Naam Bericht
Amanda

17/2/2004
01:23:04  Kustvaart 1939-1945  




De jaren voor de oorlog had de kustvaart goed verdiend door de oorlogsdreiging,en er werd bv veel oud ijzer vervoerd van Engeland naar Duitsland.
De landen gingen buffervoorraden opslaan voor een eventuele oorlog.
Nadat de Duitsers Polen waren binnengevallen,en Engeland en Frankrijk de oorlog verklaarden aan Duitsland op 3 september 1939 bleef
Nederland neutraal en vrat van beide walletjes,de schepen kregen wel op de zijden van het schip de driekleur,de naam en Holland opgeschilderd,maar dit gaf geen garantie dat men niet werd aangevallen.
Dit ondervond de Mark van de Maatschappij Houtvaart al op 9 september 1939 ondervond toen ze op de Noordzee op een mijn liep,en tot het uitbreken van de oorlog op 10 mei 1940 zijn er nog meer verloren gegaan.
Ook kregen de schepen die voor de kust van Frankrijk en Engeland voeren een boarding party aan boord om te controleren of de lading in orde was.
Er werd driftig schepen gebouwd op de Nederlandse werven,en veel schepen werden ook verkocht in deze periode naar bv Zweden.
Bij het uitbreken vielen veel schepen in Duitse handen,maar een heel groot gedeelte kon vluchten naar Engeland.
En bij de evacuatie van Duinkerken waren veel coasters betrokken,alleen de eigen bemanning mocht niet mee,op een enkele machinist na,men was nog steeds bang voor de vijfde colonne,en had nog weinig vertrouwen in de Nederlanders.
Wat wel opvalt is dat de schepen die hebben meegedaan bij Duinkerken de neutraliteits kenmerken zijn overgeschilderd.
Gr Amanda

wordt vervolgd















Amanda

17/2/2004
10:48:47  Kustvaart 1939-1945
OPERATIE DYNAMO




Aan operatie Dynamo die Engelse en Franse troepen van de stranden van Duinkereken moest halen werd eind mei door de Britse Admiraliteit 40 Nederlandse coasters die lagen in London en Poole gevorderd.
De schepen werden bemand door de Britse Admialiteit en kregen de white ensign als vlag,op zover ik weet ging een Nederlandse machinist mee daar men de motor niet kon.
Ook waren de neutraliteits merken al overgeschilderd.
De Nederlanders mochten zelf niet mee daar men ze nog niet vetrouwde.
De 40 coasters hebbeb totaal 22.698 manschappen van Duinkerken gehaald,en er zijn 4 coasters achter gebleven op de stranden de Horst,Lena,Sursom Gorde en de Alice hier op de foto.
De eerst drie zijn na de oorlog terug gevonden maar van de Alice is het lot onbekend gebleven.
In dezelfde tijd is ook een Operatie Cycle geweest en die moesten naar Le Havre om manschappen te halen.
Hier aan deden mee de volgende coasters Atlantic,Caribia,Despatch II,Doggersbank,Gorecht,Hebe II,Jaba,Jutland,Kaap Falga,Pacific en Twente,hierbij zijn de Hebe II en Twente verloren gegaan.
Zie ook de website Groninger Kustvaart bij links van Duinkerken en hier staan foto,s van de schepen die hebben meegedaan aan operatie Dynamo.

http://groningerkustvaart.tk


Gr Amanda
wordt vervolgd




Amanda

17/2/2004
12:21:19  Kustvaart 1939-1945







Tijdens de meidagen bevonden zich ook vele coasters in de Franse havens die daar waren om te laden of lossen.
In het begin werden de schepen uitgerust met verouderd afweergeschut zoals de Hotchkiss,Lewis of Marlin mitralleurs,later werd dit vervangen door Oerlikons.
In het beginjaren van de oorlog toen Engeland werd bestookt door de Luftwafe hebben verscheidende coasters dienst gedaan als balloonbarge in bv London en Liverpool.
Hier voor kwamen liertjes aan dek met een balloon en de schepen voeren dan naar de bevolen ankerplek en hier werd de balloon opgelaten,hier voor waren Engelse manschappen aan boord.
De bemanningen vonden dit saai werk en waren blij toen dit afgelopen was.
De Saturnus is hierbij verloren gegaan toen zij naar de opgelegde plek voer en ten anker wou vond er een explosie plaats waarschijnlijk door een mijn,en het schip werd verlaten en kwam uiteindelijk terecht op het eiland Man,waar ze tot wrak werd geslagen op de rotsen.
Het schip kreeg in de Engelse media de naam Ghostship omdat ze op eigen kracht overgevaren was naar het eiland Man.
Gr Amanda
wordt vervolgd








Jan Vos

18/2/2004
11:37:33  Kustvaart 1939-1945
Helaas kan ik geen foto's plaatsen.
Zou niet weten hoe dat moet.

Volgens mijn vader was er maar een Machinist die mee geweest is naar Duinkerken de rest van de bemanning waren Engelsen.
In 1944 met vertrouwden ze de Hollanders weer mochten ze aan boord blijven.

Gr Jan


Amanda

18/2/2004
11:52:19  Kustvaart 1939-1945




Aan operatie Neptune de landing van Normandie in juni 1940 deden ook veel Nederlandse coasters mee,ze voeren onder een Liberator Charter.
Gr Amanda
wordt vervolgd





Amanda

18/2/2004
12:56:52  Kustvaart 1939-1945
Coasters in Duitse dienst.



















Terwijl de coasters aan Engelse zijde meer de taak hadden van ondersteunde taken als balloonbarge of bevoorraading van oorlogsschepen en de gewone vrachten,werden de coasters onder Duits bevel ook gebruikt voor oorlogstaken als artillietrager enz.
Er waren ook schepen die gewoon vracht vervoerden zoals hout van de Baltic.
Er voeren ook enige coasters op de kanaaleilanden Jersey,Guernsey etc,op het eiland Alderney was zelfs een concentratiekamp,en de gevangen moesten hier mee werken aan de bouw van de Atlantik Wall,dus hier werd veel oorlogsmatriaal heen vervoerd,net zoals de andere eilanden waar forten waren gebouwd uitgerust met scheepsgeschut toen Hitler geen heil meer zag in zijn oorlogsvloot werd het geschut hier heen vervoerd voor de forten aldaar.
Aan de coasters die dienst deden als Netzentender die waren om de netten rondom de oorlogschepen te leggen bv de Tirpitz in de Noorse fjorden.
Gr Amanda













Amanda

18/2/2004
20:48:55  Kustvaart 1939-1945







De San Antonia 1909 van Hammerstein uit Rotterdam deed ook mee met operatie Dynamo en haalde 484 manschappen van Duinkerken.
Ze werd in 1947 naar Zweden verkocht en werd in 1982 Grossherzogin Elisabeth uit Duitsland en vaart nu als cruiseschip over de zeeen.
Gr Amanda


Hadegro

18/2/2004
20:58:54  Kustvaart 1939-1945
De Hebe als Hebe II op het strand in Le Havre. De overwinners hebben bezit genomen van het schip. Er moest wel het een en ander worden gedaan om hem weer toonbaar te maken.




gr. Harry


Hadegro

18/2/2004
22:34:32  Kustvaart 1939-1945
Plukte deze onlangs van het internet. Zou dit een Nederlandse coaster kunnen zijn?




wie het weet mag het zeggen,

Harry


Amanda

18/2/2004
22:49:02  Kustvaart 1939-1945
Het heeft wel wat weg van de Berkelstroom.
Die achterste anker is er denk ik op gekomen om het schip in positie te houden.
Gr Amanda


Hadegro

18/2/2004
22:55:56  Kustvaart 1939-1945
Ik ken de Berkelstroom niet en kan dus niet vergelijken. Toen ik onderstaand fototje in handn kreeg dacht ik gelijk: dat moet de Alice zijn!




groeten

Harry


Amanda

20/2/2004
00:07:22  Kustvaart 1939-1945



Pia 1937

De Pia was op 12 mei met een lading kolen in Antwerpen gearriveerd,maar er melde zich geen ontvanger voor de lading.
Op 15 mei vertrok het schip naar Nieuwpoort,maar werd onderweg het doelwit van luchtaanvallen maar liep in de avond behouden Nieuwpoort binnen.
Op 18 mei werd de reis voortgezet met op sleeptouw het jacht Albatros III,rond de middag bevond het schip zich ter hoogte van Duinkerken waar ze route-instructies kregen van een Frans marinevaartuig.
Nog geen uur later sloeg het noodlot toe toen een mijn ontplofte ter hoogte van het achterschip waardoor het schip onmiddellijk begon te zinken.
Hierbij kwamen om kapitein Pekelder en zijn echtgenote,stuurman A.Vos,machinist J.Drevel,matroos J.Lettinga en kok J.Toering.
Ook de Hr Bootsgezel en zijn zuster van de gesleepte Albatros III en twee onbekende Nederlandse vluchtelingen kwamen hierbij om.
De enigste overlevende was matroos Rutger Radema die zich in het logies van het voorschip bevond,hij werd opgepikt door de eigenaar de Hr C.L ter Meulen en echtgenote van de Albatros III en voeren toen door naar Boulonge waar rapport werd gemaakt van het voorval en op 20 mei zette ze haar reis voort en de Albatros III met de Fam ter Meulen en matroos Radema kwamen s,avonds aan in Folkstone.

Als je dit rapport leest denk je waarom zijn ze nog op 11/12 mei opgevaren naar Antwerpen,maar het is met meer schepen gebeurd dat ze vaak tegenstrijdige orders kregen en uiteindelijk niet weg konden komen uit Nederland.

Ken ook een verhaal van een kapitein die met zijn schip in Harlingen lag en orders kreeg via Kornwederzand naar Amsterdam te varen maar kon toen niet meer weg komen naar Engeland,had hij orders gekregen om via bv Den Helder naar Engeland te varen had die daar nog kunnen komen.
Gr Amanda


Theo Horsten

20/2/2004
06:28:14  Kustvaart 1939-1945

Wat is je bron van je bericht over de "Pia", Amanda? Die overlevende, Rutger Radema, wordt n.l. noch in Scheepsrampen in oorlogstijd noch door Von Münching in zijn deel 2 genoemd. Ik wil daar een aanvulling bijzetten, maar dan graag met bronvermelding.




Ruud de Ridder

20/2/2004
07:34:30  Kustvaart 1939-1945
Zijn er boeken over de oorlogstijd en de kustvaart?

Groetjes Ruud.


Amanda

20/2/2004
10:03:31  Kustvaart 1939-1945
Het komt uit het boek Varen op twee fronten Theo.
En voor Ruud in de rubriek elevatorschepen staan twee boeken met het isdn nummer over de oorlog.
Gr Amanda


Amanda

20/2/2004
10:24:47  Kustvaart 1939-1945
Voor de liefhebbbers voor boeken over scheepvaart gebied en dan vooral oude uitgave,s is deze link ook wel handig:

htttp://www.antiquariaat-hollandia.nl



Gr Amanda


Joop.O.H.

20/2/2004
12:04:37  Kustvaart 1939-1945
Hallo Theo,

Ik heb 'n paar keer in je berichten gemerkt dat je met een boek aan het schrijven ben,ik ben nieuwschierig wat voor boek dat is en welk thema(tweede wereld oorlog?)het is ook mijn interesse!

Gr.Joop


Ruud de Ridder

20/2/2004
12:48:54  Kustvaart 1939-1945
Amanda bedankt voor de tip.

In de rubiek industrie_genoten (motor)
http://www.abelforte.nl/industrie_genoten/
Zag ik een beschrijving van het m.s. Zeester ex: Ruja, 1929, P.H. Fekkes (kantoor Wagenborg) Groningen, genoemd bij Operatie Dynamo, Duinkerken 1940.
Als OUDSTE NOG VARENDE COASTER VAN NEDERLAND.

Groetjes Ruud.



Amanda

20/2/2004
23:43:20  Kustvaart 1939-1945




http://members.home.nl/kustvaartgroningen/oorlog3.wmv


Gr Amanda


Bert

21/2/2004
00:10:43  Kustvaart 1939-1945
Ruud

Kijk even bij het item "SLUIZEN" zie je de "RUJA" ex "PRUDENTIA" in de sluis liggen.

Gr Bert.


Amanda

21/2/2004
01:22:26  Kustvaart 1939-1945




Welk schip is dit.

Gr Amanda


Hadegro

21/2/2004
10:23:01  Kustvaart 1939-1945
Mijn eerste ingeving is Njord?

Harry


Amanda

21/2/2004
14:08:38  Kustvaart 1939-1945




Je hebt gelijk Harry het is de Njord 1939,ze heeft twee masten zoals op de film.
Hier is ze afgebeeld als Hinnerik.
Ze heeft meegedaan aan operatie Neptune landingen van Normandie 1944.
Gr Amanda


Amanda

21/2/2004
22:50:37  Kustvaart 1939-1945
Twee schepen die hebben meegedaan aan operatie Dynamo




De Oranje 1937 van C.Lenten.




De Zeus 1927 van G.Waker
De nazaten van G.Waker zitten nog steeds in de scheepvaart en de Gebr Waker hebben de schepen Pioneer 1994 4267 Dtw en de Zeus 2000 9085 Dtw.

Gr Amanda


Hans Jehee

23/2/2004
20:40:24  Kustvaart 1939-1945
Hadegro

Het schip met letter "W" op de boeg.

Dit is de "SAT 2" (schwere Artillerie Träger), een kustvaarder van Duitse origine. In 1940 gebouwd bij Schulte & Bruns, Emden. Het schip is op 15- 9-1943 nw van Narwa (Finse Golf) gezonken door Russische vliegtuigbommen.

Hartelijke groeten, Hans Jehee


Amanda

23/2/2004
22:06:35  Kustvaart 1939-1945

Een art impression van Duinkerken tijdens operatie Dynamo.







Het zal niet bepaald een lolletje zijn geweest bij Duinkerken in de stad of het strand.
En ook als ze op de schepen zatten niet,je had altijd de kans beschoten te worden door vliegtuigen onderweg naar de vrijheid.




http://members.home.nl/kustvaartgroningen/oorlog13.avi


Gr Amanda


Amanda

24/2/2004
23:24:31  Kustvaart 1939-1945
Nadat de schepen hadden meegedaan aan de verschillende evacuatie,s van Frankrijk en niet te vergeten de kanaaleilanden waar vooral de kinderen naar Engeland gingen,gingen de schepen weer in de vrachtvaart op de Engelse kust.
Zo ook de Prinses Juliana 1929 die bij Poole in de buurt op een mijn liep en waar de kapitein en stuurman bij omkwamen.
Het was direct van het begin al de gewoonte dat bij een begravenis van bemanningsleden daar ook de bemanningen van schepen in de buurt aanwezig waren,en er werden daar van ook foto,s gemaakt voor de nabestaanden maar of dit ook direct in het begin is gebeurd is mij onbekend.
De schepen kwamen in charter bij verschillende kantoren in Engeland.




Ook werden er schepen die als balloonbarge gingen dienen(zie lijst in kolom 3 van boven)op o.a de Mersey en Thames.
De Saturnes was ingedeeld op de Mersey als ballon-barge toen ze op 1 mei 1941 toen ze op weg waren naar de opgegeven ankerplaats no 103 zo,n 12 mijl van New Brighton er zich twee explosie,s plaatsvond toen de matroos de bandstoopper losmaakt,kreeg het schip slagzij en brand in de messroom en kombuis,een van de matrozen ging naar de machinekamer om water te geven om te blussen maar dit stond ook al vol rook.
De kapitein gaf order het schip te verlaten inclusief de 6 RAF mannen die aan boord waren.
De Duurswold die ook in de buurt was en vroeg of ze het schip mochtten volgen kregen hier voor geen toestemming
De Volgende dag werd het schip op zo,n 55 mijl van het eiland Man aangetroffen met een draaiende motor,en later is ze op het eiland Man gelopen er zijn toen nog pogingen genomen om het schip te redden maar dit mislukte,met het gevolg dat het schip verloren was.
Het schip kreeg in de Engelse bladen de naam van Spookschip omdat ze zelf was overgevaren naar het eiland Man zonder bemanning.





http://members.home.nl/kustvaartgroningen/oorlog16.avi


Gr Amanda



Amanda

25/2/2004
14:34:50  Kustvaart 1939-1945







Ook aan Duitse zijde werden schepen gevorderd voor allerlei doeleinden,en dus hier voeren ook Nederlanders die de ontberingen van de oorlog meemaakten.
Over deze kwestie is wel eens geschreven dat ze voor de voor de verkeerde kant werkten,maar ze moesten ook brood op de plank hebben,anders ken je wel zeggen dat heel Nederland had moeten onderduiken,dus deze stelling is wel wat ver gezocht.
Maar de hier afgebeelde Anna-W 1936 voer dus voor de Duitse zijde,maar wel voor Nederlandse bevrachter naar o.a Zweden en Noorwegen.
Op 3 september 191942 verliet de Anna-W haar thuishaven Delfzijl op weg naar het Zweedse Hiparanda en hier kreeg kapitein-eigenaar J.H.Westerloo aanvullende orders om in Oulo stuthout te laden voor Rotterdam.
Op 17 september voer het schip onder Varno bij de Finse kust toen ze werd aangevallen door de Russische onderzeeboot SC 13 terwijl ze zelf onbewapend was.
De Onderzeeboot heeft haar na dat ze een torpedo had afgevuurd haar nog bestookt met haar kanon,met het gevolg dat iedereen aan boord omkwam.
Bij de berging van het schip in april 1944 werden er twee verkoolde lichamen gevonden en in december spoelde het lichaam aan van de stuurmansleerling aan.
De verkoolde lichamen het bleken er later drie te zijn werden(waarschijnlijk was de stuurmansleerling ook verbrand) begraven op de Lutherse begraafplaats in Vasa begraven,maar de inditeit is nooit vastgesteld,en van de anderen is nooit wat terug gevonden.
Gr Amanda


Hadegro

12/3/2004
15:26:52  Kustvaart 1939-1945
Onlangs kwam ik in het bezit van bijgaande foto, het betreft een raised quarterdekker die tijdens de tweede wereldoorlog in Danzig werd gefotografeerd en een zogenaamd "Versorgungsschiff" was, zegt iemand dit iets en roept de foto een herkenning op?

m.vr.groet, Harry de Groot







tim

21/3/2004
22:57:10  Kustvaart 1939-1945
wie heeft er meer fotos van de zeus want die schip was van mij opa als je die hebt wil je dan effe naar me mailen


Built by Text2Html