Naam Bericht
Joe

23/6/2004
16:43:49  Tankship Caltex Delfzijl
Informatie gezocht van M/T Caltex Delfzijl.

Jolly Sailor

23/6/2004
17:13:39  Tankship Caltex Delfzijl





De Caltex Delfzijl 1955,heb verder geen gegevens.

Jolly

de Roode

23/6/2004
17:22:47  Tankship Caltex Delfzijl
In 1955 te water als CALTEX SIAK.
In 1958 onder Panamese vlag.
In 1959 CALTEX DELFZIJL, Nederlandse vlag.
In 1968 CHEVRON DELFZIJL.
In 1972 vlag LiberiŽ als ANNA K.
Later vlag Panama, zelfde naam.
In 1977 naar de VS, in gebruik als hulk onder de naam WITSHUTTLE.
Groet
Jaap

Jos Komen

23/6/2004
18:07:59  Tankship Caltex Delfzijl

De Caltex Delfzijl was een zogenaamd kalitankertje.
Voer in de jaren 50 tussen Indonesie en o.a. Bangkok.
De Stanvac had ook dit soort schepen.
Ze hadden ook een zogenaamde Mirieleiding, dat was een optie die ze daar gebruikten om met de kont aan de wal gemeerd te kunnen laden.
In 1959 werden ze Indonesie uitgeknikkerd en de Delfzijl heeft toen tussen Rotterdam en Denemarken als kustvaarttanker dienstgedaan, net als de Caltex Gorinchem.
Het waren schepen met een dubbele schroef en van de mensen die erop gevaren hebben heb ik alleen maar hele positieve verhalen gehoord, maar dat was uit de periode dat ze regelmatig in Bangkok kwamen.
All the best
Jos

Theo Horsten

24/6/2004
06:22:52  Tankship Caltex Delfzijl

Die twee van de Stanvac zag ik in die tijd, toen ik bij de KPM zat, regelmatig. Die mannen hadden in mijn ogen een fantastisch bruin leven. Zaten altijd aan dek onder de zonnetent koude pilsen te drinken als ze ergens op de rivier ten anker lagen. Ik moest met een eind bamboe koeien op de kont slaan, eerst om ze aan, later om ze weer van boord te krijgen. Die mannen draaiden alleen maar kranen open en gingen dan weer onder die tent aan de pils zitten.

Later voer ik op de "Lamongan", voor diezelfde Stanvac vanaf de raffinaderij in Palembang en dan de Indragiri op. Eerst langs weet ik hoeveel kampongs om vaten petroleum te lossen - hier tien vaten, daar vijf, lege vaten mee terug, graag gelijk afrekenen, dank u - en dan tenslotte zo ver de Indragiri op als het water toeliet. Als we niet verder konden riepen we via de radio de mannen van de Stanvac die ergens ver in de bush bush aan het boren waren en die kwamen dan met prauwen hun spullen ophalen. Veel boorpijpen, maar daarbij van alles en nog wat.
Dat was ook precies de enige goede tijd die ik bij de KPM heb gehad, in de tijd net voordat ook zij eruit werden geflikkerd. Met 22 man op zo'n kop-en-kontboot. Die ouwe en ik waren de enige Europeanen met eigen kok en eigen bediende. Tweede stuurman en een ladingklerk hadden we ook, dus ook wij deden - als we niet voeren - weinig anders dan onder de zonnetent zitten en koele dranken drinken. En eindeloos ouwehoeren, dat spreekt. Een kort belletje was jenever, een lange was bier. Kort lang was dan ook het meest gebruikte sein, behalve als we op de Indragiri visite hadden van dorstige olieboeren, dan moest er meer worden geseind.
In Palembang waren wij van harte welkom aan de wal in hun zwembad en bar en daar maakten we dankbaar gebruik van. Zodoende heb ik goeie herinneringen aan de Stanvac.



Jos Komen

24/6/2004
15:51:10  Tankship Caltex Delfzijl

Ik zie het helemaal voor me Theo.
Helaas heb ik dit zelf niet meegemaakt.
Dit is de Indragiri, een en al zonnetent.
All the best
Jos




Theo Horsten

24/6/2004
16:22:07  Tankship Caltex Delfzijl

Dat was puur avontuur daar op de Indragiri. Die Sitzen-coasters hadden zo'n dun mastje achter het stuurhuis staan en daar streken we in de bochten soms mee door de bomen. We hebben nooit een aap aan dek gekregen, maar die vlogen wel krijsend - en waarschijnlijk scheldend - alle kanten op.
Ergens lag een bank in de rivier die steeds van plaats veranderde. Dat was ook in een bocht. Dan moesten we eerst dicht onder de stuurboordswal door, met dat mastje door de bomen, en dan oversteken naar de andere kant, waar een kampong aan de oever lag. Die mensen hadden schijthuizen boven de rivier uitgebouwd, een stuk of tien op een rijtje, en die hadden wij in de kaart getekend, waarna we noteerden welk schijthuis we komend van de stuurboordswal recht vooruit hadden genomen. Terug waren we leeg, dus dan hadden we wat meer speling, maar de volgende heenreis probeerden we het dan om te beginnen met datzelfde schijthuis. Soms ging dat, maar soms ook niet. Kijk, dat is hogere navigatie. Onder die omstandigheden richt je met alle mooie spullen van tegenwoordig ook weinig uit. Een schijthuis intoetsen lijkt me moeilijk.

Die krap twee jaar KPM waren in die rottijd dan misschien niet zo leuk, maar ik heb er toch heel wat geleerd waar ik op de Groninger kustvaart iets aan had.

Hadden ze me meteen op die vaart geplaatst, dan zou ik mijn tijd mogelijk hebben uitgediend. Maar ja, dat kon natuurlijk niet. Ik was derde stuurman en werd daar voor de gage van "dienstdoend tweede stuurman" als eerste op gezet. Ze konden toen al bijna geen mensen meer krijgen. Toen ik daar aan boord kwam, had ik mijn ontslag al ingediend en de schadevergoeding betaald omdat ik mijn contract niet uitdiende.



Huug

24/6/2004
16:33:44  Tankship Caltex Delfzijl
Van schijthuizen en bomen navigatie Theo, dat was en is een van de mooiere aspecten van het "krauten".

Van Uden heeft in 1958 met de Tankhaven I , II en III ook nog in de tankvaart gezeten. Een jaar later werden de schepen omgenaamd tot Stanvac ....... .

Huug

Huug

24/6/2004
16:42:27  Tankship Caltex Delfzijl


De Tankhaven II


jannuh

24/6/2004
22:18:05  Tankship Caltex Delfzijl
Huug, hadden ze de verf op? een likje was genoeg geweest om van die I op dit schip een II te maken... ;-)

gr., jannuh


Huug

24/6/2004
22:36:59  Tankship Caltex Delfzijl
Wordt er toch goed opgelet Jan. Moet kunnen, zal de spanning van het voetballen zijn die mij de toets een keer te veel deed indrukken. Laten we het daar maar op houden.

gr. Huug

Built by Text2Html