www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Dagtank

 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 102
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 4:48 pm    Onderwerp: Dagtank Reageer met quote

Kan iemand me vertellen hoe groot de dagtank geweest zal zijn voor een schip met een 200 pk 4ED Brons?
Het dagverbruik was - pakweg - een ton, maar dat was die dagtank vast niet, of vergis ik me daarin?
Een exacte inhoud zou leuk zijn, maar een "educated guess" is ook prima.
Bij voorbaat mijn dank!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
gast
Gast





BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 7:51 pm    Onderwerp: Reageer met quote

in mijn vroegere herinneringen van de calvijn ,staat mij bij dat het 1000 ltr was. werd met de hand iedere wacht van 4 uur opgepompt, tot bijna vol.


gr jurrie
Naar boven
 
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 102
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 8:08 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Dus dan zou het toch een echte "dagtank" zijn met brandstof voor precies een dag. Ja, met de hand oppompen, ik heb heel wat slagen aan zo'n vleugelpomp gegeven. Maar in mijn herinnering was zo'n' tank niet zo groot. Geen kubieke meter, bedoel ik. Zal ik me toch hebben vergist.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
gast
Gast





BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 10:09 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Dag Theo,

Een Brons van 200pk gebruikte ca. 185 gr/pk/hr. doorgerekend is dit ca. 1045 ltr. per 24 uur. Minimaal moest deze dagtank 1x per 6 uur bijgevuld worden.
1045/4=260 ltr. Dit is de theoretische inhoud van de dagtank, tel hier ongeveer 30% bij dan kom je aan een inhoud van ca. 350 ltr.

met vriendelijke groet,
BramM
Naar boven
 
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 102
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 1:08 am    Onderwerp: Reageer met quote

Bedankt, Bram. Ja, dat komt me waarschijnlijker voor, als ik me die tank gewoon voor de geest haal zo krap 400 liter. Ik weet genoeg.

Ik lag - lang geleden - met de "Louise Joan", ex-"Louise", ex-"Gouweborg", op de rede van Puerto Cabello, Venezuela, na, komend van Hamburg via Las Palmas, eerst in Santa Martha, Colombia, munitie te hebben gelost en het restant in Puerto Cabello. Ik lag daar al iets van veertien dagen, zonder verdere orders, geen contact met de nieuwe eigenaar die ergens in Florida woonde en plotseling verdwenen leek te zijn, zonder geld en... zonder bunkers. We hadden nog een volle dagtank en een restje in de tunneltank, maar hoeveel dat was en hoeveel daar nog van bruikbaar was, was twijfelachtig. Daarmee ben ik op den duur op stap gegaan naar Willemstad, wat maar iets van 130 mijl was, maar met een stevig aangegroeid schip toch nog iets van 18 uur draaien en een paar uur reserve is toch ook wel prettig. We zijn er op de dampen gekomen. Smile
Eenmaal in Willemstad, had ik binnen enkele uren geld vanuit Delfzijl en toen wilde de Shell de slang wel in de tank hangen.

Ook daar kon ik nog altijd geen contact krijgen met de eigenaar waarna we, gebunkerd en geproviandeerd, op stap zijn gegaan naar Palm Beach. Dat leek me wel een geschikte plaats om de handel af te leveren. Kaarten hadden we ook niet, maar die had Columbus tenslotte ook niet en die voer ook langs de noordkust van Cuba, dus dat kon ik ook. Een stuurman had ik trouwens ook niet, maar wie daarop let, is een kniesoor.
Dát waren leuke tijden en daaraan terugdenkend en van plan om dat verhaal van die reis ergens in te verwerken, vroeg ik me af hoe groot die dagtank eigenlijk was. Zodoende.

Oh, kaarten kon ik op Curaçao ook niet krijgen. Als je een Nederlands schip bent, moet de Koninklijke Marine je in een dergelijk geval helpen, maar die keken eens naar die Micky-Mousevlag achterop en gingen hoofdschuddend heen. Geen genade voor piraten. In die veertien dagen dat we daar in Puerto Cabello lagen, had ik een hele set kaarten van de Carieb bij Datema besteld. Die liggen misschien nog wel ergens op het vliegveld van Caracas, maar ik heb ze nooit gekregen.

Toch mis ik dat allemaal nog wel eens, wil je dat wel geloven? Als ik het allemaal over mocht doen, ging ik nooit meer bij een nette, reguliere rederij varen.
Cool
.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 11:21 am    Onderwerp: Reageer met quote

Na de grootte van de dagtank zou ik eens informeren bij de eigenaren van de ex Noordborg http://members.home.nl/struner/
Want een dagtank van 350 liter lijkt me heel raar als je nagaat dat een smeerolietank al ongeveer deze grootte heeft.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
vaerdereij
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 110
Woonplaats: Zwolle

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 12:33 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Theo,
Ik ga mee met Jurrie en Jolly Sailor. In mijn beleving is een dagtank voor 24 uur. Voor het overdragen van de wacht werd de dagtank opgepompt. Voor het bezinken van het water en de sludge in de dagtank is natuurlijk ook nog een bepaalde verblijfstijd van de brandstof nodig. Hoe noemden we dat aftapgedeelte voorzien van een valafsluiter alweer? Probeerde gisteren de Nanda liggend in Leer nog even te bezichtigen. Maakte kennelijk een (te) onbetrouwbare indruk. Kreeg een warmer onthaal op de Terra Nova (ex binnenvaarder). Mocht je Groninger Welvaart gemist hebben en in de buurt van Leer wonen dan is vanmiddag een bezoek aan Ostfriesland nog aan te raden. Voor Theo wat ver weg. Maar ja die heeft vanmiddag weer knap weer.
Goede wacht,
Anne
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 102
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 1:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ik weet het werkelijk niet meer. In mijn herinnering was het geen tank van een kubieke meter, maar het is heel goed mogelijk dat ik me vergis. Dat bezinken gebeurde nu juist in de tunneltank en daar zat zo'n soort "pocket" onder waarvan ik de naam ook vergeten ben.
Evenwel: uitgaande van de naam, "dagtank", zou je mogen verwachten dat die inderdaad het dagverbruik zou bevatten en dus voor een schip met 200 pk ongeveer een ton.
Weer andere bronnen hebben het over twee dagtanks waarbij de eerste wordt gebruikt voor het bezinken en vanwaaruit de tweede wordt opgepompt.

.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
A Vriend
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 27
Woonplaats: Hoogeveen

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 4:10 pm    Onderwerp: dagtank Reageer met quote

Theo
In mijn herinnering is de dagtank op de Gouweborg, waar Ik 2 jaar opgevaren heb als mach. wel een kubieke meter. Na 6uur wacht werd hij volgepompt en hij was dan nog lang niet leeg. De tank voor de oliekachel was kleiner en werd ook elke wacht volgepompt.
Heb mijn aantekeningen van de Mach. opleiding er bij gepakt. Daar staat het volgende.
De dagtank moet voldoen aan de volgende bepalingen.
1 De inhoud van de tank mag niet groter zijn,dan voor 24 uur volle kracht nodig is.
2 Moet gemaakt zijn van staal met een dikte van minstens 4mm.
3 Onder in de tank moet in de z.g. waterzak altijd een aftap zijn. Dit is een zelfsluitende kraan.
4 de afvoer leiding naar de motor moet minstens 25 mm van de bodem zijn. Zo zijn er nog meer waar die aan moet voldoen b. v. ontluchting met vlammendover.Afsluiting naar br st pompen moet vanaf dek bedienbaar zijn. Leidingen moeten aan bepaalde diam. voldoen.Enz.
Vr Gr Ab
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 102
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 5:29 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Kijk, Ab, ik had al hoop dat jij je zou melden. Smile
Nu kunnen we dus met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid zeggen dat hij inderdaad een kubieke meter was en is mijn vraag beantwoord. Liet mijn herinnering me toch in de steek.
Bedankt!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Herman
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 86
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 9:47 pm    Onderwerp: Reageer met quote

En niet te vergeten een goed afgeschermd peilglas,met veerbelaste afsluiter onderkant peilglas.
gr.Herman
_________________
enigeroom ready
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage  
Louis O.
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 62
Woonplaats: Koudekerke

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 10:17 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo forumleden'

Wat beteft de dagtank, op de Vedette met een dagelijks verbruik van ca 6 kuub, hadden we een dagtank van 8,41 kuub, ruim voldoende voor een dag varen. Maar toen ik als lichtmatroos vaarde hadden de kapitein en reder die toen als machinist meevoer berekend dat we minstens 10 uur zonder pompen op de dagtank konden varen met het gevolg dat we 8 uur later lagen te drijven en ondergetekende alle leidinkjes vol kon pompen voor de hm weer wilde starten. Waarschijnlijk blubber onderin de tank en een peilglas dat heel wat eerder overloopt, dan dat tank vol is. Ook een machinist meegemaakt die dacht, de lichtmatroos pompt steeds tijdens zijn rondje in de mk de dagtank vol, dus doe ik het niet. Toen we dat in de gaten kregen pompten wij de dagtank ook niet meer op, met het gevolg dat we kwamen te drijven. Maar hij kreeg met z'n klacht dat ik niet gepompt had, geen poot aan de grond bij de kapitein, daar als hij gepompt had op z'n wacht de dagtank niet leeg was geweest

Louis O. Laughing
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
richard
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 400
Woonplaats: borgsweer

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 10:22 am    Onderwerp: tank Reageer met quote

Hoi louis.

Nou we het over tanken hebben.
weet jij dat ,op de allert in de mk daar stonden toch twee setling tanken
in van ongeveer 8 m3 in elke tank
daar tussen zat een afluiter dat je hem van bb naar sb kon over zetten
die aflsuiter zat op het bordes waar de compressoren stonden bij de trap naar de plaat.
Volgens mij had je daar altijd 16 m3 schone brandstof.
Is al een tijdje geleden, ik weet het niet precies meer.

Groet richard
_________________
Zonder wind zeil je niet, en zoals het motortje thuis loopt loopt hij nergens
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage  
Bert
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 278
Woonplaats: Delfzijl

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 12:15 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De dagtank van de "MUNTE" heeft me nog een promotie opgeleverd, hoewel niet zo mooi voor de betrokkende indertijd .

De dagtank van de "MUNTE" bjr '57 werd gevuld door middel van een gasolie seperator ,schip was goed uitgerust voor die tijd , een nadeel was dat het een aanzienlijke tijd duurde voor hij vol was. De tweede machinist vulde op zekere dag de dagtank op ziijn wacht 12 / 18 uur (ik liep als derde de wacht met de eerste machinist) tijdens het vullen stond de tweede in het kombuis met de kok te praten zonder aan de dagtank te denken.Deze nu begon over te lopen via de ontluchting naar het sloependek,allemaal nog niet zo erg als er geen lekke flens was geweest in de m.k van waaruit de gasolie op de uitlaat spoot zodat spontaan de zaak vlam vatte.
Gelukkig waren we in staat de brand te blussen. De kapitein nu wilde de tweede machinist niet meer in de mk zien , hij zou de volgende haven de zak krijgen.
De eerste machinist wou de zaak nog verzachten door ons samen te laten lopen,doch we waren nog niet op wacht of die ouwe stormde de m.k in en brulde tegen die tweede ERUIT JIJ.
Zie hier mijn pomotie met dank aan de DAGTANK ! (kon er ja ook niets aan veranderen)

Groeten Bert.Romeling.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Louis O.
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 62
Woonplaats: Koudekerke

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 9:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Richard,

Hoe het op de Alert was weet ik niet, maar op de Vedette hadden we 2 tunneltanks van 12,8 kuub, die ook gescheiden konden worden gebruikt. Die fungeerden ook als setlingtank en konden worden afgetapt. Zonder gesepareerde gasolie, kwam je al snel in de problemen, omdat dan door de fijnmazigheid van de filters, voor de hulpmotoren, deze al snel stopten.
Zoveel vuil zit er in de bunkers.

MVG Louis O.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
vaerdereij
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 110
Woonplaats: Zwolle

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 11:21 am    Onderwerp: Reageer met quote

Kijk eens wat Ruud heeft geplaatst. Via Winschoterdiep Nostalgia. Foto's ook van de machinekamer (met dagtank) van de Victoria ex Fiona.
http://www.poosu.net/2victoria.html

Aanklikken "Inside pics".
Bedankt Ruud.
Anne
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 2 uur
Pagina 1 van 1
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com