www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Nieuws toen..................

 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 843
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Wo Mrt 09, 2005 9:15 pm    Onderwerp: Nieuws toen.................. Reageer met quote

1979

Ontploft olieplatform zorgt voor ramp Door een explosie in de oliebron van het olieplatform Ixtoc I op 3 juni 1979 ontstaat in de Golf van Mexico een enorme olieramp. In totaal stroomt er 610.000 ton olie in de Golf.


Tankers botsen tegen elkaar De tanker Aegean Captain botst op 19 juli 1979, tussen Tobago en Trinidad, op de Atlantic Empress waardoor er in totaal 314.285 ton ruwe olie lekt.

Wie heeft hier nog aanvullende info over?

Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 843
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 11, 2005 4:53 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Door een explosie in de oliebron van het olieplatform Ixtoc I op 3 juni 1979 ontstaat in de Golf van Mexico een enorme olieramp. In totaal stroomt er 610.000 ton olie in de Golf.

Doordat de grote hoeveelheid olie bleef doorstromen uit het, door de ontploffing ontstane, lek werd het schoonmaken van het water en de kust een moeilijke zaak. Het duurde dan ook tot eind maart 1980 voordat de schade onder controle gebracht kon worden.

Meer dan 10% van de Golf van Mexico was besmeurd met olie. De olie strekte zich zelfs uit tot aan Texas in Amerika. De ramp met de Ixtoc I is de grootste olieramp met uitzondering van de olievervuiling tijdens de Golfoorlog tot nu toe.

Een grotere ramp werd voorkomen doordat een storm in september 1979 ervoor zorgde dat een groot deel van de olie verwijderd werd van de verschillende kusten


Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 11, 2005 8:22 pm    Onderwerp: Reageer met quote



14 februari 1982
De oilrig "Ocean Ranger" maakt slagzij door dat er water in de controlekamer is gekomen en slaat om.
84 mensen verloren het leven hierbij.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 11, 2005 8:29 pm    Onderwerp: Reageer met quote



Het wrak van de "Ocean Ranger" gesleept door een Wijsmuller sleepboot op weg naar de laatste rustplaats, 150 mtr diep.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 843
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 11, 2005 8:37 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Mooie reportage Jan.

gr. Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
eefh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 18
Woonplaats: maassluis

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 11, 2005 9:34 pm    Onderwerp: ocean ranger Reageer met quote

Hallo Jan,
dat zijn weer prachtige foto,s van een triest onderwerp,maar dat is eenmaal zo in de berging
Groeten
Eef Hendriks
_________________
luctor et abortus(ik worstel en drijf af)
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht AIM Naam  
Aad
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 27
Woonplaats: Rockanje

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 11, 2005 11:51 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De scheepsramp van de Aegean Captain met de Atalntic Empress ,die beide in de brand vlogen werd door Smit Internationale in zamen werking met Bugsier uitgevoerd.De schepen die hierbij betrokken waren,was als eerste sleepboot die terplaatse was de Oceanic van Bugsier en van Smit de Zwarte Zee die kort na de Oceanic terplaatse aankwam en de Smit-Lloyd 114.Als eerste hebben die 2 de brand op de Aegean Captain bestreden en richting Trinidad gesleept en daar veilig in de Golf van Paria ten anker gebracht. Daarna zijn ze de Oceanic gaan helpen met het bestrijden van de brand op de Atlantic Empress die brandend van midscheeps tot achterschip zich op 15 mijl afstand bevond.Het schip verleierde met 3 mijl per uur richting Grenada en op 21-07-1979 kon de Zwarte Zee en de Smit-Lloyd 114 het door de bemanning verlaten schip vastmaken en voor stranding behoeden.De 2 sleepboten moesten de brande tanker de Atlantic opslepen om olievervuiling op de stranden te voorkomen. Men probeerde door manoevreren het schip zo gunstig mogelijk ten opzichte van de wind te houden.Gezamelijk met de Atlantic van Bugsier,de Smit Enerprise en de Smit-Salvor(ex Clyde) werd de strijd tegen het vuur begonnen.Enkele dagen deed zich een ontploffing plaats en stond het hele lading gedeelte van de tanker in lichterlaaie.De vrijwel uitgebrande SB zijde van de tanker maakte een slagzij van 10 graden.De slagzij nam hierna snel toe tot 20 graden en korte tijd later zonk de tanker in een fontijn van vuur naar een diepte van 4500meter en 220 mijl uit de kust. Dit gebeurde op 2-08-1979 15 dagen na de aanvaring tussen de 200.000ton metende Aegean Captain en de 276.000 ton metende Atlantic Empress.Bij de brand kwamen 26 zeelui om.De Aegean Captain werd uiteindelijk naar Curacao gesleept en daar in een andere tanker gelost. Deze gegevens zijn verzameld uit de sleeptros van L Smit & Co en uit artikelen van af diverse sides
Hg Aad
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Zo Mrt 13, 2005 9:32 pm    Onderwerp: Reageer met quote




De Shell tanker "Metula" liep aan de grond op 9 augustus 1974 in de Straat Magallanes op de Satelite Patch.
Het schip was geladen met 210 000 ton crude bestemd voor Chili en voer onder loodsaanwijzing.

Door Smit wed een contract afgesloten en de "Zwarte Zee" was al gauw onderweg van Rio Grande in Brazilie, waar de sleepboot juist een sleep had afgeleverd. Vanuit Curacao werd de "Smit Salvor" en de Japanse "North Sea" naar de plaats van de stranding gestuurd.
Voor de eerste was het een reis van 6 dagen de twee andere boten hadden er twee weken voor nodig om de plaats van de stranding te bereiken.
Algauw bleek, dat het schip eerst gelicht moest worden en de "Havella" van Shell nam een gedeelte van de lading over.
Na 47 dagen was de tanker weer drijvend en werd de lading overgepomt in de "Bergenland".
Het schip werd toen naar de Verolme werf in Angra Dos Reis in Brazilie gesleept en in januari 1976 werd er besloten het schip te slopen.
Bij het binnenlopen van de Spaanse haven waar het gesloopt zou worden gaf het schip het nog niet op en 2 mijl voor de sloperij liep het voor de laatste maal aan de grond, maar te vergeefs voor het schip.

Bij de stranding verloor het schip 40 000 ton van de lading, maar omdat het aan het eind van de wereld gebeurde en de streek onbewoond en verlaten is, was het niet sensationeel om over de olievervuiling te schrijven, maar voor de bergers was het een hele klus die 14 weken duurde.

Mijn interesse in dit verhaal en schip is, om dat ik een reis van ruim 4 maanden met het schip gemaakt heb in 1971-1972.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
eefh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 18
Woonplaats: maassluis

BerichtGeplaatst: Zo Mrt 13, 2005 11:03 pm    Onderwerp: metula Reageer met quote

Hallo Jan,
wij zijn toen met een hele duikers/bergersploeg naar PuntaArenas gevlogen en toen met de Zwartezee aan boord van de Metula gezet, was een "dooie boot" dwz dat niets het deed aan boord alleen kapitein Minkels de hoofdstoker en nog een bemaningslid waren aan boord teruggekeerd ,
Door het slechte weer kon de zwarte zee alleen wat duikspullen en duikers/bergers aan boordzetten .dus de eerste paardagen was het afzien
geen verwarming in de hutten klein agregaatje voor de kombuis ,en koud je moest 2 termometers onderelkaar zetten anders kon je de temperatuur niet meten(grapje) duiken van af de reddingsboot. stromen en zeg maar fris water,er zaten gaten inde huid daar konden 2 vrachtwagens op zijn kant door,we hebben toen alle doorvoeringen van de pompkamer naar de machinekamer dicht gemaakt ,alle openingen aandek dichtgemaakt luik in de schoorsteen ook en toen lucht in de machine kamer gezet,gelukkig konden we de pompkamer drooghouden,met behoorlijk weer,ik heb daar in 3 maanden geen dag zonder wind meegemaakt,de agregaaten compressors en meer materialen aan dek gezet ,toen we hem drijvende hadden hebben we hem op een te controlerende plaats weer aan de grond gezet ,en sleepklaar gemaakt .de schroef vast gezet, hij werd achterstevoren gesleept om het voorschip ,wat veel schade had te ontlasten,
ik denk wel dat je het meeste wel weet maar mischien vinden andere forumgasten het ook wel aardig om te weten,
groeten aan allen daar
Eef Hendriks
_________________
luctor et abortus(ik worstel en drijf af)
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht AIM Naam  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 14, 2005 3:15 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hoi Eef,

Toen het gebeurde woonde ik al hier en las het eerste bericht in de krant en later nog en berichtje, dat het schip vlot was.

Fijn, dat ik nu ook het verhaal van alle moeilijkheden en ongemakken van iemand hoort die er bij geweest is en niet alleen van de de mensen die de leiding hebben gehad en in de kranten en boeken met de eer gaan strijken.
Niets geen bezwaar tegen natuurlijk, maar de paarden die de haver verdienen krijgen het niet en het zijn jullie die het werk doen.

Ik heb er nog en foto van, dat het schip achters te voren gesleept wordt.

De data dat ik aan boord was is fout. Nog even in het monsterboekje gekeken.Het was '70-'71.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
eefh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 18
Woonplaats: maassluis

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 14, 2005 5:20 pm    Onderwerp: Metula. Reageer met quote

Hallo Jan.
Ik heb in mijn archiefje gekeken maar ik heb volgens mij geen foto van de metula achterste voren gesleept,ik heb hem wel eens ergend gezien
maar zelf heb ik hem niet,dus Jan als je zo goed wil zijn om hem naar me te mailen zal ik je zeer dankbaar zijn,
groeten
Eef Hendriks
_________________
luctor et abortus(ik worstel en drijf af)
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht AIM Naam  
Jaap de Roode
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 26
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 14, 2005 7:20 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hier nog een foto van de METULA.



Groet
Jaap
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 14, 2005 8:15 pm    Onderwerp: Reageer met quote



Het was niet de eerste maal, dat de tanker in moeilijkheden was.
Op 28 november 1969 kreg het schip machineschade op weg naar Duitsland ten Noorden van de Waddeneilanden. Toen moest de "Holland" er aan te pas komen.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 14, 2005 8:24 pm    Onderwerp: Reageer met quote



De tanker "Metula" achterstevoren op weg naar de Verolme werf in Brazilie
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Pagina 1 van 1
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com