www.groningerkustvaart.nl Forum Index
www.groningerkustvaart.nl


 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

Visserij - Nieuws
Ga naar Pagina Vorige  1, 2
 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Visserijforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Herman
.


Geregistreerd op: 30-12-2004
Berichten: 86
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Di Jul 12, 2005 10:16 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hier weer een nieuwe van mij genomen in de inloop van de Blauwe Slenk
BW2.

gr.Herman
_________________
enigeroom ready
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Za Jul 16, 2005 11:25 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Spektakel trekt duizenden toeschouwers

Hollands tintje bij Brixham Trawler Race

Reeds bij de inleiding van het programmaboekje legt de organisatie van de Internationale Trawler Race in het Engelse Brixham uit dat het niet de makkelijkste tijd is voor de visserijsector. Desondanks wisten de tientallen sponsors van het evenement een fiks bedrag voor een goed doel bij elkaar te sprokkelen. Ofschoon er dit keer voor het eerst sinds jaren geen Hollandse boomkorkotter deelnam, was er toch sprake van een Hollands tintje. De in Scheveningen gestationeerde voormalige zijtrawler Togo toonde zich op zaterdag 18 juni weliswaar geen racemonster, maar trok wel veel bekijks.

Omdat ook de vloot van Brixham de laatste jaren niet aan sanering is ontkomen, was het deelnemersveld ten opzichte van zo’n vijftien jaar geleden behoorlijk uitgedund. Desondanks deden er ruim dertig vissersvaartuigen mee en dat is voldoende om er een spektakel van te maken.

De organisatie had de race verdeeld in twee sessies. Bij de ochtendsessie kwamen de krabbenvissers en de dagvissersvaartuigen beneden de vijftien meter aan de beurt. In de baai voor de deur van Brixham moest een door boeien afgezet parcours afgelegd worden, waarbij het keerpunt voor de kust van Torquay lag. Bij de dagvissers legde de kleine BH-9 Valhalla beslag op de eerste plaats en bij de krabbenvissers was dat de DH-99 Superb Us.

De tweede race, voor de categorie boomkorkotters en vaartuigen langer dan vijftien meter, ontpopte zich tot een echte strijd, waarbij de verf van sommige schepen het moest ontgelden. Onderlinge afstanden van krap twee meter waren namelijk geen uitzondering. Bovendien zorgden de op volle kracht varende grotere kotters voor nogal wat deining en golfslag in de baai (Torbay), waardoor de kleinere vaartuigen met moeite koers konden houden. De opvarenden van de Togo keken hun ogen uit bij zoveel strijdlust op zee. Verschillende deelnemers gooiden alles in de strijd, waarbij de vervaarlijke “dicht-bij-situaties” voor de opvarenden aanleiding waren om aardappelen en eieren te gooien.

Al direct tijdens de eerste ronde – het parcours bestond uit twee rondjes Torbay – zetten de schippers van de BM 241 en de LT-535 alles op alles om bij het keerpunt voor Torquay een gunstige positie in te nemen. Ze gaven daarbij geen duimbreed toe. Voor de duizenden toegestroomde bezoekers die zich overal rondom de baai hadden geïnstalleerd, leverde de race een boeiend schouwspel.


De BM-361 komt gevaarlijk dicht bij de Togo.

Vaart minderen

De eigenaar van de debuterende Togo ondervond “aan den lijve” de riskante manoeuvres van de deelnemers. Want nog voor het ronden van het keerpunt kwam het schip in aanraking met de BM-361 Barentszee (een voormalige Belgische bokkentreiler). Gelukkig bleef het bij wat verfschade aan de kop, maar de BM-361 moest het bekopen met een deuk in het achterschip. De Togo voer tijdens de race onder bevel van oud-schipper-eigenaar John Sounders en kende een goede start. Bij het kanonschot lag de oude zijtrawler precies op één lijn met de startboei. Daarin toonde de stand-in van Togo-schipper Leo van der Harst zich een meester. Helaas moest de Togo na verloop van tijd terrein prijsgeven. Bij een topsnelheid van ongeveer tien mijl per uur schoten tijdens het eerste rondje al drie kotters voorbij. Toen door overmaat van ramp de koelwatertemperatuur opliep, moest invalschipper John Sounders vaart minderen.
De Togo hield uiteindelijk slechts een paar vaartuigen achter zich. Daaronder bevond zich ook de longliner GY-36 Apollo van John Hancock, die voor de tweede keer deelnam. Schipper Greg was vrijdagavond aangekomen, nadat de vangst van twee dagen in Plymouth was gelost. ’s Avonds in de visafslag wer
den onder het genot van een drankje en een hapje de winnaars bekend gemaakt; De boomkorkotter BM-128 Lady Lou legde beslag op de eerste plaats en de Eurokotter BM28 Angel Emiel eindigde als tweede.


De BM-478 wordt op de hielen gezeten door de J-276.

Behalve de deelname van de Togo zorgden de tientallen vlaggen en wimpels van onder andere Maaskant Shipyards, Stork-Wártsila, Machinefabriek Padmos, Ymuiden Stores, Westcoasting en Bais Maritiem eveneens voor een Nederlandse inbreng. Overigens bestaat de boomkorvloot van Brixham en elders geregistreerde kotters die Brixham als thuishaven hebben, voor meer dan driekwart uit voormalige of nieuw gebouwde Hollandse kotters. Daar hebben met name Maaskant Shipyards en Machinefabriek Padmos in de loop der jaren hun stempel op weten te drukken.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Za Jul 16, 2005 11:36 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Theun en André de Ronde zijn trots op nieuwe WD-227

Ondernemende broers spreiden vleugels uit

In 1989 brachten vader Dies de Ronde (“de Karre”) en zijn beide zonen Theun en André de nieuwe BRU-27 Elisabeth in de vaart. Dat was hun eerste nieuwbouwschip, nadat ze jaren met een in 1948 gebouwd en aan de mosselvisserij aangepast beurtscheepje hadden gevaren. Het in de vaart brengen van de nieuwe BRU27 luidde destijds een nieuw tijdperk in van investeren en ondernemen. En dat ondernemen beperkte zich niet alleen tot eigen land, want de broers Theun en André hebben hun vleugels nu ook in het buitenland gespreid.

De beide broers kochten nog niet zo lang geleden het mosselbedrijf van Wim Bom op. De YE-50 kwam in de vaart als BRU-72. Maar dat bracht hen niet genoeg bevrediging. Zij hadden gehoopt de basis van het Bruse mosselbedrijf te verstevigen, maar zien in de invloeden van milieuorganisaties een bedreiging voor de sector. Terecht of onterecht, Theun en André zochten daarom hun heil in Ierland. Ze legden contact met River Bank Mussels in het Ierse Wexford en dat mondde uit in een innige samenwerking.
De nieuw in de vaart gebrachte en door Maaskant Bruinisse gebouwde WD-227 is daar een sprekend voorbeeld van. Zo blijven de beide broers De Ronde met hun bedrijf up-todate en kunnen ze met vertrouwen de toekomst tegemoet zien. ‘In Ierland zijn nog genoeg mogelijkheden en je kunt gebruik maken van subsidie,’ aldus André de Ronde. De WD-227 zal gaan opereren in de Ierse zee en de wateren rond Wexford. In de zomer van 2004 nam de opdrachtgever, Riverbank Mussels Limited gevestigd in Dublin, het besluit voor de nieuwbouw van deze mosselkotter.

In de periode december 2004-maart 2005 vond bij de Crist-werf in het Poolse Gdansk de bouw van het casco plaats, alwaar het op 17 maart werd opgeleverd. De bouwperiode besloeg, van kiellegging tot oplevering casco, dus drieënhalve maand. Op 29 maart kon hoofdaannemer Maaskant Bruinisse beginnen met de afbouw, waarna op 24 mei de proefvaart met de officiële instanties Lloyds Register of Shipping en het Ierse Department of Marine plaatsvond.



Hibernia
De nieuwe mosselkotter, ingeschreven in het Ierse scheepsregister als Hibernia met visnummer WD-227, meet 420 gt. Het schip is gebouwd volgens de eisen van Lloyds Register of Shipping met de notatie Cross 100A1 Fishing Vessel, descriptive note “Mussel dredger” LMC (without cross), en de eisen van 1993 Torremolinos Protocol. De WD-227 heeft een lengte over alles van 45,44 meter en een geregistreerde lengte van 41,80 meter. De breedte en de holte bedragen respectievelijk tien en 2,65 meter. De waterverplaatsing bedraagt 647 ton.
De kotter heeft een brandstofcapaciteit van 44,5 kuub
en een drinkwatercapaciteit van zes kuub. Voor waterballast kan het schip nog eens 160 kuub bergen. Het schip is ontworpen met de geringe diepgang van 0,90 meter voor de bewerking van de percelen rond Wexford en heeft een kruiplijn van zeven meter om zo onder de vaste Wexfordbridge door te kunnen. Hiertoe zijn de voormast en de radarmast neerklapbaar uitgevoerd.

De Hibernia heeft een laadcapaciteit van 242 kuub bij gebruik van de beide mosselruimen. Het spoelruim met een capaciteit 95 kuub kan ook nog als extra laadruim ingezet worden. Het schip heeft lospoorten met injectors in de zijden.
Naast operaties in ondiep water kan het vaartuig ook ingezet worden voor transport van mosselen en voor de zaadvisserij – ook onder slechte weersomstandigheden – op de Ierse Zee. In dat geval kan de diepgang op een veilige manier vergroot worden door middel van het waterballastsysteem. Het voorste ruim is ingericht voor de opslag van big bags. Deze big bags kunnen van het schip rechtstreeks op de wal gezet worden door de hydraulische loskraan die voor de ruimen opgesteld staat. De woonruimte is ontworpen voor een zeskoppige bemanning met een 1-persoonshut, een 2-persoonshut en een 3persoonshut. Verder is in een ruime kombuis/messroom voorzien, een gescheiden douche- en toiletruimte voor algemeen gebruik en een ruimte voor de wasmachine, droger en vrieskasten. De hutten en de kombuis/messroom zijn voorzien van een aircosysteem en hebben een luchtverversingsinstallatie.



Schokvrij

De stuurhut biedt rondom een vrij uitzicht en is door Alphatron Marine voorzien van een uitgebreid pakket navigatieen communicatiemiddelen. Holland Nautic leverde de zeekaartenplotter, bestaande uit een computer, een laptop met GPRS-modem, MaxSea-software en een Seascan 201 voor mosseldetectie. De WD-227 is uitgerust met het krachtigste type mossellier met acht trommels met luchtbediende fricties en rembanden die, zoals bekend is van de door Maaskant geproduceerde lieren, een eenvoudig en schokvrij visbedrijf mogelijk maken. De op de vislier geplaatste uitkaplier werkt volgens hetzelfde principe en presteert op hetzelfde niveau. De lier wordt aangedreven door een 365 kW sterke Caterpillar 6-cilinder
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 610
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Zo Jul 17, 2005 5:54 am    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

Prachtig Jolly, dat je er ook weer bent!!
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
rinus
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 227
Woonplaats: SCHeveningen

BerichtGeplaatst: Zo Jul 17, 2005 12:15 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Welkom Back Jolly leuke foto,s en stukje,s .
gr.rinus.N
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Hessel
.


Geregistreerd op: 2-1-2005
Berichten: 72
Woonplaats: Terschelling

BerichtGeplaatst: Zo Jul 17, 2005 7:33 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo allemaal

ik heb op me site www.tugsalvage.tk foto's van de brand op de kotter SL 27 en ik heb ook een reddingsrapport er bij maar weet iemande de oorzaak van de brand op de "Johannes" SL 27
_________________
Groeten Hessel Buren Terschelling
http://www.tugsalvage.nl
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage MSN Messenger 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Wo Jul 20, 2005 5:56 am    Onderwerp: Reageer met quote

Gebroeders Kooiman levert tweede nieuwe mosselkotter voor Ierland

Ook WD-212 uitgerust met visarmen

Vorig jaar is aan een aantal Ierse ondernemingen subsidie verleend voor nieuwbouw. Nederlandse werven hebben daar hun vruchten van geplukt. Inmiddels zijn er al enkele nieuwe mosselvaartuigen voor Ierse opdrachtgevers opgeleverd. Scheepswerf Gebroeders Kooiman te Zwijndrecht wist drie orders in de wacht te slepen. De eerste heeft de werf ongeveer twee maanden geleden verlaten en de tweede nieuwe mosselkotter vertrok op dinsdagavond 28 juni. Het ging hier om de WD-212 Deirdre van schipper Gerard Kelly uit Greencastle.

In april 2004 werd het contract met Tardrum Fisheries Ltd uit Greencastle voor de nieuwbouw ondertekend en krap veertien maanden later lag er een imposant product van de Zwijndrechtse scheepswerf. De WD-212 is een zusterschip van de SO-977. Het lijnenplan is identiek, evenals de voortstuwing. De inrichting van het stuurhuis is ietwat gewijzigd omdat er slechts één stuurstoel is, in tegenstelling tot de twee stuurstoelen aan boord van de SO-977.

Dat heeft te maken met het feit dat de WD-212 met visarmen is uitgerust. Verder is de schotindeling als gevolg van het vissysteem vanaf het achterschip tot het voorschip anders en dat geldt dus ook voor de ruimindeling. Het bouwen van de visarmen is voor Kooiman min of meer een routineklus omdat bij voorgaande nieuwbouwers hetzelfde vissysteem aangebracht werd. Op dit moment is de werf druk bezig met de afbouw van de WD-218. Deze mosselkotter zal maar voor een deel een zusterschip worden van de WD-212, want het dekhuis zal enigszins afwijken. Medio augustus zal de derde nieuwe mosselkotter voor een Ierse opdrachtgever opgeleverd worden.


De WD-212 Deirdre heeft een lengte over alles van veertig meter.

Kooiman

De WD-212 Deirdre heeft een lengte over alles van veertig meter en een lengte tussen de loodlijnen van 36,75 meter. De gemalde breedte en de breedte over alles bedragen respectievelijk negen en 9,26 meter. De holte midscheeps is 3,20 meter. De gemiddelde ledige diepgang is 1,20 meter. De mosselkotter heeft twee ruimen. Het ene ruim heeft een inhoud van 235 kubieke meter en de spoelruim onder het spoeldek heeft een inhoud van 45 kubieke meter. De bouw van het casco, het dekhuis en het stuurhuis komt voor rekening van scheepswerf Stocznia Kozle Serwis in Polen. Scheepswerf Gebroeders Kooiman is verantwoordelijk voor het ontwerp en de complete afbouw. Evenals voor het bankwerk, zoals vier vis staartroeren, schroefassen, de inbouw van de motoren, de constructie van de visarmen en de pijpleidingen. De complete betimmering van het vaartuig werd ook door Kooiman uitgevoerd.




Het schip is het tweede van drie Ierse orders die Gebroeders Kooiman in de wacht wist te slepen.


De WD-212 wordt voortgestuwd door twee door Pon Power geleverde Caterpillarmotoren van het type 3412E TA met een vermogen van 349 kW bij 1625 omwentelingen per minuut. Verder beschikt de Ierse mosselkotter over een Caterpillar-generatorset van het type SR4 van 506 kVA. Achter de twee hoofdmotoren staat een Reintjes-keerkoppeling type WAF 344L met een reductie van 3,571:1. Van Voorden Gieterij leverde twee 5-bladsschroeven met een diameter van 1100 millimeter. Beide schroeven draaien in een straalbuis van het type Wingnozzle, die afkomstig is van Van de Giessen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 610
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Do Jul 21, 2005 12:31 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

* Noordelijke afslagen zien omzetten dalen
* >> [ Klik voor meer... ] http://www.dvhn.nl/Pagina/0,7109,26-1-2036-4116-2702624-1264-1694811-,00.html



LAUWERSOOG 19/7 - De visafslagen Lauwersoog en Insula in Harlingen
hebben een moeizaam half jaar achter de rug. Zowel Insula als Lauwersoog
zagen de omzet met ruim 22 procent dalen tot respectievelijk EUR 15,2
miljoen en EUR 10,5 miljoen. Insula-directeur Piet Louwerse wijt de
afname vooral aan het feit dat vissers die normaalgesproken in Harlingen
aanlanden vooral in het eerste kwartaal voor IJmuiden kozen. Ze visten
toen veel in het zuidelijke deel van de Noordzee. Ook bij de garnalen
was sprake van een forse afname. De verklaring daarvoor is dat er dit
jaar ''aanmerkelijk minder schaaldiertjes zijn", aldus Louwerse. Volgens
Harry Smit van Lauwersoog waren door het stormachtige weer vooral
januari en februari slechte maanden. "Gelukkig zitten we nu weer in een
stijgende lijn. Mei en juni waren uitstekend." De visafslag Urk, die
fusiebesprekingen voert met Insula, deed het aanmerkelijk beter.
>> ** Dagblad van het Noorden
Bron: Vaart Webnieuws
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Do Jul 21, 2005 10:06 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Kottervloot kampt met schrale vangsten, krappe quota en dure gasolie

China stuwt brandstofprijzen op

De Nederlandse kottervloot, en dan met name de eigenaren van boomkorkotters, voelt de last van de brandstofkosten steeds zwaarder op de besomming drukken. Prijzen van 38 eurocent per liter liegen er niet om. Bij een gemiddelde besomming van 22.000 euro en een verbruik van dertig ton gaat de helft op aan brandstof.


Veel opvarenden hebben de afgelopen twee maanden niet meer dan twee- tot driehonderd euro per week verdiend. Het ziet er niet naar uit dat de brandstofprijzen de komende jaren een daling zullen ondergaan. Integendeel, het economisch uit zijn voegen barstende China zal de brandstofprijzen alleen nog maar nog verder doen stijgen.

In Stellendam liggen de GO30, GO-32 en de GO-36 al geruime tijd werkeloos voor de kant. In Vlissingen ligt de VLI-6 stil. Vissers vrezen dat meerdere kotters binnenkort voor onbepaalde tijd tegen de kant gaan. Een behoorlijk deel van de boomkorvloot kampt met schrale vangsten, krappe quota en peperdure gasolie. Het verloop van bemanningen is enorm. Allemaal op zoek naar een kotter waarop nog geld te verdienen valt. Sommigen keren de visserij definitief de rug toe. Vissers die eruit stappen, keren niet meer terug en dat betekent een aderlating. De sector zal snel op zoek moeten gaan naar een oplossing om niet te veel kennis en ervaring verloren te laten gaan.



China ontpopt zich als een industriële grootmacht en dat betekent dat de voortjakkerende economie hunkert naar olie. Het land is nu al de grootste olieverbruiker ter wereld. China is weliswaar het op vijf na grootste olieproducerende land ter wereld, maar dat is allang niet meer voldoende om aan de eigen vraag te voldoen. Ruim eenderde van alle olie komt nu uit het buitenland en dat zal binnen vijf jaar verdubbelen.

De oliemarkt lijkt ontwricht te worden door de honger van China. Verdere stijging van brandstofprijzen als gevolg daarvan zijn niet uitgesloten. Voor staal, dat voorheen goedkoop in Oost-Europese landen gekocht kon worden, is de prijs al eerder omhoog geschoten. China heeft namelijk ook behoefte aan deze grondstof en om de motor op gang te houden, koopt het land overal staal in.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Vr Jul 22, 2005 11:06 am    Onderwerp: Reageer met quote

Identificatie ook voor viskotters

den oever-Ook de visserij krijgt in de toekomst te maken met het Automatisch Identificatie Systeem (AIS). Dit veiligheidssysteem dat door middel van zenders en ontvangers op één computerscherm een overzicht geeft van alle scheepvaart tot dertig mijl uit de Hollandse kust, is nu nog alleen verplicht voor grotere schepen. In de Europese Commissie wordt eind dit jaar besloten of AIS ook voor de visserijvloot verplicht wordt.

De installatie van de benodigde apparatuur kost 15.000 euro per schip. Langs de kust staan acht zend/ontvanginstallaties, zogenoemde basisstations. Daarnaast hebben schepen aan boord een transponder of wel zender. Deze geeft de positie van het schip door, maar ook informatie over de lading, de bestemming en de tijd van aankomst.

Het kustwachtcentrum heeft in één oogopslag een beeld van de scheepvaart. Ook de schepen met AIS aan boord beschikken over die informatie. Dit kan een aanvaring voorkomen, maar ook van pas komen bij hulpverlening. Van een schip dat een noodsignaal afgeeft is immers de positie exact bekend.

Het ministerie van verkeer en waterstaat wil het dekkingsgebied uitbreiden tot het gehele Nederlands Continentaal Plat.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 610
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Vr Jul 22, 2005 12:37 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

1.IERSEKE ZOEKT MOSSELS IN HET BUITENLAND
http://www.reformatorischdagbl/ 20-7-2005 | 09:30

YERSEKE - Yerseke moet het Europese -en wereldwijde- centrum van de
mosselhandel blijven, vindt de mosselsector. Maar de Nederlandse overheid
werkt daar niet erg aan mee. „We worden genoodzaakt onze markten te
verleggen.”
.
Neem nou de Vogel- en de Habitatrichtlijn, zegt secretaris Jaap Holstein van
de Vereniging Mosselhandel aan boord van de Yerseke 96. De richtlijn uit
Brussel geldt in iedere lidstaat van de Europese Unie, „maar in Nederland
wordt hij absoluut strakker geïnterpreteerd.

In Duitsland is men er echt wel
van overtuigd dat de visserij effecten heeft, maar die effecten beoordeelt
men niet als significant. Hier is men echter heel voorzichtig. Is er enige
twijfel over de gevolgen voor het milieu, dan wordt een vergunning meteen
geschorst. Maar wetenschappelijk gezien zul je nooit een situatie bereiken
waarin je geen enkele twijfel meer hebt.”
.
De Yerseke 96 stoomt de haven van de Zuid-Bevelandse vissersplaats uit,
onder de schilderachtige koepel van een dreigende onweerslucht. Eenmaal op
de Oosterschelde gaat het vlot naar enkele kweekpercelen dicht bij de
Zeelandbrug. Op de YE 96 was het gisteren druk: veel journalisten gaven
gehoor aan de uitnodiging van de Vereniging Mosselhandel om op het schip de
start van het mosselseizoen te vieren.
.
Maar veel te vieren is er eigenlijk niet, vond voorzitter R. Barbé van de
Vereniging Mosselhandel. „Door onder andere de Vogel- en de Habitatrichtlijn
worden we genoodzaakt markten te verleggen.” Barbé toonde zich bevreesd voor
een herhaling van het kokkelscenario: de mechanische kokkelvisserij in de
Waddenzee is tegenwoordig verboden. Nu al zijn er steeds minder Nederlandse
mossels te koop, wat ten gunste gaat van buitenlandse import. Ook een
inkrimping van de mosselsector dreigt, zo schetste Barbé de situatie.
.
Toch is het niet alleen kommer en kwel, aldus de voorzitter van de
Vereniging Mosselhandel. „Door deze ontwikkelingen kunnen we in Yerseke wel
het verwerkings- en distributiecentrum van de mosselsector houden. Als we
goed op de internationalisering inspelen, kunnen we het centrum van de
mosselcultuur blijven.”
.
Terwijl de YE 96 een kweekperceel binnenvaart en de netten overboord gooit,
laat secretaris Holstein een kaartje zien. Tal van pijlen duiden de
internationale mosselhandel aan. Veel dikke strepen lopen van en naar
Nederland, maar nog niet allemaal. Zoals een forse export vanuit Engeland
direct naar Frankrijk. „We hebben natuurlijk veel liever dat dit percentage
in de toekomst ook via Yerseke gaat lopen.”
.
Stuurman Nico Nieuwenhuize haalt -volautomatisch- een net naar boven. Het
zit propvol mosselen, „500 kilo.” Journalisten kijken geïnteresseerd toe, en
vragen Nieuwenhuize het hemd van het lijf. „Wat een knopjes, hè?” Een van
hen ziet een Bijbel liggen in de kajuit. Lachend: „Die Bijbel, gebruik je
die nog iedere dag?” Nieuwenhuize spreekt niet in raadselen: „Ja,
natuurlijk!” Wijzend naar het elektronisch kompas: „De Bijbel is voor ons
een kompas, dat staat er ook in trouwens. We lezen er iedere dag uit, bij
het eten.” De journaliste kijkt ongelovig. „O ja, hier zitten veel
gereformeerden.”
.
Intussen doet de mosselsector het nodige om vertrouwen te kweken bij het
grote publiek. Afgelopen zaterdag werd officieel de stichting Vrienden van
de Mossel opgericht. Secretaris Holstein: „Iedereen die lid wordt, krijgt
een mosselpan. De kosten worden betaald door de handel en de kwekers. We
moeten wel. Natuurorganisaties schermen altijd met de hoeveelheid leden die
ze hebben. Wij kunnen wel zeggen dat we 2 miljoen consumenten hebben, maar
dat landt niet echt. Nu kan iedereen een vriend van de mossel worden.”

Bron: Nico Nobbe's Scheepsnieuws
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 610
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Di Jul 26, 2005 1:48 am    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

* Britten leggen Vlaamse vissersboot aan ketting
* >> [ Klik voor meer... ] http://www.vilt.be/nieuwsarchief/detail.phtml?id=6995



23/7 - De Britse scheepvaartpolitie heeft de Belgische vissersboot
Ramblers in beslag genomen. Schipper Joachim Moeyaert (32) uit
Ramskapelle bij Nieuwpoort mag Groot-Brittannië niet meer uit. Hem wordt
verweten 200 meter in een verboden visgebied te hebben gevaren. Dat
meldt De Standaard. De Britse zeevaartpolitie heeft donderdag de
Ramblers geënterd. Aan boord bevonden zich schipper Joachim Moeyaert,
machinist Bernt Baert, de matrozen Christiaan Nevejan en Dean Dewilde en
de scheepsjongen Yen Beucelinck. De Britten maakten zich meester van het
vaartuig toen het zijn laatste trek deed voor de terugvaart naar
Oostende voor de veiling van vrijdag. "Ze kwamen om 11 uur aan boord en
hebben heel ons vissersvaartuig binnenstebuiten gekeerd tot 19u30'',
reageert de schipper verbijsterd. "Wij werden donderdagavond verplicht
mee te varen naar Harwich, waar we aan de ketting werden gelegd. Ik mag
het land voorlopig niet verlaten. Omdat we in die enorme zee 200 meter
te ver gevist hebben".
>> ** VILT

Bron: Vaart Webnieuws
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Di Jul 26, 2005 7:19 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Katwijks span krijgt te weinig voor superverse vis



Ofschoon de opvarenden van het Katwijkse span KW-137 / KW-173 trots zijn dat ze dit jaar in de prijzen zijn gevallen voor de aanvoer van de best verzorgde vis, mag er volgens de schipper van de KW-137 wel wat meer betaald worden voor de superverse vis. Het span staat in IJmuiden bekend als aanvoerders van kwaliteitsvis. De beide kotters komen vaak midden in de week binnen en de vangstmethode draagt mede bij tot een goede kwaliteit van de gevangen vis.

‘Echter voor de makreel, wijting en schar krijgen we veel te weinig betaald. De vishandel roept wel dat ze gebaat is bij kwaliteit, maar dat zien wij niet terug in de beloning die we ervoor krijgen,’ aldus schipper Jaco Vooys van de KW-137.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Do Jul 28, 2005 9:36 am    Onderwerp: Reageer met quote

Kottervissers denken na over alternatieven

Texelse kottervissers denken na over andere vormen van visserij die minder brandstof vergen. Gedacht wordt aan het vangen van langoustines (kreeften) en garnalen. Pulsvisserij, waarbij de platvis niet meer met wekkerkettingen, maar stroomdraden wordt opgeschrikt, kan eveneens op Texelse belangstelling rekenen.

De kottervissers kampen al geruime tijd met de hoge gasolieprijzen, waardoor exploitaties en inkomsten onder druk staan. ‘We betalen bijna het dubbele in het vergelijking met een jaar geleden’, aldus Maarten Drijver van de TX32 en de TX33. Gemiddeld gaat bij visserijkotters momenteel zestig procent van de exploitatielasten aan de gasolieprijzen op, aldus visserijvoorman Ben Daalder. De prijs voor een liter rode diesel bedraagt op het moment zo’n 40 eurocent.
Drijver is zich aan het beraden op kreeftenvisserij. ‘We hebben het een paar jaar geleden ook gedaan. Het voordeel is dat we er de mogelijkheden voor hebben. We leggen het hoofd er in ieder geval niet bij neer.’ Die mentaliteit is ook bij andere Texelse kottervissers waarneembaar. Ze voelen er weinig voor om bij de pakken neer te zitten. Het zijn de olieprijzen die zorgen baren, maar de prijzen voor de vis zijn goed. De vangsten vallen op het moment wel tegen, maar dat heeft de kottervloot vaker meegemaakt. Niettemin geven her en der bemanningsleden inmiddels de voorkeur aan een baan op het land, omdat dat meer financiële zekerheid biedt. ‘De hoge olieprijzen drukken uiteindelijk toch op het loon dat ze krijgen.’
Een nog verdere stijging van de brandstof wordt als funest gezien. ‘De besomming is nog redelijk voor de tijd van het jaar’, aldus Jan de Vries van de TX41, ‘maar als de olieprijs nog verder omhoog gaat, wordt het problematisch.’ De gebroeders De Vries zijn inmiddels ook aan het nadenken om in de herfst op kreeften te gaan vissen. Daarvoor hoeft een kotter op een minder hoog vermogen dan bij tongvisserij te varen, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt. Het merendeel van de Texelse vloot is ingesteld op tong- en scholvisserij. Bij de TX48 is garnalenvisserij als alternatief in beeld gekomen. ‘We hebben er in ieder geval de mogelijkheden voor’, aldus Jaap Vlaming jr. Volgens Daalder, voorzitter van de Texelse visserijvereniging DETV en de Federatie van Visserijverenigingen, maakt de huidige situatie de pioniersmentaliteit bij diverse kottervissers los. ‘Je merkt dat onder druk vernieuwingen ontstaan.’

De Texelse vissers volgen met belangstelling een praktijkproef op de UK153 van Urk waarbij met pulsvisserij wordt geëxperimenteerd. Volgens het blad Visserijnieuws heeft die vorm van visserij de Urker kotter tot nu toe een brandstofbesparing van 40 tot 45 procent opgeleverd. De scholvangst is ten opzichte van de boomkorvisserij afgenomen tot 60 tot 80 procent van de gebruikelijke vangst. De tongvangst zit op 80 tot 90 procent en bij de tarbotvangst zit geen verschil. Het experiment moet uiteindelijk leiden tot een politiek besluit om het huidige verbod op pulsvisserij in de Noordzee mogelijk op te heffen. Minister Veerman (visserij) liet recent weten bereid te zijn meer geld beschikbaar te stellen om de praktijkproef uit te breiden. Daalder: ‘Hopelijk wordt de pulsvisserij versneld ingevoerd, want het scheelt veel kosten. Dan kunnen de exploitaties weer perspectief bieden, zodat er weer rust in de tent komt.’
Het zogeheten scholherstelplan moet op termijn eveneens verlichting bieden aan de sector. Het plan voorziet in het terugbrengen van de motorvermogens tot maximaal 2000 PK en een vrijwillige sanering van ongeveer dertig kotters, waarvoor naar verwachting in september regelingen worden opgesteld. De minister stelt daarvoor 38 miljoen euro beschikbaar. Kottervissers kunnen zelf aangeven of zij voor die saneringsregeling in aanmerking willen komen. Of daar ook Texelse kotters bijzitten, kan Daalder niet zeggen. ‘Dat is iets dat ik ook niet wil weten.’ De vissers verwachten dat door het stoppen van collega’s de (huur)prijzen van de vangstquota dalen. Daalder: ‘Er komen dertig contingenten op de markt, waardoor het aanbod groter wordt en de prijs lager. Dat is geen onbelangrijke zaak.’
De vissers kijken met een scheef oog de Franse collega’s die gemiddeld 10 tot 12 cent per liter minder betalen, doordat de overheid ze is bijgesprongen. Een verzoek van de Federatie aan minister Veerman om hetzelfde in Nederland te doen, had geen resultaat. De minister zag dat als ongeoorloofde staatssteun. De visserijverenigingen deden een beroep op Veerman om dan iets tegen de steun in Frankrijk te ondernemen. Daalder: ‘Wij vinden dat iedereen steun moet krijgen of niemand, omdat anders een scheve concurrentieverhouding ontstaat.’
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 10:20 am    Onderwerp: Reageer met quote

'Eurocommissaris heeft iets in zijn binnenzak'

Secretaris Geert Meun van de Federatie van Visserijverenigingen heeft goede hoop dat het overleg met eurocommissaris Joe Borg iets oplevert. Vertegenwoordigers van de Europese visserijsector praten vrijdag in Brussel over de oliecrisis.
Meun baseert zijn positieve verwachtingen op de aankondiging dat Borg zelf bij het overleg zal zitten: "Ik verwacht dat hij iets in zijn binnenzak heeft. Als Borg alleen maar slecht nieuws had, dan liet hij dit overleg wel door een ambtenaar voorzitten."
De visserijvertegenwoordiger hoopt dat de Europese Commissie de nationale overheden ruimte geeft om de vissers te compenseren voor de sterk gestegen gasolieprijzen. "Diverse lidstaten hebben vooruitlopend daarop al iets ondernomen. Veerman is daar wel heel kritisch over geweest, maar de geluiden zijn toch dat er in Brussel begrip is voor de positie van de sector."

Sanering
De saneringsregeling uit Den Haag wordt inmiddels steeds concreter. Zo is aangekondigd dat die regeling met ingang van maandag 5 september van kracht wordt en dan maximaal twee maanden opengesteld blijft. Voor de sanering komen vaartuigen van minimaal tien jaar oud in aanmerking die de afgelopen twee jaar tenminste 75 zeedagen per jaar hebben gemaakt. In de vergoeding wordt een staffel aangebracht, waardoor kleinere schepen meer geld per ton krijgen dan grotere kotters.

Acties
Twee weken geleden liet het ministerie in een brief weten dat de saneringsregeling op losse schroeven komt te staan als er acties gevoerd worden voor een compensatie voor de hoge gasolieprijzen. Onlangs werd 1 augustus als ultimatum gesteld, maar volgens visserman Louwe de Boer betekent dat niet dat er iets op stapel staat: "Mocht er geen regeling komen, dan gaan we ons beraden en zullen we opnieuw een vergadering houden. De vloot mag dan zeggen wat ze wil. Actievoeren is de laatste optie."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Vr Jul 29, 2005 10:35 am    Onderwerp: Reageer met quote

Visserijakkoord voor EU en Marokko

BRUSSEL -- Na jarenlange onderhandelingen hebben de Europese Unie en Marokko gisteren een visserijakkoord gesloten, waarbij vissers uit de EU (meestal Spanjaarden) mogen vissen in de territoriale wateren van Marokko. Sinds 1999 was dat niet meer mogelijk omdat partijen het niet eens konden worden over een verlenging van een oude regeling.

De Marokkanen eisten meer geld. In het akkoord krijgen ze in vier jaar tijd €144 miljoen. De noodlijdende visserijsector in Spanje, die kreunt onder de vangstbeperkingen, heeft dankzij het akkoord weer wat lucht.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Ma Aug 01, 2005 9:46 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Overleg in Brussel levert goede ideeën op

'Nu afwachten of Veerman in beweging komt'

Het overleg van de Europese visserijsector met eurocommissaris Joe Borg heeft vrijdag bruikbare ideeën opgeleverd voor hulp aan de door dure gasolie geteisterde vissers. Dat zegt Geert Meun, de secretaris van de Federatie van Visserijverenigingen. "Maar, we moeten nu afwachten of Veerman in beweging komt. Voor elke euro uit Brussel moet er tenslotte ook één uit Den Haag komen."

Een idee van Borg is dat hij een stilligregeling wil invoeren. Reders in nood zouden hun schip dan minimaal één en maximaal zes maanden voor de kant kunnen leggen. Daarvoor ontvangen ze dan een compensatie.
Brussel wil verder financiële steun geven bij het overschakelen naar energiezuinige vismethoden. Verder wordt het lidstaten makkelijker gemaakt om noodlijdende bedrijven te steunen. Nu mag er maximaal drieduizend euro per onderneming gegeven worden. In de wandelgangen wordt gesproken over het tienvoudige daarvan. Voor de lange termijn wil Borg dat er een plan komt voor de herstructurering van de vloot in heel Europa.

Lidstaten

De Europese visserijministers komen op 19 en 20 september weer bij elkaar voor overleg. Geert Meun: "Het is de bedoeling dat ze dan reageren op de plannen van Borg. Dan moet blijken hoever lidstaten willen meegaan. Ook voor Nederland zal dat een punt zijn."
Na het overleg van de ministers moet het volgens Borg mogelijk zijn om snel met concrete maatregelen te komen. In de tussentijd speelt voor de sector de landelijke saneringsregeling, die begin volgende maand wordt opengesteld. Meun: "Een deel van de ondernemers denkt nu serieus over sanering en sommige bedrijven hebben de knoop al doorgehakt."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
jannuh
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 610
Woonplaats: Midden-Limburg

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 1:46 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/Verwijder dit bericht

4.ZUIDERZEEMUSEUM LAAT VERDWENEN VISSERIJ HERLEVEN.
http://www.telegraaf.nl/ ma 1 aug 2005, 16:39

ENKHUIZEN - Meevaren met antieke vissersboten en luisteren naar
oude zeemansliederen. Het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen staat zaterdag 13 en
zondag 14 augustus in het teken van de visserijhistorie tijdens het
Weekeinde van de Verdwenen Visserij. Dat heeft het museum maandag
bekendgemaakt.

In het visserijweekeinde heeft ook het Internationaal
Zeeliederenfestival plaats. Zeemanskoren uit Engeland, Schotland, Bretagne
en Nederland zullen verspreid over het hele terrein van het museum liederen
ten gehore brengen. Verder kunnen bezoekers kijken naar oude
Zuiderzee-ambachten en vers gevangen vis proeven. Ook is er een
fototentoonstelling over de laatste veertien vissers van Enkhuizen.

De visserij was vroeger een belangrijke bedrijfstak in de
plaatsen langs de Zuiderzee. In sommige gemeenschappen, zoals op Urk, Marken
en Volendam leefden vrijwel alle huishoudens direct of indirect van de
visserij. Als gevolg van regelgeving en een teruglopende visstand bestaat de
kans dat de IJsselmeervisserij binnen afzienbare tijd helemaal tot het
verleden behoort.

Bron: Nico Nobbe's Scheepsnieuws
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo Messenger MSN Messenger 
ICQ Nummer
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Di Aug 02, 2005 2:18 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hoop gloort voor mosselsector

YERSEKE - Voor de mosselsector gloort hoop. In de Waddenzee én de Oosterschelde is mosselzaad gevallen. Het is nog te vroeg om te zeggen hoeveel er dit najaar en volgend voorjaar kan worden gevist, maar de signalen zijn volgens direct betrokkenen hoopgevend.


Het is elk jaar voor mosselkwekers een verrassing wat de natuur hen brengt. Ze zitten er bovenop om een idee te krijgen van de mosselzaadval. Dit jaar speelt dat meer dan anders, omdat er afgelopen seizoen te weinig mosselzaad was gevallen om te vissen. Opnieuw een jaar zonder mosselzaad zou een ramp zijn. De Nederlandse productie van consumptiemosselen krijgt dan een knauw.

Proefvangsten

Nieuwsgierig als altijd hebben mosselkwekers op de Waddenzee en Oosterschelde in kaart gebracht wat er aan mosselbroed ligt. Dat bleek genoeg voor optimistische geluiden, zeker wat betreft de Oosterschelde. Sinds de aanleg van de stormvloedkering en het afsluiten van de Oosterschelde van de rivieren met de Philipsdam en Oesterdam is het in de zeearm slecht gesteld met de mosselzaadval. Uitgezonderd het jaar 2001 waarin er een bevisbare hoeveelheid van 300.000 mosselton mosselzaad in de Oosterschelde lag. Ook dit jaar is er weer mosselzaad gevallen, heeft de Zierikzeese mosselkweker W. Schot tijdens enkele proefvangsten geconstateerd. Collega's hebben hetzelfde gezien in de Waddenzee.

Over hoeveelheden te bevissen mosselzaad kan niemand nog iets zeggen. Het ’spul’ is daarvoor veel te klein en te kwetsbaar, met name voor natuurlijke vijanden als krabben en zeesterren, aldus schelpdierdeskundige M. van Stralen. Hij inventariseert zoals elk jaar in het begin van september de hoeveelheid mosselzaad. „Dat er mosselbroed ligt, is in elk geval bemoedigend“, stelt hij.

De natuur lijkt de mosselsector dus aardig van dienst te zijn dit jaar, maar de eisen waaraan de kwekers moeten voldoen om te mogen vissen, zijn aangescherpt. Dat is het gevolg van een uitspraak van de Raad van State februari dit jaar. De Raad van State bepaalde dat de mosselzaadvisserij op basis van de Europese Vogel- en Habitatrichtlijnen moet worden onderworpen aan een ’passende beoordeling’. Oftewel: de sector moet aantonen dat haar visserijactiviteiten geen blijvende natuurschade veroorzaken.

Zware dobber

Het wordt een zware dobber om dit wetenschappelijk te bewijzen, beseft voorzitter A. Verbree van de producentenorganisatie mosselcultuur, waarin de mosselkwekers zijn verenigd. Verbree wanhoopt toch zeker niet, omdat de mosselsector de tijd is gegund.

Natuurorganisaties als de Waddenvereniging en Vogelbescherming die eerder de mechanische kokkelvisserij te vuur en te zwaar hebben bestreden, werken met de sector en de rijksoverheid aan een uitgebreid onderzoeksprogramma voor een ’passende beoordeling’. „Minstens zo belangrijk is“, vindt Verbree, „dat de natuurorganisaties hebben verklaard de continuïteit van de bedrijfstak te willen waarborgen.“ Bang voor vervelende onderzoeksresultaten is de voorzitter niet. Van blijvende natuurschade door mosselzaadvisserij kan naar zijn idee geen sprake zijn. „Op de Waddenzee wordt al tientallen jaren op mosselzaad gevist. Nog steeds is er bijna elk jaar sprake van nieuwe zaadval en de vogels doen er het ook goed.“
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Wo Aug 03, 2005 8:45 am    Onderwerp: Reageer met quote

Terneuzenaar vangt minder door verdieping Westerschelde

Visser gaat opnieuw in beroep


TERNEUZEN - Westerscheldevisser Freddy de Rooij uit Terneuzen stapt opnieuw naar de Raad van State. Hij gaat in hoger beroep tegen een uitspraak van de rechtbank in Middelburg. De zaak dient dinsdag.


De bestuursrechter zag vorig najaar geen aantoonbaar verband tussen de baggerwerken voor verdieping van de Westerschelde en de sterk teruggelopen vangstresultaten van de garnalenvisser. Volgens De Rooij is dat verband er wel degelijk. De zaak sleept zich al zes jaar voort. In 1999 diende De Rooij een schadeclaim in bij Rijkswaterstaat, die hij verantwoordelijk stelde voor de abominabele vangsten sinds het begin van het baggeren. Een bijzondere commissie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat wees de claim af, maar volgens De Rooij miste die commissie de nodige deskundigheid en was er daarnaast geen sprake van een onafhankelijk oordeel.

Terugverwezen

In beroep tegen het advies koos de rechtbank twee jaar geleden de zijde van de visser. Toen verwees de Raad van State de zaak terug naar de rechtbank, die zich opnieuw over de kwestie boog. En nu concludeerde de rechter dat ’hoewel algemeen kan worden aangenomen dat verruimingswerkzaamheden een structurele verandering in een rivier, in dit geval de Westerschelde, teweegbrengen, daarmee nog niet is gegeven dat de garnalenstand per definitie negatief wordt beïnvloed’.

Daarvoor had De Rooij te weinig cijfermateriaal aangedragen, aldus de bestuursrechter. Die cijfers heeft de visser nu wel voorhanden. Bovendien beschikt hij over een aantal nieuwe verklaringen van deskundigen, onder wie enkele hoogleraren. De Rooij gisteren: „In het vonnis koos de rechter vo- rig najaar al te gemakkelijk de kant van Rijkswaterstaat. Die dienst beschikt over cijfers, die ik toen niet had, maar ze kwamen er niet mee naar buiten. Logisch, die zouden wel eens in mijn voordeel kunnen uitpakken.“

BedroevendVolgens de visser is de huidige situatie bedroevend. Van de twaalf vaste Westerscheldevissers van weleer vaart er welgeteld nog één rond. De Rooij: „Het Rijksinstituut voor Kust en Zee heeft onlangs in een rapport aangegeven dat er onvoldoende bekend is over de gevolgen van de verdieping van de Westerschelde. Er wordt ook gepleit voor nader onderzoek van de effecten van baggerstort op onder meer vis en garnalen. Ik heb jaren geleden al gezegd dat er gebrek aan kennis is, maar dat werd altijd weggewuifd. Nu zegt een instituut, onderdeel van waterstaat, hetzelfde. Ik bedoel maar.“
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Wo Aug 03, 2005 5:53 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het kokkelseizoen wacht niet

De nieuwe TH-9 Cobina van kokkelvisser Jan Kwist uit Tholen was nog niet af. Het toekomstige woon- en slaapgedeelte in het vooronder van het achttien meter lange vissersschip is nog helemaal kaal. En ook de bekleding en het schilderwerk van de stuurhut annex keuken vereisten nog vele uurtjes werk. Maar het werd juli en het kokkelseizoen brak aan. Kwist had geen tijd meer en haalde de Cobina van de werf. Dan maar niet helemaal af; er is werk aan de winkel. ‘De rest van de afbouw doe ik zelf wel. Als ik daar een keer tijd voor heb. Maar nu moet er eerst gevist worden.’

De Waddenzee roept. Want dat is tegenwoordig het werkgebied van de Zeeuwse kokkelvisser. Al een jaar of zeven, sinds er in de Oosterschelde niet meer op kokkels gevist mag worden. Er zat toen niks anders op voor Kwist dan zijn werkgebied te verplaatsen naar het noorden des lands. ‘Want ik heb nooit overwogen om over te stappen naar een andere tak van visserij. Dat is mijn aard niet, ik geef niet op, blijf knokken. En ik blijf handmatig kokkelvissen .Er zijn jaren geweest dat er in de kokkelvisserij geen boterham te verdienen viel, toen waren de kokkels te klein. In die jaren werkte ik aan het spoor, hielp mee bij de aanleg van de Betuwelijn. Maar kokkelvissen ben ik altijd blijven doen.’


Jan Kwist: ‘De rest van de afbouw doe ik zelf wel. Als ik daar een keer tijd voor heb. Maar nu moet er eerst gevist worden.’

Jan Kwist begon met een klein scheepje te vissen, inmiddels vele jaren geleden. Het kleine scheepje werd in de loop der tijd ingeruild voor een groter exemplaar, de 32 meter lange TH-9 Cobina. Dat was een schip met een woning aan boord, zodat ook zijn familie mee kon.

Enkele jaren na de ingebruikname van de Cobina werd het vissen op de Oosterschelde onmogelijk gemaakt. Voor Jan Kwist was de overstap naar de Waddenzee logisch, maar hij liep tegen het probleem aandat zijn schip daarvoor niet geschikt was. Het 32 meter lange vaartuig had een te grote diepgang. ‘In Zeeland is het verschil tussen eb en vloed een meter of vier, op de Waddenzee maar een meter of twee. Daardoor zat ik met dat schip soms dagenlang vast op het wad. Dan waren mijn kokkeltjes verrot voordat ik ze aan land kon brengen.’

Waterklerk

Kwist is een natuurliefhebber pur sang, die leeft van en voor het water. Hij kan zich dus prima vinden in natuurbescherming en de regels die daarbij komen kijken, hoeveel last hij daarvan ook heeft. ‘De kokkelvisserij in Zeeland is aan banden gelegd vanwege de voedselbehoefte van de vogeltjes. Die voedselbehoefte was altijd vastgesteld op 2100 ton, maar werd verhoogd naar 4200 ton. Dat heeft als gevolg dat er misschien hooguit eens in de zoveel jaar een keer een klein beetje bijgevist mag worden.’

Wanneer de regels bedacht zijn achter een bureau of wanneer ze niet stroken met zijn eigen ervaring, kan Kwist zich oprecht kwaad maken. ‘Je moet tegenwoordig meer waterklerk zijn dan visser,’ vindt Kwist.



Ook het werk van de Stichting Wilde Kokkels heeft niet zijn onverdeelde goedkeuring omdat zij hun beschermingsidealen in zijn ogen volledig overdrijven. ‘Nu de geautomatiseerde kokkelzuigers niet meer mogen werken, zijn alleen de handmatige kokkelvissers overgebleven. Dit zijn ambachtslieden, mensen die hun vak verstaan. Mensen ook die weten dat je op de juiste manier met de natuurlijke bronnen moet omgaan om ze niet te laten opdrogen. Wij zijn juist zuinig op de kokkelstand, maar moeten in de ogen van die stichting nog verder aan banden worden gelegd. Daar kan ik echt heel boos om worden.’

Met het vertrek van de mechanische kokkelzuigers is er voor de kokkelsector veel veranderd. Kwist: ‘Die zuigers vingen in vier uur evenveel als ik in een heel seizoen. Nederland was de grootste kokkelproducent, maar de markt wordt nu overspoeld met kokkels uit andere landen van over de hele wereld.’

Technisch vaarklaar

Een klein deel van de overgebleven handmatige vissers vist het hele jaar door, maar de meesten zijn seizoenvissers. Van ongeveer juni tot en met november is er voor de vissers dan ook verreweg het meeste te verdienen.

Dit seizoen brak onlangs aan. En terwijl zijn collega’s het wad op gingen, lag Kwists Cobina nog stil op de werf. Dat kon niet langer en dus haalde Kwist het nog niet afgebouwde schip van de werf. Want gevist moet er worden. ‘Dit schip had al in april van de werf moeten komen, maar de aflevering liep nogal wat vertraging op. De vorige Cobina was al afgetuigd, dus ik zou een deel van het seizoen gaan missen,’ vertelt Kwist. Hij liet de nieuwe Cobina ontwerpen bij Euroship Services. Tot Kwists volle tevredenheid. ‘Euroship heeft er een heel mooi scheepje van gemaakt.’ De bouw werd verzorgd door scheepsreparatiewerf Moerdijk. Dat was in eerste instantie niet de bedoeling. De bouw van het schip stond gepland op een Belgische werf. Die werf kreeg het echter te druk. Met het oog op de tijdsdruk werd er gekozen voor een andere werf.

De bouw op de werf in Moerdijk begon in februari in plaats van, zoals in België gepland stond, in december. ‘Er stond acht weken voor de bouw. Ik heb veel dingen uitbesteed om de bouw maar zo spoedig mogelijk te laten verlopen. Maar dat hielp niet zo veel. Doordat er problemen ontstonden aan andere schepen die daar op de werf lagen, liep de bouw van de Cobina ook extra vertraging op. Toen ik hoorde dat het kokkelvissen begon, hebben we het schip zo snel mogelijk technisch vaarklaar gemaakt. Het afbouwen doen we later wel.’

Verlengen

Het nieuwe schip draait fantastisch,’ vindt Kwist. Hij deelt daarom een pluim uit aan iedereen die heeft bijgedragen aan de bouw van het schip. Het schip is zwaar gebouwd en dus behoorlijk robuust. Daardoor ligt het schip echter wel iets te diep. Het is daarom de bedoeling het schip volgend voorjaar iets te verlengen. Hoewel de berekeningen nog niet klaar zijn, rekent Kwist erop dat het schip een meter of vier langer gemaakt moet worden. Met de nieuwe Cobina kan Kwist weer vele jaren vooruit. En misschien zelfs wel zijn zoon. Ook door de aderen van de 19-jarige Jan junior stroomt zeewater. Hij loopt momenteel stage op de Scheveningen 24, de Africa van Jackson. Als hij zijn opleiding heeft afgerond, wil hij de visserij in. En misschien neemt hij de vergunning van pa wel ooit over. Want dat kan tegenwoordig weer. Nadat vergunningen jarenlang niet overdraagbaar waren, is dat sinds kort weer wel het geval.



Op de kop van de Cobina staat een bijzonder embleem. Het is dezelfde schildering die Kwist sinds zijn achttiende op zijn bovenarm als tatoeage heeft. Hij legt uit waar dit zelfontworpen embleem voor staat: ‘Het bevat verschillende elementen. Zo is er de vogel: symbool van de vrijheid, maar ook altijd op zoek. Het zeilschip staat voor mijn werk op het water en de reddingsboei staat voor redding, is mijn beschermengeltje. Het anker staat voor de hoop. Want ik blijf hopen dat het ooit nog goed komt met deze wereld. En tenslotte de tekst. Die spreekt voor zich: luctor et emergo, ik worstel en kom boven.’
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Za Aug 06, 2005 12:23 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Met botter varen op Kamper Ui(t)dagen

KAMPEN - Ook dit jaar bestaat de mogelijk om op de Kamper Ui(t) dagen te varen met een authentieke Zuiderzeebotter vanuit de Oude Buitenhaven van Kampen.



De liefhebbers worden in deze jaargang van de Kamper Ui(t)dagen gevaren met de KP 41. Een heuse platbodem, die eind negentiende eeuw is gebouwd, vermoedelijk bij de werf Schepman te Kampen. Tot 1921 is ermee gevist op de Zuiderzee door Jan Diender. Nadat Diender zijn netten aan de wal legde, kreeg hij een betrekking bij de gemeente Kampen als ‘bedienaar van het veer van de Stad op het Eiland’.

Hij werd dus veerman en dit werd ook zijn bijnaam ‘Jan de Veerman’. De botter werd verkocht aan Kwakman uit Vollenhove en kreeg het visserijnummer ‘VN 43’.

De botter verkeert nog in authentieke staat en is ingeschreven in het register varende monumenten van de Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen.

Evenals als de andere botter van de stichting, de KP 32. Waar deze, gebouwd in 1886, is is onbekend. In 1914 werd de botter gekocht door Menno Drenth. Tot 1958 heeft hij er met zijn broer Themmo op gevist. De familie Drenth woonde op een turfschip (de botter Kp 32) dat aan de Nieuwe Buitenhaven lag, als er niet gevist werd.

Deze botter ligt momenteel op de wal op nagenoeg dezelfde plek waar zij ten tijde van de visserij in de haven lag. Door de vrijwilligers van de Kamper botterstichting wordt klein onderhoud gepleegd aan de schuit. De ‘huid wordt kaal gehaald’ en daarna in de harpuis gezet. Dit is een product op basis van 70 procent lijnolie. Dit is het meest geschikte product voor de eikenhouten botters.

Platbodem

Het is de moeite van het bekijken waard nu een oud vissersschip op de wal ligt, de constructie is nu duidelijk te zien. Een platbodem met zijzwaarden en de plaats van het zogenaamde ‘bun’, het visruim. Als het schip in het water ligt, is het niet meer te zien. Het is de bewaarplaats van de gevangen vis, die in een open verbinding met het buitenwater staat, afgesloten door zogenaamde ‘kaarplaten’. Dit zijn geperforeerde koperen platen, die wel het water doorlaten/verver- sen, maar niet de vis.

De KP 41 vaart vanuit de Oude Buitenhaven en vertrekt op het hele uur vanaf 13.00 uur, de laatste tocht is om 16.00 uur. Alleen met de Kamper Ui(t)dagen dus.

Voor meer info kan men terecht bij de VVV Kampen of bij de Stichting tot behoud van Kamper botters, 1e Ebbingestraat 21 8261 XC Kampen. www.kamperbotters.nl
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
rinus
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 227
Woonplaats: SCHeveningen

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 11:39 am    Onderwerp: Reageer met quote

Bedankt voor de info Jolly
gr,Rinus
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
bouk
.


Geregistreerd op: 26-7-2005
Berichten: 27
Woonplaats: de rijp

BerichtGeplaatst: Zo Aug 07, 2005 11:55 am    Onderwerp: Reageer met quote

zeker de moeite waard er heen te gaan, ben er zelf al een paar keer geweest, erg gezellig daar.
grt,bouk.
_________________
diverse schepen enz,op mijn site.
www.boukcoriensgallery.fotopic.net
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 10:52 am    Onderwerp: Reageer met quote

COLLISION 48 MILES OFF BACTON

In the early hours of this morning a Dutch fishing vessel sank 48 miles north east of Bacton, (south east of Cromer).
Yarmouth Coastguard were alerted by crew on a standby vessel at 23:51 hours (Monday) to an incident that they had overheard on the radio between the casualty vessel, a Dutch trawler ‘Jacoba Alijda’ and their rescue vessel, Dutch fishing vessel ‘St Antony’ (registered in the UK).

Rescue helicopter 125 from RAF Wattisham was scrambled and contact was made with the rescue boat fishing vessel ‘St Antony’; the skipper stated he had rescued six crew, all of which were safe and well and a tow line would be attempted to be put on the fishing vessel. The Rescue helicopter was then stood down.
Yarmouth Coastguard received a call at 4:01 a.m this morning from a Greek tanker ‘Shinoussa’ stating they had been in a collision with the Dutch trawler ‘Jacoba Alijda’, they were confident they had not sustained any damage but were standing by the casualty and another fishing vessel.

Martin Miller, Yarmouth Coastguard Watch Manager, says:
“We were not made aware of the collision until 04:00 a.m. we understand the 27,000 ton tanker carrying 15,000 tonnes of fuel oil to be intact and no pollution has occurred. At first light the vessel will be inspected to assess if any damage has been sustained, by personnel on board the Thames Gas Platform standby vessel ‘Putford Rover’. If all is well the tanker will then continue to its destination Tees Port.
The Dutch Coastguard has informed us that the fishing vessel ‘Jacoba Alijda’ sunk at 04:55 a.m.
The Marine Accident Investigation Branch has been informed of this incident.”
The weather conditions on scene were moderate with good visibility.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 12:23 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Tongvangsten blijven achter

De tong laat zich dit jaar moeilijker vangen. Tegen het einde van de maand juli was nog maar 42 procent van het quotum benut. Vorig jaar was dat rond dezelfde tijd al 57 procent.
Een duidelijke reden voor de tegenvallende vangsten is niet te geven. "De natuur is nu eenmaal onvoorspelbaar", zegt secretaris Geert Meun van de PO Oost. "Het kan straks zomaar weer aantrekken. Als er in september een nieuwe jaarklasse in de vangst komt, dan kunnen de vangsten snel stijgen." De Nederlandse vloot mag dit jaar krap veertienduizend ton tong vangen. Daarvan was in de derde week van juli nog geen zesduizend ton aangeland.
Voor wat de schol betreft liggen de Urker vissers mooi op schema. Op 1 juli was de helft van het quotum al opgevist. In de zuid staan de aanvoerders er minder goed voor. De scholvangsten vielen daar tegen in het eerste halfjaar. De verwachting is daarom dat er vanuit die regio later dit jaar nog vis voor de verhuur beschikbaar komt.
Mochten de tongvangsten komend najaar niet uit zichzelf aantrekken, dan grijpen de groepen mogelijk in. Meun: "Net als twee jaar geleden zou er dan een relatief lage vaste huurprijs ingesteld kunnen worden. Dan kan er ongehinderd doorgevist worden als een individueel quotum vol gevist wordt."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Gast






BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 6:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

De Urker kotter UK 268 is in de nacht van maandag op dinsdag gezonken in Engelse territoriale wateren, na een aanvaring met tanker. De zes bemanningsleden zijn ongedeerd en opgepikt door de kotter LT 1005 met Katwijkse bemanning. De bemanning is dinsdagmiddag in Nederland aangekomen. Volgens de schipper van de Katwijker boot was de bemanning in shock nadat ze uit het water waren gehaald. De zes Urkers zouden volgens hem ongeveer 20 minuten in het water hebben gelegen

Volgens een woordvoerder van de reder treft de Urker bemanning geen blaam en is de kotter achter op bakboordzijde geramd door de Griekse tanker Shinussa. De Urker kotter zou in een vrije zone aan het vissen zijn geweest toen het ongeluk om half drie 's nachts gebeurde.

De Urker schipper kon het schip nog wegsturen zodat het niet volledig overvaren werd. De UK 268 is gezonken en ligt op de bodem. De exacte locatie wordt door de Engels marine achterhaald. De reder laat weten verslagen te zijn en het ongeluk als een zwarte dag te beschouwen. Hij is dankbaar dat de bemanning van de Jacob Alijda gered is.

De inspectie Verkeer en Waterstaat heeft een expert naar Groot-Brittannië gestuurd voor onderzoek aan boord van de tanker. Ook de zes bemanningsleden van de kotter zullen door de inspectie worden gehoord. De Raad voor de Scheepvaart gaat het incident ook nog onderzoeken.

uit de nieuwsbrief van omroep flevoland

groetjes greetje/ de gup
Naar boven
 
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 7:31 pm    Onderwerp: Reageer met quote

State reels in fishing fraud

Norwegian inspectors are cracking down on illegal fishing in the Barents Sea. They claim fish worth an estimated NOK 1.5 billion are disappearing from the Barents every year, and now they're documenting the swindle after a string of seizures this summer.


A team of Norwegian inspectors make ready to
inspect a Russian vessel near Bjørnøya in the
Barents Sea.


The Norwegian inspectors have caught the crews of several Russian vessels, for example, red-handed as they offloaded fish in the Netherlands, England and Germany. The loads amounted to 3,000 tons, all of it fished illegally in the Barents Sea.
The market value of that much fish amounts to about NOK 1.5 billion (around USD 225 million). All told, Norwegian authorities believe as much as 100,000 tons of fish is illegally caught in the Barents every year.
"This is organized and advanced international crime," Petter Gullestad of the Norwegian Directorate of Fisheries told newspaper Aftenposten. "Norwegians can also be involved," he added.

Inspectors from the Coast Guard and the fisheries directorate earlier checked trawlers while they delivered their catch in northern Norwegian or Russian harbors. Now much of the catch is being offloaded from Russian trawlers to unmarked refrigerated ships, often registered in tax havens, at open sea.
The unmarked ships then sail off to foreign ports, while the empty trawlers continue to start fishing from scratch again. The monetary gains from these uncontrolled transfers can be enormous.
Officials from both the Norwegian and Russian fishing ministries plan to meet this weekend to tackle the problem. "We agree on the need to cooperate, and the tone between Russia and Norway is good," Gullestad said.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jaap v D
.


Geregistreerd op: 8-1-2005
Berichten: 72
Woonplaats: Katwijk

BerichtGeplaatst: Di Aug 09, 2005 9:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote



foto shipdata
grts Jaap
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 8:46 am    Onderwerp: Reageer met quote

Visser houdt vol schade te lijden door baggerwerk


DEN HAAG - Westerscheldevisser F. de Rooy houdt vol dat er een direct verband bestaat tussen de verdieping van de Westerschelde en de teloorgang van de kraamkamerfunctie en de visstand. De commissie van deskundigen, die de minister van Verkeer en Waterstaat negatief adviseerde over een schadevergoeding voor de gedupeerde visser, miste de nodige deskundigheid en velde ook geen onafhankelijk oordeel.
Raadsman mr. J. Hage van De Rooy richtte gisteren, tijdens de behandeling van het beroep dat de visser voor de tweede maal bij de Raad van State aantekende, zijn pijlen op de aanpak van de commissie. Hij liet er niets van heel. Hage stelde vast dat de commissie ten onrechte naliet andere deskundigen te raadplegen toen het Rijks Instituut voor Visserij Onderzoek (RIVO) door tijdgebrek afhaakte. ,,Er hadden biologische wetenschappers met kennis van het Westerschelde-estuarium moeten worden geraadpleegd’’, aldus Hage, die het uiteindelijke advies ’schrijnend’ noemde. ,,Het is enkel gebaseerd op gegevens van de vismijnen van Breskens en Stellendam, voorts wat bijkomende feiten en gegevens én oppervlakkig commentaar op wat De Rooy aanleverde.’’ De gegevens van de vismijnen hadden ook moeten worden uitgesplitst naar herkomst van de gemijnde vangsten.

Hage verwees naar verschillende onderzoeksrapporten en verklaringen van wetenschappers over de invloed van de baggerwerkzaamheden op de kraamkamerfunctie en de visstand. Al die informatie schoof de commissie terzijde. Conclusie van Hage: ,,De door de minister betaalde commissie ’nadeelcompensatie’ heeft in onvoldoende mate blijk gegeven van de vereiste onafhankelijkheid.’’ Deskundigen werden niet geraadpleegd en de commissie verdiepte zich onvoldoende in de materie.
Raadsvrouw mr. J. Bol van Rijkswaterstaat verdedigde de handelwijze van de adviescommissie. De Rooy wist, volgens haar, al direct na het concept-advies hoe de commissie had gehandeld. Toen reageerde hij daar niet op en daarvoor is het nu te laat. Bol stelde gisteren ook vast dat de commissie het advies mede baseerde op onderzoeksgegevens van het RIVO. En verder stipte ze aan dat De Rooy de schade had kunnen beperken door in de monding van de Westerschelde te gaan vissen. Doordat hij omgevlagd was naar België was hem dat echter onmogelijk. Bol herhaalde wat haar collega mr. De Lange eerder al vaststelde: de visser heeft nooit aannemelijk kunnen maken dat er een direct verband bestond tussen de verdiepingswerken en de schade, die hij daardoor heeft geleden. Ze verwees daarbij naar de milieuaspectenstudie in verband met de tweede verdieping, waaruit blijkt dat de invloed op de garnalenvangst ’verwaarloosbaar’ was en een aanverwant rapport dat aangeeft dat de kraamkamerfunctie niet werd aangetast. En ook volgens het RIVO zou de garnalenpopulatie gelijk zijn gebleven.

Uitspraak binnen zes weken.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 8:47 am    Onderwerp: Reageer met quote

Kokkelvisserij Westerschelde direct stopgezet

BRESKENS - De mechanische kokkelvisserij in het westelijke deel van de Westerschelde moet met onmiddellijke ingang worden stopgezet. Dat heeft de rechtbank in Amsterdam gelast.
Milieuorganisatie De Faunabescherming in Amstelveen had de rechtbank gevraagd dit besluit te nemen in afwachting van de behandeling van haar bezwaarschrift tegen de visserijactiviteiten op vrijdag 19 augustus, omdat tegen die tijd alle op te vissen kokkels geoogst zouden kunnen zijn.
De Amsterdamse rechtbank heeft gisteren gehoor gegeven aan het verzoek van De Faunabescherming. Voortzetting van de mechanische kokkelvisserij kan onomkeerbare gevolgen voor de bezwaarmaker hebben, aldus voorzieningenrechter M. de Werd. Hij heeft zwaar laten wegen dat de Westerschelde is aangewezen als een speciaal beschermingsgebied op basis van de Europese Vogel- en Habitatrichtlijnen.

Sinds begin augustus is in het westelijke deel van de Westerschelde met een vergunning van het ministerie van Landbouw op kokkels gevist. Voor de visserijactiviteiten is, aldus de sector en het ministerie, een passende beoordeling gemaakt, waaruit bleek dat geen sprake kan zijn van blijvende milieuschade. De vergunning is door de gerechtelijke uitspraak van gisteren tijdelijk opgeschort, tot een vonnis is geveld in de rechtszaak die eind volgende week plaatsvindt. Vier kokkelschepen mochten op de Westerschelde actief zijn. De bij natuur- en milieuorganisaties omstreden mechanische kokkelvisserij is sinds 1 januari dit jaar verboden in de Waddenzee door een kabinetsbesluit, als uitruil voor nieuwe gaswinning in dat natuurgebied.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolanda
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 392
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 9:55 am    Onderwerp: Reageer met quote




Uit de Heldersche Courant van hedenmorgen.
Gr Jolanda
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Wo Aug 10, 2005 5:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

BELGIAN FISHERMAN AIRLIFTED OFF FISHING VESSEL

At one o’clock this afternoon Solent Coastguard were contacted on VHF marine radio by a Belgian registered fishing vessel Z525 requesting assistance.
They reported that they had an injured crew member on board who had sustained injuries after been hit by the beam.
The Z525 is one of three fishing vessels who had been fishing together 10 miles south of Shoreham.
Solent Coastguard scrambled the Coastguard rescue helicopter ‘India Juliet’, alerted Shoreham Coastguard rescue team to man the helicopter landing site at the Royal Sussex Hospital and requested the launch of Shoreham RNLI lifeboat.
The man has now been airlifted to the hospital after a difficult rescue operation to evacuate the man from the fishing vessel.
Tony Miller, Duty Watch Manager, Solent Coastguard said:
“This incident was a tricky operation for the helicopter crew as the fishing vessels were fishing at the time, and were not able to recover their nets, which made it difficult to evacuate the man from the fishing vessel.
He was transferred from the fishing vessel to the lifeboat, to enable a transfer to the helicopter.
He has now been taken to the hospital were his condition is unknown.
The MAIB have been informed and will be making further inquiries.”
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Do Aug 11, 2005 9:14 am    Onderwerp: Reageer met quote

Navy apprehends illegal fishing boats off NT

Three foreign fishing boats have been caught off north-eastern Arnhem Land in the Northern Territory with more than five tonnes of fish on board.
The Federal Government says Coastwatch spotted the boats and HMAS Bendigo managed to stop them fleeing back into international waters.
The Government says the boats had freezer facilities and were fitted with modern navigational equipment.
The crews are to be flown to Baxter detention centre in South Australia, where they will either face court or be repatriated to Indonesia.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Do Aug 11, 2005 9:19 pm    Onderwerp: Reageer met quote

[b]Schutte duikt in pulsvisserij[.b]

Burgemeester Dick Schutte heeft afgelopen vrijdag een kijkje genomen op de UK 153. De kotter van schipper Pieter Louwe van Slooten beoefent de pulsvisserij, waarbij de vis gevangen wordt met behulp van elektrische stroompulsen.



Het grote voordeel van de pulskor is dat de kotter veel minder brandstof verbruikt dan bijvoorbeeld met de boomkorvisserij. Ook is er veel minder sprake van bijvangst aan troep van de bodem, waardoor de kwaliteit van de vis nog beter is. Minister Veerman ziet vanwege deze voordelen zeker toekomst in de pulsvisserij en schipper Van Slooten deelt die mening, aldus burgemeester Dick Schutte. "Ik ben natuurlijk geen specialist, ik moet afgaan op wat mij verteld wordt. En dan denk ik dat de pulsvisserij de mogelijkheid is om met minder kosten meer rendement te behalen."
Burgemeester Schutte maakte, samen met onder meer vertegenwoordigers van de Federatie, het Productschap en het ministerie van LNV, een trek mee vlak voor de kust van Noord-Holland. Wat hem vooral opviel was dat er veel minder kettingwerk (wekkers en kietelaars zijn niet nodig met pulsvisserij) aan boord te zien was. "Je ziet wel weer een aantal kabels lopen, waar de stroom mee wordt overgebracht. De UK 153 doet behoorlijke vangsten met de pulskor, met name tong schijnt goed te vangen te zijn."
De burgervader heeft niet alleen zijn licht opgestoken over de pulsvisserij, hij heeft de dag ook gebruikt om bij te praten over de recente ontwikkelingen in de visserij. Overigens had burgemeester Schutte niets dan lof over de kotter van schipper Pieter Louwe van Slooten. "Zes jaar geleden ben ik al eens aan boord geweest en ik zag geen verschil. Echt een hele mooie kotter, dat is iets waar sommige andere visserijbedrijven een voorbeeld aan kunnen nemen."
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Vr Aug 12, 2005 10:05 am    Onderwerp: Reageer met quote

Verzet tegen open Brouwerssluis

MIDDELBURG - De palingvissers op het Grevelingenmeer eisen via de rechter dat de Brouwerssluis dit najaar dertig dagen lang dichtgaat om te voorkomen dat paling uit het meer naar de Noordzee zwemt. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat wil in het belang van de waterkwaliteit en de aalstand de sluis het hele jaar openhouden.
Volwassen palingen (schieraal) trekken in het najaar massaal naar de andere kant van de Atlantische Oceaan, waar ze in de Sargassozee bij Bermuda gaan paren. De jonge palingen (glasaal) komen terug naar het Grevelingenmeer.

Tot nu toe ging de sluis in de Brouwersdam elk jaar dertig dagen dicht volgens de zogenoemde dertig-dagenregeling. De palingvissers konden daardoor voldoende vis blijven vangen. In november vorig jaar besloot het ministerie echter dat de regeling moet worden afgeschaft. De vissers vangen daardoor minder paling en dat kost hen geld.
De palingvissers verzetten zich al langer tegen het afschaffen van de dertig-dagenregeling. Een besluit over hun bezwaar is er nog niet. Om te voorkomen dat de sluis dit najaar toch al openblijft, stapten zij gisteren naar de rechter.

Visstand

Volgens het ministerie van Verkeer en Waterstaat moet de sluis openblijven omdat dan een betere uitwisseling ontstaat tussen de Noordzee en het Grevelingenmeer. Dat is beter voor het zout- en zuurstofgehalte in het water en voor de visstand. De paling kan vrij in- en uitzwemmen om te gaan paren, zodat de palingstand op niveau blijft.
Er is niks mis met de palingstand in het Grevelingenmeer, beweren de vissers. Zij vinden dat ten onrechte de indruk wordt gewekt dat de aal op sterven na dood is. Bovendien stellen zij dat het niet bekend is of het schrappen van de dertig-dagenregeling gunstig is voor de hoeveelheid palingen.

Niet de waterkwaliteit of de palingstand zijn voor het ministerie reden om de sluis open te houden, beweren de vissers, maar de politieke commotie die is ontstaan na een uitzending van het radioprogramma Vroege Vogels. Daarin werd ingegaan op de palingvisserij in het Grevelingenmeer. De vissers zouden voor de gesloten sluis gaan liggen om de aal zo uit het water te scheppen. Dat leidde tot vragen van GroenLinks en, stellen de vissers, tot het afschaffen van de regeling.
De advocaat van het ministerie ontkende dat. Volgens hem is al in 1999 in het waterbeheerplan voor het Grevelingenmeer aangekondigd dat het beter is om de sluis het hele jaar open te houden. Tot dan toe was die een half jaar dicht. Om de vissers tegemoet te komen, is de dertig-dagenregeling bedacht. Nu het waterbeheerplan moet worden verlengd, wordt alsnog besloten de sluis helemaal niet meer te sluiten. Het tijdelijk dichthouden van de Brouwerssluis zou ook strijdig zijn met internationale ontwikkelingen om de belemmeringen voor de palingtrek naar de Sargassozee zo veel mogelijk weg te nemen, verklaarde de raadsman van het ministerie. Dat de vissers daar economisch onder te lijden hebben, is volgens hem geen reden daarvan af te zien. Zij kunnen een beroep doen op de regeling voor nadeelcompensatie. De palingvissers benadrukten dat zij duurzaam werken. Zij hebben zonder hulp van de overheid hun vloot verkleind en maatregelen getroffen tegen overbevissing. De palingvangst is daardoor zelfs toegenomen.

De rechtbank doet vandaag uitspraak.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Vr Aug 12, 2005 11:48 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Kokkelvisserij W'schelde toegestaan

Kokkelvissers mogen weer vissen op
de Westerschelde. Woensdag werd de
vergunning in een tussenvonnis nog
ingetrokken na bezwaren van
natuurorganisatie Faunabescherming.
Vrijdag besloot de Amsterdamse rechter
dat de kokkelvissers tot begin oktober
op de Westerschelde mogen vissen.

Volgens de rechter is de verleende
vergunning niet in strijd met Europese
regelgeving. Door het intrekken van de
vergunning hebben de kokkelvissers een
paar dagen niet kunnen vissen. Het is
niet duidelijk hoe groot de schade is
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Vr Aug 12, 2005 11:50 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Sterfte onder oesters Grevelingen

In de Grevelingen is sterfte
geconstateerd onder de oesters.
Volgens woordvoerder Cornelisse
van de oesterkwekers is op sommige
plekken de helft van de schelpdieren
doodgegaan.

Het is onduidelijk wat de sterfte
veroorzaakt. Cornelisse vermoedt
dat de hoge watertemperatuur en
zuurstofgebrek een rol spelen.
De omvang van de schade wordt in
oktober duidelijk als de kwekers
naar hun percelen varen om de
oesters op te vissen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Vr Aug 12, 2005 11:52 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Sluis Brouwersdam 30 dagen gesloten

De sluis in de Brouwersdam mag vanaf
september dertig dagen gesloten
worden. Dat heeft de rechter in
Middelburg vrijdag bepaald. Hij komt
hiermee tegemoet aan een eis van de
palingvissers op het Grevelingenmeer.

Deze vinden dat het rijk zich aan de
afspraak moet houden dat de sluis in
totaal dertig dagen dicht mag om de
uittrek van schieraal te beperken.
Begin dit jaar besloot het rijk dat
de sluis continu open moet staan.
De rechter heeft dat besluit nu
teruggedraaid.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Ma Aug 15, 2005 9:48 am    Onderwerp: Reageer met quote

Toekomst van visserij zorgelijk

BRESKENS - De situatie waarin de visserijsector zich bevindt, is aan alle kanten zorgelijk. De vismijn in Breskens en de plaatselijke visserij worden in hun voortbestaan bedreigd.
Dat zei voorzitter J. de Bliek van Visserijvereniging Ons Belang zaterdag. De Bliek sprak zoals gebruikelijk bij de opening van de Visserijfeesten. HIj noemde de grootschalige projecten in en om de Noordzee (windturbineparken, vergroting van de Maasvlakte), die voor de visserij alleen maar nadelig lijken uit te pakken. Want ze gaan, net als de verdieping van de Westerschelde, ten koste van visgronden. En hetzelfde geldt voor de verdieping van de Westerschelde, waar wel het verlies aan natuur wordt gecompenseerd, maar de visserij geen vergoeding krijgt. De zwarte Piet ging in zijn betoog dan ook meermalen in de richting van de ’machtige milieuorganisatie’ die volgens hem ’overmoedig geworden door successen’ zouden vinden, dat de visserij helemaal moet verdwijnen. Hij daagde hen dan ook uit om hard te maken dat de terugloop van vissoorten de schuld is van de (boomkor-)visserij.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Di Aug 16, 2005 1:36 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Seafood exports to EU begin

KARACHI, Seafood exporters have started shipments to the European Union after a self-imposed ban of six months by the Pakistani authorities, market sources said here on Monday.
Syed Akhlaq Ahmed, a leading seafood exporter, said that at least 10 to 12 refrigerated containers had so far been shipped to EU countries by several exporters during the last week.
“I have shipped two containers and packing another for shipment to the EU. Each container can carry 25 tons of packed seafood,” he added.
The Ministry of Food, Agriculture and Livestock had imposed a ban on the seafood export after EU inspectors expressed concern over the sanitary conditions at the Karachi fish harbour in their report in February 2005.
At least 20 seafood processing plants were exporting their products to the EU before February 3, 2005, when the inspectors concluded their evaluation.
Meanwhile, the EU Health and Consumer Protection Directorate-General in its final report of July 6 had pointed out various weaknesses by the inspection authority MFD in analytical examination of seafood, sanitary condition at the harbour, presence of bacteria in water and ice, fishing boats hygiene, etc.
Mr Ahmed pointed out that Pakistani exporters were getting lower price this year for seafood. “On an average we are getting at least one dollar less than last year on each kilogramme because of abundant supply from Indonesia and other Far Eastern countries at lower prices,” he observed
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Di Aug 16, 2005 5:45 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Padmos neemt Z519 onder handen



De Belgische Eurokotter Z-519 Rachel Sarah, waar de Urker Kees Romkes jaren achtereen mee voer, is onlangs van eigenaar gewisseld. Het schip is nu eigendom van de gebroeders Siereveld. Zij namen de kotter over uit een faillissement. Door de aankoop van deze relatief kleine Eurokotter beschikken de gebroeders Siereveld over drie onder Belgische vlag varende kotters. De in 1993 gebouwde en 22 meter lange Z-519 lag eind juli bij Padmos in Bruinisse voor de kant waar monteurs van de machinefabriek diverse reparatieklussen uitvoerden. Zo werden onder andere de zijplaten van de schoorsteen vervangen. Er had zich nogal wat roestvorming voorgedaan omdat de Eurokotter meer dan een half jaar heeft stilgelegen.De nieuwe naam van het schip is Enterprise.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Jolly Sailor
.


Geregistreerd op: 31-12-2004
Berichten: 893

BerichtGeplaatst: Do Aug 18, 2005 11:46 am    Onderwerp: Reageer met quote

Britse PE-503 op de helling in Bruinisse



De Britse mosselkotter PE-503 uit Poole stond onlangs bij Padmos op de helling in verband
met een modernisering van het vis- en losgerei.
Het vierkante vaartuig was een opvallende verschijning in Bruinisse.
Het vaartuig opereert vooral in de wateren rond Poole.
Daar staan enkele potters geregistreerd die op krabben vissen.
Verder telt de lokale vloot nog een mosselvaartuig.
Het betreft hier de PE-1046 met een lengte van ongeveer 11,90 meter.
De PE-503 is begin augustus weer teruggekeerd naar Engeland.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    www.groningerkustvaart.nl Forum Index -> Visserijforum Tijden zijn in GMT + 2 uur
Ga naar Pagina Vorige  1, 2
Pagina 2 van 2
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group


Hosted by Hosthead.com