Naam Bericht
Huug

21/5/2004
23:13:14  BRT - NRT - DWT
Had ik vanavond even visite en komt het gesprek op het in de aanhef genoemde. Mijn opposant stelde dat er ook vracht schepen waren waar de BRT groter was dan de DWT. Eigenwijs als ik kan zijn, bestreed ik dat en hoewel ik er geen een kan vinden, begin ik nu te twijfelen.

Huug

hille

22/5/2004
00:23:35  BRT - NRT - DWT
Bij ro-ro schepen is de GT groter dan de DWT.
Deze schepen hebben veel inhoud (GT of BRT) vanwege hoge vrijboord, maar kunnen relatief maar weinig gewicht meenemen (DWT) vanwege de beperkte maximale diepgang. Dit wordt veroorzaakt omdat het
water nooit boven de scharnieren van de klep mag komen te staan. Diepgang zal dus maar max. zo'n 6 tot 6,5 meter zijn wanneer je uitgaat van een onderste ladingdek (normaal gesproken kelder genoemd) van 5 meter hoog (trailerhoogte).

groeten, Hille


Huug

22/5/2004
07:16:37  BRT - NRT - DWT
Ja, dat is duidelijk Hille en misschien had ik de vaag wat duidelijker moeten stellen. We hadden het over wat tegenwoordig normale vrachtschepen zijn, dus bulkers, tankers,containerschepen, stukgoed voor zo ver die er nog zijn en reefers.
Komende uit een kustvaart verleden waar de 500 brt grens toen nog telde en er een zo groot mogelijke DWT uitgeperst moest worden, leek het me sterk dat dit het geval kon zijn.

Huug

albert

22/5/2004
13:05:19  BRT - NRT - DWT
Kijk eens op:

http://www.koopvaardijschepen.info

je kunt dan van diverse schepen de tonnageís zien.
De open container schepen van P&O Nedlloyd , zowel de grote als klein UCC ís komen zeer ongunstig uit de meting. ( NLL Asia klasse en NLL Hong Kong, NLL Honshu). Grotere GT dan dwt.


Albert

Huug

22/5/2004
13:29:48  BRT - NRT - DWT
Inmiddels heb ik er ook en paar gevanden en wel de oude Spring serie van eerst Dammers en later Seatrade.
Bedankt Albert, inderdaad komen die er ook niet lekker af in de meting.

gr. Huug

Built by Text2Html