www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Uitzicht
Ga naar Pagina 1, 2  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Za Feb 26, 2005 3:25 am    Onderwerp: Uitzicht Reageer met quote



Varen ze hier alleen op radar met hulp van de verkeersleider.

Foto van Jan van der Klooster.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 306
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Di Mrt 01, 2005 11:18 pm    Onderwerp: Reageer met quote



Nog eentje.

Gr Jolanda
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
gast
Gast





BerichtGeplaatst: Wo Mrt 02, 2005 11:56 am    Onderwerp: uitzicht Reageer met quote

schepen met de brug VOORop zijn bij deze lading een uitkomst.
Johan
Naar boven
 
klaas
.


Geregistreerd op: 25-1-2005
Berichten: 11

BerichtGeplaatst: Wo Mrt 02, 2005 12:25 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ik begrijp niet dat deze schepen op zo'n manier MOGEN varen.

Klaas
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht MSN Messenger 
Bertus
.


Geregistreerd op: 31-1-2005
Berichten: 113
Woonplaats: Almere

BerichtGeplaatst: Do Mrt 03, 2005 2:25 pm    Onderwerp: uitzicht Reageer met quote

Zo te zien kunnen ze op de Maria H, de foto van 31- 1 wel aan stuurboord recht naar voren kijken, maar er staat zelfs nog geen uitkijk voorop.
Maar we weten het allemaal, "de beste stuurlui enz enz. maar vind het toch niet voldoen aan de "hoogstaande veiligheidsnormen".

Gr. Bertus.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail AIM Naam MSN Messenger 
richard
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 348
Woonplaats: borgsweer

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 21, 2005 4:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Geplaatst: Ma Mrt 21, 2005 2:43 pm Onderwerp: Zicht vooruit

--------------------------------------------------------------------------------

Als ik schepen fotografeer vraag ik me wel eens af hoe het gesteld is met "zicht vooruit".
Of de lading belemmerd het uitzicht, of het schip helt enigszins achterover (zie foto's).
Ik vraag me af hoe je op die manier veilig kunt varen, vooral in, bijvoorbeeld, het Noordzeekanaal, waar ponten oversteken, binnenschepen varen, schepen stuurboord of bakboord uitgaan om een haven binnen te varen en waar sinds een paar jaar Connexxion vaart met snelle boten.
Wie heeft wel eens gevaarlijke situaties meegemaakt doordat het zicht vooruit belemmerd werd door lading of de stand van het schip?



MARIS, Hamburg (uitzicht wordt belemmerd door containers)



HOOPRIDE, Londen (uitzicht wordt belemmerd doordat de bak hoog boven het water ligt en het stuurhuis vrij laag is)

groeten
Evert Sikkema

Naar boven


richard
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 273
Woonplaats: borgsweer
Geplaatst: Ma Mrt 21, 2005 4:27 pm Onderwerp: zicht

--------------------------------------------------------------------------------

hoi evert

Normaal hou je continu uiitkijk plus je hebt je radar bij staan
en bij project lading wordt er soms een uitkijk post op het voorschip geplaatst ,maar je ziet ook wel schepen met een vaste uitkijk post op het voorschip.
Er staat ook ergens een foto op het forum met een hokje op het stuurhuis geplaatst. en wat ze ook wel eens doen is de radar scanner op het voorschip zetten ivm de blinde vlek van je radar.

Groet richard
_________________
Zonder wind zeil je niet, en zoals het motortje thuis loopt loopt hij nergens

Naar boven


Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 333
Woonplaats: Fergus, ON
Geplaatst: Ma Mrt 21, 2005 4:35 pm Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Evert,
Dit onderwerp hebben wij al eens eerder besproken op het forum, maar kan het niet zo vlug vinden want ik weet niet meer hoe of het onderwerp toen genoemd was. Ik zal nog eens kijken.


Ik heb wel eens gehoord hier "Boem" is ver genoeg.(Bum is far enough)
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.

Naar boven


Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 333
Woonplaats: Fergus, ON
Geplaatst: Ma Mrt 21, 2005 4:47 pm Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Kijk bij "Uitzicht" bladzijde 2 Evert.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet

[/img]
_________________
Zonder wind zeil je niet, en zoals het motortje thuis loopt loopt hij nergens
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage  
evert sikkema
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 317
Woonplaats: Hoofddorp

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 21, 2005 6:01 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Als het "voor en achter" is, in de sluis, staat meestal de stuurman (bij de kleinere schepen) voorop, maar als ze dan de sluis uitvaren gaat iedereen altijd weer vlug naar "achteren".
In het geval van de Hoopride bestond (bestaat) de bemanning uit een kapitein, een stuurman en drie overige bemanningsleden.
En ik heb eigenlijk nog nooit gezien dat iemand op de bak bleef voor de uitkijk. In dit geval bedoel ik in een kanaal.
Maar kun je in een kanaal of rivier op de radar zien wat voor scheepvaartverkeer zich allemaal vlak voor je bevindt?
In het geval van de MARIS, waar ik ook een foto van geplaatst heb is uitzicht naar voren wel mogelijk, maar je hebt natuurlijk een gigantische "dode hoek" door al die containers. Ik denk namelijk dat je pas weer water ziet één kilometer of nog meer voor de boeg
Maar ik begrijp dus dat het toch mogelijk moet zijn om goed te manoevreren. Als je die andere foto's bij dit onderwerp ziet twijfel je daar toch wel eens aan.
groeten
Evert Sikkema
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Kabeljauwtje
.


Geregistreerd op: 13-2-2005
Berichten: 26
Woonplaats: Harlingen

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 21, 2005 7:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Evert,

Op de binnenvaart word de dode hoek meestal beperkt door middel van een camera, is dit op de zeevaart ook zo? Question
als het niet zo is, dan zou het toch de oplossing moeten wezen voor het zicht vooruit?

de mazzl Kabeljauw
_________________
Boeie!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 21, 2005 8:26 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Als ik mij goed herinner werd er bij de Shell, toen de eerste tankers gebouwd werden met de brug en accomodatie achterop een camera geinstalleerd in de voormast.
Nu heb je op een tanker geen problemen met het uitzicht, maar daar werd het gedaan om de man op de brug, kapitein/loods een idee te geven hoever het schip nog van de kade verwijderd was.

Op de Rijnvaart zie je de meeste containerschepen met een camera in de mast en dat zal op de zeevaart ook wel zo zijn.
Ik heb de vraag eens voorgelegd aan een oud leeraar en examinator van de Rijn-en Binnenvaartschool en die heeft mij dat toen uitgelegd.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 306
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 21, 2005 9:13 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Evert, Richard,

Toen de Scheepvaartinspectie de foto van de Marnis op het internet ontwaarde, gaf zij te kennen zeer veel twijfels te hebben of dit schip wel aan de zichteisen, opgesteld in het zichtplan wat aan boord van een containerschip moet zijn, voldeed.

Gr Jolanda
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
evert sikkema
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 317
Woonplaats: Hoofddorp

BerichtGeplaatst: Ma Mrt 21, 2005 10:55 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Maar, Jolanda, dan laat men blijkbaar zo'n schip toch vertrekken. Of is er geen mogelijkheid om een schip vast te houden dat niet aan de zichteisen voldoet?
Evert Sikkema
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 306
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Di Mrt 22, 2005 10:39 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Evert,

De loods is in dit geval de aangewezen persoon om te beoordelen of het schip veilig naar zee kan. Als hij ervan overtuigt is dat het schip niet aan de zichteisen voldoet, kan hij via de verkeersdienst de Scheepvaartinspectie inlichten. Deze instantie is bevoegd een vaarverbod op te leggen.
In het geval van de Marnis is het niet gebeurd.

Gr Jolanda
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Mark
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 89
Woonplaats: Meeden

BerichtGeplaatst: Wo Mrt 30, 2005 6:39 pm    Onderwerp: Reageer met quote



Kijk, op de AGENOR heeft de bemanning een oplossing gevonden voor het ´uitzicht probleem´:
Waarom geen stuurhuis óp een stuurhuis? Dán zien we wel wat!


Gr.,
Mark
_________________
www.mark-prummel.tk
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
anton5
.


Geregistreerd op: 7-1-2005
Berichten: 77
Woonplaats: 's-hertogenbosch

BerichtGeplaatst: Wo Mrt 30, 2005 11:16 pm    Onderwerp: Uitzicht Reageer met quote

Over uitzicht gesproken. Misschien moeten ze zoiets erop zetten.
Smile



Gr.Wim
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Eddy
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 34
Woonplaats: Delfzijl

BerichtGeplaatst: Do Mrt 31, 2005 1:00 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Evert, Jolanda e.a.

Af en toe brengen wij nog wel eens een Hoo bootje naar Groningen, en ook in ballast heb je op die schepen een prima zicht naar voren. Ik denk dat er in de coastertijd van weleer, heel wat meer schepen waren, waar je in ballast, met goed fatsoen niet over 'de bak' kon kijken.
Wat de Maris aangaat, dit zijn toch veel voorkomende verschijningen.
Wanneer dit schip een vaarverbod zou moeten krijgen, zou dit enorme consequenties hebben voor deze vaart in het algemeen (Deze schepen varen 'met een volle bak' allemaal zo)
In de voormast heeft de Maris een radar, speciaal voor in de havens en op smalle/drukke vaarwateren. Deze geeft echt een goed plaatje recht voor de kop. In dat laatste geval zal er ook wel iemand op de bak staan (zie foto Maris), die in geval van... de brug tijdig kan waarschuwen. En echt waar als de loods het niet vertrouwd, gaat hij er echt niet mee verder.
Dit schip kan trouwens over de containers heen kijken. Mij is verteld dat de P1 of P2-serie van Spliethoff, dit bij een volle deklast containers niet kon. Deze schepen hebben boven op de brug nog een hokje (te bereiken via een ladder door het plafond op de brug). Schip is toch onder klasse gebouwd en goedgekeurd, door diezelfde S.I.
Camera's op de bak van zeeschepen lijkt me ook niet echt een succes met al dat zoute water. Al zou je het ding in een kastje bouwen, moet er voordat je het wil gebruiken, toch eerst iemand naar voren om de zout van het ruitje weg te halen.
Natuurlijk is het zo, dat directe waarneming met eigen ogen, van wat er om je toe gebeurt het meest prettig (en zeker) is. Helaas is dat vandaag de dag met de meest vreemde schepen, ladingen en beladingen niet altijd meer mogelijk.

groet Eddy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Gast






BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 12:15 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Eddy,

Als in het zichtplan van de Marnis staat dat ze de containers aan dek maximaal 3 hoog mag stapelen en ze stapelt ze 4 hoog, lijkt het mij niet meer dan logisch dat het schip een vaarverbod opgelegd krijgt tot die 4e tier gelost is. Je moet je regels ook handhaven. Anders wordt het een zootje.
Het feit dat iedereen zo vaart betekent nog niet dat het ook mag en veilig is.
( Overigens weet ik niet hoe het zichtplan van de Marnis eruit ziet. Wellicht mag ze zo varen.)

Gr Jolanda
Naar boven
 
R.Konigers
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 246

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 9:30 am    Onderwerp: Reageer met quote

Volgens de SOLAS is vastgelegd dat een schip ten aller tijde
een min.zichtlijn naar voren moet hebben van 2 scheepslengte's gemeten
(met een max. van 500m)voor de kop , deze zichtlijn moet daar het wateroppervlak raken.
Gemeten uiteraard van ooghoogte vanuit het stuurhuis alwaar
een persoon normaliter staat of zit (ooghoogte 1.8m).
Deze zichtlijn geldt tussen 10 bakboord en 10 graden stuurboord.
Dit alles onafhankelijk van de conditie van het schip(geladen,ballast,
trim en deklast).
Mvrgr Roelof
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jan Vos
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 191
Woonplaats: Hoogkerk/Groningen

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 11:38 am    Onderwerp: Reageer met quote

Op dit Forum heeft al eens een schip gestaan waar de Brug en zelfs de Radar niet boven de lading uitkwam.

Als wat Roelof hier aanhaalt een wet is worden de regels aan de laars gelapt niet aanleen door de Kapitein maar ook door de Havenautoriteiten en zelfs de Loods.

Hier werd toen de argumentatie aangehaald dat er een mannetje voor op het schip stond maar hoe zit dat op zee de Radar had een achterwaarts zicht van 180 graden en naar voor niets.

Of is dit modern zeemansschap.
_________________
Een mooie scheepskont is rond.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Eddy
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 34
Woonplaats: Delfzijl

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 11:51 am    Onderwerp: Reageer met quote

Wereldwijd varen er elke dag honderden schepen, met dit soort ladingen.
Containers / projectlading etc. Foto's uit onze havens bewijzen dat, en in buitenlandse havens gaat het echt niet anders.
SOLAS, tja een prima instituut, maar heeft blijkbaar niets met wetgeving te maken. Eerder een goed adviesbureau, met richtlijnen, zoals het zou moeten. (Zelfs de controlerende instanties nemen het niet serieus, of krijgen dit soort schepen 'vrijstelling'?)

groet Eddy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Eric
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 59
Woonplaats: Melides, Portugal

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 12:43 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Klopt Jan, ik heb toen naar aanleiding van dat onderwerp een mailtje gestuurd naar die rederij.
Onze vermoedens toen, dat ze de ferry die als deklast stond, als stuurhuis gebruikte was juist.
Ze hadden dus een prima uitzicht.

Groeten,
Eric
_________________
Rust Roest
Maar Roest Rust niet!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Gast






BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 8:18 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Eddy, SOLAS heeft alles met wetgeving te maken.
Het gehele SOLAS gebeuren is in Nederland overgenomen in de Schepenwet en het Schepenbesluit.
Van het laatste amendement van SOLAS, het ISPS gebeuren, ondervinden vele spotters de gevolgen.
Een wet zal je echter nog steeds moeten handhaven. Dus, overtredingen bestraffen. Alls dat niet gebeurd zal men overtredingen blijven maken.
En daar ligt nu het probleem. Havenauthoriteiten en loodsen in Nederland kunnen alleen maar signaleren, maar mogen geen proces verbaal opmaken.
Dat moet de KLPD doen en die kampt met een chronisch tekort aan personeel en materieel.

Gr Jolanda
Naar boven
 
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 9:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het behoeft helemaal niet zo'n probleem te zijn om over de bak te kunnen kijken, dat is als je geen containers vaart natuurlijk, maar dan ook is er wel een oplosing denk ik.
Jaren geleden vaarden er toch opleidingsschepen met een brug voor de leerlingen boven de eigenlijke brug en stuurhut. Ik meende dat Nederland ook zo'n schip had en Japan. Waarom kan dat nu niet als een schip gebouwd wordt.

Op de Rijn en beneden rivieren en Zeeuwse stromen varen er toch ook containerschepen en tot duwboot omgebouwde sleepboten met een tweede stuurhut of wat er soms voor moet doorgaan.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 9:33 pm    Onderwerp: Reageer met quote





Hebben we hier ook niet een soortgelijk probleem en hier is er geen loods die er wat van zeggen kan of een SOLAS en wat al niet meer van de instanties die het allemaal denken te weten.

Natuurlijk moet de veilige vaart boven alles gaan, maar ik weet zeker, dat de man in de stuurhut van dit motorschip heus wel weet wat hij doet.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
evert sikkema
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 317
Woonplaats: Hoofddorp

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 9:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Jan, hier heb je zo'n tot duwboot omgebouwde sleepboot met een stuurhut op de stuurhut.


groeten Evert Sikkema
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
R.Konigers
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 246

BerichtGeplaatst: Zo Apr 03, 2005 10:12 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Je hebt wel gelijk Jan , voor nieuwbouwschepen hebben de scheepsbouwers hier streng toezicht van de Scheepvaartinspectie..maar dat is een momentopname, zodra de inspecteur van boord af is , worden
kompassen weer van het stuurhuisdak afgesleuteld en gestored in de
stuurmachinekamer , beveiligingen stopgezet , schoorstenen weer gedicht
(de bekende metings-truc) , evt.vermogenbegrenzing-verzegeling worden weer verbroken. De inspecteur weet ook wel dat hij uiteindelijk
belazerd wordt, maar hij mag(kan of wil) niet later weer kijken om het
te controleren. Ook zo'n trucje was 4000 tonners verhollen tot boven de
5000 ton..doordat de schepen vaak al net onder de 85 m loodlijn lengte
zaten en dieper gingen liggen schoot deze loodlijnlengte over de 85 m
daar had niemand belang bij..moet er oa. een valboot op en meer wettelijke eisen...dan maar een stuk pijp in de kop zetten tpv het meetpunt..blijft het lekker binnen de 85 meter...het duurde toch minstends een halfjaar voordat de SI hier meteen verbod op kwam.
En als de inspecteur weer weg was..werd de boel weer met een kant en klaar inzetstukje dichtgelast.
Mvrgr Roelof
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 843
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Vr Apr 08, 2005 10:50 am    Onderwerp: Reageer met quote



En dan denderen we met een mijltje of 17 de Waterweg af met een prima uitzicht vooral richting Koeien en Recreanten

Ooit stond ik voor de groene tafel omdat we boven op een gesleepte onderlosser (zonder verlichting) knalden. Men had uitgerekend dat in ballast zijnde er niet voldoende zicht vooruit was en daar had dus een mannetje moeten staan.

Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Gast






BerichtGeplaatst: Vr Apr 08, 2005 8:54 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Huug, stond er op dit schip een uitkijk voorop???

Gr Jolanda
Naar boven
 
Eric
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 59
Woonplaats: Melides, Portugal

BerichtGeplaatst: Vr Apr 08, 2005 9:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Volgens mij is hier niets mis mee.
Vanaf de brug kijken ze over de achterste containers heen, en de volgende rij is al een container lager.
Als ze dat doorzetten naar voren, heb je dus wél uitzicht.
Of is het de bedoeling dat je je wacht vanuit je hut loopt?

Groeten,
Eric
_________________
Rust Roest
Maar Roest Rust niet!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 843
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Za Apr 09, 2005 8:38 am    Onderwerp: Reageer met quote

Nee Jolanda er stond niemand op de bak. Eric je hebt gelijk als je stelt dat de bakkies voor de brug geen belemmering voor het zicht recht vooruit geven maar op

http://www.shipspotters.nl/Ships.html

heb ik net twee filmpjes gezet een van de Miriam Borchard en een van de Geeststroom beiden recent gemaakt door Susanne. Neem je de lengte in acht en de verdeling van de vracht, dan denk ik dat je heel ver moet kijken om contact met het water te krijgen en dat is waar ik ooit op "gepakt" ben. Daarbij liepen beide jongens een behoorlijke zo niet Volle Kracht en dat is geen beetje zeker niet bij de Geeststroom.

gr. Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
R.Konigers
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 246

BerichtGeplaatst: Za Apr 09, 2005 9:29 am    Onderwerp: Reageer met quote

Huug..aangezien ik momenteel bezig ben met een soortgelijk schip,
heb ik ook even gekeken naar de Miriam Borchard...even de boel uitgezet, en kan concluderen dat dit schip voldoet aan de wettelijke eisen.
Met een verhoogde ruim op de bak kan je max. 3 containers stapelen.
Mits het schip op z'n merk ligt...meestal zijn de containers niet zo heel zwaar en zie je veel schepen ook met 3 hoog voorop varen, maar ligt het schip lang niet op z'n merk en vaak ook nog wat achterover getrimd..
zie bijv. de Maris , in het algemeen kom je dan vaak niet hoger dan 2 containers hoog voorop......dit is geen stelregel , dat hangt van de lengte van het schip af en de hoogte van het dekhuis..ik heb dus zuiver soortgelijke schepen vergeleken.
Mvrgr Roelof
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar Pagina 1, 2  Volgende
Pagina 1 van 2
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com