www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

soorten kustvaarders
Ga naar Pagina Vorige  1, 2
 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
ronny
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 25

BerichtGeplaatst: Zo Jan 09, 2005 8:07 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hoi Jolly.
Als je je code hebt kun je ze ook bij de the shack of hoe dat ook heet verkleinen.
ik gebruik het niet ik heb zoveel web ruimtew daar wordt je niet goed van,als mij dit overkomt (ongelukje) dan verklein ik het gewoon in mijn plaatjesmap op mijn webruimte.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 91
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Zo Jan 09, 2005 10:58 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Jolly,

Ik gebruik Imageshack niet meer. Ik heb bij Photobucket een betaalde account genomen en dat bevalt heel goed.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Zo Jan 09, 2005 11:32 pm    Onderwerp: soorten kustvaarders Reageer met quote

Hier een vraag, die mij al een tijdje bezig houdt.

De kustvaarder zoals bedoeld in het forum had of heeft een beperkt vaar gebied met uitzonderingen natuurlijk.

De schepen die hier op de Grote Meren varen waarvan er meerdere een zeebrief hebben om naar Halifax, NS. te varen en New Foundland.
Meestal alleen in de zomer. Kan men die ook onder een kustvaarder rekenen, want de afmetingen van die schepen en tonnenmaat zijn allemaal berekend op de maximum afmetingen voor de sluizen die gepasseerd moeten worden, dus veel groter dan een "kustvaarder"

Hier varen ook kustvaarders als lijndienst van Montreal, PQ naar St.John, NF. en in de zomer naar de Noordelijke havens.

Dan zijn er nog de schepen van de USL, die in de wintermaanden veel phosfaat varen langs de Oostkust, maar ook de afmetingen hebben voor de meren.

Dan zijn er nog de merenschepen die in de winter wel de oceaan oversteken, van.o.a. CSL, USL en Algoma dus wel lakers genoemd worden maar niet onder de naam van zeegaande schepen, behalve dan in het register.

Hier is dat een "saltie", een schip dat wereldwijd vaart maar dat doen sommige van de bovengenoemde lakers ook.

Zomaar een vraag wat een ander er van denkt.

Vriendelijke groet,
Jan
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Compass
.


Geregistreerd op: 2-1-2005
Berichten: 121
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Ma Jan 10, 2005 12:55 pm    Onderwerp: Reageer met quote

quote
De kustvaarder zoals bedoeld in het forum had of heeft een beperkt vaar gebied met uitzonderingen natuurlijk.
unquote

Nee Jan,
De meeste kusters die na de oorlog gebouwd zijn hadden een certificaat voor onbeperkt vaargebied. Dit vaargebied kon slechts beperkt worden door de diploma's van Kapt/Strm.
Voor onbeperkt vaargebied moest één van beide het zgn aanvullings diploma hebben (Ska)
Nu was het natuurlijk wel zo dat er in de praktijk niet altijd "onbeperkt" werd gevaren. Het vaargebied was afhankelijk van de specialisatie van de rederij/bevrachtingskantoor.
Maar bv Holwerda, vd Schoot, Gruno Amsterdam, Carebeka en noem nog maar een paar zaten echt wereldwijd.

Bert de Boer
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Ma Jan 10, 2005 5:26 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Compass,
Hartelijk dank voor de uitleg van het een en ander.

Bestaat de "Kustvaarder" op zich dan nog wel of is het wat men tegenwordig een feedership noemen.

Vriendelijke groet,
Jan.
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Compass
.


Geregistreerd op: 2-1-2005
Berichten: 121
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Ma Jan 10, 2005 8:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Jan,

Om kort te gaan : Nee, de echte oude kustvaart van de jaren na de 2eWO tot en met de late jaren '60 bestaat niet meer.

Er was toen immers sprake van een afgebakende groep schepen (<500 Brt) en een daarmee samenhangende bemaninningsschaal en diploma voorschriften.
Met diploma Sk en evt Ska kon je na de benodigde vaarjaren op al deze schepen als Kapitein varen maar op 501 Brt mocht je er opeens nog niet als 3e Strm op varen. Kortom het diploma Sk (zal nu S4 heten geloof ik?) had geen enkele waarde buiten de afgebakende categorie.
Tegenwoordig zit er gelukkig wat meer logica in en is er meer sprake van een "getrapt" systeem van bevoegdheden die op elkaar aansluiten/in elkaar overvloeien.

Je proeft uit mijn betoog mogelijk enige frustratie en ik geef grif toe dat dit ook het geval was. Met het diploma Kha in mijn zak stond ik destijds aan een gesloten deur te rammelen om hoger (lees Groter) op te komen.
Gelukkig is daar met de vervanging van de 500 Brt grens door de 75 meter grens in elk geval een lichte verbetering in gekomen.
En door op de coasters van ná de 75 meter grens te hebben gevaren en de zeevaartdiploma wet hier nog niet op was aangepast kon ik plotseling mijn vaartijd op deze kusters gebruiken om mijn GHV rangen te gaan doen want hiervoor was nog vaartijd "op schepen groter dan 500 Brt" vereist. Nou, dat waren ze dus...

Maar eigenlijk kan ik géén categorie schepen aanwijzen waarvan je nu zou kunnen zeggen dat ze een substituut zijn voor de "vroegere KHV"
Misschien dat de huidige kruiplijners het nog het meest benaderen.

Groetjes,
Bert de Boer
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 418

BerichtGeplaatst: Ma Jan 10, 2005 10:48 pm    Onderwerp: Reageer met quote



En dan had je ook nog coasters die waren voortgekomen uit landingsbakken.
Hier de Arran de voormalige LCT 3R

En op de vraag van Jan van de Doe terug te komen heeft die het over coastelshipping en saltie,s heeft.
Is het misschien net zo als de Engelsen vroeger hadden Deepsea en Hometrade.
Tot laat in de zeventiger jaren mocht je zonder diploma in de hometrade varen de grens was geloof ik de Britsh Isles en tot Brest en de Elbe.
Ze kregen later als ze zo lang hadden gevaren als kapitein en etc een dienstdiploma toen de regels veranderden.

Ook Nederlandse schepen voeren in de hometrade maar dat had weer andere voordelen ze hoefden dan geen loods en loodskosten te betalen op de Thames.
Het mooie was het schip kreeg vrijstelling van loods niet de kapitein,dus als de kapitein totaal onbekend was op de Thames maakte niets uit.

Gr Jolly
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jan van der Doe
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 504
Woonplaats: Fergus, ON

BerichtGeplaatst: Wo Jan 12, 2005 8:20 pm    Onderwerp: soorten kustvaarders Reageer met quote

Hartelijk dank voor jullie antwoorden, Compass en Jolly (of wie er ook achter die namen schuil mag gaan)

Ik kan mij die onzin nog wel herinneren, over het varen boven de 500 ton en je papieren in eens niet meer in orde waren en kan dan ook best je frustatie begrijpen, maar net als andere dingen in Nederland er wordt jaren over gezeurd.

Ik ben in ieder geval weer wijzer geworden en dat was toch de bedoeling van mijn vraag. Ik ben te lang aan de wal en uit Nederland weg om dat nog allemaal te volgen en dan raak je van zelf achter en wacht dan maar tot je pensioen er is en dan is er tijd om er weer eens wat over te weten te komen.

Na het lezen van het bericht van Jolly komen de opmerkingen Hometrade en Deepsea wel overeen wat er hier gedaan wordt in de scheepvaart, zoals ik al schreef in mijn vraag.
Hier wordt er dan over 'sheltered waters' gepraat.
Na voldoende reizen behoeven de lakers ook geen loods aan boord te hebben, maar zodra ze beneden Quebec komen en naar bv. Baie Comeau of St.Pierrevaren moet er wel weer een loods aan boord.

Dat geld ook als een schip een heel seizoen onder een niet Canadese of Amerikaanse vlag vaart moet er ook een loods aan boord zijn op de rivieren, ook al is de kapitein ontheven is van loodsplicht als er een Canadese vlag op de kont zou staan.

Al die Europeanen die hier in al die jaren zijn komen wonen zijn het moeilijk doen niet vergeten.

Vriendelijke groet,
Jan
_________________
Vriendelijke groet
Jan.


Varen is noodzakelijk
Leven niet.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Kustvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar Pagina Vorige  1, 2
Pagina 2 van 2
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com