www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Nieuws 2
Ga naar Pagina Vorige  1, 2, 3  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 1:08 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ultragas fights $21m penalty over fatal chemtanker blast

Chilean company said to consider Brazilian cash demand ‘unjust and disproportionate’



ULTRAGAS, a subsidiary of Ultramar of Chile, is to appeal against a $21.3m penalty levelled by two Brazilian environmental authorities following the fatal explosion on board the chemtanker Vicuńa last year.

Four people died in the blast, which blew the vessel in two as it was unloading 14,000 tonnes of methanol at the private berth of Cattalini Terminals Maritimos in Paranagua on November 15.

The cash demand relates solely to the environmental impact of the gas and bunker spill. An official report into the cause of the incident is still being compiled.

But leading Chilean business newspaper Diario Financiero yesterday reported that the company considered the demand unjust and disproportionate.

Chief executive Michael Schröder stressed that Ultragas had already spent $15m as a result of the incident.

The money went towards addressing environmental concerns, contracts with specialist companies, clean-up manpower and aid to affected fishing communities.

Although he conceded the vessel was responsible for contamination, he argued: “The environmental damage was due, in large part, to the absence of contingency plans in the port of Paranagua to deal with this type of accident.”

He insisted that the 17,500 dwt ship, built in 1983, was in excellent technical condition and there were no operational anomalies.

The ship is understood to have carried all the relevant certifications to carry gas.

After the accident, Ultragas had taken preventative measures to tighten up controls while vessels were alongside.

Mr Schröder told the newspaper that the incident would not cause a big loss to the company because it would largely be covered by insurance. The vessel is entered with the Britannia P&I club. Directors there were yesterday unavailable for comment.

Finally, Mr Schröder added that the company was planning to build a replacement for the lost vessel.

He was yesterday in a meeting and therefore not available for comment.

The Brazilian national environmental authority, known as Ibama from its Portuguese acronym, and its provincial counterpart, IAP, have taken a tough line against all parties involved in the incident.

Terminal owner Catallini has been handed a hefty fine, while the port authority has had to pay a lesser penalty after being judged to have been slow in applying its emergency plan to contain the loss of gas.

Ultragas is a member of the London-based International Tanker Owners Pollution Federation, which yesterday confirmed that it had provided technical advice to the clean-up efforts.

Local media outlets have also reported that legal action is being taken by the families of the people that died in the accident.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 1:17 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Smit verwacht hogere winst in 2005

AMSTERDAM-De maritieme dienstverlener Smit Internationale verwacht dit jaar flink meer winst te boeken dan vorig jaar. In de eerste zes maanden steeg de winst van het bedrijf al van 14,4 miljoen euro tot 18,8 miljoen euro, zo maakte het bedrijf bekend.

De goede winstvooruitzichten zijn naast het sterke eerste halfjaar ook te danken aan een flink werkaanbod voor de tweede helft van 2005, zo liet Smit woensdag weten. Over heel 2004 werd een winst behaald van 27,4 miljoen euro. Smit had tot zich tot dusverre nog niet uitgelaten over een winstverwachting voor 2005.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 595
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 1:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Jolly Sailor schreef:
Ultragas fights $21m penalty over fatal chemtanker blast

Chilean company said to consider Brazilian cash demand ‘unjust and disproportionate’


Ahoy,
Hier nog wat meer foto's van deze ontploffing:

http://www.histarmar.com.ar/AccidentesMaritimos/P-Vicunia.htm

http://www.cargolaw.com/2004nightmare_mt_vicuna.html
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 572
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 2:12 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

C.PANAMA CANAL TOLLS SET TO SURGE STUDY.
By DONALD URQUHART
http://business-times.asia1.com.sg/ 26 Jul 2005

(SINGAPORE) Tolls on the Panama Canal are set to double or even quadruple
over the next 20 years if the canal is to realise its ambitious expansion
plans, putting the cost of transiting far higher than the Suez canal,
according to economic consultancy firm Global Insight.

Tolls will rise as high as 272 per cent over the next 20 years under a
pessimistic financing scenario and at least as much as 128 per cent in the
base case, according to a recently released study entitled 'Panama Canal
Expansion: A Question of Funding'.

The majority of the expansion costs will be borne by the shipping community
over the next 15 years with the first toll hikes as early as 2008 according
to Global Insight.

Tolls charged for container ships transiting the canal were raised from May
1 according to a new pricing mechanism based on a boxship's full container
capacity, rather than on a vessel's weight plus a percentage of containers
carried on-deck.

The new fees will be phased in through 2007 with the additional revenue
pegged for canal upgrading, according to the Panama Canal Authority (ACP).

These recent increases nearly equalise the per TEU transitting cost between
the Panama and Suez Canals, the study notes.

Major expansion plans currently being mulled over include adding a third
lane to accommodate container ships larger than the 4,500 maximum size
currently, which would require deepening major portions of the route as well
as the building of new locks.

'Tolls will have to rise steadily in the early years of the expansion
project in order to avoid swinging increases 10 years out when the bulk of
the project debt repayment surges upward,' Global Insight said in the
study's summary.

To avoid ballooning increases in tolls the canal will have to begin raising
rates in 2008 by 5.8 per cent each year until 2029, according to the study.

The cost of a Panama Canal transit for a vessel from Asia turning around in
New York, will be around US$170,000 each way, not including any additional
charges, which will make any additional steaming time required to travel
through the Suez 'virtually insignificant,' it said.

'As tolls rise significantly, alternative shipping routes become more
appealing. Railroads and even extended ocean waterways will become viable
alternatives,' Global Insight said noting its report highlights the various
routes that are likely to see increases in traffic in response to higher
tolls in Panama.

'If the US railroads rise to the challenge and capitalise on the new port
developments at Tacoma and Prince Rupert Island, the toll rises could be
even higher,' the study warns

Bron: Nico Nobbe's Scheepsnieuws
_________________
gr., jannuh
---
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Wo Jul 27, 2005 7:22 pm    Onderwerp: Reageer met quote

3 dead, 45 missing as fire engulfs Bombay High




At least three persons were killed and 45 people went missing as a major fire on Wednesday destroyed a big oil drilling platform of ONGC off Mumbai coast, disrupting crude production from the country's prime oilfield.

Petroleum Minister Mani Shankar Aiyar said in New Delhi that three persons were confirmed dead and 45 people have gone missing when the ONGC platform, located about 160 kms from the coast, caught fire at around 1630 hours.

He said there were 385 people on the platform when the incident took place.

ONGC officials said 331 people have been rescued by Coast Guard and Navy ships

ONGC officials said the "casualties are very minimal".

Several ONGC personnel abandoned the platform and jumped into the Arabian sea, Coast Guard sources said in Mumbai.

The fire was apparently caused due to collision of a vessel docked nearby in high tide, reports reaching said.

"We had a major fire and the platform has been completely destroyed. There is bound to be some loss of life and injuries," Aiyar told a hurriedly called press conference in Delhi earlier in the evening.

The Army, Navy, Coast Guard and Air Force pressed into service eight ships, three aircraft and four helicopters for rescue operations and they rescued 331 people by dropping life rafts.

The blaze died because the platform collapsed. Search and rescue operations will continue through the night.

ONGC Chairman and Managing Director Subir Raha said the platform, which gathered oil from up to 20 wells and supplied 80,000 barrels per day, would take several months to return to normal production.

Prime Minister Manmohan Singh, who is scheduled to make an aerial survey of the flood affected areas of Mumbai and other parts of Maharashtra, is taking Aiyar along with him for a first hand assessment of the damage tomorrow. Singh condoled the deaths in the oil platform fire.

This is the second major fire in four years at the Mumbai High fields.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Do Jul 28, 2005 8:30 am    Onderwerp: Reageer met quote

Terugkeer nieuwe veerboot weer uitgesteld

Texel-De Dokter Wagemaker, de nieuwe veerboot van Teso, zal op zijn vroegst pas over veertien dagen weer in de veerhaven van Texel liggen. Dat heeft Teso gisteren bevestigd.

Volgens een woordvoerder zijn er mankementen ontdekt aan de motor. ,,Op de werf in Vlissingen willen ze die helemaal doorlichten.''

Het zit de Dokter Wagemaker niet mee. Eerst werd de planning van 1 juni niet gehaald, vervolgens werd hij officieel in gebruik genomen op 1 juli en daarna werd hij weer teruggesleept naar de scheepswerf van bouwer Damen shipyards in Vlissingen. De 'Dokter' had toen welgeteld drie dagen in Texel gelegen. De Wagemaker is gebouwd in Roemenië om kosten te besparen en afgebouwd in Vlissingen
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Do Jul 28, 2005 8:44 am    Onderwerp: Reageer met quote

Rescued personnel to arrive in Mumbai by ship

The rescued Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) personnel would be brought to Mumbai in ships on Thursday even as the death toll in the fire at an oil platform in Bombay High has mounted to eight.
Meanwhile, ONGC Chairman Subir Raha, along with senior officials, has arrived in the city to take stock of the situation.

The rescued personnel would be brought in Navy, Coastguard and ONGC supply vessels to Victoria Dock in south Mumbai by around 11 am, ONGC officials said in Mumbai on Thursday.

A navy spokesperson said about 375 people have been rescued by the vessels that rushed to the spot after the fire.

About 20 to 25 people are still missing and Navy and Coastguard are assisting ONGC's relief teams to locate them.

The fire broke out at around 4.30 pm on Wednesday at the platform, about 160 km from the Mumbai coast.

There were 385 people on the platform when the incident took place, apparently due to collision of a vessel docked nearby, in high tide.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Do Jul 28, 2005 7:47 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Zeemanshuizen zonder subsidie

Raad van State stelt minister Peijs in het gelijk

Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat mag de volledige subsidie van 600.000 euro per jaar, die jarenlang is verleend aan de Stichting Zeemanswelzijn Nederland (SZN), toch intrekken. Dat heeft de Raad van State beslist.

Den Haag - De bezuinigingsmaatregel is dit jaar al ingegaan. De intrekking leidt ertoe dat de SZN op zoek moet naar andere inkomstenbronnen om de zeemanshuizen in Rotterdam, Vlissingen, Terneuzen, Amsterdam en Delfzijl te kunnen openhouden.

De Raad van State weerlegt in een gisteren bekend gemaakte uitspraak het voornaamste argument van de SZN. De hoogste bestuursrechtbank vindt dat Nederland met het intrekken van de subsidie niet in strijd handelt met het internationale ILO-verdrag.

In dit arbeidsverdrag staat weliswaar letterlijk dat lidstaten welzijnsvoorzieningen voor zeelieden in stand moeten houden, maar Nederland heeft die regel nooit bekrachtigd. Ook op dit punt zijn er geen verplichtingen voor de Nederlandse overheid, heeft de Raad van State laten weten.

Geldstroom

De vijf betrokken gemeentebesturen hebben toegezegd dat ze de zeemanshuizen nog drie jaar zullen openhouden. Daarna stopt ook de geldstroom van de gemeenten die jaarlijks hetzelfde bedrag gaven als de minister.

De zeemanshuizen worden jaarlijks door honderdvijftigduizend zeelieden bezocht. Ze kunnen er terecht voor vertier, maaltijden, internetgebruik en geestelijke verzorging.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Do Jul 28, 2005 8:28 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Bedrijven ontruimd in Antwerpse haven wegens verdacht koffertje

Aan de Noorderlaan in Antwerpen zijn vanmorgen vijf bedrijven ontruimd, nadat er een verdacht koffertje aan een geparkeerde tankwagen werd aangetroffen.
De ontmijningsdienst maakte het koffertje onschadelijk, maar er bleek niets in te zitten, zo meldt de federale politie van Antwerpen.

Een medewerker van de firma Brabo Logistics zag rond 8.45 uur hoe een onbekende een koffertje tussen de wielen van een tankwagen plaatste, die op een nabijgelegen terrein geparkeerd stond. Hij verwittigde onmiddellijk de hulpdiensten en ook de ontmijningsdienst DOVO snelde ter plaatse.
De bestuurder van de tankwagen verklaarde dat hij een lading tolueendi-isocyanaat vervoerd had. De tank was op dat moment weliswaar leeg, maar er konden nog steeds explosieve gassen aanwezig zijn, aangezien de tank nog niet gereinigd was. De politie liet daarop vijf bedrijven in de buurt ontruimen. Ook de Noorderlaan werd afgesloten voor alle verkeer. De ontmijningsdienst maakte het koffertje onschadelijk. Het bleek om loos alarm te gaan, want er zat niets in. Rond 10.45 uur kon het personeel van de ontruimde bedrijven weer aan het werk en werd de Noorderlaan weer geopend.
De persoon die het koffertje achterliet, wordt gezocht.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Do Jul 28, 2005 10:35 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Plans for gas drilling off coast




An oil company has said it plans to drill for gas off the Pembrokeshire coast - the first commercial drilling off Wales for 11 years.
Marathon Oil plans to invest Ł12m drilling 21 miles off Milford Haven.

The company said the gas reserves - which were not commercially viable in 1994 - are now more valuable due to increases in energy prices.

A drilling rig is due to be moved into position in the Irish Sea to begin the operation in early October.


The gas drilling operation will
take place of Milford Haven


Increased prices

Marathon Oil, which has interests in the North Sea , Norway and the Kinsale Oil field off Ireland, first explored the Dragon Field, off Milford Haven in 1994, but drilled just one well before deciding the venture was not commercially viable.

But a spokesman for the company said on Thursday that the gas reserves are now more attractive because of increases in energy prices.

The company added that plans to develop Milford Haven as a UK energy industry hub had encouraged them to take a new look at the area.

Drilling will take place at a point 21 miles off St David's Head - on the median line between Wales and Ireland.

Marathon's project manager for the Dragon Field, Mike O'Neill, said developments in Milford Haven in the energy industry gave the company access to potential markets.

He added: "There is great potential that Milford Haven will become one of the major liquefied natural gas hubs for the UK.

"The fact that the LNG plants are being built there means that the national grid will be extended from it's point outside Swansea to Milford Haven which gives us potentially direct access into the market place.

"There is potential that gas-fired power stations will be also built in that area which gives us access to a local market."


The are plans to construct LNG
terminals at Milford Haven


'Renewable energy'

Environmental pressure group Friends of the Earth Cymru said it was important the project would not have an impact on wildlife in the Irish Sea, but added it believed gas was cleaner than some other forms of energy.

Spokesperson Gordon James said: "Although priority must be given to renewable energy systems, such as wind, water and solar power, there is a role for gas as it is cleaner than oil and coal.

"It is also imperative that no harm is caused to wildlife like dolphins and porpoise in the Irish Sea by the extraction of gas 20 miles off the Pembrokeshire coast."

The gas drilling proposals follow plans by Malaysian company Petronas to ship LNG - gas cooled down to liquid form to make it easier to transport - from all over the world to two new terminals in Milford Haven.

The proposed development would turn Milford Haven into a major centre for importing LNG.

The increase in traffic could also see Milford Haven become one of the UK's busiest ports.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 9:02 am    Onderwerp: Reageer met quote

Four more ''Ghost Fleet'' ships will be scrapped

The U.S. Maritime Administration has announced contracts to scrap four more ships from the James River Reserve Fleet, nicknamed the “Ghost Fleet,” including two that a salvage yard in Chesapeake will dismantle.

They will be the first ships removed from the fleet off Fort Eustis in Newport News this summer, and the 16th since last August, according to the Maritime Administration, the federal caretaker of the mothballed behemoths anchored in the middle of the James River.

Bay Bridge Enterprises LLC, located on the Southern Branch of the Elizabeth River, won contracts worth $329,000 to dispose of two obsolete vessels: the Sunbird, a submarine rescue ship launched in 1946; and the Mizar, a former cargo ship turned into a research craft in 1964, officials said.

Mike Dunavant, president of Bay Bridge Enterprises, said Thursday he expects to hire as many as 25 employees – torch-cutters, machine operators, laborers -- in advance of the ships arriving in mid-August.

Since last year, the local yard has disposed of six unwanted hulks from the Ghost Fleet, each considered an environmental risk to the James River and surrounding shellfish beds and historical sites because of old fuels and toxic materials remaining on board. Gov. Mark R. Warner has called the vessels “ticking time bombs” because of their contents and thinning hulls.

Dunanvant said he intends to bid for five more obsolete ships when the Maritime Administration opens another contract competition next month.

Also Thursday, the federal agency said it will send two other James River ships to a salvage facility in Brownsville, Texas. International Shipbreaking Ltd. has previously cut up and recycled junk maritime vessels and Navy support ships. Its latest contract is worth $800,000, federal officials said.

The two ships headed to Texas are the Neptune and the Albert J. Meyer, two former cable ships completed in 1946 and 1945, respectively, officials said.

Susan Clark, a spokeswoman for the Maritime Administration, a branch of the U.S. Department of Transportation, said there is no timetable yet for scrapping 13 junk ships at a recycling yard in England, under a controversial contract inked two years ago. Four already have crossed the Atlantic and are waiting outside the yard.

Surveyors from Able UK, the yard in northeast England, recently have toured the Ghost Fleet, Clark said. But any exporting of ships remains on hold because Able UK has not yet obtained all necessary permits from various government agencies in Britain.

The Maritime Administration is under a congressional deadline of September 2006 to get rid of all obsolete ships in reserve fleets on the James, in Texas and in California. When the four vessels leave the Ghost Fleet next month, there will be 51 vessels left, Clark said.

A recent report from the Government Accountability Office sharply criticized the Maritime Administration – commonly known by the acronym MARAD – for not adequately planning a program to meet the deadline and for using questionable contracting techniques.

U.S. Sen. John W. Warner, R-Va., said the most recent contract announcements will “continue MARAD’s successful scrapping program aimed at removing the most seriously deteriorating ships in the James River Reserve Fleet.”

“This work is absolutely essential to protect the James and surrounding communities,” Warner said in a statement.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 9:24 am    Onderwerp: Reageer met quote

Zeeland Seaports mikt op WCT met kortere containerkade


TERNEUZEN - Havenschap Zeeland Seaports kiest voor een korte Westerschelde Container Terminal op de Kaloot. De kade wordt aan twee kanten ingekrompen tot ongeveer 2000 meter. In het eerste, afgeschoten WCT-plan was de lengte ruim 2600 meter.


Belangrijkste pluspunt van een aan twee kanten verkorte kade is dat er geen nadelige gevolgen zijn voor de bestaande jonge duinen op de Kaloot, terwijl ook de kans op nieuwe duinvorming blijft bestaan. Daardoor kan Zeeland Seaports naar verwachting opereren binnen de regels van de Europese Unie tot behoud van leefgebieden voor planten en dieren (Habitatrichtlijn).

Tweezijdige inkorting is wel flink duurder dan een eenzijdig gekorte kade. Er zijn bijvoorbeeld meer technische voorzieningen (zoals damwanden) nodig. Het weegt echter op tegen het voordeel om zo ’onomkeerbare gevolgen’ te kunnen omzeilen, die heel zwaar wegen in de Europese richtlijn. Het betekent dat de beoordeling van een nieuw WCT-plan (door de Raad van State en de Europese Commissie) meer kans van slagen heeft. Ook is het niet nodig elders in de Westerschelde te zoeken naar een plek voor compensatie van jonge duinen (waarbij het trouwens zeer de vraag is of die wel te vinden is).

Een tweezijdig ingekorte kade geldt als het zogeheten ’meest milieuvriendelijke alternatief’ vanuit oogpunt van natuurbeheer. Als de kade maar aan één kant korter wordt gemaakt (oostkant, richting energiecomplex EPZ), verdwijnen sowieso de duinen aan de andere kant (westkant, richting ingang Sloehaven). Bij tweezijdige inkorting kunnen de duintjes aan beide zijden behouden blijven. Het natuurlijke proces van duinvorming zal doorgang vinden. Overigens gaat het in totaal maar om een zeer beperkte oppervlakte: minder dan één hectare: 0,5 hectare westzijde, 0,4 hectare oostzijde.

Terzijde is mooi meegenomen dat de vindplaats van fossielen (westkant Kaloot) gehandhaafd blijft. Er hoeft niet gezocht te worden naar een ander fossielenstrand. Voor het al dan niet handhaven van de fossielen-vindplaats zijn geen Europese regels. Met steun van Provinciale Staten werkt Zeeland Seaports momenteel aan een herkansing van het plan voor aanleg van een containerterminal in het Sloegebied. Daarvoor worden verschillende onderzoeken uitgevoerd. Het Waterloopkundig Laboratorium (WL) heeft onderzocht wat de gevolgen zijn van een een- of tweezijdige inkorting van de kade. Hierbij is vooral gekeken naar de positie van de jonge duinen, een natuurtype dat hoog scoort in de Habitatrichtlijn. De bevindingen van het WL zijn door twee andere bureaus beoordeeld.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 9:42 am    Onderwerp: Reageer met quote

Divers still trapped as death toll in Indian oil rig blaze rises to 11

MUMBAI - Two days after a fire engulfed an Indian offshore oil platform, six divers remian trapped in the rig's decompression chambers an official said, as the death toll rose to 11 with 12 still missing.
Rescuers were expected to launch an operation to recover the trapped divers later Friday, the unnamed senior official of the state-owned Oil and Natural Gas Corp., (ONGC) was quoted as saying by the Press Trust of India.

"Until now, we have rescued 355 and 12 are still missing," the official said.

The company said 384 people were at the offshore complex some 160 kilometres (100 miles) west of Mumbai when it exploded on Wednesday after heavy swells pushed a support vessel into the platform.

Some workers donned lifejackets and jumped into heavy seas where they were rescued after more than 12 hours in towering waves by coast guards and navy.

Officials said some of them had drifted several kilometres (miles) from the platform, while others managed to scramble to safety via a bridge to another rig.

The accident led to a massive night rescue operation, with the government sending eight naval and coastguard ships, two aircraft and four helicopters from the air force and navy out in high seas.

The deadly blaze, along with a fire at a small refinery in Meraux, Louisiana in the United States, affected the commodities market, triggering buying that pushed the price of crude past 60 dollars a barrel in Asian trade Friday.

At 11:55 am (0355 GMT), New York's main contract, light sweet crude for delivery in September, was at 60.35 dollars, up 41 cents from its close of 59.94 dollars on Thursday. It earlier hit a high of 60.42 dollars.

The ONGC platform produces 110,000 barrels of crude a day, Oil Minister Mani Shankar Aiyar told parliament. Company Chairman Subir Raha told reporters the company could restore about 70 percent of the lost production within a month.

The platform pumped oil from the Mumbai High North (MHN) field, which produces 260,000 barrels a day, or 38 percent of the country's crude output and is home to the country's biggest gas field, Bassein.

India imports about 70 percent of its crude oil needs annually and has been engaged in extensive oil diplomacy to find new supplies to feed growing demand as the economy grows around seven percent a year.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 12:30 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Vloot Groninger Welvaart is binnen



GRONINGEN - Aken, pramen, een oude coaster, viskotters. De vloot is gearriveerd. De Groninger diepenring ligt vol.

Uit alle windstreken zijn de schepen, die onderdeel uitmaken van het schepenfestival Groninger Welvaart, aan komen varen. Donderdagavond werd het evenement feestelijk geopend met een speciaal gecomponeerd muziekstuk van Gerard Ammerlaan. Afrikaanse percussionisten, een koor, drums, orkest en een heuse scheepsmotor, de hoofrolspeler in het stuk, luidden het evenement in.

Groninger Welvaart duurt nog tot en met 31 juli.

Bron:TV Noord

Zie ook hier over dit evenement:http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?t=248
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 12:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

China shipping firm buys US$51m oil tanker



(SINGAPORE) Frontline Ltd, the world's largest supertanker operator, has sold a two million barrel oil tanker to a Chinese shipowner for US$51 million, broker Fearnleys AS said.


CSC Nanjing Tanker Corp, a state-owned Chinese shipping company, bought the Front Tobago, Oslo-based Fearnleys said in a market report. The Front Tobago, a so-called very large crude carrier or VLCC, was built in 1993.

Nanjing Tanker's general manager Zhu Ning wasn't available to comment on the report when called by Bloomberg News.

Nanjing Tanker is a unit of China National Changjiang Shipping (Group) Corp, which operates ships on the Yangtze River, China's longest. Nanjing Tanker is building a fleet of ocean-going ships to take advantage of China's rising demand for crude oil and other fuels.- Bloomberg
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 1:08 pm    Onderwerp: Reageer met quote

When a ship's master cannot reject cargo

A CLAUSE in a time charterparty that gave the vessel's master the right to refuse to load cargo if he has to make changes to the description of the cargo in the bill of lading did not provide an unqualified right to reject the cargo.

Instead, the master could reject the cargo only if he is unable to resolve any disagreement with the shipper with the way in which he intends to modify the cargo's description in the bill of lading, an English court ruled earlier this month.

The appellant, Sea Success Maritime Inc, had time-chartered its vessel Sea Success to African Maritime Carriers on the New York Produce Exchange Form. The vessel was then further sub-time-chartered on similar terms. During the trip, the master twice refused to accept cargoes of steel pipes and coils because they were damaged. On both occasions the parties resolved the impasse, but the dispute was later referred for arbitration in London.

The master justified his refusal to load based on the final sentence of clause 52 of the time charter, which stated that he had 'the right and must reject any cargo that are subject to clausing of the bills of lading'. 'Clausing' is trade usage for any modification to a bill of lading by a master to denote that the goods or their packaging were received in a defective condition.

Arguments

The vessel owner backed its master, arguing that under clause 52, only 'good' cargo could be loaded and any cargo that is 'subject to remarks' in the bill of lading must be rejected. There was no dispute as to the actual condition of the steel cargo in question. The parties agreed that the steel coils were rusty and had dents and buckles.

The charterers claimed that the master had no good reason for refusing to load because they were willing to accurately declare the damaged condition of the goods in the bill of lading.

The arbitrators declared that the master could reject the cargo only if he would have had to clause the bill of lading in a way that would qualify what the shipper 'ultimately proposed' to be stated in the (final) bill of lading. The word 'clausing', said the arbitrators, had no settled definition, which meant that its meaning in the context of clause 52 had to be ascertained by identifying the parties' intention.

As clause 52 aimed to avoid disputes about the appropriate description of the cargo, the master could reject the cargo only if the shipper disagreed with the words that he wanted to use to clause the final bill of lading to qualify the apparent order and condition of the cargo.

'There will probably always have to be a discussion as to the proper description of the condition of the cargo, and in the context of a cargo of steel, that will be done once the pre-loading survey is available,' said the arbitrators.

On appeal, the vessel's owner argued that it was impractical to expect a master to have discussions with shippers or charterers at a loading port on how to describe the cargo that is being or is about to be loaded. The owner also argued that the arbitrators' reference to a bill of lading that is 'ultimately proposed' is inconsistent with clause 52, which simply refers to a right to reject if the master has to clause a bill of lading.

However, Justice Aikens in the English Commercial Court upheld the arbitrators' conclusions. The judge rejected any notion of a settled legal definition of the word 'clausing' and said the arbitrators were right to decide the word's meaning in the context in which it was used in clause 52.

In this case, the context was a time charter agreement, under which the vessel owner had agreed to allow its vessel to be employed by charterers to carry different types of cargo as defined in the charterparty.

As such, it is for the time charterers to decide how the vessel should be employed, and subject to any restrictions in the charterparty, the charterers are entitled to order the vessel to carry any lawful merchandise, said the judge.

The judge also pointed out that in a time charter, the master was obliged to sign bills of lading 'as presented' by charterers, but there was no requirement that the bills should describe the cargo as being in 'good' condition.

If the bill of lading fairly describes the cargo and the master signs a bill that says that the goods are in 'apparent good order and condition' all he would be doing is to confirm that the description of the goods in the bill of lading is 'proper'.

However, if the master has to make a notation on the bill to reconcile the goods' description with the statement that they are in 'apparent good order and condition', then the cargo would have been subject to clausing of the bill of lading.

According to the judge, when clause 52 was agreed, the parties must have contemplated some room for negotiation as to the description of the cargo in the bills of lading before the goods are loaded.

It is only if the shippers continue to insist on their description and the master reasonably concludes that the cargo's description in the bill is inconsistent with a statement on the cargo's apparent order and condition, that he has the right and duty to reject the cargo. But that does not mean that he has the right to reject cargo as first described in a draft bill of lading, said the judge.Sea Success Maritime Inc v African Maritime Carriers Ltd, (2005) EWHC 1542
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 1:33 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Skipper blamed for ship grounding

The grounding of a passenger ferry on Gower last year was caused by the skipper deviating from the planned course, an investigation has found.
None of the 213 passengers and 19 crew were injured when the Balmoral hit rocks near Rossilli Head in October.
The marine accident investigation bureau (MAIB) has recommended that the parent company reviews its procedures.
The incident took place less than four months after its sister ship The Waverly ran aground in Scotland.
According to the report, the Balmoral's grounding took place in fine weather and good visibility.
There were 232 people on board, as the Balmoral sailed out of Penarth on a sightseeing trip of the Welsh Coast.


Balmoral

It was planned that the ship remain a certain distance cables off the rocks at Dagger Reef, just south west of Rossilli Head.
"The master decided to deviate from the planned track and take the vessel even closer in-land," said the report.
"He altered course to 304 degrees towards Dagger Reef."
Then the Balmoral ran aground, damaging both propellers and had to return to Penarth under reduced speed.
In June last year the Balmoral's sister ship the Waverley, which is based in Glasgow, also hit rocks.


Waverley

When the MAIB published its report into that incident it said there was a lack of planning, equipment and navigational equipment evident.
It said it was "extremely fortunate" that none of the 370 passengers were injured.
The MAIB criticised the parent company Waverley Excursions Ltd (WEL) on a number of levels and made a number of suggestions to make sure a similar accident did not happen again.
In the report published on Friday, MAIB refers to many of its previous recommendations and points out that WEL has already agreed a 12-point plan to change its procedures.
Among the changes already in motion are that masters will undergo specialist management courses, and the availability of vocational safety training in the case of an emergency will be investigated.
And the company has said it will appoint a new safety director.
Following the incident involving the Balmoral, there are only two additional recommendations.
One is that management "establish proactive control measures to ensure staff comply with the procedures", and the other recommends a "review of procedures to ensure that timely and accurate information is given to passengers during an emergency".

note:In het bericht staat dat de Waverley een zusterschip is van de Balmoral, maar dit klopt niet
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 1:40 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Rickmers orders newbuildings in Iran



Heavy-lift and project cargo specialist Rickmers-Linie has gone to Iran's SADRA shipyard for four multipurpose heavy lift vessels from the SADRA Shipyard in Busheher. They are scheduled for delivery between July 2007 and July 2008.

The newbuildings have been purpose-designed for the carriage of breakbulk, heavy lift and project cargo. With a deadweight of 24,000 tonnes, an overall length of 175 m and a beam of 26.5 m, they will be fitted with variable height tweendecks for maximum cargo flexibility. Indivisible heavy lift cargoes will be handled by two 350 tonne cranes that will have the facility to be twinned for handling loads of up to 700 tonnes.

Once delivered, the new vessels will be deployed in Rickmers-Linie's project and heavy lift liner service between the U.S./Europe and the Mid East/India.

Rickmers-Linie has also confirmed its charter of four 7,200 tonne deadweight heavy lift vessels, Scan Arctic, Scan Bothnia, Scan Germania and Scan Finlandia. They will be delivered to Rickmers-Linie between August 2005 and spring 2006 and will be renamed Rickmers Arctic, Rickmers Bothnia, Rickmers Germania and Rickmers Finlandia.

These four vessels will be deployed in the project and heavy lift market and will provide a complementary service to Rickmers-Linie's existing liner network. They will call at ports outside of the main corridor currently served by the liner services.

Two of the four vessels, built in 1998, are equipped with twin 100 tonne cranes that can handle lifts of up to 200 tonnes while the other two, built in 2000, have twin 150 tonne cranes with a combined lifting capacity of 300 tonnes. The weather deck can accommodate cargo measuring up to 90 m in length and 16m in breadth.In a new departure for Rickmers, the four ships also have a roll-on / roll-off capability, each being fitted with a 350 tonne capacity stern ramp with a door opening of 10 m x 6.2 m. All four vessels have a fully laden draft of 6.65 m.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 2:34 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Chinese captain and first mate guilty of murder

Tuan Mu Wei Kai and Jing Gui Guo, the former captain and first mate of the Panamanian-flag Chinese freighter Well Pescadores, will be spending the next 20 years or so in a Panamanian prison. The two were convicted of throwing several Dominican stowaways into the Caribbean Sea in the course of a voyage from the Dominican Republic to the United States, resulting in the drowning deaths of two of the illegal passengers. Upon arrival in the United States the captain, first mate and several crew members were detained by American authorities, but when it was determined that the crime took place on the high seas aboard a Panamanian ship, they were sent here to be tried. A third crew member was acquitted by the jury.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 595
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 3:14 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Hier de WELL PESCADORES, levenslang moeten ze die gasten geven, maar 20 jaar daar in de kalabus is ook geen pretje.


_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 5:07 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Schiehallion shut down after fire

ALL NON essential staff on the floating oil production vessel FPSO Schiehallion, west of Shetland, have been evacuated following a fire in the engine room this morning (Friday).

Oil production on the production vessel sited in the Atlantic Frontier fields was shut down.

The emergency fire team on board the vessel managed to extinguish the fire and safety experts are presently assessing the damaged area.

A spokeswoman for BP in Aberdeen said: “All 91 people on board the Schiehallion are safe and have been accounted for. 30 non essential staff have been taken off. There is no damage to the environment.

“We regard this as a small incident which is now under control.”

Initial reports of a fire in the vessel’s engine room were received at 5.15am this morning, and Shetland Coastguard helicopter Oscar Charlie and the RAF rescue helicopter based in Lossiemouth were tasked half an hour later.

The non essential staff was taken to the nearby floating production vessel FPSO Foinaven and the mobile drilling rig Paul B Lloyd.

An internal BP inquiry to establish what caused the fire is to be launched, and the Health and Safety Executive has been informed.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 595
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 5:29 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Hier de FPSO SCHIEHALLION:

Technical Data:
Length: 245 metres
Breadth: 45 metres
Depth: 27 metres
Lightship: 42,425 mt
Deadweight: 152,360 mt (at 20 m)
Displacement: 194,785 mt (at 20 m)
Storage capacity: 950,000 bbls
Water depth: 395 metres
Throughput capacity: 180 BOPD
Flexible risers: up to 24
Wire/chain mooring legs
Suction anchors.
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 5:42 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Verkehr auf Nord-Ostsee-Kanal weiter im Plus

Kiel - Der Boom auf dem Nord-Ostsee-Kanal hält an: Im ersten Halbjahr wurden 42,8 Millionen Tonnen Güter über die rund 100 Kilometer lange Wasserstraße zwischen Brunsbüttel und Kiel-Holtenau transportiert und damit 10,3 Prozent mehr als vor einem Jahr. Die Zahl der Berufsschiffe nahm um 4,5 Prozent auf 21 200 zu, gut 15 400 davon durchfuhren den gesamten Kanal (plus 8 Prozent). Als Grund nannte die Kanalverwaltung am Donnerstag in Kiel den weiter wachsenden Handel mit dem baltischen Raum.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 1145
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 6:14 pm    Onderwerp: Reageer met quote




Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 6:29 pm    Onderwerp: Reageer met quote

CP Ships stock up as company confirms talks

Shares of CP Ships gained about five per cent in early trading on the TSX after the company confirmed rumours that it's talking about a deal – but didn't name the other party.

CP stock (TSX:TEU) was up $1.01 to $21.90 on Friday morning.

A minute before the market opened, the company issued a statement saying that "it is in discussions regarding a possible transaction."

No details were provided, but CP Ships has been seen as a possible takeover target.


CP Ships has 81 vessels in its fleet.

The company said it made the statement at the request of the Toronto Stock Exchange. "As a matter of policy, CP Ships does not usually comment on market rumours," the statement said.

CP Ships stock hit $22.55 in May, but has sagged since then, despite the rumours of a possible deal.

The company had 90.4 million voting shares outstanding as of March, with no shareholder owning more than 10 per cent.

At $22 a share, it's worth nearly $2 billion.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 10:16 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Harbour project's Whitehall boost

The Ł43.5m scheme for an outer harbour at Great Yarmouth has received backing from central government which has been hailed as a major step forward.
The Department for Transport has given the project a harbour revision order, which is effectively the granting of government planning permission.
Supporters can now raise more funds from the EC and private investors.
It is hoped construction will start in 18 months with the aim of operating daily ferry services to Holland.
Council leaders are hailing the project as a means for boosting the well-being of the town and surrounding area but several hurdles still remain.
Rival port and ferry companies are lobbying hard against the scheme, arguing that it is an inappropriate use of public money.
Peter Hardy, executive director of Eastport - the joint local authority promoters of the scheme, is confident it will go ahead.
"We can now turn to the next phase of the project inviting commercial investors to finance the project and get it built."
But two key decisions are still to be made in Brussels.
Mr Hardy said: "Part of the Ł12m government grant is European funding which the EC must approve. From informal feedback they think the project is a good one so I'm confident this will come through.


Eastport's outer harbour would
cost Ł43.5m


Traffic travels at night

"The other problem concerns state aid because of this amount of public funding.
"Our indications are that this will not be a problem since the EC does not intend to treat the money as state aid.
"I have just put through a notification to get legal certainty and I would be very surprised if this turned out to be an obstacle."
Local people in Norfolk are also concerned about the amount of traffic on the roads approaching Great Yarmouth and their ability to attract road freight operators to the port.
"The A47 Acle Straight is not the most attractive of roads but in a journey time from Manchester to Cologne it is a small section and preferable to the M25 in rush hour," Mr Hardy said.
"Much of the traffic will travel overnight when the roads are at their quietest."
Barry Stone, acting leader of Great Yarmouth Borough Council and holder of the economic development portfolio, said: "This will have a massive effect on confidence in the town.
"The investment in the outer harbour scheme will be small in comparison to the knock on effect of increased trade and well being here."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 11:57 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Groen licht uit Brussel voor overname P&O Nedlloyd



BRUSSEL - De Europese Commissie heeft vrijdag de overname van rederij P&O Nedlloyd door het Deense Maersk goedgekeurd. Wel heeft 'Brussel' voorwaarden gesteld: zo moeten de Denen de verbindingen van P&O Nedlloyd tussen Europa en Zuid-Afrika doorverkopen.


Door de overname ontstaat 's werelds grootste reder, met een omzet van 28 miljard euro. Het bod van Moller-Maersk van 57 euro per aandeel loopt af op 4 augustus. De Denen doen het bod gestand als 70 procent is aangemeld.

De Europese Commissie heeft zeer goed gekeken naar deze mega-overname, omdat die mogelijk leidt tot minder concurrentie tussen rederijen. ,,Als de nummer één zijn marktpositie versterkt met die van zijn derde concurrent, moeten wij ervoor zorgen dat verzenders van vracht en eindconsumenten niet het gelag betalen'', stelde commissaris McCreevy vrijdag in een verklaring.

Zuid-Afrika

Niet alleen moeten de lijnen naar Zuid-Afrika uit het overnamepakket, ook moet P&O Nedlloyd zich terugtrekken uit een aantal samenwerkingsverbanden, de zogeheten lijnconferenties in de scheepvaart. Dat is een verschijnsel in de scheepvaart van meer dan honderd jaar oud waarbij reders onderling afspraken maken over bepaalde verbindingen. Die zijn de Europese Commissie, die hamert op het belang van concurrentie, al langer een doorn in het oog. Volgens een woordvoerster van P&O Nedlloyod is de beslissing van de Commissie overeenkomstig de verwachting.

McCreevy had het dossier overgenomen van de Nederlandse commissaris Kroes, die dit soort onderwerpen normaliter behandelt. Maar omdat Kroes in het verleden toezichthouder was bij P&O Nedlloyd, heeft ze het dossier doorgespeeld aan een collega om belangenverstrengeling te vermijden.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Za Jul 30, 2005 8:44 am    Onderwerp: Reageer met quote

Brand in graansilo aan Antwerps Asiadok

In een graansilo aan de Oostkaai van het Asiadok in Antwerpen is vrijdag rond 20.30 uur brand uitgebroken. Er dreigt ontploffingsgevaar, maar voorlopig is er nog geen alarmfase afgekondigd. De politie bevindt zich wel in een hoge staat van paraatheid, zo meldt Sven Lommaert van de lokale politie.
De brand is vermoedelijk ontstaan in de afzuiginstallatie bovenin de silo. De brandweer is momenteel aan het uitdokteren hoe ze het vuur het best kan bestrijden. De bluswerken zouden nog de hele nacht in beslag kunnen nemen.
Als de situatie verergert, zal de politie onmiddellijk de nabijgelegen Noorderlaan in beide richtingen afsluiten voor alle verkeer. De omgeving is alvast ontruimd binnen een perimeter van honderd meter rond de silo.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Za Jul 30, 2005 8:54 am    Onderwerp: Reageer met quote

Deep-sea drilling ship Chikyu delivered to marine agency

NAGASAKI (Kyodo) The deep-sea vessel Chikyu, which will be used to drill to the deepest depths ever to shed light on the mysteries beneath the planet's crust, was delivered to the marine science agency Friday.


The deep-sea research ship Chikyu
lies at the Mitsubishi Heavy Industries Ltd. dock
in Nagasaki on Friday.


Mitsubishi Heavy Industries Ltd., which built the research vessel, held a delivery ceremony at its dockyard in Nagasaki. The 210-meter, 57,087-ton ship is theoretically capable of drilling 7,000 meters below the seabed.

The Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology plans to open the vessel to the public in Yokosuka, Kanagawa Prefecture, in September after fine-tuning its equipment in August.

The ship, which is equipped with a 130-meter-high drilling platform, will depart for its first drilling mission off the Shimokita Peninsula in Aomori next summer.

The agency said earlier that the ship will drill 2,500 meters in the first mission to break the 2,111-meter record held by a U.S. drilling ship.

Test drilling will be undertaken by about 60 agency staff and engineers from a Norwegian firm to confirm the ship's performance by September 2007.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Za Jul 30, 2005 10:51 am    Onderwerp: Reageer met quote

Strijd van het zeemanshuis

TERNEUZEN - De twee zeemanshuizen in Zeeland voeren een eeuwige strijd. Ze worden sinds jaar en dag in hun bestaan bedreigd, zijn de dupe van overheidsbezuinigingen, maar weten met kunst- en vliegwerk het hoofd boven water te houden. Waarom die strijd steeds opnieuw gestreden moet worden, blijft een raadsel. De zeemanshuizen bewijzen al jarenlang dat ze bestaansrecht hebben.

Het Varenscentrum in Terneuzen en de Missions to Seamen in Vlissingen doen niet voor elkaar onder. Ze ontvangen beiden jaarlijks ruim tienduizend bezoekers. Vooral in Terneuzen groeit met name het aantal bezoekers uit de binnenvaartsector. Onder hen bevinden zich veel oud-schippers, die wat verweesd door de stad liepen nadat de schippersbeurs in november 1998 definitief de deuren sloot. Daarmee waren ze plotseling hun ontmoetingspunt kwijt, waar ze praatten over actuele scheepvaartzaken en een kaartje legden. Ze verhuisden maar al te graag naar het Varenscentrum in de Westkolkstraat. Missions tot Seamen is gevestigd in Vlissingen-Oost, om precies te zijn aan de ingang van Scheldepoort ter hoogte van havennummer 1010.

Zowel het Varenscentrum als de Missions is net als de zeemanshuizen in Rotterdam en Amsterdam aangesloten bij de landelijke stichting Zeemanswelzijn Nederland. Die verloor deze week een (bestuurlijke) rechtszaak voor de Raad van State tegen minister K. Peijs van Verkeer en Waterstaat. Zeemanswelzijn vocht haar besluit aan om per 1 januari 2005 de subsidiekraan definitief dicht te draaien. De koepelstichting tekende daartegen bezwaar aan omdat de maatregel in strijd was met een internationaal verdrag, waarin jaren geleden al werd vastgelegd dat niet getornd mag worden aan de welzijnsvoorzieningen in de havens. De Raad van State concludeerde echter dat Nederland het verdrag nooit ondertekend heeft. Het scheelt de stichting 600.000 euro en daarmee is opnieuw grote onzekerheid ontstaan over de toekomst van de opvang van zeevarenden en schippers in Nederland. De zeemanshuizen zullen het financiële gat moeten zien te dichten met verhoogde gemeentelijke bijdragen en sponsorgelden van - in het Zeeuwse geval - het havenschap Zeeland Seaports en het bedrijfsleven in en om de havens.

Hoewel dat wel eens anders is geweest, lijkt in Terneuzen de nood niet direct hoog. De gemeente besloot in mei extra in de buidel te tasten om het voortbestaan van het Varenscentrum (in elk geval de komende tijd) veilig te stellen. Ook het havenschap betaalt mee. Op die manier kan een dreigend tekort van 30.000 euro worden afgedekt. In Vlissingen wordt de ’schade’ door de uitspraak van de Raad van State geraamd op minstens zesduizend euro. Ook in dit geval wordt het havenschap beschouwd als de reddende engel.

De afgelopen jaren voerden beide Zeeuwse zeemanshuizen noodgedwongen forse bezuinigingen door. Dat gebeurde niet alleen onder druk van het ministerie. Ook het havenschap en de gemeenten twijfelden aan het bestaansrecht van de opvang van zeelieden. Want, zo werd geoordeeld, de zeeschepen zijn vandaag de dag zó luxueus ingericht, dat de huizen steeds minder in een behoefte voorzien. Bovendien is de tijd dat de schepen voor de wal liggen door de jaren heen steeds korter geworden. En was er al behoefte, dan kon het welzijnswerk best worden overgenomen door maatschappelijke instellingen aan de wal.

Gelukkig voor de zeemanshuizen veranderden de Zeeuwse bestuurders van mening. Welke stille kracht achter de schermen daar voor zorgde, is tot op de dag van vandaag onduidelijk. Maar feit is wel dat havenbestuurders als burgemeester R. Barbé van Terneuzen plots tot de conclusie kwamen dat een zichzelf respecterende internationale haven niet zonder een zeemanscentrum kan. En ook directeur H. van der Hart van het havenschap is inmiddels een warm pleitbezorger van de Zeeuwse zeemanshuizen. Het centrum in Terneuzen verhuisde zelfs naar een nieuw onderkomen. Want behoefte is er nog steeds in grote mate. Zeker zolang rederijen misbruik maken van zeelieden, geronseld op de Filippijnen, in Rusland of de Oekraďne. Mensen die nauwelijks driehonderd dollar per maand ontvangen, als ze dat geld al krijgen. Die zijn zielsgelukkig met de verhoudingsgewijs goedkope opvang op de wal. En bevestigen het bestaansrecht van het Varenscentrum en de Missions to Seamen voor de zoveelste maal.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Za Jul 30, 2005 10:55 am    Onderwerp: Reageer met quote

Containerkade in 2010 gereed

TERNEUZEN - De nieuwe Westerschelde Container Terminal (WCT) moet in 2010 in bedrijf zijn. Het gaat dan om het eerste deel van de containerkade, die uiteindelijk 2000 meter lang wordt.

De ingebruikname is ruim voor de komst van de Tweede Maasvlakte bij Rotterdam. Volgens voorzitter M. le Roy en directeur J. van der Hart van havenschap Zeeland Seaports (ZSP) staat de beoogde exploitant Hesse-Noord Natie vierkant achter het aangepaste WCT-plan met een tweezijdig verkorte kade.


Het betekent wel dat er uiteindelijk minder containers kunnen worden verwerkt dan met de aanvankelijke kadelengte van 2650 meter. Ook nu op de linker Schelde-oever bij Antwerpen het enorme Deurganckdok in gebruik is genomen, wil Hesse- Noord Natie kunnen beschikken over een diepzee-terminal in de Westerscheldemonding, aldus Van der Hart.

Zeeland Seaports verwacht nog dit jaar een compleet nieuw WCT-plan te kunnen presenteren. Een belangrijk eerste onderzoek is afgerond: door een verkorte kade kunnen de jonge duinen op het strandje de Kaloot gespaard blijven, waardoor het plan niet strijdig is met de Habitatrichtlijn van de Europese Unie. Daarover moet nog wel in Brussel zekerheid worden verkregen. Zeeland Seaports en de provincie hebben het nieuwe plan nog niet met Brussel besproken.

Omstreeks oktober verschijnen de resultaten van een kosten-batenonderzoek. B. Rutten, projectmanager WCT, rekent erop dat de balans gunstig uitvalt voor de terminal. De signalen die hij van onderzoeksbureau Ecorys krijgt, duiden daarop. Mooi meegenomen is dat een kortere kade per saldo minder geld kost. Maar ook het aantal banen zal minder zijn dan aanvankelijk was gedacht. Hoeveel precies, is niet duidelijk. Het derde onderzoek is een aanvulling op het verschenen milieueffectrapport. Daarin wordt nadrukkelijker ingegaan op de gevolgen van de WCT voor het ’achterland’, met name het containervervoer over de weg en per spoor. Rutten stelt dat aan de milieu-eisen (zoals geluidhinder) voldaan kan worden.

Na een negatief oordeel van de Raad van State over het oude plan, moet Zeeland Seaports met een nieuw ontwerp komen. Daarbij mag de natuur in de Westerschelde geen ’significante gevolgen’ ondervinden van de kade. Bovendien moet meer rekening worden gehouden met beperken van de overlast van met name containertreinen. De ’nieuwe’ WCT ziet er als volgt uit:

de kade wordt aangelegd in de Westerschelde ter hoogte van strand de Kaloot;

lengte kade: 2000 meter, breedte kade: 450 meter, benodigde ruimte: ruim 93 hectare;

vijf containerschepen kunnen achter elkaar aanmeren;

jaarlijkse capaciteit: 2 miljoen TEU (de standaard-rekeneenheid in het containervervoer, die staat voor een kleine container van 20 voet).

aan- en afvoer gebeurt via binnenvaartschepen, vrachtwagens en treinen; in welke verhouding wordt nog onderzocht.

exploitant is het Antwerpse Hesse-Noord Natie, onderdeel van de Port of Singapore Authority (PSA);

naar verwachting levert de kade enkele honderden arbeidsplaatsen op;

ter compensatie van circa negentig hectare natuur die verloren gaat, wordt nieuwe natuur aangelegd;

een deel van de Schorerpolder (dertig hectare) wordt ontpolderd, achter de nieuwe zeedijk komt twintig hectare plas-drasse natuur, een deel van de Welzingepolder wordt grasland met poelen.

De onderzoeken en conclusies stuurt Zeeland Seaports naar het provinciaal bestuur. De Staten kunnen begin volgend jaar een nieuw WCT-besluit (wijziging streekplan) nemen. Exploitant Hesse-Noord Natie en Zeeland Seaports tekenen binnen enkele maanden een nieuw contract, zegt havenschapsdirecteur Van der Hart. Het ’oude’ loopt 1 januari af.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Za Jul 30, 2005 7:45 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ook VS akkoord met overname P&O Nedlloyd

ROTTERDAM - De verkoop van P&O Nedlloyd is wederom een stap dichterbij. De Verenigde Staten zijn akkoord gegaan met een overname door de Deense rederij Maersk. Dat hebben beide bedrijven zaterdag bekendgemaakt. Een dag eerder werd al duidelijk dat de Europese Commissie de overname goedkeurt.

De Denen hadden goedkeuring van de transactie door de autoriteiten in de VS en Europa als voorwaarde gesteld. Het bod van Moller-Maersk van 57 euro per aandeel loopt af op 4 augustus. Als de overname slaagt, ontstaat 's werelds grootste reder met een omzet van 28 miljard euro.

Het Amerikaanse ministerie van Justitie heeft geen voorwaarden gesteld aan zijn fiat. De Europese Commissie daaregentegen eist enkele maatregelen om te voorkomen dat de machtspositie van de nieuwe combinatie te groot wordt. De Denen moeten de verbindingen van P&O Nedlloyd tussen Europa en Zuid-Afrika doorverkopen. Daarnaast zal P&O zich moeten terugtrekken uit een aantal samenwerkingsverbanden, zogeheten lijnconferenties in de scheepvaart.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Zo Jul 31, 2005 12:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Decommissioned Navy Ship Sunk in Australia



MUDJIMBA BEACH, Australia - A decommissioned U.S.-built Australian naval destroyer was scuttled Sunday with explosives, then sank slowly to the bottom of Pacific Ocean to become the newest diving attraction in Australia's Queensland state.
Hundreds of people gathered Sunday on beaches and high vantage points along the eastern state's Sunshine Coast to watch the spectacle that lasted only a few minutes.
Queensland state Premier Peter Beattie detonated 38 explosives from one of just a few boats allowed inside the half-mile exclusion zone around the HMAS Brisbane. The vessel sank evenly to its resting point about 115 feet beneath the surface,
now to become an artificial reef and a major diving attraction.
Hundreds of other boats — from small aluminum fishing dinghies to more exotic pleasure craft — dotted the calm sea outside the zone before the vessel was sunk while light planes and helicopters with television crews circled overhead.

At Mudjimba Beach, hundreds of people sat on sand dunes to watch, while hundreds more climbed nearby Mount Coolum, the second-biggest monolith in Australia after Ayers Rock, to observe.
In the weeks leading up to the sinking, the HMAS Brisbane was stripped of most of its cabin space and filled with concrete for ballast.
The ship, 436 feet long, was launched in 1966, commissioned by the Australian navy a year later and decommissioned in 2001.
It began its final sail on Friday from a berth in the Brisbane River and had been moored at the blast site since mid-afternoon Saturday.
It will now become an artificial reef that is expected to attract about 10,000 divers a year and generate about $15 million in annual tourism revenue.

Charter dive companies are expected to begin trips to permanent moorings set above the ship within three weeks.
Retired Rear Admiral Geoffrey Loosli, the Brisbane's former commander, said the ship had a graceful ending.
"Both the mounts emitted a flash of flame as if they were firing and after the explosion had occurred, the ship just very gracefully settled down and went to her resting place on the sea bottom," Loosli told Australian Broadcasting Corp. radio.
The Brisbane, nicknamed the "Steel Cat," was built by Defoe Shipbuilding Co., in Bay City, Michigan and sailed with a crew of 332.[/img]
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 595
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Zo Jul 31, 2005 12:58 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Hier op weg naar haar laatste rustplaats:


foto:Greg Riddell
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Zo Jul 31, 2005 1:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

En zo ging ze ten onder,











naar haar laatste rustplaats.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Zo Jul 31, 2005 8:10 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Boot in brand in Hoek van Holland

In Hoek van Holland is zondagochtend door onbekende oorzaak brand ontstaan op een loodsboot.
Het ging om een vaartuig dat lag afgemeerd in de Berghaven.
De kleine boot werd gebruikt om loodsen van en naar zeeschepen te vervoeren.
De brandweer had de brand snel onder controle.
Niemand is gewond geraakt.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 8:32 am    Onderwerp: Reageer met quote

Veel historische schepen op 'Sail Cape Holland'

Den Helder-Sail, dat is in Amsterdam. Maar ook Den Helder is in deze periode in maritieme sferen. Op en rond Cape Holland is van alles te beleven tijdens de 'Sailweken' van dit attractiepark. Diverse 'gastschepen' moeten de Prins Willim even doen vergeten. Want deze unieke replica ligt tijdens Sail in Amsterdam, om daar te fingeren als vice-admiraalschip.

De Prins Willim verlaat Cape Holland op 10 augustus. Dan starten ook meteen de Sailweken, die tot en met 27 augustus duren. In deze periode zijn er tal van maritieme activiteiten op het terrein van Cape Holland. Daarbij behoort een bezoek van diverse bijzondere schepen.

Zo is de rivierklipper Helena te gast, een van de oudste nog varende schepen van Nederland. Het schip is niet alleen van de kant te bezichtigen, bezoekers kunnen de Helena ook 'enteren', aan boord gaan dus.

Daarnaast doen verscheidene historische schepen Den Helder aan, tijdens het Maritiem Weekend, dat op 12 augustus begint. Zo'n dertig oude zeilschepen die de Haringrace varen, komen aanwaaien in Den Helder. Daarnaast zijn er talloze tallships en zeewaardige zeiljachten te bewonderen. De Koninklijke Marine is aanwezig op Cape Holland met de mijnenjager Zierikzee. De marine verzorgt rondleidingen aan boord en demonstreert hoe het jagen en vernietigen van mijnen in zijn werk gaat.

Op dinsdag 23 augustus arriveert de Oosterschelde in Den Helder. Dit is een driemaster, uit het begin van de vorige eeuw. Het is de enige nog varende Nederlandse driemaster uit die periode. Ook dit schip kan door bezoekers van binnen worden bekeken.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 8:55 am    Onderwerp: Reageer met quote

"Queen Mary 2" in Hamburg eingelaufen


Das größte Passagierschiff der Welt, die "Queen Mary 2"
, läuft in den Hamburger Hafen ein.



Hamburg - Zehntausende Schaulustige haben am frühen Montagmorgen dem weltweit größten Kreuzfahrtschiff "Queen Mary 2" in Hamburg einen begeisterten Empfang bereitet. Von Uferwegen, Terrassenlokalen und den Landungsbrücken begrüßten die Menschen die "Königin der Meere", als sie die Elbe hinauffuhr.

Mehr als 400 Barkassen und Motorboote begleiteten das 345 Meter lange Schiff bis zum Kreuzfahrtterminal in der Hafencity. Dort soll es bis zum Auslaufen des Luxusliners um Mitternacht ein Volksfest geben.

"Die Menschen haben uns einen wunderbaren Empfang bereitet", sagte Kapitän Bernard Warner. Seit Cuxhaven hätten Tausende die Elbe gesäumt und die "Königin der Meere" begrüßt. An der Schiffsbegrüßungsanlage in Wedel und bei der Ankunft am Kreuzfahrtterminal wurde die britische Nationalhymne gespielt. Zum Dank betätigte der Kapitän mehrmals das Schiffshorn. Als Höhepunkt des Tages wird die "Queen Mary 2" gegen 13.30 Uhr gedreht und für das Auslaufen am Abend vorbereitet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 11:28 am    Onderwerp: Reageer met quote

Groei haven houdt aan

Rotterdam - De Rotterdamse haven heeft in de eerste helft van dit jaar 185 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is vijf procent meer dan in de eerste helft van 2004, blijkt uit de halfjaarcijfers die het Havenbedrijf Rotterdam vanmorgen presenteerde.

De afvoer nam sterker toe dan de aanvoer, respectievelijk acht procent tegen vier procent. Het stukgoed groeide met vijf procent, bijna het dubbele van het massagoed.

In aantallen nam de containeroverslag met ruim vijftien procent toe tot 4,6 miljoen TEU (20-voets eenheden). Het is voor het eerst sinds ruim een decennium dat de Rotterdamse groei in containers, boven die van de naaste concurrenten ligt.

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, is tevreden. ,,De groei blijft op een ongekend hoog niveau, zeker gezien de matige macro-economische situatie.'' Smits noemde de toename in containers 'buitengewoon' en die van overig droog massagoed 'opmerkelijk hoog'. Hij handhaaft zijn verwachting dat de totale overslag met twee ŕ drie procent stijgt en die van containers met zeker tien procent.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 7:50 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Acta Marine Holding neemt Van Stee Survey & Supply over



DEN HELDER/HARLINGEN - Acta Marine Holding B.V. uit Den Helder heeft alle aandelen van rederij Van Stee Survey & Supply B.V. uit Harlingen overgenomen. Hierdoor ontstaat een ongekend sterke groep van bedrijven die gespecialiseerd is in de wereldwijde exploitatie van werkschepen op de kust- en binnenwateren.

Acta Marine exploiteert, als houdstermaatschappij van Rederij Waterweg en Van Laar Scheepvaart, wereldwijd circa 50 sleepboten, surveyschepen, crewtenders, pontons en multi-purpose vaartuigen. Van Stee Survey & Supply is in dezelfde sectoren actief en is gespecialiseerd in het werken op zeer ondiep water. In dit marktsegment heeft het bedrijf een leidende marktpositie weten te verwerven. De rederij uit Harlingen beschikt over 19 schepen en heeft ongeveer 50 mensen in vaste dienst. De klanten van de ondernemingen opereren met name in de olie- en gasindustrie, de baggerij en aannemerij, de kabels- en leidingenmarkt, of zijn (semi-)overheidsdiensten.

“Door het samengaan ontstaat een groep van bedrijven die de klanten toegang geeft tot een ongekend grote en veelzijdige vloot van ongeveer 70 werkschepen, die overal ter wereld inzetbaar zijn.” zegt directeur Govert Jan van Oord van Acta Marine. Zowel Van Stee Survey & Supply, Rederij Waterweg als Van Laar Scheepvaart hebben ieder een veelal langdurige relatie weten op te bouwen met verschillende afnemers in de markt. Acta Marine vindt het daarom van belang dat deze werkmaatschappijen zoveel mogelijk zelfstandig naast elkaar blijven opereren. “Klanten zullen ook in de toekomst merken dat contactpersonen, schepen en bemanning grotendeels dezelfde vertrouwde gezichten hebben en de dienstverlening herkenbaar blijft. Ik ben daarom zeer verheugd dat de heren Johan en Jan-Willem van Stee bereid zijn om aan de onderneming verbonden te blijven en de bedrijfsleiding te blijven voeren over Van Stee Survey & Supply in Harlingen”, aldus directeur Van Oord.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 8:04 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Aker Yards books ferry order from Tallink



Aker Yards and Estonia's Tallink Group have signed a contract for the building of a fast passenger ferry for delivery in spring 2007, worth around 110 million euro. The contract includes an option for another similar vessel.

The new ferry is to be delivered from the yard in Helsinki and is of a new and innovative design.

It will start regular traffic between Helsinki and Tallinn and will be able to make the crossing between the two cities in 1 hour and 50 minutes. The ice class of the ferry will allow year-around operation.

In addition to 1,900 passengers, the 185 m long and 27.7 m wide vessel is designed with more than two kilometers of vehicle deck space for private cars and freight units.

"We are pleased that the partnership and tradition with Tallink continues", said Yrjo Julin, the President of Aker Finnyards and responsible for Cruise & Ferries in Aker Yards. "We regard four newbuilding contracts within five years as a reflection of trust for our excellence".

Presently building at the yard in Rauma is a new generation cruise ferry to be delivered for Tallink in spring 2006. The cruise ferries, MS Romantika and MS Victoria, were delivered in spring 2002 and 2004.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 8:20 pm    Onderwerp: Reageer met quote

'Blue Wedge' launches fight against port dredging trial

ENVIRONMENT groups plan to resort to the courts to halt development in Australia's most important port.

Dredging vessel the Queen of the Netherlands will arrive in Port Phillip Bay today to start a $32million trial to test the environmental and engineering effects of deepening the shipping channel to the Port of Melbourne.

Business and shipping groups say the dredging is crucial to maintain Victoria as Australia's biggest container port, handling 40per cent of the nation's international container trade.

The channel is too shallow at the Port Phillip heads, and also in the badly contaminated mouth of the Yarra, to admit the massive container ships now plying the world trade.

But a coalition of community groups will greet the dredging vessel as it arrives through the heads, and accompany it to the Port of Melbourne in a "funeral procession," spokeswoman Jenny Warfe said.

They say the trial dredging, which will remove 1.1million cubic metres of sand, is a de facto commencement of dredging proper.

"We are considering a legal challenge under the Environmental Effects Act in Victoria, because a project can't proceed until environment effects assessment has been completed," Ms Warfe said. "We say, and initial legal opinion confirms, that the trial is a commencement of the project."

Environmentalists and residents have banded together in a "Blue Wedge" coalition to oppose the project, saying it will pollute the bay, ruin beaches and devastate fishing and tourism.

They have won the public relations battle so far, to the extent that Port of Melbourne corporation chairman Neil Edwards conceded recently that the port "haven't made the economic argument well".

But a Port of Melbourne spokesman said that with a channel depth of 11.6m, compared with more than 14m in Sydney and Brisbane, Melbourne's position as the nation's trading gateway was "severely compromised".

The cost of not proceeding with the project was "difficult to cost but potentially drastic", the spokesman said.

The trial has been approved by the state and federal governments, suggesting it was an issue of "national importance," the spokesman added.

The Australian Council of Infrastructure Development has estimated the deepening, which will cost more than $580million, will pay dividends to the national economy of $14.8billion by 2030.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 8:36 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Shipping gaffes hit St Petersburg

Russian sailors have had a bad weekend on the Neva River in St Petersburg, with two collisions and an accidental blast leaving three ships damaged.


The Irkutsk tanker and a bridge
were damaged in a collision



The Neukrotimy had been
due to lead the Navy Day parade


First, an oil tanker slammed into a bridge in the former imperial capital, leaving the ship badly damaged and leaking a small amount of diesel.

Hours later, a flagship patrol boat was holed and nearly sunk by an explosive device on the eve of Navy Day.

Early on Monday a cargo ship crashed into another Neva bridge.

The collision with the Tuchkov Bridge in the city centre damaged the Nevsky-22 vessel's superstructure.

Earlier, local officials said there was no environmental risk from the diesel that had leaked from the tanker Irkutsk on Saturday - although the Troitskiy Bridge came off quite badly.

Holed

However, there was a large amount of damaged pride after the incident involving the Baltic Fleet patrol ship Neukrotimy - the "Indomitable" - as it waited on the Neva River on the eve of Navy Day.

An explosive device, intended to be part of the naval show, blew up near the ship during the rehearsal and water suddenly poured into the engine compartment, Interfax news agency reported.

Divers found a hole in her hull below the waterline and patched it up for her to be moved to a dry dock for repairs.

Military investigators have opened a criminal case and are looking into a possible breach of rules of handling "objects posing a high danger", says Itar-Tass news agency.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 9:09 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hochsaison der Luxusliner im Kanal

Kiel – Mit 33 angemeldeten Passagen wird der August der Monat der Kreuzfahrer für den Nord-Ostsee-Kanal. Einer der Höhepunkte ist der 10. August, an dem zwischen 9 und 12 Uhr mit der "Prinsendam" und der "Costa Allegra" gleich zwei der größten kanalgängigen Kreuzfahrtschiffe von Amsterdam kommend in Brunsbüttel einschleusen.
Der Höhepunkt des Monats ist aber der Sonntag, 14. August, wenn nacheinander im Laufe des Tages vier Schiffe von der Ostsee in Kiel-Holtenau einschleusen sollen. An diesem Tag werden die "Regatta", "C.Columbus", "Paloma 1" sowie die "Orange Melody" von Holtenau aus ihren Transit nach Brunsbüttel antreten.
Zu den häufigsten Gästen des Monats gehört die "Mona Lisa". Das 1966 bei John Brown in Schottland als "Kungsholm" gebaute Kreuzfahrtschiff kommt allein vier Mal durch den Kanal. Es fährt unter der Flagge des in Erkelenz ansässigen deutschen Reiseveranstalters Holiday Kreuzfahrten und hat seinen Basishafen für die Sommersaison in Cuxhaven.

Die Termine:

2. August: "Deutschland" (22496 BRZ), 14 Uhr in Holtenau. "Paloma 1" (12535 BRZ), 23.30 Uhr Brunsbüttel.

4. August: "Mona Lisa" (28891 BRZ), 16 Uhr Brunsbüttel. 7. August: "Adriana" (4490 BRZ), Zeit noch unbekannt. "Orange Melody" (9570 BRZ/ex "Berlin"). Zeit noch unbekannt.

8. August: "Funchal" (9563 BRZ), 5 Uhr Holtenau.

10. August: "Costa Allegra" (28430 BRZ), 12 Uhr Brunsbüttel. "Prinsendam" (37845 BRZ), 9 Uhr Brunsbüttel.

11. August: "Black Watch" (28670 BRZ), 4 Uhr Holtenau. "Seabourne Pride" (9975 BRZ), 5 Uhr Holtenau.

14. August: "Orange Melody" (9570 BRZ/ex "Berlin"), abends Holtenau. "C.Columbus" (14903 BRZ), 12 Uhr Holtenau. "Regatta" (30277 BRZ), 4 Uhr Holtenau. "Paloma 1" (12535 BRZ), 17 Uhr Holtenau.

15. August: "Astor" (20606 BRZ), 22.30 Brunsbüttel. "Deutschland" (22496 BRZ), 16 Uhr Brunsbüttel. "Saga Ruby" (24492 BRZ), 3 Uhr Holtenau.

16. August: "Seabourne Pride" (9975 BRZ), 13 Uhr Holtenau. 18. August: "Mona Lisa" (28891 BRZ), 22 Uhr Holtenau.

19. August: "Mona Lisa" (28891 BRZ), 16 Uhr Brunsbüttel.

20. August: "Regatta" (30277 BRZ), 9 Uhr Brunsbüttel. 21. August: "Silver Whisper" (28258 BRZ), 7 Uhr Holtenau.

22. August: "Black Watch" (28670 BRZ), 8 Uhr Holtenau.

24. August: "Braemar" (19089 BRZ), 23 Uhr Holtenau. "Princess Danae" (16531 BRZ), 21 Uhr Holtenau. "Vistamar" (7478 BRZ), 1 Uhr Brunsbüttel.

25. August: "Europa" (25818 BRZ), 21 Uhr Brunsbüttel. "Silver Cloud" (16927 BRZ), 5 Uhr Holtenau.

26. August: "Ocean Majestiy" (10417 BRZ), 4 Uhr in Holtenau. "Seabourne Pride" (9975 BRZ), 8 Uhr Holtenau.

27. August: "Princess Danae" (16531 BRZ), 21 Uhr Brunsbüttel.

28. August: "Mona Lisa" (28891 BRZ), 20 Uhr Holtenau. "Albatros" (28388 BRZ), 2 Uhr Brunsbüttel.

Die genannten Zeiten beziehen sich auf das Einschleusen der Schiffe in den Kanal. Die voraussichtlichen Passagezeiten werden von den Ansagediensten der Wasser- und Schifffahrtsämter in Kiel-Holtenau (Tel. 0431/3603122) sowie in Brunsbüttel (Tel. 04852/885122) bekannt gegeben. Von Frank Behling
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 11:07 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Boat missing in Tall Ships race


It was last heard from on Saturday
morning. Photo: Sail Training
International



Concerns are growing for one of the vessels taking part in the Tall Ships Race from Newcastle to Norway.
The Smialy, a Polish boat taking part in the Class C section, is supposed to call in at regular intervals but it has missed its last four reports.

Race organisers Sail Training International said they were in contact with all the relevant coastguards to try to find the ship.

Severe weather conditions have forced more than half the vessels to drop out.

The Smialy was last heard from early on Saturday morning.

The ships set off from Newcastle and Gateshead quaysides on Thursday and the first have already arrived in Norway.

More than 100 ships set out in full sail but on Monday morning, only 41 remained in the race.

Some of the ships were forced to retire due to crew sea sickness while others faced a broken mast and gearbox problems.

But most of those who have retired are continuing their journey to Fredrikstad for the celebrations on Wednesday.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 595
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 7:41 am    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Dat zou dan om dit schip moeten gaan, zee zeilen is toch wat anders dan op een meertje of plas, met meer dan de helft aan uitvallers, wegens zeeziekte en/of materiaal pech. Question Shocked


Ahoy Jannuh,

Severe weather conditions have forced more than half the vessels to drop out.Some of the ships were forced to retire due to crew sea sickness while others faced a broken mast and gearbox problems.

De zware weersomstandigheden hebben meer dan de helft van de schepen gedwongen uit te vallen. Enkele schepen werden gedwongen om wegens zeeziekte van de bemanning zich terug te trekken terwijl anderen gebroken mast en versnellingsbakproblemen ondervonden.
Je wordt toch niet zeeziek voor je gaat varen/zeilen Question
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!


Laatst aangepast door ruud op Di Aug 02, 2005 9:03 am, in toaal 3 keer bewerkt
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 572
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 8:07 am    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

Nou Ruud, volgens mij staat er meer als de helft uitgevallen voor de race, maar de meesten vervolgen wel hun weg naar Noorwegen...

Soms is het beter om de race te laten "varen" en meer op veiligheid en welbevinden van de deelnemers over te schakelen.
_________________
gr., jannuh
---
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 8:46 am    Onderwerp: Reageer met quote

Lost Tall Ship found off Germany

A Polish ship, which had been missing since Saturday after leaving the River Tyne, has re-established contact with organisers of the Tall Ships Race.
The Smialy, a Polish boat in the Class C section, failed to make her last four calls en route to Norway.

Organisers Sail Training International said on Tuesday morning that the ship had been located off the island of Heligoland, near Germany.

The crew of three adults and five youths are said to be in "good shape".

Tall Ships Race Chairman Jostein Haukali told BBC News: "I had a message from the owner of the ship this morning and he said the ship had finally come through with a message to say they were safe and sound and on their way to Heligoland, off Germany.

'Everybody safe'

"They are off course but had had problems with power, the radio was out of order, and they realised they wouldn't make the race so headed in that direction."

Mr Haukali said the ship was expected to arrive in Heligoland around 0930 BST.

He added: "Everybody on board is safe and sound and there are no problems.

"We are concerned when ships don't report as planned but we have not panicked."

The Tall Ships set off from Newcastle and Gateshead quaysides on Thursday and the race ended on Monday with the Norwegian vessel Christian Radich taking first place in Class A as well as overall.

The second placed vessel overall is provisionally the Class B vessel Stina Mari, from Norway, with Russian Class A ship Mir in third.

Severe weather conditions forced more than half the vessels to drop out.

Some of the ships were forced to retire due to crew sea sickness while others faced a broken mast and gearbox problems.

But most of those who have retired are continuing their journey to Fredrikstad for the celebrations on Wednesday.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 628

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 8:50 am    Onderwerp: Reageer met quote

Dodental door brand olieplatform loopt op tot 22

NEW DELHI - Het dodental door de brand op een olieplatform voor de westkust van India, vorige week, is opgelopen tot 22. Er zijn elf lijken geborgen en van elf vermisten nemen de autoriteiten aan dat die niet levend teruggevonden zullen worden. Dat hebben functionarissen van de Indiase oliemaatschappij ONGC gemeld.


Het booreiland vloog woensdag na een explosie in brand, nadat het was geramd door een vrachtschip dat voorraden kwam brengen voor de bijna vierhonderd werknemers. Vele bemanningsleden van het platform sprongen in de Arabische Zee. De meesten konden worden gered.

Het olieplatform is eigendom van het Indiase staatsbedrijf ONGC. Er worden per dag ongeveer 100.000 vaten olie geproduceerd.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 595
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 8:55 am    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Lost Tall Ship found off Germany
Nou dat is dan weer goed afgelopen, hier dan ook maar de
"overall leader", de CHISTIAN RADICH

_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar Pagina Vorige  1, 2, 3  Volgende
Pagina 2 van 3
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com