Naam Bericht
Hessel Droppers

01/7/2004
16:26:39  Graf Spee
Hallo kombuizenaars!
In december 1939 is het Nazi slagschip "Graf Spee" na een zeeslag met engelse kruisers voor reparatie naar de haven van Montevideo gevlucht. De drie engelse kruisers bleven in de buurt van de havenmonding wachten opdat het slagschip Graf Spee maar 72 uur in de haven mocht blijven.
Kapitein Langsdorf ( Graf Spee) wist dat hij met bijna geen minutie meer terug moest naar het ruime sop en dat deze slag nooit gewonnen kon worden. Hij besloot daarom om zijn bemanning te sparen (1100 man) en het schip in de havenmonding te laten zinken zodat het schip niet in handen van de vijand kwam. Later pleegde hij zelfmoord. Een heldendaad voor zijn bemanning die hem na al die jaren nog stedds blijven herdenken.
Nu het volgende: Ik heb gehoord dat dit slagschip geborgen gaat worden om hem vervolgens te restaureren en in originele staat terug te brengen waarna het dienst gaat doen als museum.
Mijn vraag: wie weet hoever het staat met deze berging, zijn er soms ook fotó's hiervan.

met vriendelijke groet
Hessel

ton vander sluijs

01/7/2004
17:48:39  Graf Spee
Hessel, alle respect ,maar ik denk dat het restaureren naar het rijk der fabelen moet worden verwezen.Die lui die dat willen zijn nog niet beneden geweest. Ik duik veel op wrakken uit die tijd en de huid (als ie er nog is) is zo dun als een scheermes geworden. Omdat er op een kruiser veel koper en brons zit, werkt de zee daar ter plaatse als een grote accu, waarbij het ijzer het eerst opgevroten wordt.Ketelpijpen zijn als allereerste weg omdat dat ST35.8 is; de huid wil nog wel eens C22 zijn (meer koolstof). Ketel bodies daarentegen houde het het langste vol; zij zijn van C60 gemaakt, maar daar ben ik ook al een paar keer met mijn brandbijl doorheen gehakt. Onder water moet je zo'n wrak voorstellen als een berg staalplaat met daardoorheen een wirrewar van koperen pijpen. De kiel zit vaak vastgezogen in de bodem. dus die graf spee moeten ze maar lekker laten voor wat het is.
mvg Ton

Theo Horsten

01/7/2004
18:23:44  Graf Spee

Hier vind je foto's van de brokken die inmiddels boven water zijn gehaald. Ziet er nou niet direct hoopgevend uit...

http://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/panzerschiffe/admiralgrafspee/photos.html

Toch schijnt men vastbesloten te zijn. Nu de benodigde centen nog even rond krijgen. De leider van het hele gebeuren is een zekere Hector Bado. Die kun je rechtstreeks mailen.

Ga hier maar kijken:

http://www.lummifilm.com/grafspee/about.html



ton vander sluijs

01/7/2004
20:35:25  Graf Spee
Theo; ik heb het gezien.Een kanon is wel een heel dik ,goed stuk staal, evenals de pantserplaat, maar voor de rest zal het een bouwval zijn . Ik denk, als ze de hull naarboven willen halen, dat ze partij losse pantserplaten boven halen, terwijl het eigenlijke schip als een berg roest op de bodem achterblijft.
Ik heb 5 jaar geleden rond de boeg van "Stoomloodsvaartuig No12 " gezwommen. Daar hing een groot, zwaar stokanker in het ankergat, zo'n goede 2 meter boven het zand. Aan een dikke ankerketting.
De tweede duik was het anker uit het zicht; de ketting was zo dun doorgerot, dat hij het gewicht niet meer kon houden. en dan te bedenken, dat ik er 3 kwartier eerder nog onderdoor ben gezwommen!!
Het voorschip staat nog steeds overeind, alleen.... de huid is opgelost in zee; er staat alleen nog een spantenplan met daarop een lier. Over niet alte lange tijd zal dat ook instorten.
ik heb in 1990 op de "skoghaug" gedoken. 84m lang. 12 m breed. het voorschip lag er onverwoestbaar bij ,als een soort stillleven lagen de manilla's keurig opgerold aan dek!!! Het voorschip stond zo'n 7 m boven het zand uit. In 1991 was het hele zwikkie nog maar 2m hoog!!! en de manilla's lagen ver buit het wrak.
Ik heb daarom dus niet zoveel op met die grafspee
mvgr Ton

joop.O.H.

01/7/2004
23:35:01  Graf Spee
Over het wegrotten van staal onder water maakt wel een verschil of dat in zoutwater of in brak of zoetwater is.
Eigelijk is het een gavanisch element tussen twee verschillende metalen en een geleider,op zee is dat meestal zoutwater wat veel beter werkt,geleid dus,dan in zoet water,dus het ijzer,het minst edele metaal eerder wegrot dan in zoet water.
Als het water helemaal niet geleid,nul micro Siemens noemen wij dat,dan gebeurd er ook helemaal niets,maar dat komt zelden voor.

Ik wil hier mee zeggen dat de rivier de La pla ta,waar de Graf Spee onder water lig,niet zout is maar eerder brak of zoet water is en het rottings proces niet zo snel gaat dan in zoutwater waar Ton het over heeft.Ze zullen dat dan ook wel onderzocht hebben wat de staat van het schip is,anders beginnen ze er niet aan.
Maar de tijd zal leren.

Gr.Joop

Built by Text2Html