Naam Bericht
henk

10/11/2003
21:47:18  Kapitein  


Wie heeft ook wel eens een rare kapitein meegemaakt.


gr. Henk



Jos Komen

10/11/2003
22:14:05  Kapitein

Hallo Henk,
je kunt ook vragen: wie heeft er geen rare kapitein meegemaakt.
Ik ben van plan om alle ouwes waar ik mee gevaren heb allemaal eens de revue te laten passeren. Wordt wel een heel lang verhaal.
Maar wat zullen al die ouwes van mij gedacht hebben?
Overigens staat op scheepspraat een link naar Jan Sanders plaatjes.

Die van de vrouw aan boord staat er geloof ik niet bij.

Van Albert Strating heel veel Jan Sanders plaatjes.

All the best
Jos





maarten

10/11/2003
23:12:15  Kapitein
daar ben ik dan wel razend benieuwd naar jos,zelf hoorde ik aan boord niet zoveel daarover,meestal hoorde ik van kantoor wel hoe men over me dacht,soms zelfs op schepen van mannen waar ik zover ik dat wist nog geen mijl mee gevaren had.affijn miracles happens .
in ieder geval zal ik jouw lijstje gaan volgen.
vr.grtn maarten


Huug

11/11/2003
15:36:32  Kapitein
Zouden we daar wel tegen kunnen Maarten? Maar ben heel benieuwd wat hier voor story,s uit komen. Helaas kunnen we geen gagestraf meer opleggen !
gr. Huug


Leen.

11/11/2003
15:52:19  Kapitein
Je zou kunnen beginnen met ons de volgende reunie een pilsje te schenken Huug. Leen.


Huug

12/11/2003
23:03:12  Kapitein
Leen komt voor elkaar! Met of zonder mug?

Laat ik de rij eens openen. Onze Ouwe een vakbekwaam mens had een vocubalair waar je de hik van kreeg. Hij verstond perfect Engels, maar verdomde het ten ene male een woord Engels te spreken. Zo zaten we een keer in de salon en de lading papieren klopten niet, dus er werd niet getekend. Agent, verscheper en alle hotemetoten zaten druk tegen hem aan te lullen.
Met een verveeld gezicht en een vinger tot zijn bijholten in zijn neus, zei hij zonder een spier te vertrekken:
Jullie kunnen mijn reet kussen , niet links niet rechts maar precies in de midden.
De pief vroeg mij , wat zei hij. Ik schoot de salon uit, maar ze hadden het wel begrepen.
gr. Huug


Jos Komen

14/11/2003
22:50:20  Kapitein

Ik ben van plan om al die ouwes op een rijtje te zetten, maar dat wordt een fikse klus, de aardige kan ik bij de juiste naam noemen, maar er zitten er ook tussen...
Dat kan ik dus niet maken op een openbaar forum, stel je voor, zit er iemand op internet te zoeken naar zijn aardige ouwe opa en leest dan opeens dat opa er in de ogen van zijn ex-stuurman er niet zo best vanaf komt.
Ik heb het twee keer meegemaakt dat een eerste stuurman het gezag over moest nemen vanwege onbekwaamheid van het gezag.
Ik zal het dus maar alleen hebben over de leuke herinneringen.
Wordt vervolgd.
Jos


Jos Komen

14/11/2003
23:47:41  Kapitein

Op de Gulf tankers heb ik met eerste stuurman Dorstige Frans gevaren.
Kwam van de Nornaess vandaan en had ook op die Reza Shah the Great gevaren. Een typisch voorbeeld van een zwerfstuurman die er meteen als de kippen bijwas als er een nieuwe rederij met tankers bijkwam.
Sta je meteen boven aan de ranglijst.
Als leerling op de Gulf Hollander had ik hem al meegemaakt.
Gezellige gozer, altijd pikheet bij hem in de hut en op zaterdag werd pikheet meteen borreltijd. Werkbespreking noemen ze dat tegenwoordig.
Boots en pompman erbij.
Dorstige Frans werd opeens kapitein, omdat er een ouwe uitviel en hij toevallig beschikbaar was.
Dus niet op een schip waar ikzelf opzat.
De Tam-Tam op de Nedgulfvlood werkte werkte optimaal zodat ik kon vernemen dat hij in de nacht van zaterdag op zondag om 3 uur brand en sloepenrol ging houden.
Hij wilde dat eens uittesten.
Er zaten destijds veel bemanningsleden aan boord die dagdienst liepen.
Die hadden een vrij weekend met alle gevolgen vandien.
o.a de Hwtk en de 2e Wtk.
Is een hele rel geweest.
Ik kwam Frans weer tegen toen hij weer als eerste stuurman aanmonsterde.
Op de kapstok hing een pet met allemaal goud erop.
In zijn openstaande kast kon je een uniform met 4 hele dikke gouwe strepen zien hangen.
Een soort waarschuwing was dat opeens.
Wat me altijd het meets opviel, daar gaat dit eigenlijk over, was hoe een hele aardige eerste stuurman opeens veranderde als die ouwe werd.
Druk vanaf kantoor?
En niet te vergeten, die eerste stuurman op de Walcheren, die opeens kapitein werd.
Bij deze ouwe is het de gewoonte..Blah blah..
Wat zeg je stuur?
Voor jou ben ik nou die ouwe Komen!
Okay stuur.
All the best
Jos




jurrie

21/11/2003
00:17:01  Kapitein
het goede van iso is dat als er rare kapiteins zijn er door de officieren een improvement note aangaande het funcioneren naar de rederij gestuurd kan worden.en de kapitein kan het zelfde doen over de officieren en bemanning. de rederij moet dan iets doen ,anders zijn zij verantwoordelijk. das wel heel anders dan vroeger toen de kapitein een onaantastbare positie had en je beter,als officier, opmerkingen naar de rederij toe achterwege kon laten . als er nu eens ergens een verschil van mening over wat dan ook ontstaat , staat de juiste manier wel ergens in het grote boek en daar dient iedereen zich aan te houden . ik vond dat wel een verbetering want veel wat eerst als raar ervaren werd , was in een keer normaal .


gr jurrie


ger bauritius

21/11/2003
00:41:50  Kapitein
Dat had in de jaren 1970 - 1980 moeten zijn. Ik heb wat incompetente alcoholisten meegemaakt, zowel op de brug als in de machinekamer, nee sorry, niet in de machinekamer, in hun hut, in de airco. En die waren dan in staat om een slechte conduite richting kantoor te schrijven over mensen die hún drankbenevelde fouten rechtbreidden. Wat een verschil met de goed gemotiveerde kundige mensen waar ik nu mee te maken heb.


Anoniem

21/11/2003
06:59:13  Kapitein
beste jurrie en ger,
dat van iso mag dan wel zo zijn,maar het mag dan ook wel een feit zijn dat er geen kapteins bestaan die zonder zonden zijn.
het is onmogelijk om elke dag maar weer aan de populaire beslissingen te nemen en dan is de link naar niet capabel zijn gauw gelegd.
ik denk dat er te gemakkelijk aan voorbij gegaan wordt wat de preciese taak is van hetzij de kapt.of de hwtk,is het nietzo dat de volledige verantwoording,dus ook over hetgeen wat de ondergeschikte doet volledig op de schouder van de gezagvoerder of hwtk komt te liggen,voorwaar niet altijd een makkelijke taak,als die kapt.dan eens na een hele nacht door gestaan heeft buiten bartijd om een uur of 9 smorgens een neut neemt
is het al gauw dat hij aan de drank is,begrijp mij niet verkeerd ook ik heb in de 60'rjaren wel eens in moeten vallen bij vertrek liverpool niemand te vinden en bij aankomst brussel werd er gevraagd"zijn we er al",maar toen was je nog enigste stuurman nu lopen er al gauw 4 man met een nautische opleiding rond waarbij de taakverdeling mocht het eens spaak lopen wat beter ingevuld kan worden.
wat dat iso betreft valt dat allemaal nogal mee,iedereen maakt gebruik of misbruik van die regelingen hoe hem dat het best uitkomt,immers hoeveel lijstjes worden er niet ingevuld van ism met de losse pols om op die manier port state control tevreden te stellen.
arbo-lijsten weleens gezien die naar wettelijke voorschriften zijn ingevuld en als zodanig nageleefd?
houd de bemanning zich wel aan de voorgeschreven regels arbeid en rusttijdenbesluit,watchkeeping en brug voorschriften om dan nog maar te zwijgen over de taken van de kapt.betreffende de zeewaardigheid,
stabiliteit.de reis voorbereiding en dan ook nog moet zorgen dat datgene wat al lang en breed besproken is dmv een wachtorderboekje schriftelijk wordt vastgelegd om zodoende er van overtuigd te zijn dat wat zowiezo bekend is ook wordt uitgevoerd en dan nog regelmatig moet controleren of die brugwacht ook inderdaad zo wordt uitgevoerd.
zijn verplichtingen tov de verschepers/ontvangers en de reder,de loon administratie waarbij aan het eind van de maand waar men ook uithangt de bemanning om hun afrekening loopt te zeuren,allemaal verplichtingen van die ene man waarbij hij als hij niet genoeg " populaire " tegenprestaties stelt weinig of geen medewerking van zijn medeopvarenden hoeft te verwachten.
Kijk en dat was vroeger anders,populair of niet er werd gevaren zoals die ouwe dat wilde en niet anders.
ik dacht te kunnen concluderen dat in de jaren
70 en 80 de schepen ook op hun bestemming kwamen ger,zonder al die fratsen van gps gekoppelde instrumenten of dat nu elektronische kaarten zijn of gegyrode radars in diversen cm,niet dat ik niet van deze vernieuwingen heb geprofiteerd en genoten maar was het niet in deze iso tijd dat er een eiland gemist werd door een moderne bemanning?
al met al ben ik toch blij met het feit dat dit allemaal achter mij ligt en er opdeze manier naar kan kijken en van kan genieten hoe een ander dit nu allemaal doet.
met welgemeende grtn.
maarten


ger bauritius

21/11/2003
07:54:21  Kapitein
Waarom anoniem?
Er bestaan geen redenen die drankmisbruik rechtvaardigen. Wie door de inhoud van zijn functie naar de fles grijpt, doet het verkeerde werk.


arie

21/11/2003
08:39:48  Kapitein
Ger, iedereen kent ome Maarten toch?


Jos Komen

21/11/2003
16:37:32  Kapitein

Hallo Ger, je werkt nu eindelijk met goed gemotiveerde kundige mensen?
En de mensen die vroeger aan boord van schepen zaten, 90 procent van de forumleden, dat was....?
All the best
Jos




Jan Vos

21/11/2003
17:26:32  Kapitein
Toen ik als 3e WTKer vaarde mocht ik de hoofdmotor in de haven niet bedienen.

Maar als de 1e WTKer waar ik de wacht mee loop zo dronken is en als een dweil op een zak in de machinekamer zit krijg ik wel de opdracht om de motor te bedienen bij vertrek.

Ik zat daar verder niet zo mee maar er klopt toch wat niet zowel met de Kapitein als de 1e WTKer.

Op dit schip heb ik wel heel veel vreemde dingen meegemaakt.

Op de Thames tegen de stroom invarend moet het de Coaster voor een Grote Vaart Schip langs die aan een pier verder de Thames in ligt.
De Kapitein draaid te snel voor het Grote Vaart Schip langs houd geen rekening met de tegemoet komende stroom.
De achterstag aan stuurboord van de achtermast blijft achter het anker van het Grote Vaart Schip hangen, beide stagen aan bakboord breken af en de mast is een richtingaanwijzer geworden geknikt net onder de brug.
Spanschroeven beschadigen sloepen Matroos overleefd het door onder een sloep te duiken.

Oorzaak vermoedelijk drank maar daar werd toendertijd niet naar gekeken.

Gr Jan























Jos Komen

21/11/2003
17:56:57  Kapitein

Voordat dit een discussie wordt over zuipen aan boord.
Aan de ene kant lees je op de scheepvaartforums hoe men vroeger gezellig lekker doorzakte in de Parkhaven en bij een ander onderwerp lijkt het wel alsof de fles de grote boosdoener is van alles wat fout ging.
Doordat er 24 uur per dag aan boord wachtgelopen moet worden heeft iedereen op zee zijn eigen borreluur.
Iedereen heeft natuurlijk gevallen meegemaakt dat er iemand dat uurtje een beetje verkeerd inschatte.
Maar aan de wal gebeurt dat ook, waarom houden ze al die alcoholcontroles?
En hoe vaak rijdt een bezopen automilist iemand dood?
Ik heb het regelmatig meegemaakt dat we wachten wisselden. Op zee nam ik de wacht soms over van een collega die dan in de haven mijn wacht liep.
Kun je allebei eens een keer lekker doorzakken.
En aan de wal heb je ook plenty alcoholisten, maar die maak je niet 24 uur per dag mee.
Ik kan me een bezopen minister van defensie herinneren die verklaarde dat hij allergisch was van uniformen.
En zo kunnen we heel lang doorgaan.
Waar echt teveel gezopen werd was aan boord van Deense schepen.
Daar waren de Nederlandse zeelui koorknaapjes bij vergeleken.
All the best
Jos






ger bauritius

21/11/2003
18:57:52  Kapitein
Niet op je tenen getrapt zijn, Jos. Maar "nu eindelijk" zijn niet mijn woorden.


Jan Vos

21/11/2003
20:13:18  Kapitein
Een borreluurtje is wel wat anders dan bezopen zijn op zee, deze Kapitein heb ik meerdere malen betrapt op het drinken onder het wachtlopen.
Vooral als het slecht weer was brande er licht in de salon dan zat hij er ook achter een borrel.

De bemanning die geen Officier was kreeg zo al geen drank zelf geen bier was er te krijgen.

Nou kochten wij dat zelf wel aan de wal want die ouwe had geen poot om op te staan om ons dat te verbieden.
Kan nog wel meer dingen aanhalen maar dat heeft niets met drank te maken.

Gr Jan Vos


maarten

23/11/2003
07:37:36  Kapitein
beste jan en ger,
ondanks de waarschuwing van de webmaster(sry jos)
en nog even over de kwestie te hebben nagedacht die ik per abuis anoniem heb verstuurd,waar voor mijn excuses gelukkig toch de herkenning van rinus waarvoor mijn dank,maar dat overkomt de beste weleens zelfs de webmaster wilde ik toch nog even wat kwijt.
de heer Vos bevestigd eigenlijk,mischien wel ongewild,datgene wat ik beweer met het nemen van onpopulaire handelingen van de kapitein wat er toe kan leiden dat de man er voor zijn verdere carriere aan vast zit dat hij bijv.met de fles getrouwd zou zijn.
als die zegelkast "wel" elke dag voor iedereen te betreden zou zijn en elke dag een borrel in de salon tot ver na de houdbaarheids datum van wat de kok die dag op tafel wilde zetten had je dus jan niet gehoord,maar dan was de man in kwestie wel weer een feestnummer geweest.
jan je uitdrukking"wij kochten dat dan wel aan de wal want die ouwe had geen poot om op te staan",had voor mij betekend dat je je monsterboekje plus je afrekening op kantoor had kunnen gaan halen,immers de rechtspersoon wat de gezagvoerder nu een maal is heeft daar dan het grootste recht toe.Wat er toe had kunnen leiden dat je daarbij ook een aantekening had kunnen oplopen,mischien in deze iso-tijdperk niet zo belangrijk maar toen wel.
Ondanks je bagage met een berg tegenwerpingen richting het kantoor had je dan gangway betreden met een groter probleem dan ik.
Ger,ik denk dat drinkers niet geboren worden maar gemaakt.Als je uit hoofde van je werk daar mee in aanraking komt wordt het moeilijk iets anders te gaan doen,mischien zou een drooglegging dan een oplossing zijn maar gezien de ervaring van jos op die scandinavishe schepen denk ik niet dat dat veel helpt,mischien wordt het probleem wel groter.
in ieder geval hoop ik dat het nu zonder dat we elkaar verder te na komen wat dieper op de kwestie eigenaardige kapteins kunnen doorgaan daar er veel meer interessante voorvallen te melden zijn als dat er tot nu naar voren zijn gekomen.
allemaal een goed weekend toegewenst.
maarten


henk

23/11/2003
10:24:24  Kapitein
Ik was vroeger blij dat ik het leven had 6 uur op en 6 uur af, Kielerkanaal een paar dagen Oostzee , snel lossen in Karskar en karren maar, hout laden en dan met een noodgang weer terug om voor het weekend thuis te zijn. De drank werd verkocht in Scandinavie. Geen tijd om te zuipen.
Wij hadden geen verveling altijd maar werken.



Gr. Henk



Amanda

23/11/2003
11:13:21  Kapitein
Het is makkelijk om over je meerdere te oordelen,tot dat jezelf in zijn schoenen staat.
Maar de meesten die oordelen komen vaak niet op een positie dat zij de beslissingen moeten nemen,want dat is juist hun gebrek.
En dit geldt voor zowel op zee als aan de wal.
Gr Amanda


Jan Vos

23/11/2003
15:33:52  Kapitein
Jammer Maarten de Kapitein heeft door toedoen van twee WTKers nooit meer een schip bij deze Maatschappij uit Groningen gekregen.

En wat het eten betrefd wij betalen allemaal voedingsgeld die Kapitein stal van het voedinggeld en benadeelde de rest van de bemanning.
Wij konden alleen Chocopasta en Jam eten terwijl die Kapitein goede maatjes was met de Kok wat bleef er aan de strijkstok hangen.

Mij is het anders geleerd bij mijn vader aan boord daar was er geen onderscheid tussen Officieren en niet Officieren wat het eten betrefd.

Gr Jan


ronny

23/11/2003
16:05:25  Kapitein
HOI JAN.
BEN BLIJ DAT DAT VERLEDEN TIJD IS?
TEMINSTE BIJ DE BAAS WAAR IK BIJ VAAR,EN JE KUNT ALTIJD ZELF NOG WEG LOPEN ALS JE HET ER NIET MEE EENS BEN HEB IK OOK GEDAAN IN 1982 OP DE MARIE-CHRISTIENE VAN W&B.
VEDER ZAL JE VAN MIJ NIET ZO VEEL HOREN OVER FOUTE KAPT,WAT IS EEN FOUTE OF RAARE KAPITEIN.
DAT IS WAT JE ER ZELF VAN MAAKT,DUS HOE JE ZELF IN ELKAAR ZIT.
IK ZELF BEN WEL EEN MOEILIJK PERSOON ZEGGEN ZE,MAAR AAN DE ANDERE KANT BEN IK WEER VRIJ MAKELIJK MET DE OMGANG.
KIJK EERST IS NAAR JE ZELF EN DAN NAAR EEN ANDER,EN NAAR HET KANTOOR LOPEN EN GAAN KLAGEN DOEN ZE TEGENWOORDIG ALLEEN OM HOOGER OP TE KOMEN STELETJE KONTLIKKERS.

GR RONNY


Jaco

23/11/2003
17:21:36  Kapitein
Ronny schrijft: ...ZAL JE VAN MIJ NIET ZO VEEL HOREN OVER FOUTE KAPT,WAT IS EEN FOUTE OF RAARE KAPITEIN.

Zou ik ook niet als ik 2e strm was......
Promotie is een schoone zaak...........

Verder schrijft hij: ....GAAN KLAGEN DOEN ZE TEGENWOORDIG ALLEEN OM HOOGER OP TE KOMEN STELETJE KONTLIKKERS.

Is dat allemaal niet een beetje dubbel.....???


ronny

23/11/2003
17:26:10  Kapitein
daar hoort dus nog naar het kantoor voor te staan,aan boord zijn ze de schijnheiligheid zelfe.
ronny


Jan Vos

23/11/2003
18:02:31  Kapitein
Ronny ik behoor niet tot het wat jij noemt kontelikkers type.
Ik hou ook niet van gasten die met een pot stroop met kwast lopen te stropen.
Ik was toendertijd nog geen 18 jaar maar ben wel grootgebracht in de scheepvaart in Groningen.
Dat is al meer dan 40 jaar geleden dat waren andere tijden.
Ik laat mij ook niet door een bezopen Kapitein een glas drank in het gezicht gooien.

Maar als jij er ander over denkt dan is dat jou mening kan me de kont niet roesten.

Gr Jan


ronny

23/11/2003
18:08:27  Kapitein
bij deze mijn excuses als je je aangesproken voelt,was niet persoonlijk bedoeld jan.
gr ronny


Jan Vos

23/11/2003
18:20:20  Kapitein
Zo kwam het wel wat over Ronny, zand erover.

Gr Jan


Dirk

23/11/2003
21:22:48  Kapitein
Zo te lezen zijn er nu ook een paar in alchoholische sferen.


Gerrit Heien

24/11/2003
00:47:05  Kapitein
hallo mensen,
De kaptein, "schipper naast God"
Hoogste in "gezag" aan boord.
Om dit mens met al zijn menselijke fouten (gelukkig) kom je niet heen.
Van zijn beslissingen kan je leven van afhangen.
De beste man is geen kaptein geworden omdat hij toevalig een diploma bij een pak corn-flacks gekregen heeft.
Daar zullen wel een heleboel mensen over na gedacht hebben voor zij hem een schip en lading van vele miljoenen onder zijn bevel geven
Dat er zoms iets fout kan gaat met de man´s gedrag is mogelijk, daarom is hij ook niet alleen aan boord.
Toen ik als hwtk ging varen,had ik aan de meeste kapteins een goeie vriend en baas.
Dat hangt geloof ik ook vaak af van hoe je, jezelf gedraagd.
Heb eens zamen met de eerste stuurman een kaptein opgesloten, omdat deze door een depressie,teveel foute medicijnen (voorgeschreven door een wal dokter)innam, en daardoor een gevaar werdt voor hem zelf en het schip en lading.
Was een moeilijke beslissing en werdt ook alleen genomen na beraad met het kantoor.
Ik ben altijd van meening geweest dat de positie van kaptein een moeilijke positie was en heb altijd zoveel mogelijk mijn steun gegeven.
groeten Gerrit



jurrie

24/11/2003
03:10:28  Kapitein
dat verhaaltje van mij ,was niet bedoeld om alcohol gebruikers aan te klagen. het was meer bedoeld om het gemak van iso in het algemeen te benadrukken. maarten heeft helemaal gelijk dat iso een kloten klaren instituut is . als het op het papier maar klopt is het goed.wel even zorgen dat iedere 6 maanden de zaken in de put en aan dek een inspectie kunnen verdragen want anders hang je nog.ze beginnen echter wel altijd met de papieren en als daar non conformaties in zijn hang je gelijk al. het is echter wel zo dat als een stuurman of wtk zijn stuk werk niet goed uitvoerd ,de kapitein veel meer macht heeft om ze door het kantoor op hun vingers te laten tikken c.q verwijderen . dat was vroeger gewoon allemaal jouw werk en met luie of verkeerde lieden was je dan al gouw rare vogel. ik heb zelf tot mijn 35 tigste als stuurman gevaren en alle benoemde feiten ook meegemaakt en nog wel erger ook. het klopt dat het een hele stap was om een kapitein melden en het werd vaak ook nog in je nadeel uitgelegd.gezien je wel een walslurf ,die die vent aangesteld had ,op zijn pik ging staan.


gr jurrie



Bob

05/12/2003
14:07:25  Kapitein
Het kan natuurlijk ook over WTK's, stuurlui, telegrafisten gaan, maar hier dus over kapiteins.
Sommigen waren apentrots op hun schip. Het was hun hebben en houden, ook al was het schip van de rederij en zat ie een jaar later op een ander schip. Zo'n kapitein die dacht dat het schip van hem was maakte ik mee op de "Stad Alkmaar". Het was mijn eerste schip waar ik zelfstandig als telegrafist mee ging. Omdat ik een hekel had (en heb) aan poetsen, besloot ik de antennestangen in de radiohut te verven. Mooi rood en blauw. Het zat er nog niet op of de ouwe had het door. Het moest er onmiddellijk af. "Op mijn schip geen gekleurde pijpen"! of iets dergelijks riep hij.
Groeten Bob


Leen

05/12/2003
15:56:45  Kapitein
Mijn buurman heeft een helgroene Auto Bob niet om aan te zien,wat denk je zal ik hem[ de auto dan he] in silverpaint over verven Leen.


Jos Komen

05/12/2003
15:58:59  Kapitein

Meteen doen Leen,
Leuke suprise.
All the best
Jos


rinus

05/12/2003
19:45:14  Kapitein
durf je niet Leen
mvr.gr.rinus


John

05/12/2003
19:48:43  Kapitein
Leen kijk maar uit. Kan wel eens de laatste keer zijn dat je je kwassie gebruikt.
vast de groeten John


Leen

06/12/2003
13:44:18  Kapitein
Nou mannen het was maar een geintje hoor,het is een heel aardige vent mijn buurman.En durven zou ik het ook niet want hij is een stuk jonger als ik,en hij is Sergeant gevechts instrukteur hier in Assen dus dat laat ik wel uit mijn hoofd.Groetjes Leen


aad vd voort

23/1/2004
02:33:01  Kapitein
hi allemaal,ik heb met slechts 3 kapiteins gvaren in ongeveer 5 jaar veevaart,
de 1e kapt heette kees de klerk,kes was een serieuse man die van de ene op andere dag van stuurman op soort roeiboot tot kapt van de johanna buitelaar werd gebombardeerd,als je in het begin een klein haventje inliep kon je je bors natmaken,het rondraaien en vastleggen duurde bij kees vrij lang (dus veel manoevreren
.later werd het beter en werd kees ook wat losser,eigelijk mocht ik hem wel.
de 2e kaptan hete HANS REIDSEMA ,een barre vent die de verloven van kees invulde,ik kende hem natuurlijk al,we hadden samen met nog een paar broers van mij in de koeiestal in maassluis gewerkt,toen hans ff zijn papieren kwijt was,bij hans mocht echt alles,alijd vrouwen mee,hoe meer hoe gezelliger,MAARR hans kon ook varen ik herinner mij een voorval bij het binnenlopen van maassluis,(ik had verlof) met stroom mee en veel wind,kees deed dat echt niet zonder sleepboot maar hans kwam met een noodgang dat haventje invliegen de hele buitelaardirectie stond er naar te kijken en op hun voorhoofd te wijzen ,dit kon niet goed gaan!!! de spoorbrug net voorbij de stal zou eraan gaan gaan maar niks hoor ,hans was net helemaal binnen of het was volle kracht achteruit(dan hing er altijd een machinist aan de regelateur boven het manoevreerwiel (dat gaf ietsje meer kracht op de schoef) en daarna nog een paar keer een paar klapjes voor en achteruit en de J.B.lag vast!!en hans stond boven op de brug gewoon iedereen uit te lachen ,qals je natuurlijk in zo'n situatie 2x mistart had er nu nog geen spoorbrug gelegen!!!!de 3e kapt was nico den heijer die kees in zijn verloven mocht opvolgen,nico was net 24 toen hij voor het eerst kapt werd woor een maand ,werd van stuurman op de neerlandia weggekocht en op joh buitelaar geplaatst,waar hij vaste afloskapt was voor kees, hans zag je toen niet veel meer loste de kapt van de oostereems,westereems,eems en eemsmond af,maar nico was en goeie gozer beetje losser als kees en een paar vrouwen mee aan boord was geen probleem,we hebben in die tijd een tijdje ierland/engeland gevaren,meestal vanaf derry naar glascow,nico kapt 25 jaar, derek een groninger stuurman 24 jaar,john wildeboer 1e wtk 23 jaar,ik 2e wtk 20 jaar.en nog een paar ass wtk,s en alleen maar hollandse matrozen oa haagse japie ,maassluise henny ene arie die kwam van de bananejagers van geest af,(wat een varken!!!) echt mooie gezellige tijd geweest
gr aad


compass

31/1/2004
19:34:54  Kapitein

• Taiwanese kok slacht kapitein en maat


UTRECHT - 31/01/04 Een Chinese kok heeft bekend dat hij in de buurt van Hawaï (USA) aan boord van een Taiwanese vissersboot in maart 2002 de kapitein en de eerste scheepsmaat heeft omgebracht. De 22-jarige kok Shi Lei wil hiermee aan een levenslange gevangenisstraf ontkomen in de Verenigde staten of aan de doodstraf in China.

De kapitein en zijn maat stonden bekend om hun gewelddadige regime aan boord.Zo zouden de kok en andere bemanningsleden uitgeput worden, geslagen en vernederd zijn. Toen de kapitein het verzoek van de Shi Lei om terug te keren naar huis voor de zoveelste maal weigerde bracht hij de kapitein en zijn maat om het leven.

Het lichaam van de kapitein is waarschijnlijk overboord gegooid en de overblijfselen van de maat werden teruggevonden in de koeling van het schip.
Na de moord heeft de bemanning Shi opgesloten op het schip en hebben ze hem overgeleverd aan de autoriteiten. Shi Lei staat terecht in de Verenigde Staten en 20 mei doet de rechtbank uitspraak.


© Tiscali/Novum




ronald

29/4/2004
12:33:28  Kapitein
een van de kapiteins waar ik mee gevaren heb had als bijnaam otto "pot".
tijdens een van de reizen kwam de kok met een mok koffie de brug op. het was 0600 s'morgens begin van de wacht.Met een slijmerig stemmetje was zijn vraag:"koffie kap". De ouwe pakte de mok koffie aan en opende de deur naar buiten. "koffie" zei hij vol afgrijzen "homofielendrank" en slingerde in een vloeiende beweging koffie met mok en al overboord."geef mij maar een pot". vandaar zijn bijnaam.


Jos Komen

01/5/2004
20:29:27  Kapitein

Ik lag met de Goeree in Glasgow, weekend en er werd niet gewerkt.
t.a.v. Harry H, mijn locale vriendinnetje destijds was verpleegster (geen nurse, maar Sister)en we hebben toen geen steiger doormidden gevaren.
's nachts om een uur of drie op zaterdag kwam ik terug aan boord en in de bar was er volop activiteit aanwezig.
Er zaten een aantal bezopen kaairatten aan de bar samen met een paar jeugdige officieren.
Ik probeerde daar op voorzichtige wijze een eind aan te maken en nam voor de gezelligheid ook maar een afzakkertje.
Komt die ouwe in zijn ochtendjas de bar binnen en zegt tegen mij: Komen, schop die wijven van boord.
Dat was die eerste stuurman, die de volgende dag tegen me begon met: Bij deze ouwe is het de gewoonte, dat...
De vijfde wtk, Keesie uit den Haag sprak toen de gevleugelde woorden:
Ik zie die wijven liever in blote kont dan jou in je zondagse pak.
Deze ouwe nam dit voor kennisgeving aan en kwam een even later in uniform met uiteraard vier dikke strepen terug om op deze manier zijn gezag te laten gelden.
Toen werd het helemaal een lachertje, allerlei opmerkingen, zoals is het nu al carnaval?
Ik geef toe dat het in deze situatie moeilijk is om dan je gezag te laten gelden en ik had natuurlijk als stuurman niet de kant van Keesie moeten kiezen, maar het was weekend en ik zag het ook niet meer zo scherp.
Ben later toen we met verlof waren nog een keer met Keessie van Straaten wezen stappen in Den Haag.
All the best
Jos




ketelbinkje

01/5/2004
20:53:06  Kapitein
De HWTK van m'n laatste boot had vroeger gevaren op een coaster. Op die coaster hadden ze een kapitein die van sleutelen hield en van auto's. Bovenop het stuurhuis van die coaster stond een ouwe auto waar die kapitein tijdens zijn wacht aan sleutelde. De hele brug lag bezaaid met steeksleutels en andere gereedschappen. En die ouwe had dan naar eigenzeggen iets te doen op zijn wacht, hij was dan lekker aan het hobbyen boven op het stuurhuis...

mvg John


Jos Komen

01/5/2004
21:54:36  Kapitein

Scheffeltje was kapitein bij Nedgulf Tankers.
Kapitein Scheffel.
Een uitstekende ouwe, die dus bij naam en toenaam op het forum vermeld mag worden.
Overdag kon ik met de aldislamp geen andere schepen praaien, dus op de VHF op kanaal 16, Gulf Swede calling for test.
Komt Scheffeltje toevallig op de brug terwijl ik hiermee bezig ben en zegt dat ik helemaal verkeerd bezig ben.
Dat moet je heel anders doen stuurman.
"Zijn er nog slurpen die willen testen"?
En meteen kregen we toen antwoord van een Kerkboot.
En moest ik aan mijn collega uitleggen dat die ouwe mij een lesje gaf in communicatie.
Scheffeltje, hij had altijd zijn vrouw aan boord.
Mina heette ze geloof ik.
Wild rood haar, als er een jeneverfles leeg was moest de geest eruit gehaald worden.
dan ging ze er even op zitten, een aansteker erbij en Wham!
Er zat toen ook een sparks aan boord die een aansteker erbij hield als tie een scheet liet.
En inderdaad een enorme steekvlam.
En dat allemaal op een tanker.
Als ik als derde stuurman om 24.00 uur van wacht kwam wilde ik een biertje drinken met de 4e wtk of een boekie lezen.
Maar ik kwam altijd langs de hut van die ouwe en dan was het: Scrabbelen.
En de 4e wtk in zijn ketelpakkie er ook bij.
En morgen passeren we Malta en gaan dan de schelpen van het strand varen.
Dit komt over alsof we met de Swede er een zootje van maakten, niets is minder waar.
We zijn ook een keer met de Swede door de Straat van Messina gevaren op weg van Rotterdam naar Port Said.
Even lekker Sightseen.
Prachtig toch dat je zoiets meegemaakt hebt?
Hij wilde ook nog een keer binnendoor bij Ouessant en iedere keer onder de rokken van de kloosterzusters kijken.
Maar dat heb niet meegemaakt, want Scheffeltje wist echt wel waar de grenzen lagen.
All the best
Jos



H.Schabbink

06/5/2004
20:31:37  Kapitein
Liggend in La Rochelle in de jaren 55/56 ging ik aan boord v/d zwaluw die achter ons lag om geld te wisselen bleek dat dit scchip door de Franse marine naar binnen was gebracht omdat de hele crew
op zee als een oorlog schip was
een clevere matroos bleek in staat om een bericht via de radio te doen.
Of alles klopt weet ik niet exact maar ik ben wel aan boord geweest en heb de chaos met eeigen ogen kunnen zien ze hadden elkaar met de bijl achterna gezeten.PS Het schip bleek wel op de zwarte lijst
wat dat toendertijd ook mocht zijn er waren toen al hele grote doofpotten gr hans schabbink

Built by Text2Html