Naam Bericht
Bert

25/5/2004
08:18:00   INGER


Kapt Thuring van de "INGER" en zijn bemanning hebben zondag voor de Afrikaanse kust 83 man gered van het brandend Griekse vissersschip "SOZIDANIE".

De corpulente Russische kapitein werd met een kraan van boord gehaald,waar een "side loader" niet al geschikt voor is.

Bert.




Mark P.

25/5/2004
14:34:07   INGER
Net nu bijna de halve W&B vloot ontdaan is van die PSL wordt wel weer duidelijk hoe belangrijk zon ding is :)

ronald

14/6/2004
04:18:34   INGER
Wat lees ik nu,halve w&b vloot ontdaan van kranen.Tijdje bij w&b gevaren en die dingen wel eens vervloekt wat je soms niet in dank werd afgenomen

Mark P.

14/6/2004
13:04:38   INGER
Ronald,

Op de Terminal aan het Eemskanaal ligt al een hle ruime tijd een PSL te roesten, in de haven zelf worden ze direct gesloopt. De huidige die er ligt (weet niet van welk schip) stamt uit 1995 meende ik. Zullen wel dure dingen geweest zijn destijds, nu liggen ze daar voor oud ijzer :(

Mark

Eric

14/6/2004
13:30:36   INGER
Zijn zeker dure dingen, ik meen van een miljoen gulden het stuk voor die RSL's.
Als die kraan van '95 is, is die van de Mathilde of de Menna.
Ze waren duurder in gebruik als in aanschaf overigens.
Diverse toeleveranciers hadden wekelijkse vluchten naar de schepen om de boel weer aan de praat te krijgen.
Een maroff ab van de Helene of Marie Christine was 80% van zijn MK tijd kwijt aan die klote kranen.
Ik heb ze vervloekt, die krengen.
Ze stonden altijd in de weg, werkten zelden naar behoren,en belemmerde het uitzicht vanaf de brug behoorlijk.
Op de Mathilde was dat ding alleen maar goed om de luiken een stukje mee aan te trekken (die wilden niet meer dicht bij meer dan 50cm trim, waren ze voorbij het dooie punt) of om de coaming mee af te spuiten (nog zo'n geweldige uitvinding, een coaming van 220cm hoog en 35cm breed. Lekker gevaarlijk om die schoon te maken als je bulk gelost/geladen had.
Toen PK mij op die 800 serie houden wilde, en dus aldoor de Baltic, en mij niet meer naar de C-serie sturen wilde, had ik het er snel bekeken.
Bij het volgende schip zag ik hoe het k kon.
(Constance was trouwens ook een wereldschip)

Groeten,

Eric

Bert

14/6/2004
14:36:18   INGER


Halen er maar even n bij .

Gr Bert.

Ronald

14/6/2004
16:54:52   INGER
Mark
Bedankt voor info, heb van 97 tot 99 bij w&b gevaren en sinds 3 jaar een walbaan maar ben ellende die we SOMS met billey hadden nog niet vergeten, ondanks de sfeer aan boord want daar was meestal niks mis mee ondanks bijnaam water en brood.
ps billey staat zelfs op de kaai goed in de verf ondanks de kalk van onze vrienden uit duinkerken,dat was 10 keer erger als een billey die geen zin had.
Gr Ronald.


Eric

14/6/2004
21:56:09   INGER
Billy was inderdaad nooit zo blij met die Franse stuiftroep.
En ze lieten er rustig een gloednieuwe boot heengaan, dg mooie nieuwe verflaag!
In n klap dof(fe ellende)
Dat die kl.te Fransen die ongebluste kl.tezooi gewoon vanaf een conveyortje zo 12m naar beneden lieten ploffen, en niemand er wat van zei, verbaasd me nog steeds.
Wat een k.thaven was dat toch, arrogante kl.te Fransen....
Stond je daar de hele dag als een maanmannetje, en maar hopen dat je niet ging zweten, want dat veroorzaakte blaren.
Inderdaad, dat was nog erger als een onwillige kraan.
Op de Mathilde hebben we dat kreng twee keer met een tros naar de midscheeps moeten verhalen, omdat het kreng niet meer wilde rijden.
In 5 maanden tijd 35 pakken hout getild, that's all.
Die RSL's gaven een hoop werk, maar draaide over het algemeen wel redelijk.
Ze waren erg goed met woodpulp.
In Finland was er een kraandrijver (Alex, uit Hamina) die er onderhand meer van wist als menig machinist.
Storingen aan limitswitchen (waar ik nog steeds van overtuigd ben dat ze uit de 5 gulden bak kwamen) verhielp hij zelf.

Heb over loon en sfeer aan boord nooit geen klachten gehad(op een paar incidenten na dan, maar dat heb je overal) bij W&B.
Maar die klote kranen, van mij mogen ze die exporteren naar Irak.

Groeten,

Eric

Built by Text2Html