Naam Bericht
Karel

13/9/2003
12:44:52  Spruit  
Hallo sleepvaart fanaten
Ik heb een vraag die een van jullie vast wel kan beantwoorden .
Wat is een SPRUIT ik heb er vaak van gehoord maar ik weet echt niet wat dat is .
Wie geeft mij antwoord


John Piket

13/9/2003
12:57:45  Spruit
Hallo Karel , hier is je antwoord op je vraag.
Een Spruit is een ketting .
Ik leg je het even uit .
Eerst krijg je de sleepdraad van 1000 tot 1300 meter , daaraan komt de rekker met een lengte van 60 meter van ongeveer 50 cm dikte , daaraan komt er een voorloper een stalendraad maar dunner als de sleepdraad die worden aan elkaar gemaakt met sluitingen ,soms gebruik je wel 2 voorlopers . daar komt dan de Spruit aan vast .
Die gebruikt men meestal voor het verslepen van b.v een booreiland of een baggerschip .
Maar ook bij een stranding , die word dan meestal aan het anker vast gemaakt .
Een sleepdraad kan ingehieuwd worden , dat is op lengte gebracht worden .
Een Spruit of de voorloper mag afbreken , maar de rekker en de sleepdraad mogen niet afbreken , die zijn te kostbaar .
Heb je hier wat aan Karel


Aad van Staveren

16/9/2003
23:44:40  Spruit
Volgens mij is een spruit een samenstel van 2 kettingen die aan stuurboord en bakboord op het te slepen object vast worden gezet en waarop de voorloper ingesloten wordt.De lengte van de 2 kettingen wordt bepaald zodanig dat de hoek van de kettingen een hoek van 45 graden is.dit is volgens mij de spruit zoals hij gebruikt wordt in de sleepvaart.De ketting beschreven door J piket is gewoon een sleepketting en wordt gebruikt om de kans van schavielen tegen te gaan.
HG aad


harry

18/9/2003
01:21:23  Spruit
een spruit kan van alles samengesteld zijn ;
bijv. 2 kettingen met daaraan 2 ketting verlengers ( stalen stroppen 2x kous/kous ), dit komt tesamen op een z.g. monkeyface oftewel triangelplaat of een sluiting , hieraan een voorloop ,( staaldraad van bijv. 50m 2xkous/kous ), op de voorloop kan een nylon rekker of gelijk de sleepdraad worden ingesloten .
een rekker is geen pure noodzaak , het gewicht van de spruit kan evt. ook genoeg rek bieden .
het engelse woord voor een spruit is ''bridle ''men kan ook een spruit maken van 2 kunststof trossen , maar dit verhoogd de kans op het z.g. doorschavielen , om dit te voorkomen gebruikt men meestal stalen stroppen of kettingen .
aan boord van het te slepen opject kan de spruit worden vast gemaakt op de bolders , brackets of op de ankerkettingen .



cees voogd

18/9/2003
11:07:47  Spruit
hallo slepers,
kan iemand mij uitleggen wat schavielen of doorschavielen is ik vermoed schuren .is dat correct.
gr cees


harry

18/9/2003
11:36:52  Spruit
correct


Huug

21/9/2003
22:11:31  Spruit


Cees als je deze spruit(en) schavielt, kan je er stampotspruit van maken, ook niets mis mee.
geintje
gr. Huug


cees voogd

22/9/2003
12:02:23  Spruit
hallo huug
nu nog een karbonaatje er bij
en een glaasie kunnen ze me wegslepen.
gr cees


Huib

29/9/2003
11:25:48  Spruit
Op deze foto is de spruit duidelijk te zien.





Gr, Huib


Jan Vos

29/9/2003
14:48:58  Spruit
Wij zijn in 1961 door de Gele Zee gesleept, daar wij alle grondlagers van de hoofdmotor eruit hadden liggen.

Er werd over de radio gezegd dat wij het anker van de ketting moesten halen alleen toen de sleper er was was dit allemaal niet meer van toepassing.

De sleeptros werd via touw door ons binnengehaal door de verschansing en op de bolders belegd.
Bij de verschansing werd een pot vet met kwast neergezet zodat wij de tros met vet konden insmeren dit om schavielen tegen te gaan.

Er werd geen spruit gebruikt de sleeptros kwam aan stuurboord door de verschansing en werd zo over vier bolders belegd.

Het schip voer op eigen motor 9.5 mijl maar achter de Gele Zee 14 mijl dat was geen sturen gelijk want je kwam steeds weer in het schroefwater van de sleper na 20 minuten achter het stuur gestaan te hebben werd je afgelost.
We hadden een broodwagen als stuurinrichting dus geen electric of hydraulic.

Maar nu even over zeemansschap bij de sleepvaart voor op de Eeems werd de tros ingekort en wat deden ze op de Gele Zee met dezelfde gang verder.

Je kunt je voorstellen hoe wij achter het roer stonden geladen met een lading hout was het nu helemaal scheren en hangen tot onze ouwe de sleper over de radio opriep kan het ook wat rustiger aan.
Meende dat je als sleper ook de sleep in de gaten moest houden.

Gr Jan


Aad van staveren

29/9/2003
21:34:40  Spruit
Jan allereerst even wat recht zetten. De Gele Zee kon max 12.5 mijl per uur halen,dus 14 mijl is iets te hard.Dan is er ook een fout gemaakt door mee te gaan sturen.Het enigste wat gebeurd als je mee gaat sturen ,dat de sleep ontzettend gaat gieren en dat is niet bij te sturen. Normaal is het zo dat het roer midschips wordt gelegd en dan volgt de sleep de sleepboot. Ligt het roer iets over BB of SB dat loeft het schip opmaar gat niet scheren,wat wel gebeurd als je mee gaat sturen.
HG Aad


Jan Vos

29/9/2003
22:08:24  Spruit
Aad, ik was lichtmatroos en 15 jaar oud de snelheid is mij door de officieren medegedeeld.
Maar als het zo is als jij beschrijfd dan moet de sleper toch even instuctie's geven.
Het was een rustige zee dus daar lag het niet aan.
Mijn vader was de kapitein aan boord en die heeft over de radio heel wat gescholden wat ik niet van hem gewend was.
Maar er zal een Spark aan de andere zijde gezeten hebben en als die alles niet doorgaf ja waar blijf je dan VHF had je toen nog niet.

De Gele Zee heeft ons na een dag slepen van de Blankenburg overgenomen, de Blankenburg is met de Baggermolen naar de Oostzee gegaan maar ik weet nog dat die sleper verrekte groot was vergeleken bij het schip waar ik op voer.
Dat was een Coaster.

Je ziet wel op films hoe er gesleept wordt en dan denk ik altijd wat is het schroefwater tussen sleper en object ver uit mekaar.
Ik weet ook dat de sleeptros behoorlijk diep in het water hangt bij het slepen en waar dat voor is.

En als ze voor op de Eems stoppen en de tros inhalen en dan met dezefde snelheid verder gaan dan hen je het schreofwater nog dichterbij.
Je vaart wel met een deklast hout en dan gaat een schip lekker hangen want er werd ook door de kapiteins geprobeerd een stander meer mee te nemen.
In de haven voor vertrek altijd de portrijspoorten sluiten want als je los van de kade kwam en het schip ging op een oor liggen was je nergens als er een portrijspoort open stond.

Kijk ik ben trots als wij weer wat gepresteerd hebben zoals het lichten van de Koersk en zo zijn er wel meer dingen geweest.

Het meeste wat ik als modelbouwer ook gebouwd heb dat zijn slepers met werkende sleeplier ontkoppelbare sleepverbinding enz.
Ben ook wel door niet op te letten door een sleep omgetrokken en naar de kelder gegaan maar dat is geen probleem de sleeplijn is er nog en het object ligt mooi boven de gezinken sleper even met een rubberboot erheen en je haalt hem aan de sleeplijn weer naar boven, dat kunnen ze in het echt niet hi.
In het echt kan je ook niet met een helicopter op de kop vliegen maar een beetje vlieger doet dat wel met een model en maait het gras hi.

Bij Jos op de Site zie je mij een passagierschip slepen.

Gr Jan


Aad van staveren

30/9/2003
19:41:13  Spruit
Jan ik weet niet wat er afgesproken was voor dat jullie overgenomen werden. Maar normaal wordt er gevraagd om niet mee te sturen daar dit niet werkt.Je bent als sleep n.l.altijd te laat en dan wordt er te veel roer gegeven ,waardoor de sleep echt gaat gieren.En als je dan probeert om echt te corrigeren ben je wel een tijdje bezig en ben je als roerganger niet echt blij.De lengte over alles van de Gele Zee was haast 44 Meter dus niet erg groot,of de coaster was erg klein.Maar dat weet jij beter.
HG AAD


Built by Text2Html