mogelijke blokkades te bespreken. ,,Mocht minister Veerman niet heel snel met hogere vangstquota komen, dan lijken harde acties niet meer te vermijden'', zegt UK227-schipper Johan Versloten. ,,We hebben een soort actiecomité gevormd. Het zou goed mogelijk kunnen zijn dat de havens, net als vier jaar geleden, weer worden afgesloten. De actiebereidheid is overal groot onder de jongens.''

Volgens de actieleider is het al tijden onrustig onder de vissers, maar is het zojuist verschenen rapport van Nijpels de druppel die de emmer doet overlopen.

Versloten wil niet zeggen wanneer of waar de acties plaats zullen vinden, maar refereert aan de blokkades in 2001. Toen blokkeerden zestig vissersboten de IJmuidense haven volledig waardoor het scheepvaartverkeer naar Amsterdam onmogelijk werd gemaakt. Ook Rotterdam en Delftzijl werden toen door de actievoerders platgelegd. De vissers eisten compensatie voor het vangstverbod op kabeljauw van toenmalig staatssecretaris Faber.

Aldus de IJmuider en Heldersche Courant van hedenmorgen.

Gr Jolanda
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 306
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Vr Feb 25, 2005 9:10 am    Onderwerp: Reageer met quote



Foto van de blokkade van 4 jaar geleden.

Gr Jolanda
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail
jelle
.


Geregistreerd op: 28-12-2004
Berichten: 139

BerichtGeplaatst: Za Feb 26, 2005 10:19 am    Onderwerp: Reageer met quote

JINGJIANG - Zoals ooit de Nederlandse scheepsbouw een glorietijd beleefde, zo is die van China nu in opmars. De ambitie van Peking is simpel: over tien jaar moet China de grootste zijn.

De sirene loeit. Het is schafttijd op de New Century Shipbuilding Company in Jingjiang, een dorp aan de oever van de Yangtze-rivier.
Mannen en vrouwen in blauwe overalls leggen het werk neer en zetten koers naar de kantinezalen. Niet enkele tientallen, niet honderden, maar bijna vijfduizend.
Het is een indrukwekkend gezicht, die zee van mensen. Zo moet het er in de glorietijd van de Nederlandse scheepsbouw bij een grote werf als Wilton Feyenoord hebben uitgezien: drommen arbeiders die na een ochtend hard werken naar het schaftlokaal gaan.

Hoe het met de grote Rotterdamse werven is afgelopen, is bekend. Ze prezen zichzelf uit de markt, de orders verdwenen naar Oost-Europa en Azië, waar Japan en Zuid-Korea zich ontpopten tot de grootmachten in de wereldwijde scheepsbouw. En inmiddels klopt China op de deur.
De Chinezen staan nu op de derde plaats in de wereld. Ze maken ruim 13 procent van alle scheepstonnage. Zuid-Korea is de grootste scheepsbouwer met 38 procent, gevolgd door Japan met 28 procent. De ambitie van de regering in Peking is simpel: over tien jaar moet China de grootste scheepsbouwnatie zijn, met de regio Shanghai en het noordelijke Dalian als belangrijkste productiecentra.

Op de werf van New Century, twee uur rijden van Shanghai, is te zien dat het geen loze praatjes zijn. Tien jaar geleden maakte de werf alleen nog maar binnenvaartbakken, nu komen er oceaanschepen met een oppervlakte van twee voetbalvelden van de werf.
Texelaar Jan-Aris Eelman, die zijn loopbaan begon als leerling-stuurman bij Nedlloyd, is een veteraan in de Chinese scheepsbouwsector. Hij ziet voor het Britse bedrijf Graig al jaren toe op de kwaliteit van de schepen die in opdracht van buitenlandse rederijen in Jingjiang worden gebouwd.

De onstuimige groei betekent extra opletten voor kwaliteitsinspecteurs als hij. Bij een rondgang over de werf blijkt waarom. 'Kijk naar die hoek bij de kiel', zegt hij na een klimtocht over wiebelige trappen langs een twintig meter hoge scheepswand. 'Daar hadden ze de staalplaten te kort afgesneden, waardoor een extra stuk moest worden ingelast. Dat noemen we een Chinese oplossing.'
Het wemelt van de onderaannemers op de werf: bijna de helft van het personeel wordt zo ingehuurd. Door zo goedkoop mogelijk te werken heeft New Century al een reeks orders van Griekse, Duitse, Deense, Maleise en andere Aziatische reders gewonnen.
In Jingjiang worden nog alleen low-tech schepen gemaakt, maar andere Chinese werven beginnen zich te specialiseren in het betere werk. Zo gaat de Shanghaise werf Hudong-Zhonghua voor het eerst lpg-tankschepen bouwen die vanaf 2006 Australisch gas naar het brandstofhongerige China zullen vervoeren. Dezelfde werf heeft ook een order gekregen voor vier reuzenschepen die elk ruim 8500 containers kunnen vervoeren - de grootste schepen die tegenwoordig worden gebouwd.

De opdrachten komen van staatsbedrijven en passen in het industriebeleid van de regering in Peking de eigen scheepsbouw wat betreft technologie naar een wereldniveau te duwen. Ook buitenlandse rederijen kopen steeds meer in China. Ze zijn goed voor 70 procent van de scheepsproductie.
Zo bestelde het Belgische Bocimar in Shanghai een stel van de grootste ertstankers.
Over de punctualiteit bestaan wel klachten: De Zweedse rederij Stena Line kreeg nog geen schip op tijd afgeleverd. Eelman maakte zelf op een andere werf in Shanghai mee dat enkele schepen vanwege een
Ingewikkeldere constructie bijna twee jaar vertraging opliepen. De staatswerf leed ernstig verlies op de order, omdat ze contractueel verplicht was vele miljoenen dollars boete aan de gedupeerde reder te betalen. Maar het weerhoudt reders er niet van nieuwe orders in China te plaatsen. De scherpe prijzen maken veel van het ongemak goed.

De Chinese scheepsbouw heeft de wind in de zeilen als nooit tevoren.
De voortdurend economische groei levert elk jaar meer containers op die vervoerd moeten worden. Naast deze exportsprong stijgt de import van grondstoffen als olie en ijzererts sterk. Nu wordt nog 90 procent van alle ruwe olie die naar China gaat door buitenlandse schepen vervoerd, maar Peking wil uit strategische overwegingen veel meer zelf doen. Vorig jaar liep in Dalian de eerste in China gebouwde supertanker van 300 duizend ton van stapel.
China's rederijen verwachten tot 2015 een ongekende 73 miljoen ton aan nieuwe scheepsruimte, vergelijkbaar met 240 supertankers, nodig te hebben. Daarnaast doet Peking zijn best meer buitenlandse reders te verlokken.
De regering besloot onlangs voor de scheepsbouw twee miljard dollar aan exportkredieten beschikbaar te stellen, waarmee China ook op dit vlak aantrekkelijker moet worden dan Zuid-Korea en Japan.

New Century zal niet de grootste werf van het land worden. Die komt honderd kilometer verderop, op een eiland in de Yangtze, aldus Jan-Aris Eelman. Daar zullen de twee grootste werven van Shanghai, Hudong-Zhonghua en Waigaoqiao, na verhuizing uit de stad, fuseren tot wat - mits de Chinese ambities werkelijkheid worden - in 2015 de grootste scheepsbouwer ter wereld moet worden, dé concurrent van de huidige nummer 1, Hyundai Heavy Industries in Ulsan bij de Zuid-Koreaanse hoofdstad Seoul. Eelman: 'Ik denk dat het ze gaat lukken.'

Bron: http://www.volkskrant.nl/
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage
gast
Gast





BerichtGeplaatst: Za Feb 26, 2005 11:47 am    Onderwerp: nieuws Reageer met quote

Mark schreef:
Quote:
Ex-machinist: Kranen op werf in Delfzijl gevaarlijk

Robert de Roo

delfzijl - Tegen scheepswerf Niestern Sander is dinsdag een klacht ingediend bij de arbeidsinspectie Noord. Klager is Karin van Dijk, een ex-kraanmachinist van het bedrijf. Zij zegt dat de kranen levensgevaarlijk zijn omdat ze slecht onderhouden zijn en regelmatig overbelast worden.

Volgens Van Dijk wordt bij het bedrijf gewerkt met kranen die zeker dertig jaar oud zijn en die nog bij de Deltawerken hebben gediend. ''Normaal is een kraan in twintig jaar afgeschreven. Maar deze werden gewoon steeds opnieuw geschilderd, ondanks dat ze enorm aan het roesten waren.''

September vorig jaar viel een zestig meter hoge kraan om. Het punt waar de kraan op draait, de zwenkkrans, had plotseling enkele losse bouten.

Er hebben zich geen persoonlijke ongelukken voorgedaan. De schade bedroeg een half miljoen euro.

Volgens de arbeidsinspectie die de zaak onderzocht waren er op dat moment geen verwijtbare oorzaken aan te wijzen, maar voormalig machinist Van Dijk zegt dat het een kwestie van tijd is tot de volgende kraan omvalt.

Financieel manager W. Holman van Niestern Sander is hoogst verbaasd over de klacht die is ingediend bij de arbeidsinspectie. Hij zegt dat het bedrijf alles doet om de veiligheid te waarborgen.

Bron: Dablad van het Noorden, 23-2-2005
[/b]
Bij Verolme Heusden draait een 40 tons torenkraan van 50 jaar oud fabrikaat HENSEN ROTTERDAM nog volop goed onderhoud en degelijk gebouwd de weg naar succes
j.roeland.
Naar boven
19john57
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 32
Woonplaats: Wieringen

BerichtGeplaatst: Za Feb 26, 2005 1:05 pm    Onderwerp: kranen Reageer met quote

dat onderstreep ik dat kranen van ouder dan 35 jaar nog heel goed het werk aan kunnen.
ik zelf draai op een kranen van ruim 30jaar oud momenteel opgewaardeerd tot 420 ton tot voorkort nog 405 ton en de veiligheid is nog steeds 100%.

gr Johan
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 428
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Zo Feb 27, 2005 1:01 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

* Haven Harlingen nu automatisch in beeld
* >> [ Klik voor meer... ] http://www.frieschdagblad.nl/artikel.asp?artID=22612



HARLINGEN 26/2 - De havenmeesters van Harlingen zien vanaf maandag
altijd precies op een computerscherm welke schepen op de verschillende
ligplaatsen liggen en welke havenmondpassages er zijn. Al deze
scheepsbewegingen worden automatisch geregistreerd door een
computerprogramma, dat speciaal voor de Harlinger haven is ontwikkeld.
Het is vanwege de nieuwe internationale veiligheidsregels van belang dat
havendiensten precies weten wat er op en rond hun terrein gebeurt.
Schepen die vanuit een haven komen die niet aan de zogenoemde
International Ship and Port Facility Security voldoet, lopen de kans
geweigerd te worden in de Verenigde Staten. Behalve voor de veiligheid
gebruikt de havendienst het nieuwe programma ook voor de planning, voor
het tellen van het aantal scheepsbewegingen en om in geval van een
aanvaring een reconstructie te kunnen maken.
>> *** Friesch Dagblad
Bron: Vaart Webnieuws
_________________
gr., jannuh
---
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 844
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Ma Feb 28, 2005 10:10 am    Onderwerp: Reageer met quote

Vissers geweerd uit haven Moerdijk als maatregel tegen terrorisme.

In het havengebied op industrieterrein Moerdijk is het niet langer toegestaan om te vissen. Het havenschap weert alle vissers omdat het maatregelen moet nemen tegen mogelijk terrorisme. De maatregel wordt van hogerhand opgelegd. Moerdijk is een van de havens die moet voldoen aan de ISPS De terrorisme gevoelige bedrijven hebben een streng beveoligingsplan moeten opstellen. Dan is het niet te verkopen dat een meter verderop een visser onder een paraplu zit.

bron BN de Stem
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Ma Feb 28, 2005 5:37 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Einde dreigt voor werven Doesburg

GRONINGEN - Het einde dreigt voor de scheepswerven van Diette Doesburg.

Twee jaar geleden leende Doesburg anderhalf miljoen euro van de ING Bank voor de overname van de Damen-werf in Foxhol. Die overname lijkt haar nu fataal te worden, want Doesburg geeft aan dat bedrag niet te kunnen of willen betalen.

De rechtbank in Amsterdam heeft de bank in het gelijk gesteld en dat betekent dat een openbare veiling van de werven in Foxhol en Waterhuizen en het bedrijf Maas Lastechniek in Kolham onontkoombaar lijkt.

In een voorlopige reactie zegt de bond zich grote zorgen te maken over het lot van de ruim 80 werknemers. Bovendien vreest de bond dat meer schuldeisers zich zullen melden. De betalingsproblemen van Doesburg zouden daardoor kunnen uitmonden in een faillissement.

Bron:RTV Noord
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Di Mrt 01, 2005 1:02 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Doesburg: bankschuld geen probleem

GRONINGEN - Diette Doesburg zegt de problemen met het betalen van een bankschuld te kunnen oplossen.

De bank leende twee jaar geleden anderhalf miljoen euro aan Doesburg om de voormalige Damen-werf in Hoogezand te kopen, maar eist het nu terug. De bank wil alle bezittingen van Doesburg laten veilen om het geld binnen te halen. Onder die bezittingen vallen behalve de werf in Hoogezand, ook de bedrijven Maas Lastechniek en Waterhuizen Shipyard. Doesburg beraadt zich nog hoe de kwestie wordt geregeld. Het geld op zich zou geen probleem zijn, aldus Doesburg.

FNV Bondgenoten betwijfelt echter of Doesburg daadwerkelijk over de brug kan komen met het geld en maakt zich dan ook grote zorgen over de toekomst van de werkgelegenheid bij de werven van Doesburg.

Gesprek Diette Doesburg:
http://www.rtvnoord.nl/ftp/audio/050301doesburg.ram

Gesprek FNV Ad de Vos
http://www.rtvnoord.nl/ftp/audio/050301fnvbond.ram

Bron:RTV Noord

Nu maar weer afwachten hoe dit afloopt
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Di Mrt 01, 2005 1:08 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Cacaofabriek in Eemshaven – investering 30 miljoen – stap dichter bij

De komst van een cacaofabriek in de Eemshaven met 120 werknemers is een stap dichterbij gekomen. De Groningse ondernemer René van Soestbergen gaat er vanuit dat de bouw van ‘Eems Cacao’ nog dit jaar kan beginnen. Hij zegt dat in het blad ‘De Eemsbode’.

De bouw van de fabriek vergt een investering van dertig miljoen euro. Van Soestbergen heeft ten behoeve van de fabriek een terrein aangekocht van 2,5 hectare. Volgens de ondernemer zijn nu alle toezeggingen van de financiers binnen en is nu het wachten op de intentieverklaringen van de afnemers.

Van Soestbergen zegt in het interview met De Eemsbode dat hij ‘voor 99% zeker is’ dat het project uitgevoerd gaat worden. Hij zegt inmiddels een vermogen in de voorbereiding van het project te hebben gestoken en dat geld graag terug te willen verdienen. Eén van de voordelen van de vestiging van de fabriek in de Eemshaven vormt het feit dat het staat in een van de schoonste regio’s van Nederland. Afnemers in landen als Japan stellen als voorwaarde voor import dat moet worden aangetoond dat de fabriek zich buiten vervuilende industrie bevindt.

Overigens is ook de grond in de Eemshaven relatief goedkoop en is het perfect gelegen aan een diepe zeehaven. De fabriek krijgt een capaciteit van 60.000 ton halffabrikaat. De cacaobonen zijn afkomstig uit Zuid-Amerika en Afrika. In de Eemshaven worden ze verwerkt tot cacaopoeder. Dit halffabrikaat gaat vervolgens over het spoor of via het water door naar chocoladefabrieken, vooral in de Randstad, maar mogelijk ook in Rusland.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 844
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Wo Mrt 02, 2005 1:55 pm    Onderwerp: Reageer met quote

We are pleased to announce that Theodora Tankers BV have bought the
oil-bitumen and chemical tanker m/t Scipion. The vessel was delivered as newbuilding in april 2004 from the shipyard in China. She will be renamed "STELLA MARIS".
The delivery of Stella Maris will take place between 7 - 15 march.

With this acquisition, the TBS fleet strengthen it´s position in the bitumen
transportation market and it will give further high flexibility and service
to
our customers.


Vessel info are as follows

Name: STELLA MARIS.
Homeport: Dordrecht.
IMO no: 9297101.
Built: april 2004.
Type: Oil-Chemical Tanker IMO II, Bitumen tanker 250*C.
TDW: 4531.
Cargo volume 98%: 4220 m3.
GT: 4064.
Net: 1219.
LOA: 106m.
Breadth: 15,80m.
Main Engine: MAK 6M32, 2880 kW.
Cargo tanks: 8 tanks total 4219,57 m3 98%. Independent tanks.
Cargo pumps: 2 x 450 m3/h. All valves and pumps operated from cargo control room.
Bridge Equipment: Furuno incl ARPA radars, Ecdis and SYS-NEQ classification.


best regards

Theodora Tankers BV


Een nieuw schip voor Theodora Tankers dus en dat zijn altijd goede berichten.

Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 04, 2005 12:42 pm    Onderwerp: Reageer met quote

A sailor is missing after a Danish freight ship collided with the Great Belt Bridge Thursday evening



A surveillance system failure caused Danish freight ship M/V Karen Danielsen to take a wrong turn and crash into the Great Belt Bridge Thursday evening.

One crewmember is missing after the collision, which is the most serious accident on the bridge connecting the islands of Zealand and Funen since its opening six years ago.

Senior Grade Commander Lars Hansen with the Admiral Danish Fleet said the bridge's surveillance system, VTS, had failed.

'We must confirm that we could not sound an alarm on the bridge and warn off ships during the last ten minutes," he said.

Hansen could not specify whether the failure was human or technical, but said there were no signs that the radar had failed.

The ship’s bridge collapsed upon impact, hacking a square meter chunk out of the Great Belt Bridge.

Nine of the ten crewmembers were evacuated. Several of them were taken to hospital with injures, including the captain who suffered several broken ribs. One was still reported missing on Friday morning.

The bridge, which is Copenhagen's lifeline to the mainland, was closed for hours Thursday night. Hundreds of cars were stalled at both ends of the bridge and train schedule was cancelled until 12:30 am.

The ship was headed from the town of Svendborg in Southern Funen and was on its way to Åbo in Finland.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    http://www.kustvaartforum.com/index.php -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar Pagina Vorige  1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 10, 11, 12  Volgende
Pagina 6 van 12
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com