www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Nieuws 2
Ga naar Pagina Vorige  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Volgende
 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 10:14 am    Onderwerp: Reageer met quote

Frachtfähre für die Türkei in Flensburg vom Stapel gelaufen

Flensburg - Auf der Werft der Flensburger Schiffbau- Gesellschaft (FSG) ist am Freitag ein weiteres neues Fährschiff für die Reederei des türkischen Spediteursverbandes U.N (Istanbul) vom Stapel gelaufen. Das knapp 200 Meter lange Ro-Ro-Schiff wurde auf den Namen "U.N Pendik" getauft. Die Fähre hat auf 3,7 Kilometern Spurenlänge Platz für rund 250 Lastzüge. Der Neubau ist der 728. in der 135-jährigen Geschichte der Werft. Die FSG hat seit 1999 insgesamt acht Aufträge für solche Schiffe von U.N erhalten.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 10:17 am    Onderwerp: Reageer met quote

Crew's detention concerns Maritime Union

The Maritime Union of Australia says it has humanitarian concerns for 69 foreign crew members aboard a livestock ship that has been placed under arrest at Port Adelaide.
The union says the workers have not been paid in months, and are having to rely on outside assistance for food.
The Mawashi Al-Gasseem has been moored off the South Australian coast since March.

Last month, the Federal Court found the ship's owner owed more than $US600,000 in unpaid fuel.
It subsequently ordered the carrier be arrested in Port Adelaide, effectively stopping it from any further movement.
The Maritime Union's South Australian branch secretary, Jamie Newlyn, says the ship's mostly Filipino crew is owed about $US450,000 in back pay.

"The 69 crew on board that vessel haven't been payed since February and some in fact haven't been paid for over 12 months," he said.
Mr Newlyn says food and basic provisions are being given to the workers, but many of them are worried that they have not been able to provide for their families.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 10:22 am    Onderwerp: Reageer met quote

Mombasa Port Installs New Cranes

Kenya Ports Authority (KPA) has acquired four multipurpose cranes to ease cargo movement at Mombasa Port.
The acquisition of the equipment is expected to put to rest, delays in cargo discharge at the port, which serves a big hinterland in the Great Lakes Region.
Uganda is the biggest user of Mombasa port in the region in terms of imports and exports.
The two Ship-to-Shore Gantry cranes (SSGs) and two Rail Mounted Gantry cranes (RMGs) arrived at the port last weekend. They were procured by KPA from Chinese manufacturer, Shanghai based Zhenua Port Machinery Company, ZPMC at $13.1 million. The SSGs cost KPA $10.2 million, while the RMGs were acquired at $2.9 million.

The KPA Managing Director, Mr Brown Ondego, said in a statement sent to Daily Monitor on August 1, that the new equipment would be installed before the end of the month. Ondego said two more SSGs and 4 RMGs will arrive from Shanghai in a month's time. This batch will cost the authority $10.4 million for the SSGs and $4.6 million for RMGs. The port's equipment renewal programme began last year when the Kenyan government approved a loan of Ksh5 billion (about Shs100b) from five Kenyan banks.
Ondego said the existing SSGs at the port were installed in 1982 meaning that their life span, which is normally 15 years had expired. The ship-to-shore gantry cranes will give Mombasa a marked advantage in the region as the cranes are capable of doing an average of 24 moves per hour each. This performance is above the 22 moves per hour world class standard.
According to KPA, SSGs will ensure faster loading and offloading of containers from ships to the shore and vice versa. In turn, this will boost the turn around of vessels, a yardstick used by shipping lines in establishing port efficiency.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 617
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 1:19 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

3.' OUD-MARINEMENSEN ACHTER ZEEROVERIJ,'
©Helderse Courant, 05-08-2005.

GENČVE - De zeeroverij in de Straat van Malakka neemt weer hand over hand
toe. Volgens de Indonesische minister van verkeer Hatta Radjasa wordt de
vaarroute onveilig gemaakt door een 'syndicaat van gepensioneerde
Indonesische marineofficieren'.

Om een vrachtvaarder te overweldigen, gebruiken de piraten een listige
entertactiek. Hun moederschip ligt op een strategische plaats onder de kust
voor anker en als tegen het invallen van de duisternis een potentiële prooi
voorbijvaart, en geen kustwachtvaartuigen in de buurt zijn, gaan de
speedboten op pad.

Ze varen het vrachtschip voorbij en worden dan verderop met een stevige
nylonkabel aan elkaar verbonden. De speedboten verwijderen zich van elkaar
en de kabel wordt tussen beide vaartuigen uitgevierd. Nadat het vrachtschip
de kabel raakt, worden de speedboten, die hun motoren hebben afgezet,
onhoorbaar langszij van de prooi getrokken. Als de speedboten langszij
liggen, klimmen de kapers aan boord.

Bron: Nico Nobbe's Scheepsnieuws
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 743
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 6:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

>Mysterious ship cleared in Detroit<

Jolly Sailor,
Dit is een typies voorbeeld van Amerikaanse paranooia of een hoogdravende idioot van de Homeland Security of US Coastguard.

Als een schip, met bestemming een haven aan de meren wordt er in Montreal al ingeklaard en bij het invaren van een sluis al bekend gemaakt wat of de bestemming is en aard van de lading. Tevens weet de agent in de haven van aankomst alles al over de lading bemanning en e.t.a. De reis duurt altijd nog 3 of 4 dagen, in de Seaway systeem, wat afhangt van de drukte.
Als er moeilijheden zouden zijn met de taal, er is altijd een loods aan boord die kan helpen.

Iedereen met een computer thuis kan het schip volgen op de seaway website, dus dit bericht is wel een beetje opgeblazen.
Geen verwijt aan jou adres natuurlijk, maar wel aan de mensen die het de wereld insturen.

Om nog een voorbeeld te noemen, een Amerikaanse sleepboot, varend in de Detroit River vroeg aan Sarnia Traffic waar de beste plaats was om te bunkeren, wat is in Windsor en alleen al deze vraag was al genoeg, voor de USCG om de de kapitein orders te geven om af te meren in de Rouge River aan de US zijde van de rivier en een inspectie uit te voeren.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 9:34 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Jan van der Doe

Hier nog een zinsnede uit de National Post over dit voorval.

The trouble began when a German-owned saltwater vessel en route from Cleveland, Ohio, to Detroit failed to contact a checkpoint on Pelee Island. "We have to assume everything could possibly be terrorist-related at this point," said U.S. Coast Guard Lieut. Catherine Mellette.

Maar de wereld is aan het doordraaien over die teroisme angst.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 10:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Somali hijackers to release ship, hostages –WFP

NAIROBI - Somali pirates who have held 10 hostages for more than a month on a ship chartered by the U.N. World Food Programme to carry food aid have agreed to release the vessel and free the crew, the WFP said on Saturday.
"An agreement has been reached for the release of the ship, crew and food in the next three days," WFP spokeswoman Rene McGuffin told Reuters in Nairobi.
The Somali militiamen hijacked the MV Semlow on June 27 as it headed for the northern port of Bossaso carrying 850 tonnes of rice donated by Japan and Germany for post-tsunami relief to the Horn of Africa nation.

The pirates had initially demanded a $500,000 (281,000 pound) ransom for the eight Kenyan crew members, Sri Lankan captain and Tanzanian engineer. They then reduced that to demand only the rice.
WFP said agreement was reached at a meeting on Friday in Jowhar -- the seat of the new Somali government -- between diplomats, local leaders and WFP country director Robert Hauser.
"We are tremendously grateful to the Somali Transitional Federal Government and the Kenyan ambassador for their combined efforts to ensure that the vessel, the food, and most importantly the ten-member crew who have suffered greatly during this ordeal will be released unconditionally," Hauser said.

The WFP statement said the ship would discharge the rice in El Maan, a port to the north of Somali capital Mogadishu, for distribution in central regions of Somalia.
It would then return to its base in Mombasa, Kenya.
Kenyan Ambassador Mohamed Abdi Affey confirmed the deal to Reuters.
"I'm very happy because we worked hard to get our nationals out. But it is not over until it's over," he said.

The pirates, however, were satisfied with the agreement to distribute the food in central Somalia, Affey said in Nairobi.
Somalia has been synonymous with insecurity since warlords overran the country of approximately 10 million in 1991, carving it into fiefdoms after ousting dictator Mohamed Siad Barre.
The International Maritime Bureau classes Somali waters as some of the world's most dangerous, with frequent hijackings.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 12:30 am    Onderwerp: Reageer met quote

Helsinki sluit havens om terreurdreiging

HELSINKI - De Finse politie heeft zaterdag de havens van Helsinki gesloten. Tot de stap is besloten na berichten dat een vrachtwagen vol explosieven onderweg zou zijn naar de hoofdstad.
"Wij hebben een tip gekregen dat een vrachtwagen met explosieven hier naartoe onderweg kan zijn vanuit Estland", aldus een politiewoordvoerder. Tot massale evacuaties is echter niet besloten.

Er varen diverse veerboten op en neer op de 80 kilometer lange route tussen Helsinki en Tallinn, de hoofdstad van Estland, aan de overkant van de Oostzee.
Finland heeft de veiligheidsmaatregelen opgevoerd in verband met het wereldkampioenschap atletiek, dat zaterdag begon. Daarvoor zijn zo'n 3000 sporters en sportfunctionarissen naar Helsinki gekomen.

Zondag 7 augustus 02.00 uur
Aanvulling op bovengenoemd bericht.

HELSINKI De haven van Helsinki is enige
tijd afgesloten geweest na een tip dat
een vrachtwagen met explosieven vanuit
Estland onderweg was.Na een uitgebreid
onderzoek werd niets aangetroffen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 743
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 3:13 am    Onderwerp: Reageer met quote

Jolly Sailor,
en dit is wat Piet sinke schrijft.

Heightened terrorism fears were on display Thursday night when a communications snafu prompted seven
Canadian and U.S. law enforcement agencies to swarm a cargo ship moored in the Detroit River. The
trouble began when a German-owned saltwater vessel en route from Cleveland, Ohio, to Detroit failed to
contact a checkpoint on Pelee Island. "We have to assume everything could possibly be terrorist-related at
this point," said U.S. Coast Guard Lieut. Catherine Mellette. Officers from seven forces ordered the ship to
sail to the U.S. side of the river. U.S. officials searced the Jana yesterday. Background checks on the ship's
Russian pilot and its 11 Lithuanian crew members came back clean, said Liuet. Mellette, but it's still not
clear why the pilot skipped the Pelee check-in.

Het schip werd naar de aangewezen ankerplaats gestuurd welke aan de Canadese zijde van de Detroit Rivier is. Om daar aan boord te komen moet men dan weer gebruik maken van de loods/mailboot van Detroit, maar voor deze gelegenheid zal er wel een coastguard vaartuig gebruikt zijn.

Ik vind het toch wel grappig als je leest hoe of het nieuws op verschillende manieren wordt gebracht.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 8:59 am    Onderwerp: Reageer met quote

Bemanning Russische duikboot gered

MOSKOU - De zevenkoppige bemanning van de Russische duikboot die al sinds donderdag vastzat in de Stille Oceaan is gered. Dat heeft een woordvoerder van de Russische vloot meegedeeld. Alle zeven Russen hebben het overleefd en zijn er relatief goed aan toe.
Een Britse onderwater-robot wist zondagmorgen stalen kabels los te knippen en visnetten weg te te halen waarin de duikboot verstrikt was geraakt. Daarna kon de duikboot even voor half zes Nederlandse tijd op eigen kracht naar de oppervlakte komen, ongeveer 70 kilometer voor de kust van het oostelijke schiereiland Kamtsjatka.
De reddingsoperatie, met Britse en Amerikaanse hulp, was een race tegen de klok omdat de bemanning van de AS-28 nog maar tot maandagmiddag zuurstof zou hebben.

Herinnering

De problemen rond de mini-onderzeeër deden in Rusland de herinnering herleven aan de ramp met de kernonderzeeër Koersk, vijf jaar geleden. Toen kwamen alle 118 opvarenden om het leven.
De geavanceerde Britse onderzeerobot was in de nacht van zaterdag op zondag te water gelaten in de Stille Oceaan. De Britse 'Scorpio', waarvan er ook twee door de Amerikaanse strijdkrachten naar Rusland zijn gevlogen, is 1,2 meter lang en ook 1,2 meter breed.
Het apparaat, met een hoogte van 2,4 meter, is voorzien van robotarmen en krachtige 'kniptangen'. Het kan opereren tot een diepte van 1520 meter. De Russische duikboot lag op een diepte van ongeveer 200 meter.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 12:57 pm    Onderwerp: Reageer met quote

'Turkije voorkomt aanslag op cruiseschip'

TEL AVIV - De Turkse autoriteiten hebben donderdag in de Zuid-Turkse havenstad Alanya een aanslag op een Israëlisch cruiseschip weten te verhinderen. Een met 400 kilo explosieven beladen schip is in beslag genomen. Een aantal Turken is gearresteerd. Dat meldde de Israëlische krant Yediot Aharonot zondag.
Israël had vrijdag vier cruiseschepen met in totaal 3500 Israëlische passagiers opdracht gegeven Turkije te mijden. Volgens Israëlische media gebeurde dat na een concrete dreiging voor aanslagen in Alanya, waar de schepen later vrijdag zouden binnenlopen.
Volgens Yediot Aharonot hebben de vrijdag opgepakte Turken banden met al-Qaeda.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 11:25 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Washington signs $1.9bn management deal to strengthen Ready Reserve Fleet

A NEW set of shipmanagement contracts collectively worth $1.9bn over 10 years, signed by the US Maritime Administration, has extended a US Department of Transportation programme that draws on merchant cargoships to supply US forces in combat areas.
A total of 54 Ready Reserve Fleet ships will be maintained by nine shipmanagement companies under the new contracts, the administration said.
Most of the new management contracts are for four years with two three-year extension options that will depend on the company’s performance.

The shipmanagement companies are assigned responsibility for keeping the ships in a “constant state of readiness” and getting them fully crewed with US citizen merchant mariners when an activation call goes out.
The RRF was formed in 1976 but really came into regulatory focus after the Gulf war in 1991. The fleet has been activated 91 times since December, 2002. The ships have also been used for humanitarian causes in Haiti and during last year’s tsunami.

“We have seen at first hand that the Ready Reserve Force provides a vital link to the men and women of the armed services by carrying thousands of military vehicles, aircraft and other materiel to support operations in Afghanistan and Iraq,” said Transportation Secretary Norman Mineta.
“This is an extremely cost- effective and well run programme that keeps us prepared to re- spond rapidly to the military’s needs.”
Matson Navigation of San Francisco is one of the nine companies selected in the new round.

The award represents an important step in expanding its government service offerings, the company said.
Matson’s three-ship contract is said to be worth $22.3m, which will cover crew, maintenance and other management expenses related to the operation of the ships.
Two of the ships, Cometand Meteor, are ro-ro ships that are at present in reduced operating status in Alameda, California, and the third, Cape Jacob, is a breakbulk vessel in full operating status on duty with the US Navy Military Sealift Command's Pre-Position Programme.
The first two ships carry four-year contracts with two extension options of three years each, while the Cape Jacob carries a one-year firm contract with two one-year options tagged on.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 9:45 am    Onderwerp: Reageer met quote

Möller-Maersk koopt boorplatforms in Noordzee

LONDEN - Het Deense concern A.P. Möller-Maersk heeft maandag een nieuwe miljardenovername aangekondigd. Het concern koopt voor 2,95 miljard dollar (2,4 miljard euro) boorplatforms in de Noordzee van de Amerikaanse olieproducent Kerr-McGee.
Het gaat om belangen in tien olie- en gasvelden, die momenteel ongeveer 60.000 vaten (van 159 liter) per dag produceren. Kerr-McGee draagt zijn kantoren in Londen en Aberdeen, waar de activiteiten in de Noordzee worden aangestuurd, over aan de Denen.

Volgens de Britse zakenkrant Financial Times moet het Amerikaanse bedrijf de activiteiten verkopen om de bekende 'bedrijfsovervaller' Carl Icahn buiten de deur te houden. Icahn heeft eerder dit jaar een belang opgebouwd in Kerr-McGee en eist nu dat de directie maatregelen neemt om de beurskoers op te krikken.

Kerr-McGee zou investeerders al hebben geďnformeerd voor 4 miljard dollar aan aandelen te willen terugkopen. Daarmee moet worden voorkomen dat Icahn een bestuurszetel krijgt.
Möller-Maersk verwierf eerder dit jaar de Brits-Nederlandse rederij P&O Nedlloyd voor 2,3 miljard euro. Samen krijgen zij 18 procent van de markt voor het scheepvaartvervoer van containers in handen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 9:50 am    Onderwerp: Reageer met quote

Antwerpse haven nadert grens met Zeeuws-Vlaanderen

NIEUW-NAMEN - De nieuwe containerhaven het Deurganckdok op de linker Scheldeoever is nauwelijks in gebruik genomen of de discussie over een tweede, grotere containerhaven barst in alle hevigheid los. Het Saeftinghedok zou het geteisterde polderdorp Doel in één klap van de kaart vegen. Maar daarnaast vormt het ook een bedreiging voor grensdorp Kieldrecht.
Gaan de plannen door, dan komen de havenactiviteiten van Antwerpen erg dicht in de buurt van de grens (Nieuw-Namen) en het Land van Saeftinghe. De gemeente Hulst en Het Zeeuwse Landschap wachten eerst de definitieve plannen af, alvorens te reageren. Die plannen liggen nog op de tekentafel bij de Vlaamse Administratie Waterwegen en Zeewezen (AWZ), maar ze worden wel steeds concreter. Woordvoerder F. Aerts van AWZ, de Vlaamse tegenhanger van Rijkswaterstaat: „Het Saeftinghedok wordt in elk geval langer en breder dan het Deurganckdok. De kaailengte wordt zeker drie kilometer, de breedte minstens 550 meter.“ Het nieuwe dok zou tegen 2012 operationeel moeten zijn.

Tot verbijstering van vriend en vijand trekt haventopman E. Bruyninckx van het Antwerps Havenbedrijf een rookgordijn rond het Saeftinghedok op. Verklaarde hij tot voor kort nog nadrukkelijk dat het Saeftinghedok onmisbaar is voor de verdere uitbouw van de Antwerpse haven, nu verklaart hij dat het dok alleen moet worden aangelegd áls het echt nodig is. Bruyninckx: „Het hoeft alleen als er in de maritieme wereld écht belangstelling voor is. Kademuren bouwen is geen doel op zich.“

Een woordvoerder van het actiecomité Doel 2020, dat ijvert voor behoud van het bedreigde dorp, is verrast: „Dat zou het allemaal veel gemakkelijker maken. De Vlaamse regering moet het roer zo langzamerhand maar eens omgooien en de Doelenaren weer moed geven door opnieuw in het dorp te investeren.“ Het comité is er heilig van overtuigd dat het dorp, ondanks het Deurganckdok in de achtertuin, bestaansrecht heeft. Daarbij wordt gewezen op dat andere polderdorp, Lillo, dat op de rechteroever pal tegenover Doel ook stand houdt temidden van de industrie.
De gezamenlijke gemeenten in het Waasland én het stadsbestuur van Gent vinden dat er alleen sprake kan zijn van de aanleg van een tweede getijdedok op de linkeroever als de verkeersknelpunten in de wijde omgeving zijn weggewerkt. Alleen de ingebruikname van het Deurganckdok zorgt al voor een gigantische toename van het aantal vrachtwagens op de weg, komt het Saeftinghedok daar nog bij, dan is het leed niet te overzien. „Dan kunnen we ons opmaken voor een nieuw verkeersinfarct“, aldus de gemeentebestuurders in een verklaring.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 9:57 am    Onderwerp: Reageer met quote

Riviercruises in de lift

Het aantal riviercruises dat in Antwerpen aanloopt, kent dit jaar een forse stijging. Van 189 aanlopen in 2004 tot 326 dit jaar. Samen met de zeecruises ontvangt Antwerpen in 2005 ruim 33.000 passagiers.
Zaterdag meerde de Orange Melody, met 420 Russische passagiers, aan in Antwerpen. Het is een van de zes cruiseschepen die dit jaar Antwerpen aandoen, goed voor 16 ligdagen en 3.306 passagiers. Vergeleken met vorig jaar is dat een halvering en zeker met het topjaar 2001 mag je het bijzonder weinig noemen. Toen kwamen er 41 cruiseschepen naar Antwerpen, goed voor zo'n 30.000 passagiers. Maar na de aanslagen van 11 september 2001 zit de Amerikaanse sector in een crisis. Tal van Amerikaanse maar ook Europese rederijen kenden moeilijke jaren. Faillisementen en overnames kwamen de voorbije jaren geregeld voor. Bovendien speelden de koers van de euro en de dure brandstofprijzen ook een belangrijke rol. Door de sterke stijging van de olieprijzen kiezen rederijen voor de goedkopere plekken. En in die optiek scoort de vaartijd naar de cruiseterminal in het historisch centrum van Antwerpen minder goed. De cruisesector kent in Europa wel een sterkere groei dan in Noord-Amerika. Dit jaar stappen naar schatting drie miljoen Europeanen op een cruiseschip. Hun aantal groeit jaarlijks met gemiddeld 8%.

De zwakkere score van het cruisetoerisme wordt in Antwerpen gecompenseerd door een forse toename van het aantal riviercruises, geeft schepen van Toerisme Ludo Van Campenhout (VLD) aan. Dit jaar stijgen de aanlopen van 189 naar 326, waarbij het aantal passagiers met zevenduizend toeneemt tot 30.454. Ruim zes op de tien komen trouwens uit de Verenigde Staten, die steeds vaker op deze manier Europa verkennen. Tal van riviercruises meren in het historisch centrum aan, waar de cruiseterminal een belangrijke rol speelt in het onthaal, maar tientallen anderen vinden een plek in vooral het Willem- of Kattendijkdok op het Eilandje. Het totaal aantal ligdagen van de riviercruiseschepen in Antwerpen bedraagt dit jaar 743.
Schepen Van Campenhout wil dit cruiseaspect zeker verder stimuleren. Ondertussen pleegt hij met het Havenbedrijf overleg rond het gebruik van de cruiseterminal. "Want daar moet een tandje worden bijgestoken." Dit seizoen komen er nog drie zeecruises aan. Met als slot op 28 september de Braemer, die 916 Britse passagiers naar Antwerpen brengt.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 10:01 am    Onderwerp: Reageer met quote

Meet on 2nd terminal at Chennai port in Sept

CHENNAI, AUG 7: The pre-bid meeting for the development of a second container terminal in Chennai will be held on September 1, 2005. It was originally scheduled for August 1, 2005. Chennai Port Trust sources said the date has been extended "on the request of the prospective bidders."
Sources also said that the legal impediment for the development of the second terminal has been removed. The Madras High Court has vacated the stay against it. The stay order had been obtained by the P&O Ports managed Chennai Container Terminal Ltd which operates the container terminal on a 30-year lease.
The port users in Chennai, had been asking for a second container terminal at Chennai port or Ennore port.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 11:27 am    Onderwerp: Reageer met quote

Eerste betalende klant Ceres containerterminal



AMSTERDAM-Het Havenbedrijf Amsterdam heeft zaterdagmiddag de eerste betalende klant welkom geheten in de bekende Ceres Paragon containerterminal in de Amerikahaven, tegenover het toekomstige haven- en industriegebied Hoogtij in de Westzanerpolder.
Het eerste schip, de NYK Procyon, bereikte vanuit Shanghai in China Amsterdam. Behalve naar China krijgt Amsterdam een tweede, vaste lijndienst naar Japan.
Havendirecteur Hans Gerson ging zaterdag de kapitein van de Procyon persoonlijk verwelkomen in de Amsterdamse haven. De rederij is de lang verwachte eerste echte klant voor de terminal, die al in januari 2002 werd opgeleverd en de stad Amsterdam 128 miljoen euro kostte.
Er is meer dan drie jaar gezocht naar klanten, tot in mei de eerste kon worden gemeld, de zogenoemde F-loop van de Grand Alliance. Het schip kwam zeshonderd containers brengen voor Amsterdam, gevuld met textiel, speelgoed en elektronica. Vierhonderd containers, grotendeels leeg, gingen mee terug.
Het tweede schip, uit de A-Loop vanuit Japan, wordt vrijdag 19 augustus verwacht. Na Rotterdam doet het schip ook Amsterdam aan.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 658
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 1:16 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Derde lijn voor Ceres
AMSTERDAM - De Ceres-containerterminal in Amsterdam krijgt begin volgend jaar een derde containerlijn. De Japanse mede-eigenaar NYK gaat dan tussen landen aan de Middellandse Zee en Amsterdam varen. Bovendien maakt Ceres kans op een containerlijn naar Zuid-Amerika.
Zaterdagmiddag legde de NYK Procyon, de eerste vaste klant, bij Ceres aan. Het schip vormt de voorhoede van een wekelijkse containerlijn van China naar Amsterdam. Later deze maand volgt een wekelijkse lijn uit Japan, die voorheen in Rotterdam aanmeerde.
Volgens directeur Pieter Bas Bredius van Ceres komt er begin volgend jaar ook een dienst tussen het Middellandse Zeegebied en Amsterdam. De lijn doet onder meer Turkije, Egypte en Italië aan.
De containerterminal stond drie jaar leeg. Volgens directeur Hans Gerson van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam kijkt Ceres nu naar nieuwe lijnen. ''Er wordt heel serieus gepraat over een dienst op Zuid-Amerika. Het is nog niet in de sfeer van contractonderhandelingen.'' De terminal zou het morgen ook niet aankunnen, geeft hij toe. Dan moet eerst meer personeel worden aangenomen.
Andere reders of allianties hebben zich nog niet definitief gemeld. ''Volgende maand gaan we weer naar Azië om met klanten als Evergreen te praten over Amsterdam,'' zegt Gerson. Hij verwacht niet op korte termijn resultaat. ''Er zijn momenteel enorm veel verschuivingen in de containerwereld. Iedereen wacht dat een beetje af.''
De havendirecteur is wel blij nu wat te vertellen te hebben. ''Drie jaar geleden konden we nog zeggen: kom maar, hij is af. Maar daarna hadden we geen boodschap.'' Nu kan Ceres pronken met twee containerlijnen.
Volgens de havendirecteur kan Ceres nu 'in twee tot drie jaar' groeien naar zijn maximale capaciteit van 600.000 containers. Pas daarna kan worden gedacht aan uitbreiding - waarvoor aan de Afrikahaven al ruimte is gereserveerd - tot circa twee miljoen containers.
bron: Het Parool, 08-08-2005
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 1:49 pm    Onderwerp: Reageer met quote

59 ship accidents around coast

Cape Town - There were 59 accidents involving ships on or about the South African coast or in one of the country's ports during the 2003/04 financial year, says the SA maritime safety authority (Samsa).
This was 24 less than the previous year, it said in its annual report, tabled on Monday.
A number of these "casualties" had occurred in harbours.
"Three incidents occurred with ships manoeuvring into berths, either making contact with the ship ahead or astern.
"Two ships landed heavily on the quay, one making contact with the harbour cranes. One vessel ranged alongside and made contact with an overhead loader.
"A harbour tug made heavy contact with a container ship while assisting her manoeuvring alongside. The contact resulted in two of the ship's fuel tanks being holed with a resultant spill in the port," Samsa said.

The year also saw the incident involving the US container ship Sealand Express dragging her anchors ashore during a north-westerly gale in Cape Town's Table Bay.
The ship grounded off Sunset Beach, but was refloated 26 days later after a massive salvage operation.
Samsa's report shows local ports detained 15 ships during the course of the year for not being seaworthy. Nine of these were South African and six foreign vessels.
There were also 19 incidents of vessels causing oil pollution.
"Under the Oil Pollution Prevention Act, there were 19 oil pollution incidents, where 13 incidents involved foreign and South African ships where the owner, master or skipper had committed an offence."
The offences netted just over R1m in fines.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 658
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 2:19 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Hier nog even de herinnering ophalen van de Sealand Express:
http://www.cargolaw.com/2004nightmare_sealand.html
en
http://www.turtlesa.com/Sealand%20Express.html
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 2:29 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Kleven adds to orderbook



Kleven Verft in Ulsteinvik, Norway has signed a contract for delivery of its third vessel to Norwegian owner Rem Maritime. Valued at around NOK 230 million (US$35.9 million), it is for a MarinTeknikk designed MT6016 Multi Purpose Supply Vessel (MPSV) for delivery in September 2006.
Rem Maritime already has one MT 6016 on order at Kleven for delivery in May 2006 and an 85.65 m MarinTekknik MT 6000 Mk II on order for January 2006 delivery.

The MT 6016 is 92.95 m long with a breadth of 19.70 m, and features extensive cargo capacity in tanks and a cargo deck space of 1,050 sq.m. The ship will be equipped with a fully integrated diesel electric propulsion system and prepared for operation in arctic regions.
"The ability to target the subsea market built into this design, makes it a well suited vessel to contract at this point in time. In addition it has a number of features making it well suited for sophisticated logistics services for offshore installations", owner Age Remoy says, adding: "We are also pleased that Norwegian yards are competitive, enabling us to build locally."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 2:33 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Havenarbeiders beginnen met werkonderbrekingen

Werknemers van de havenbedrijven Amsterdam, Rotterdam en Zeeland beginnen volgende week met werkonderbrekingen. Dat zegt Niek Smit van FNV Bondgenoten maandag. Smit stelde de eigenaars van de havenbedrijven twee weken geleden een ultimatum dat maandag afliep. Volgens de vakbondsman hebben de bedrijven nauwelijks gereageerd en kunnen acties zoals werkonderbrekingen en 24-uursstakingen niet uitblijven.
FNV Bondgenoten maakt zich zorgen over de uitvoering van het International Labour Organization (ILO) – verdrag 137 door de werkgevers. Dit verdrag uit 1973 voorziet in de bescherming van havenarbeiders die hun baan verliezen als gevolg van technologische vernieuwingen. Sinds 1976 krijgen werkloze havenarbeiders via deze regeling voorrang bij het zoeken naar ander werk. De werkgevers komen dit verdrag niet meer na, volgens Smit.

"De werkgevers willen flexibilisering maar daarmee wordt het werk in de haven ver onder de prijs aangeboden", legt Smit uit. Volgens hem lopen Nederlandse havenarbeiders de kans opzij te worden gezet door goedkopere krachten uit Oost - Europa. FNV wil de met de acties vooral de werkgeversvereniging VNO-NCW duidelijk maken dat ze niet om het ILO-verdrag 137 heen kan.
Als VNO-NCW het verdrag weigert uit te voeren zegt minister van Sociale Zaken Aart Jan de Geus (CDA) het verdrag op, legt Smit uit. Volgens de vakbondsman wil De Geus niet een verdrag laten voortbestaan waar niemand uitvoering aan geeft.
Het actiecomité van FNV Bondgenoten komt woensdag bijeen om afspraken te maken over de werkonderbrekingen van volgende week. Ook zal de club nadenken over langere stakingen, zegt Smit.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Huug
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 1205
Woonplaats: Lage Zwaluwe

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 3:40 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Op AIS zie ik al een flink poosje de Giessenborg noord van Cherbourg drijven.

Panne?

gr. Huug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 658
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 5:16 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy Huug,
Net zoals vroeger 'een muntje in de meterkast' doet wonderen Very Happy
_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 7:47 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Far East Sea Shipping may sell ADRs abroad: report

(MOSCOW) Far East Sea Shipping, one of Russia's largest shipping companies, wants the state to sell its remaining 20 per cent in the firm via a share placement abroad, the Vedomosti business daily reported on Thursday.
It quoted company representatives as saying Deutsche Bank, which is an adviser for the company, had written to Russia's property ministry proposing it place the stake in the form of American Depositary Receipts (ADRs) on a major foreign bourse. The placement could fetch up to US$100 million or twice as much as the state wanted to raise earlier this year at a privatisation auction, cancelled after government officials decided the starting price was too low.
Far East Sea Shipping Co is controlled by a group of private shareholders led by former energy minister Sergei Generalov.
It focuses on container shipping and has 80 ships with deadweight of over one million tonnes and ships around nine million tonnes of cargoes a year.
Its net profit was around US$90 million last year on revenues of US$450 million.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 8:11 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Damage to Miami River bridge disrupts traffic and freight movement

Miami -- Two recent accidents at the Fifth Street drawbridge on the Miami River have paralyzed freight movement along the river, frustrating owners of shipping companies transporting goods in the United States, the Caribbean and Central American countries.
Vehicular traffic also has been suspended over the bridge since Thursday, when the latest accident occurred.
"It's killing us," said Sara C. Babůn, president and chief executive officer of the Antillean Marine Shipping Corp. "We need help ... It's an emergency."

She spoke at a gathering at the bridge Sunday that was called to draw media attention to the problem. About 20 shipping companies operate along the river, generating 40 to 50 trips a week, according to business officials.
Babůn, who has been in business for 42 years, said she's been losing a lot of money because she can't ship textile materials to clothing assembly plants in South Florida and other parts of the country.
"I was the first one to be affected by it," said Bruce Brown, who is awaiting clearance to transport 400 tons of vegetables, foods and other perishable goods to the Bahamas.

The first accident occurred about two weeks ago, when a freighter being towed by a tugboat hit the top of the bridge's southeast leg. Freight movement was not affected, but automobile traffic was suspended for several days, said Gus Pego, director of operations for the Florida Department of Transportation in Miami.
Pego, however, said both vehicular traffic and freight movement have been halted since late Thursday, about 10 days after the first accident, when another vessel struck the northwest side of the bridge.
The accidents have created liability concerns among insurers of tugboat companies, which ordered them to stop towing boats until the bridge is inspected and deemed safe for freight movement, said Beau Payne, of P & L Towing. He said he's losing about $20,000 a day in towing business.

On Sunday, a consultant hired by the Miami River Marine Group, a nonprofit organization representing businesses operating along the Miami River, conducted a private investigation of the bridge's condition.
Pego said DOT consultants would look at the bridge today and Tuesday to determine whether it's safe to resume freight movement.
While he could not say when freight movement would resume, Pego said vehicular traffic and pedestrian traffic could be suspended for about 100 days for bridge repair. He said the decision would affect drivers to downtown Miami and people traveling to Jackson Memorial Hospital. Pego said at least 10,000 cars a day travel over the bridge.

"We have executed an emergency contract to undertake repair immediately and we will open it to vehicles as soon as possible," Pego said.
Three years ago, the DOT ordered a statewide inspection of its drawbridges after the West Flagler Street drawbridge's three-story control tower collapsed, halting both drivers on the street and marine traffic on the Miami River.
In the meantime, frustrated business owners are criticizing the DOT for responding too slowly to current and old complaints about the 81-year-old bridge's unstable condition.
"This is a disaster of their making," said Fran Bhonsack, director of the Miami River Marine Group. She said complaints go as far back as 1994.
Pego said the DOT recently hired a consultant to build a new bridge at 12th Avenue over the Miami River. He said the Fifth Street bridge would be replaced in three years.

note:Zie ook item over Miami river op dit forum
http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?t=851
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 8:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Groot transport in haven van Zwijndrecht

In de haven van Zwijndrecht is maandag een boot met een immens grote tunnelboormachine aangekomen. Deze machine moet gaan boren voor de light-rail-verbinding tussen Rotterdam en Den Haag.
Het schip vaart dinsdag door naar Schiedam. Daar wordt de boormachine van 650 TON uitgeladen. De machine gaat vervolgens in onderdelen naar een bouwterrein langs de A20. Het transport vindt dinsdagnacht plaats en duurt in totaal zeker zeven uur. Voor het vervoer wordt op sommige plekken straatmeubiliar tijdelijk weggehaald. De grote tunnelboormachine zal naar verwachting in november de eerste meters boren.
De tunnelbuizen worden 2,4 kilometer lang en hebben een diameter van 6,5 meter. Lightrail is een tussenvorm van tram, trein en metro en kan zowel op het treinspoor als op een metro- of tramspoor rijden.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 8:34 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Loodswezen krijgt nieuw vaartuig

Het Loodswezen Regio Scheldemond gaat vanaf 4 oktober een nieuw loodsvaartuig gebruiken.
Het is het eerste schip dat wordt gebruikt voor de vloot van de samenwerkende Nederlandse en Belgische loodsdiensten die uit 9 vaartuigen gaat bestaan.
Het zijn swaths die stabieler op het water liggen dan de huidige vaartuigen.
De schepen, die worden gebruikt voor de beloodsing van schepen die zich ver uit de kust bevinden, moeten in 2009 klaar zijn

note:Zie ook foto,s die Huug plaatste op zondag 7 augustus om 2:37 pm
zie hier: http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?t=68&start=50
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 10:37 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Platform evacuated in leak alert


Work is under way to fix the leak
on Brent Bravo


More than 80 North Sea workers have been evacuated from a production platform after a leak was discovered in a leg of the installation.
Sixty staff remained on Shell's Brent Bravo platform and work was under way to repair the leak.
The alarm was raised on Sunday night when staff reported a release of oil from the platform's utility leg.
A spokesman for Shell said 85 non-essential workers were flown to neighbouring installations.
A controlled shut down of production has been carried out in order to repair the leak.

Platform deaths

Shell insisted only a very small amount of oil was involved and there had been no escape of gas.
Offshore union leaders have expressed concern as Shell was recently fined Ł900,000 for a breach of health and safety on Brent Bravo, following the death of two offshore workers.
They were overcome by gas in the same utility leg, which is used to store equipment and gain access to operations below sea level.
A fatal accident inquiry into that incident has still to be held.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 10:51 pm    Onderwerp: Reageer met quote

14 FOREIGN SHIPS UNDER DETENTION IN THE UK DURING JUNE 2005

The Maritime & Coastguard Agency (MCA) announced today that 14 foreign ships were under detention in UK ports during June 2005 after failing Port State Control safety inspection.

Latest monthly figures show that there were 11 new detentions of foreign flagged ships in UK ports during June 2005, along with 3 other ships still under detention from previous months. Of the 11 new detentions 8 vessels were general cargo ships, 2 were oil tankers and 1 was a survey vessel. Compared to the previous month the number of new detentions has increased by 6, while the overall rate of detentions compared with inspections carried out over the last 12 months is 5.1%, this is identical to May’s 12 month rate.

Vessels detained in June include the following:

• A Liberian flagged, 17233 GT oil tanker was detained in Cardiff on 27/06/05 with 29 deficiencies. A total of 6 detainable deficiencies were raised:

• The starboard lifeboat aft davit arm was wasted through.
• The port lifeboat aft davit arm was wasted through.
• The port lifeboat falls block cheek plates had excessive wastage due to corrosion.
• The port lifeboat engine would not start
• The crew were unable to conduct a satisfactory fire drill
• The abandon ship drill was stopped because the crew were lowering the lifeboat with the air lifting motor running as the Chief Officer did not trust the winch brakes to hold if required to.

The vessel remained detained at the end of the month.

• A Hong Kong flagged, 12037 GT general cargo vessel was detained in Liverpool on 14/06/05 with a total of 14 deficiencies. A total of 4 detainable deficiencies were identified:

• The lifeboat internal condition was found to be very poor and required a total refurbishment
• The port lifeboat stern gland was cracked
• Both davits had corroded blocks and the sheaves were seized.
• The engine room bilge was full of oil and the bilge tank was almost full.

The general condition of the vessel was found to be very poor. The vessel remained detained at the end of the month.

• During the month of June 168 port State control inspections were carried out in the UK. From these inspections a total of 125 vessels had deficiencies raised against them. 87 had between 1 to 5 deficiencies, 28 had between 6 to 10 deficiencies, 9 had between 11 to 20 deficiencies and 1 had more than 20 deficiencies.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Ma Aug 08, 2005 11:01 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ferry crew failed sobriety test


The three crew members were suspended from
their jobs on board the ferry Edřy.


All three crew members on board a small ferry in western Norway were suspended over the weekend, after testing concluded they were under the influence of alcohol while on duty.
The three men were running the ferry MS Edřy between Sekken and Molde. "I can confirm that three were arrested on suspicion of operating the ferry while under the influence," Jan Inge Bugge of the Nordmřre og Romsdal Police District told newspaper Aftenposten.
There were only two passengers and one car on board the ferry when the police conducted their tests, but the managing director of the ferry company that operates the Edřy suggested that was irrelevant.
"We must react in a situation like this," said Anker Grřvdal of the ferry firm Fjord1. "They tested positive (to a breathalyzer) and now we're waiting for blood test results."
Two of the three men are in their 50s, while the third is in his 30s. They were tested after the first ferry run of the day, on Sunday morning, and police suggested they may have still had the effects of alcohol in their systems after a party the night before.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 10:18 am    Onderwerp: Reageer met quote

Plan to safeguard future of port


A masterplan for the port's
development will be produced.


The newly-formed Workington Harbour Board has endorsed a 20-point action plan to safeguard the future of the town's port.
These include the preparation of a five year business plan, and the recruitment of a business development manager.
A masterplan for the port's development will be produced, and funding sought to improve infrastructure for commercial and leisure-related activities.
The aim is to provide a sustainable and successful future for the port.
The Board is made up of representatives of a number of organisations, including Cumbria County Council, the port's owners.
It also features representatives from Allerdale Borough Council, West Lakes Renaissance (the Urban Regeneration Company for West Cumbria and Furness) and the private sector.
Cumbria-based Board Chair Janet Fallon, a former in-house lawyer for the Mersey Docks and Harbour Company, said: "The Board is committed to turning around the port's fortunes.
"It will be meeting regularly to ensure that the action plan is progressed and developed."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 10:43 am    Onderwerp: Reageer met quote

Charges against fisherman dropped

A trawlerman who was arrested after a seven-hour police chase in the sea has had two charges against him dropped.
Peter Grylls was alleged to have been drunk when he sailed the 30ft trawler Amanda out of the Headland at Hartlepool on 21 March last year.
The 43-year-old of Hartlepool denied being drunk while in charge of the boat and being a danger to ships and people.
His trial was supposed to begin at Teesside Crown Court on Monday, but the prosecution offered no evidence.
The court heard how a seven-hour chase took place involving four lifeboats, two RAF rescue helicopters and a police launch.
But when the prosecution offered no evidence against Mr Grylls of St Helen's Street, Judge Peter Fox QC formally entered not guilty verdicts.
After the hearing Mr Grylls said that the case should never have been brought.
He denied that he had been drinking that day, and said that the rumours surrounding the case had forced him to quit the fishing industry and to take a job offshore on an oilrig.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 10:45 am    Onderwerp: Reageer met quote

AP MŘller-Maersk spends $3bn on Kerr-McGee North Sea assets

Danish shipping and energy giant AP MŘller-Maersk has brought spending on acquisitions in the last few months to almost $6bn with the purchase of most of Kerr-McGee’s UK oil and gas operations for $2.95bn.
The balance of Kerr-McGee’s UK North Sea interests are being acquired by Centrica, the British Gas group, for Ł318.6m ($566m).
Maersk Olie og Gas is acquiring interests in 10 producing fields, five as operator, with a production share of 60,000 barrels of oil equivalent per day.

It is also taking over Kerr-McGee offices in Aberdeen and London which employ about 500 people.
The deal makes Maersk a force in the UK North Sea, a region in which it has hitherto had a low profile.
Thomas Andersen, chief executive and president of Maersk Olie og Gas, said the acquisition provided “immediate production and various opportunities for growth” as well as “certain cost synergies”.
The assets include 100% interests in two fields, Leadon and Tullich, which last year produced 7,900 barrels of oil per day and 8,500 bpd, respectively.
Tullich also produced 9m cu ft of a gas a day.

Other North Sea fields where Kerr-McGee is the operator are Gryphon (86.5%), Janice (75.3%), James (75.3%), and the planned developments of Affleck (66.7%) and Dumbarton (70%).
The deal also includes a 7.43% stake in the onshore field Wytch Farm in Dorset.
Mr Andersen said the majority of the production would initially be oil but added that a “significant increase in the gas ratio” would take place within the next five years.
The deal would bring a “new collection of skill sets” and synergies in areas such as floating production, storage, and offloading vessels. Growth in the UK could involve further acquisitions, Mr Andersen said.
The Kerr-McGee deal is on a cash/debt free basis.

Analysts said the price was in line with other recent oil and gas transactions.
Based on current oil prices, AP MŘller-Maersk said the effect on its result for 2005 was expected to be modest, but positive.
Maersk plans to finance the deal from its own funds and existing credit lines.
Reflecting the group’s customary cautious approach to supplying information,he declined to detail the fields’ reserves.
However, Kerr-McGee said its North Sea assets included proved reserves of about 231m boe and Centrica said it was acquiring 30m boe for $18.70 a barrel.

Centrica is buying non-operated interests in four producing gas fields in the Northern and Central North Sea — Andrew, Brae, Buckland and Skene.
These would add about 1.1bn therms of gas and 11m barrels of oil to Centrica’s portfolio.
“All the fields have short- to medium-term production profiles which will benefit from the current high wholesale commodity prices,” Centrica said.
AP MŘller-Maersk is this week expected to finalise the takeover of P&O Nedlloyd following its €2.3bn ($2.8bn) offer in May.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 10:49 am    Onderwerp: Reageer met quote

COLLISION 48 MILES OFF BACTON

In the early hours of this morning a Dutch fishing vessel sank 48 miles north east of Bacton, (south east of Cromer).
Yarmouth Coastguard were alerted by crew on a standby vessel at 23:51 hours (Monday) to an incident that they had overheard on the radio between the casualty vessel, a Dutch trawler ‘Jacoba Alijda’ and their rescue vessel, Dutch fishing vessel ‘St Antony’ (registered in the UK).

Rescue helicopter 125 from RAF Wattisham was scrambled and contact was made with the rescue boat fishing vessel ‘St Antony’; the skipper stated he had rescued six crew, all of which were safe and well and a tow line would be attempted to be put on the fishing vessel. The Rescue helicopter was then stood down.
Yarmouth Coastguard received a call at 4:01 a.m this morning from a Greek tanker ‘Shinoussa’ stating they had been in a collision with the Dutch trawler ‘Jacoba Alijda’, they were confident they had not sustained any damage but were standing by the casualty and another fishing vessel.

Martin Miller, Yarmouth Coastguard Watch Manager, says:
“We were not made aware of the collision until 04:00 a.m. we understand the 27,000 ton tanker carrying 15,000 tonnes of fuel oil to be intact and no pollution has occurred. At first light the vessel will be inspected to assess if any damage has been sustained, by personnel on board the Thames Gas Platform standby vessel ‘Putford Rover’. If all is well the tanker will then continue to its destination Tees Port.
The Dutch Coastguard has informed us that the fishing vessel ‘Jacoba Alijda’ sunk at 04:55 a.m.
The Marine Accident Investigation Branch has been informed of this incident.”
The weather conditions on scene were moderate with good visibility.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 11:09 am    Onderwerp: Reageer met quote

'Extreme makeover' voor haven Lauwersoog


De haven van Lauwersoog met rechts
het Lauwersmeer.


Lauwersoog - Uitbreiding van de kades, fonkelnieuwe steigers: de toekomstplannen de haven in Lauwersoog zijn ambitieus. Doel van de facelift is zowel de vissers als de vaarrecreanten tevreden te stellen. De Exploitatiemaatschappij Haven Lauwersoog (EHL), eigenaar van de haven, hoopt een Europese subsidie binnen te slepen. Zij heeft de gemeenten De Marne en Dongeradeel, aandeelhouders van EHL, over de subsidieaanvraag en de plannen voor de haven geďnformeerd. Volgens wethouder Wiebe Zorge van De Marne (die niet optreedt als woordvoerder van EHL) wordt het westelijke gedeelte het domein van de toerist. Het oostelijk deel komt voor de vissers beschikbaar. Zorge: "De visserskade wordt opgeknapt en met honderd meter uitgebreid. Dit is noodzakelijk om de vissers, die nu nog in het westelijk gedeelte liggen, een plek te bieden." Volgens de wethouder wil EHL ook drie vaste steigers nabij de visafslag. "Om beter te kunnen laden en lossen. De bestaande drie steigers aan de noordkant worden gemoderniseerd."In het westelijke gedeelte moet voor het toerisme een nieuwe kade van circa 100 meter lang komen. Zorge: "Ook zijn er plannen voor drie drijvende steigers van elk vijftig meter lang. De steigers bieden plek aan totaal 60 schepen." Tevens zijn er plannen een zogeheten strekdam van ongeveer honderd meter te realiseren die voorkomt dat de vaarrecreanten te veel hinder van de golven ondervinden. "Hier is de mogelijkheid tien schepen van de Bruine Vloot te laten liggen." De gemeenten De Marne en Dongeradeel hebben besloten elk 750.000 euro voor de renovatie van de haven beschikbaar te stellen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 658
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 11:50 am    Onderwerp: Reageer met quote

Jolly Sailor schreef:
COLLISION 48 MILES OFF BACTON

In the early hours of this morning a Dutch fishing vessel sank 48 miles north east of Bacton, (south east of Cromer).
Yarmouth Coastguard received a call at 4:01 a.m this morning from a Greek tanker ‘Shinoussa’ stating they had been in a collision with the fishing vessel 'Jacoba Alijda'
The fishing vessel ‘Jacoba Alijda’ sunk at 04:55 a.m.

Dat zou dan deze moeten zijn.

foto:Willem Overduin

_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 617
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 12:48 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

HURRICANE IVAN GENERATED MONSTER WAVES - STUDY.
By Maggie Fox, Health and Science Correspondent
Thu Aug 4, 3:38 PM ET

Hurricane Ivan, which caused a swathe of destruction across the Caribbean
last September before crashing into the U.S. Gulf coast, generated ocean
waves more than 90 feet high, researchers said on Thursday.

They may have been the tallest waves ever measured with modern
instruments, suggesting that prior estimates for maximum hurricane
wave heights are too low, William Teague of the Naval Research
Laboratory at the Stennin Space Center in Mississippi and colleagues
reported.

"Our results suggest that waves in excess of 90 feet are not rogue waves
but actually are fairly common during hurricanes," Teague said in a
telephone interview.

A wave that big would snap a ship in two or dwarf a 10-floor building,
Teague said. And the sensors may have missed the largest waves, which the
authors estimate had crest-to-trough wave heights exceeding 40 meters or
130 feet, the researchers said.

Such giant waves disintegrated before they ever touched land, they said.
Luckily, said colleague Doug Mitchell, ships rarely ever encounter such
waves.

"They know better than to be out there in those conditions," he said in a

>>telephone interview.


But oil platforms and other equipment cannot get out of the way.
"So when there were reports of an 80-foot (24-meter) wave striking an
oil platform, they called it a rogue wave. We think it wasn't a rogue
wave," Teague said.

Ivan sank seven oil platforms and set five adrift, Teague said, and his
team's findings might help explain it.

It was pure luck that they did. The instruments the researchers used were
out there to measure currents.

They were recorded by sensors about 75 miles south of Gulfport,
Mississippi on six moorings resting on the ocean floor, Teague, Mitchell
and colleagues report in Friday's issue of the journal Science.

"It was very fortuitous that our instruments were there to measure the
wave in the first place and even more fortuitous that they survived the
storm," Teague said.

The six sensors turned on only once every eight hours, and sample water
flow and pressure for 9 minutes.

"We would see 50 or more waves," Teague said. "It turned out that during
one of these periods of recording, the biggest crest-peak wave that we
measured was 91 feet."

There were five taller than 65 feet, he added.
The previous record height recorded by the U.S. National Oceanic and
Atmospheric Agency was 52 feet, also recorded during Ivan.

What would a 90-foot wave look like? Mitchell said the film "The Perfect
Storm" might provide an idea. In "The Perfect Storm" a 100-foot (30
meter)wave sinks a fishing vessel, drowning its crew. The images are
computer-generated.

"The waves are about 600 feet long and there are ships out there that are
that long," Mitchell said. "If the wave is under the ship, with a crest in
front and a crest in back, there is nothing supporting the middle," he
added.

"The chances of a ship surviving something like that are not good."

Geert Sassen,
geert@navtools.nl
http://www.navtools.nl

Bron: Nico Nobbe's Scheepsnieuws
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
ruud
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 658
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 1:24 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ahoy,
Quote:
What would a 90-foot wave look like? Mitchell said the film "The Perfect
Storm" might provide an idea. In "The Perfect Storm" a 100-foot (30
meter)wave sinks a fishing vessel, drowning its crew. The images are
computer-generated.


Ik heb deze film in mijn bezit en kan desgewenst een copy maken voor de liefhebbers, tegen portokosten.

_________________
groetjes ruud
mzzltf!!!!!
Changer de cuisine donne de l'appétit!
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 3:00 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Fincantieri to build ice class cruise ferries for Tallink

Italian shipbuilder Fincantieri and Estonian ferry operator Tallink have reached an agreement to build two new generation, high performance, ice-class cruise ferries, one of which is an option.
The ships main features are: 36,000 gross tonnes, 2,000 passengers, 200 cabins, a speed of 29 knots, loading capacity of 2,000 lane meters.
Giuseppe Bono, Chief Executive Officer of Fincantieri, hailed the agreement as a great commercial success for us in a high profile, competitive market, North Europe, which will enable us to add a prestige brand name to our customer portfolio, whilst at the same time strengthening our position as world leader in the field of large ferries."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 3:04 pm    Onderwerp: Reageer met quote

UK Club warning on U.S. visa requirements

The UK P&I Club is warning about the need for total compliance with U.S. crew visa requirements.
A foreign crew member does not need a visa to sail to the U.S., but will not be able to leave the vessel without one.
The U.S. Customs and Border Service and the U.S. Coast Guard have set up standard operating procedures to identify high risk crew members and ensure effective security measures are in place so they cannot leave the vessel once ordered detained.
The UK Club's latest newsletter reports a recent case involving a UK Club-covered general cargo vessel that arrived in Houston.

None of the Thai crew had a visa. Consequently, the U.S. Customs and Border Protection Officer cleared the vessel but ordered the crew detained on board.
Shortly after, stores and provisions for the vessel were delivered to the dock alongside. As the stevedores were taking their lunch break, several crew members began loading the stores and provisions onto their ship while another hooked up the fresh water pipe from dock to vessel. All this took less than 30 minutes. The crew returned on board and stayed there for the remainder of the ship's stay in the U.S. However, a Customs and Border Protection Officer had observed the loading from a nearby vessel.
A Notice of Intention to Fine under the Immigration and Nationality Act was issued to the vessel's agent. It named the crew members and assessed a substantial penalty for failure to detain alien crew. The vessel had already sailed. If it had not, a security would have had to be deposited to allow departure.

A written defense on behalf of the ship owner and agent pointed out that the violation was inadvertent, that the actions taken concerned the immediate needs of the vessel and that there were no other incidents involving vessel and crew.
The Customs and Border Protection Service acknowledged the circumstances and the lack of specific intent to violate the law. The agency refused to withdraw the fine but reduced it substantially.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 3:35 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Dockers picket cargo ship in Sligo

Dockers in Sligo are continuing to picket a cargo ship in a dispute over pay with a Co Leitrim-based metal recycling company and a shipping agent.
The seven dockers, who are members of SIPTU, are preventing the loading of the 'Greta' at Sligo Harbour. They claim they are owed €24,000.
SIPTU says the scrap metal company, Erin Recyclers of Kinlough in Co Leitrim, has reneged on a deal it made with them.
The shipping agent, Cermar Shipping, says there is no contractual agreement with the dockers.
It says they are impeding the loading of the ship and it is
considering seeking a court injunction to prevent their action.
The Vice Chairperson of Sligo Harbour's board, Veronica Cawley, said it has no direct role in this dispute.
The dockers are not employees of the board and the dispute is between them, their union and the company involved, she added.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 5:49 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Pleidooi voor harde afspraken over veerdiensten

GRONINGEN - De veerdiensten naar de waddeneilanden moeten niet in buitenlandse handen vallen. Dat is het verzoek de burgemeesters van de vijf waddeneilanden aan minister Peijs van Verkeer en Waterstaat.
Woensdag gaan de burgemeesters naar het ministerie in Den Haag om aan te dringen op harde afspraken.
De Nederlandse rederijen krijgen concurrentie, omdat in het Verenigd Europa is afgesproken dat de veerdiensten Europees moeten worden aanbesteed. Nieuwe Nederlandse wetgeving, die buitenlandse rederijen buiten de deur moet houden, laat nog jaren op zich wachten. Daarom moet er tot die tijd een convenant komen, waarin de rederijen worden beschermd, vinden de burgemeesters. Volgens hen is dat van groot belang om de huidige dienstregeling te kunnen handhaven.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 8:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Man maakt val met heftruck

Een 48-jarige man uit Herkingen is maandag met zijn heftruck twee meter naar beneden gevallen. Het ongeluk gebeurde op een zeeschip in het Havenhoofd in Middelharnis.
De heftruck waarin de man zat, werd met een hijskooi uit het ruim van het schip getakeld. Door nog onbekende oorzaak viel de truck uit de hijskooi.
De man is met gebroken polsen en een gebroken neus opgenomen in het ziekenhuis van Dirksland. De arbeidsinspectie stelt een onderzoek in.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 10:23 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Vancouver starts clearing container backlog

CANADA's Vancouver Port Authority says that the backlog of containers, piled up as a result of the six-week long container truckers strike, has begun to clear.
A spokesman for the Vancouver Port Authority, Duncan Wilson, told the Shipping Gazette that the backlog of 25,000 containers would be cleared in one to five weeks, depending on the terminals.
He said most of the terminals were reporting heavy container traffic as container truckers decided to return to work.
"The federal government issued an Order in Council that gave us the ability to impose a licensing system for container trucks. The licence is tied to the mediator's Memorandum of Agreement and has a term of two years. The federal and provincial governments will also be launching a task force to study the underlying issues of this dispute and make some recommendations for a long-term solution," Mr Wilson said in an e-mail response.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 10:30 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hellespont seals tanker deal with HCI and Döhle

GREECE’S Hellespont group, German tramp owner Peter Döhle and KG financier HCI have set up a joint venture for the operation of tankers linked to a major expansion in the KG company’s tanker portfolio.
The new company, called Hellespont Hammonia, is to provide technical and commercial management for several secondhand ships and newbuildings, including a series of six new panamaxes under construction in China.
“The co-operation with such a renowned tanker operator secures product availability in the tanker segment and also assists in expanding our value chain through regular income from asset management,” said a spokesman for HCI, which is planning to go public, possibly as early as this autumn.

With newbuilding as well as secondhand prices having soared, and demand from German shipping investors remaining on a high level, KG companies have had difficulties coming up with new, economically worthwhile projects.
The first ship managed by Hellespont Hammonia is the 148,435 dwt secondhand tanker Hellespont Trader, which has been chartered out to Sanko Line for eight years.

It was acquired by Hellespont earlier this year from Nereus Shipping before being sold on to HCI, as were two other 1996-built suezmaxes subsequently acquired by Hellespont. The 148,000 dwt Hellespont Trinity and Hellespont Trooper are also described as being refinanced on the German KG market.
In addition, it has emerged that HCI has agreed to acquire a series of six 73,400 dwt tankers that Hellespont ordered last year from China’s New Century shipyard for delivery in 2006 and 2007.

All six panamaxes, being built for a fatigue life of 30 years under North Atlantic conditions, have also been long term-chartered to Sanko and will now be operated by the joint venture.
Sources said yesterday that public equity in the newbuildings has yet to be distributed, although the agreement to take over the ships is in place.
Christian von Oldershausen, managing director of HCI Schiffsconsult, said the acquisition of further secondhand vessels was also under evaluation.
Basil Papachristidis-led Hellespont owns 50% of the new venture, while the two other partners have 25% each.

Another company, Hammonia, was set up by Döhle and HCI in 2003 to manage large boxships, while the new company is understood to have been established by Hellespont this year.
The HCI spokesman said that co-operation similar to that with Hellespont was possible with other owners in theory, but was not under discussion at present.
A Hellespont group executive, Spyros Vlassopoulos, has been appointed Hamburg-based managing director of Hellespont Hammonia.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 12:11 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Prins Willim in Helderse fuik



Den Helder-Met uiterste precisie is gisteravond de VOC-replica Prins Willim door de zeedoksluis naar de buitenhaven van Den Helder gesleept. De operatie verliep niet vlekkeloos. De lopen van twee kanonnen braken af. Het schip, dat sinds eind 2003 in attractiepark Cape Holland ligt, zou vanochtend vertrekken naar IJmuiden, maar dit is uitgesteld vanwege de slechte weersomstandigheden.
Het is de bedoeling dat de bijna zeventig meter lange driemaster op 17 augustus aanwezig is tijdens de officiële start van Sail Amsterdam.
De originele Prins Willim, gebouwd in 1651, was ooit het grootste schip dat voer voor de Verenigde Oostindische Compagnie. De replica werd in 1984 gebouwd in Makkum en lag jarenlang in de haven van Holland Village in het Japanse Nagasaki.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
ronny
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 55
Woonplaats: Alkmaar

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 12:22 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Jolly Sailor schreef:
Man maakt val met heftruck

Een 48-jarige man uit Herkingen is maandag met zijn heftruck twee meter naar beneden gevallen. Het ongeluk gebeurde op een zeeschip in het Havenhoofd in Middelharnis.
De heftruck waarin de man zat, werd met een hijskooi uit het ruim van het schip getakeld. Door nog onbekende oorzaak viel de truck uit de hijskooi.
De man is met gebroken polsen en een gebroken neus opgenomen in het ziekenhuis van Dirksland. De arbeidsinspectie stelt een onderzoek in.


lijkt me duidelijke zaak,wie blijft er nu in de forcktruk zitten als hij opgehezen wordt.Bij ons aan boord gaat die hijs dus niet door voordat die vent er uit is.
Ik vemoet ook dat hij de rem er niet op had en de lepels niet neer op het platform
_________________
O,borsten had ze als meloenen!
Zoet als een perzik was haar mond!
Maar 't beste fruit is voor de export.
Dus schil een peertje. Blijf gezond.

groet de krul
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 12:51 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Japan protests at China gas move


Japan and China are increasingly competing for resources

Japan has lodged a new protest against China's drilling for gas near a disputed part of the East China Sea.
Trade Minister Shoichi Nakagawa said he had information that a Chinese consortium was laying pipes to prepare to tap the area's huge gas resources.
"We have protested to the Chinese government through diplomatic channels but we have not received any satisfactory reply," he said.
The move comes at a sensitive time for already strained Japan-China relations.
Countries in the region is currently preparing to mark the 60th anniversary of the end of World War II on 15 August, and Chinese-Japanese relations have been hurt by a row over history textbooks.
The gas dispute stems from a long-standing disagreement over the extent of both Japan and China's claims to gas-rich areas under the East China Sea.

According to a UN convention, both countries can claim an exclusive economic zone (EEZ) extending 200 nautical miles (370 km) from their shores.
But China claims its EEZ on the basis of its continental shelf, which extends into Japan's claimed area.
The gas fields where China has been test drilling - known as the Chunxiao field - lie in waters which both sides agree belong to China.
But they are very close to Japan's claimed EEZ, and Japan is now worried that China is preparing to siphon off gas buried under the seabed on the Japanese side.
"We found that possibilities are high that the Chinese side has placed a pipeline, and is ready to put it to practical use at any time," Mr Nakagawa told reporters on Wednesday.
The latest dispute comes a month after China protested against Japan's decision to give exploration rights to the Japanese company Teikoku Oil - the first time Japan had taken such an active step to exploit the area's fuel reserves.
Teikoku Oil asked for the rights - on Japan's side of its claimed EEZ - in April, after Tokyo signalled a change in policy to allow test drilling.
China began test drilling in 2003.


China and Japan's exclusive
economic zones (EEZs) overlap
Japan claims EEZ extends 200
nautical miles from its shore,
while China claims EEZ extends
to edge of its continental shelf
Two countries have never
agreed a maritime border
The UN says it will arbitrate
by May 2009
Also dispute ownership of
Senkaku/Diaoyu islands


Sensitive issues

The two nations have also clashed over other issues this year, and tensions between them are already strained.
In April Tokyo approved a set of controversial history textbooks, which critics say whitewashed its record during World War II.
The move triggered rare public rallies in China - which analysts say had Beijing's tacit approval. Angry Chinese protesters marched in several major cities and targeted Japanese buildings.
Further disputes followed, over Japan's quest to gain a permanent seat at the UN Security Council, as well as ongoing compensation requests for Chinese survivors of Japanese atrocities during the war.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 934

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 7:16 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Casco Filia Antje vijf hoog uit China



Samen met de rompen van 12 binnenvaart-tankers en 3 bunkerbootjes arriveerde het casco van coaster Filia Antje op een door de sleepboot Sable Cape voortgetrokken zeeponton onlangs in Werkendam.

Van de in Sjanghai gebouwde casco’s worden die van de Filia Antje en van twee tankers afgebouwd bij Instalho Scheepsbouw te Werkendam. De overige casco’s worden bij andere werven in de regio Rijnmond afgebouwd.

De romp van de coaster is een z.g. Tilletrader 2900, waarvan het onderwaterschip overgenomen is van de Conofeeder 200 van Tille Scheepsbouw uit Kootstertille. “Boven” water is het schip doorontwikkeld zodat het optimaal voldoet aan vervoer van zware ladingen en constructies. Ook is het ruim dieper om meer inhoud te krijgen voor bulkladingen. De totdusver bekende gegevens luiden: lengte over alles 89,99 meter, lengte tussen de loodlijnen 84,95 meter, holte 5,55 meter, breedte 13,85 meter, brutotonnage 2170 ton bij 2900 ton DWT (149,890 cbft). Het met ijsklasse 1D uitgerust schip is containerfitted en heeft 30 reeferaansluitingen. De containercapaciteit is 138 TEU, waarvan 70 aan dek. Een 1440 kW (1000 rpm) 8L20 Wärtsilä Diesel levert een snelheid van 13 knopen. De tandwielkast met PTO van 300 kW is van Scania Volda. Eind dit jaar wordt het schip (imonummer 9340300, roepnaam PHBC) door opdrachtgever Werkendam Shipping Company C.V. als Filia Antje in de vaart gebracht en komt in vaste bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. Eind volgend jaar en loop 2007 krijgt dit type schip een vervolg.

Bron:Wagenborg

note; Dit transport is al eerder vermeld in dit item maar toen was nog niet bekends over de naam van de coaster en etc.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 2 uur
Ga naar Pagina Vorige  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Volgende
Pagina 4 van 7
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com