Naam Bericht
jutje

17/8/2003
21:28:21  Waling van Geest  
Wie weet er iets te vertellen van de 2 fruitjagers van Waling van Geest. De Geestland en Geeststar.
Ik heb er kort op gevaren en wil wat informatie verzamelen, vooral over de oude machine-installatie, gasturbine met vrije zuigermotoren van Werkspoor.
Alle informatie en foto's zijn welkom!


bert

17/8/2003
22:23:35  Waling van Geest
Gasturbine's werden voor het eerst toegepast in de Nederlandse scheepvaart op de "GEESTLAND" en "GEESTSTAR" 4000 pk, op dat moment werd er ook één gebouwd bij de A.D.M in licentie 3000 pk die was bestemd voor een walvisjager in aanbouw bij de werf de Hoog N.V. te Rotterdam.In het buitenland werden ze al wel toegepast op schepen, de eersten waren de Franse "Cantenac" in de "Merignac" beide schepen kregen de turbines in 1954.Voor stationaire doeleinden werden ze toegepast in centrale's.


gr Bert


Amanda

17/8/2003
23:05:52  Waling van Geest
Ik lees een stuk over Wiebe Amels en hier wordt gesproken dat die gastrubinemotoren nogal een herrie maakten.
Er was speciaal voor de ploeg van Werkspoor een keet opgetrokken waar ze met zo,n 12 zatten tijdens de bouw.
Gr Amanda


bert

17/8/2003
23:16:35  Waling van Geest
Ik denk dat de motoren teveel kinderziekte's hadden Amanda en dat ze daarom werden verwijderd ,in de fruitvaart dodelijk natuurlijk die Franse schepen voeren er echter al jaren mee. Weet jij misschien wat dat voor schepen waren?

gr Bert.


Amanda

17/8/2003
23:30:10  Waling van Geest
Jawel Bert dat waren de Geestland en Geeststar die heeft Wiebe ja gebouwd,ze hadden ook al een soort bulbsteven.
De sluizen waren ook geen probleem,maar er is speciaal gebaggerd op het IJsselmeer omdat de vaargeulen niet diep genoeg waren.
Er staat ook bij dat dit de enigste schepen waren gebouwd in Nederland met deze motoren.
Gr Amanda


Aad van Staveren

18/8/2003
21:21:15  Waling van Geest
Volgens mij waren een paar nieuwe walvisjagers ook uitgerust met z.g gasturbines. Nu is de Stena Discovery van Stenalijn H.van Holland ook uitgerust met 4 gasturbines.
HG Aad


jutje

24/8/2003
22:43:36  Waling van Geest
Amanda,

Zou ik dat stukje van heer Wiebe mogen lezen?
Ik heb dhr. Lalleman eens ontmoet die de schepen heeft ontworpen. Hartstikke leuk gesprek gehad. Ik weet niet of hij nog leeft, zal nu dik in de 80 zijn


Joop.O.H.

24/8/2003
23:49:10  Waling van Geest
Hi allemaal

Ik denk,de reden dat die gasturbines uitgewisseld zijn door zijn lager rendement t.o.z.van de scheepsdiesel en ook speciale brandstof nodig hebben,die duurder is.

Gasturbines(buiten de atoomaandrijving)worden al jarenlang op oorlogsschepen toegepast,duurder brandstof is daar geen probleem en ze kunnen veel vlotter op snelheid komen,wat in oorlogstijd nodig is(om er tussen uit te knijpen.)

Gr.Joop.


Amanda

25/8/2003
00:19:30  Waling van Geest
Hallo Jutje
Dat van Amels en Lalleman was een serie in de Schuttevaer jaren terug,weet niet of daar ook een boek van is van gemaakt,heb ook niet alle delen er van.
Gr Amanda


Jan Vos

25/8/2003
00:58:14  Waling van Geest
De M-Fregatten kunnen in 1 minuut van 0 naar 30 mijl, omgerekend is de acceleratie gelijk aan een Ferrari Testarossa.

Dit is om snel weg te kunnen komen van Torpedo's ze hoeven er niet tussen uit te knijpen Joop.

Het is nu zo dat wie het eerst de vijand hem heeft verslagen

De Amerikanen waren in de Oorlog in de Balkan met hun Stealh en die werd ook even op 50 mijl gelockt door de M-Fregatten met hun 3D Radar.



jutje

25/8/2003
12:52:03  Waling van Geest
Joop,

De machineinstallatie stookte zware olie. De later geplaatste Smit-Bolnes gasolie, dus aan de brandstof lag het niet.
De installatie was ook niet te vergelijken met een geheel rotende installatie zoals van en vliegtuig die momenteel werd toegepast.
Hier werden de uitlaatgassen van 4 motoren gebruikt on de turbine aan te drijven, dat dat rendement verhaal kan wel kloppen, maar dat konden ze vooraf ook berekenen. Volgens mij zijn andere problemen de oorzaak. Zouden machinebouwers, bijvoorbeeld mensen die vroeger bij Werkspoor hebben gewerkt ook zo'n forum hebben?

Gr. Jutje


Amanda

25/8/2003
20:04:10  Waling van Geest
In het verhaal in de Schuttevaer wordt gesproken van een Werkspoor-Sigma vrije zuiger gasturbine-installatie van 4000 pk.
Gaat je zoeken op Sigma kom je ook in de autoindustrie terecht.
Gr Amanda


Bert

25/8/2003
20:14:04  Waling van Geest
Op de "GEESTLAND" werd de gasturbine het eerst vervangen, door een "Smit Bolnes" dieselmotor van 3400 pk, het deed haar goed ze ging er een mijltje sneller door lopen ( 17 mijl ).

Bert


Aad van Staveren

25/8/2003
21:11:29  Waling van Geest
In het boek Bij Nacht en Ontij van Hylke Speerstra
ISBN 9022819442 staat een verhaal van Wiebe Amels. Het hoofdstuk heet Duvelstoejager en in dit verhaal komt ook de bouw van de Geestland n Geeststar te sprake. Hoop hier mede aan je vraag te hebben voldaan Jutje. Er staat ook een foto van de Geestland in. Ook staat er in dat er een vaargeul voor deze schepen in het IJselmeer gebaggerd is
HG Aad


Huug Pieterse

04/9/2003
18:50:09  Waling van Geest


Hoe was dat met die rederij , bezaten ze toen niet ongeveer een heel eiland in het caribische?
gr Huug


Dick Gorter

17/9/2003
15:17:01  Waling van Geest
Wie heeft informatie over het eerste schip van de rederij, de VEGEA, een verbouwde Fairmile Lauch uit de Tweede Wereldoorlog. Heeft het schip ook onder de naam FRUITEXPRESS gevaren of was dit slechts een voorgenomen naam?


Leen Legemaate

03/10/2003
18:35:49  Waling van Geest
In zowel de GEESTSTAR als de GEESTLAND zijn de WERKSPOOR motoren vervangen door SMIT BOLNES motoren in 1964. Na enkele maanden bleek dat ook de SMIT BOLNES motoren met technische problemen te maken kreeg. Na uitgebreide metingen bleek dat er in beide schepen kritische trillingen voorkwamen die over een kwamen met het motor toerental. Naar aanleiding hiervan zijn de max. toerentallen van de beide SMIT BOLNES motoren terug gebracht van 300 o/m. naar 275 o/m.


aad vd voort

23/10/2003
21:22:10  Waling van Geest
ik heb op de johanna buitelaar nog een poosje gevaren met een matroos die ook een tijd op een van die bananenjagers had gevaren ,wij hadden toen een lijndienst met gebruiksvee van londonderry naar glascow,ik weer allen nog dat hijn arie heette ,grote gozer,is die bij iemand bekent?


Huug Pieterse

23/10/2003
21:28:40  Waling van Geest
Mij niet bekend,Aad. Wat ik nog wel heel goed weet, is dat ik vergeven was van de vlooien op die paardenboot. Dus bij thuiskomst eerst vlooien, dat was een zeer sociaal gebeuren.
gr. Huug


jutje

19/11/2003
17:23:27  Waling van Geest
Huug,
Het schip op de postzegel is niet de Geestland uit 1964, maar een nieuwer schip. Deze (grotere) schepen zijn deels gebouwd bij de Schelde, maar voeren onder Engelse vlag, met Engelse bemanning. Ik geloof dat er 6 zijn gebouwd in twee maten. Ze hadden prachtige lijnen met 2 schoorsten naast elkaar zoals bij de Rotterdam.

gr. Jutje


wytze

25/11/2003
21:07:05  Waling van Geest
Jutje dat klopt, op die postzegel staan de latere Geest schepen. Waren inderdaad mooie schepen en namen ook nog 12 passagiers mee op een rondreis van 28 dagen naar de windward eilanden. Deden dan ook de mooie plekken aan met die passagiers en wij met N - serie van Seatrade er achter aan om de restjes op te halen. Maar meestal de zelfde eilanden St.lucia, St vincent en Dominica en soms Grenada en Barbedos.

gr. Wytze


wytze

25/11/2003
21:07:24  Waling van Geest
Jutje dat klopt, op die postzegel staan de latere Geest schepen. Waren inderdaad mooie schepen en namen ook nog 12 passagiers mee op een rondreis van 28 dagen naar de windward eilanden. Deden dan ook de mooie plekken aan met die passagiers en wij met N - serie van Seatrade er achter aan om de restjes op te halen. Maar meestal de zelfde eilanden St.lucia, St vincent en Dominica en soms Grenada en Barbedos.

gr. Wytze


aad vd voort

28/11/2003
20:26:10  Waling van Geest
hoi allemaal,ik heb de hand kunnen leggen op de 5 geestschepen die in de eind jaren 50 begin jaren 60 zowel vee als groente van en naar engeland vaarden.
als er mensen zijn die ze willen hebben hoor ik dat wel groetjes aad


Huug

28/11/2003
20:44:19  Waling van Geest
Aad ben uiteraard geinteresseerd.
bij voorbaat dank
Huug


Huug

29/11/2003
12:43:01  Waling van Geest
Aad bedankt. Op je mailtje een Re: werkt niet komt retour.

gr. Huug


Huug

29/11/2003
13:19:36  Waling van Geest


Met dank aan Cees, deze foto van de Geestbay, voorwaar sierlijke schepen.
gr. Huug


Huug

30/11/2003
11:42:30  Waling van Geest
Waling van Geest`s eerste schip was volgens mij de Vega P.I.E.X. gebouwd in 1944. Zij vaarde van 1949 tot 1952 voor van Geest. Heeft iemand onder ons misschien een foto van dit schip ?
Bij voorbaat mijn dank op deze druilerige zondag.
gr. Huug


Dick Gorter

30/11/2003
12:44:02  Waling van Geest
Betreft VEGEA.
Zie ook mijn vraag dd 19 september j.l.
Ik zoek ook informatie over dit schip, met name of het ook als FRUITEXPRESS heeft gevaren. Foto's zijn zeer welkom aangezien er in de eerste helft van 2004 een boek verschijnt over Standaardschepen 1939-45 waarin de Fairmile Launch, tot welk type de VEGEA behoorde, ook wordt besproken en waarvoor nog foto's ontbreken.

Ik wacht met spanning op reacties.

Dick Gorter


pete

30/11/2003
15:55:05  Waling van Geest
Dick,
kijk maar in je mailbox,
pete


Huug

30/11/2003
21:31:52  Waling van Geest


De Geestland, vol gas , met nog haar Gasturbine aandrijving.
gr. Huug


Ton Burema

03/12/2003
21:30:54  Waling van Geest
Op de fotosite van Nautiek staan diverse foto's van de zowel de Geeststar als de Geestland.
De gasturbines in de walvis jagers betekende het einde van de walvisvaart want die jagers lagen meer voor de kant dan dat er gevangen werd.
Ton


ger bauritius

03/12/2003
21:37:07  Waling van Geest
Dit begrijp ik niet. Dus als er diesels in de walvisjagers gestaan hadden, had er nu nog walvisvaart bestaan?


jose martinez

16/1/2004
11:22:41  Waling van Geest
Sr. Ingeniero Lee Legemaate:
Estoy interesado en venta de repuestos motores Smit-bolnes de 2700hp. Por favor contáctese a la brevedad por información al respecto.Mi actividad se realiza en la Draga transportadora de la Administración Nacional de Puertos. Saludo a Ud. muy atte. José Martinez


Amanda

16/1/2004
11:54:58  Waling van Geest
Als er iemand het verhaal van Jose kan vertalen zal het leuk zijn.
Begrijp wel dat het over de motor gaat.
Gr Amanda


Huug

16/1/2004
17:48:36  Waling van Geest
Mijnheer Jose is geinteresseerd in onderdelen van de Smit Bolnes 2700pk motor. Hij werkt bij het ministerie van havens (rijkswaterstaat) te ???
en salueert dus groet ons met hoogachting, tra lalala ??? Ikke denke., ikke niet wete
E-Mail adres onde de naam Superik@hetepost.com
????
gr. Huug


Amanda

16/1/2004
18:35:27  Waling van Geest
Bedankt Huug voor de uitleg.
Gr Amanda


jutje

20/1/2004
17:28:49  Waling van Geest
Ik las over de aanbieding van de eerste schepen van v.Geest. Zou iemand die naar mij willen mailen? Ik heb wel foto's van de 4 Engelse schepen

Gr. jutje


Amanda

21/2/2004
02:01:48  Waling van Geest




http://members.home.nl/kustvaartgroningen/walingvangeest1.avi


Gr Amanda


co

21/2/2004
12:35:57  Waling van Geest
Tegenwoordig b.v. Stena wordt hoogwaardige (dure) brandstof RECHTSTREEKS in de verbrandingskamers van de gasturbine ingespoten en samen met de gecomprimeerde lucht uit het compressor gedeelte van de gasturbine verbrandt. Dit was NIET zo bij de installatie op de Geeststar. Hier werd in een Werkspoor vrije zuiger gasgenerator olie verstoven en tot ontbranding gebracht. De hete gassen werden door de turbine schoepen geleid en omgezet in een roterende beweging. De (gas) turbine had dus GEEN compressor gedeelte.


Huug

21/2/2004
17:58:47  Waling van Geest


De ex Geestport op de werf voor reparatie nadat zij ongeveer het hele vlak er onderuit had gevaren. Er brak ook nog brand uit tijdens deze niet geplande werfbeurt, waardoor het allemaal beduidend langer duurde dan gewenst.
gr. Huug


Otto Gielstra

29/3/2004
10:05:19  Waling van Geest
De stichting Ald Makkum bezit een groot aantal foto's van de bouw, tewaterlating en proefvaart van de bij Amels gebouwde Geestland. Ook de artikelen van Piet Lalleman zijn in het archief aanwezig. Wij willen graag weten hoe het verder ging met het schip, is het nog in de vaart? Voor informatie over de gasturbine kunnen we u helpen aan het adres van voormalig HWTK C.(Cees)S.Gielstra. tegenwoordig woonachtig in Myrtle Beach S.C. USA.
gr. Otto


Jaap de Roode

29/3/2004
10:11:52  Waling van Geest
In 1971 werd het schip hernoemt in BANANA PLANTER, onder Panamese vlag
In 1984 gesloopt in Zuid-Korea.
gr. Jaap


Huug

30/3/2004
15:57:16  Waling van Geest
Omtrent de verbouw van Gas tot Motorschip van de Geestland doe ik een dringend beroep op de Forum bezoekers hierover zoveel mogelijk info op te sturen. Zoals het waarom, wanneer en waar.

Bij voorbaat dank mede namens de Stichting Ald Makkum.

gr. Huug


Huug

30/3/2004
18:28:32  Waling van Geest


Het stuurhuis van de Geestland.


Huug

01/4/2004
11:22:42  Waling van Geest
Een reactie op de gasturbine,s van de Geestland van een voormalige WTK die er mee voer:

" De gasturbine was een pracht stukje werk en de hydrolische shroef van voren naar achter uit werkte ook perfect. Het grote probleem waren de gas generators (4) ze vraten zuiger veren en raakten in de brand zo nu en dan.De rot dingen waren natuurlijk in Fankrijk gebouwd bij Zigma of Cigma elegant maar niet levens vatbaar. De 20 cylinder Bolnes die er later in kwam was ook een stuk elende ,de trillingen van het beest vraten de Babbit in de hooft lagers constant op.De machine kamer was in het algemeen dicht bij Hel ,enorm lawaai en erg heet. We pikten Bananen op van verschillende eilanden in the west indies ,sommige plantages waren van Waling van Geest.De eilanden waren: St Lucia, Dominica,Martinique and Barbados was het brandstof oplaad punt.St Lucia had twee oplaad plaatsen : Vieux Fort en Castries (waar ook het hooftkantoor was). De vracht (bananen) werd dan afgeleverd in een klimate gecontroleerd (min of meer Koolstof maakt de bananen vroeger of later rijp) dit controleerde de hoeveelheid bananen (en de kosten in de winkel) die op de markt werden gebracht. De loods was in Preston Lancashire dicht bij Liverpool en Blackpool aan de Engelse westkust."

gr. Huug



willem

01/4/2004
12:46:58  Waling van Geest
Naam:
GEESTLAND Imo nr:
5127126
Bouwjaar:
1960

Roepnaam:
PEGW



Rederij:
Waling van Geest & Zn, ’s Gravenzande



l.l.:/l.o.a.:
94,08
m.
99,30
m.
Gt:
1.937-1.927

b.:
13,32
m.


Nt:
1.001

h.:
4,83
m.


Dwt:
2.119-2.153

d.:
5,00
m.





motor:
4.000
Pk
4 Werkspoor gasturbines

sn.:
16
mijl

Bouwnr:
238

Geb. bij:
“Welgelegen”, C. Amels
Te w.:
27-11-1959


Makkum
Oplev.:
22-04-1960



bijz.:
Bananenboot.


Geb.als:
GEESTLAND, Waling van Geest, ’s Gravenzande.
PEGW

04-04-1960:
Technische proefvaart


1963:
Gasturbines vervangen door 3.400 pk 2 tew 20 cil Smit Bolnes diesel. Sn.: 17 mijl.


1972:
BANANA PLANTER, Harvard Shipping Co, Panama.
3EGG

1981:
BANANA PLANTER, Federal Transport Co Inc (managers: Del-Monte Banana Co) tonnage 2e kol.


1984:
Gesloopt in Pusan, Zuid Korea.

grt.willem van arendnet












Anoniem

04/4/2004
12:29:58  Waling van Geest
Ik zag uw vraag op de site van de Groninger Kustvaart. Toevallig weet ik dat de heer J. Th. (Hans) Hotter gevaren heeft bij deze rederij als werktuigkundige. Wellicht kan hij u van dienst zijn met specifieke gegevens. Zijn e-mail adres is mailto:j.th.hotter@planet.nl



Built by Text2Html