Naam Bericht
Jos Komen

26/4/2004
19:53:46  N.D.S.M  


Van Leroy
De tewaterlating van de Dagmar Maersk.
Er zijn meer van dit soort fraaie foto's van Leroy die ik later zal plaatsen.
All the best
Jos






Jos Komen

26/4/2004
21:14:07  N.D.S.M


Dit onderwerp staat ook bij de tankers, maar het leek me beter om er een apart hoofdstuk van te maken.
All the best

Dit was de vraag van Leroy

In de periode 1968 - 1972 hebben wij (m'n vader, moeder en ik) met onze sleepboot in de Amsterdamse Houthaven gelegen en ik heb zo vier tankers zien bouwen bij de N.D.S.M. aan de overkant van het IJ. Vier tankers, dat betekende dus acht tewaterlatingen want ze werden in twee helften gebouwd. Eerst het achterschip welke na de tewaterlating naar de afbouwpier werd versleept en vervolgens het voorschip. Later werden beide helften aan elkaar gelast. Dit is een wat lange inleiding maar mijn uiteindelijke vraag is: wie weet wat er van de vier tankers is geworden. Het gaat hier om de "Melania" (1968), "Marticia" (1969), "Mysella" (1970)en de "Dagmar Maersk" (1971). Ik heb uiteraard op het net in de rondte gekeken maar kom steeds niet verder dat de vermelding dat ze in 1976 zijn afgevoerd.

Reactie van Pete
mts MELANIA (2) (1969-1976)
1.1969.Completed by N.D.S.M
Amsterdam
for Shell Tankers (UK) Ltd.
1067'x155'
2 Steam turbines by Chants. de L'Atlantique, St. Nazaire
1976.Sold to Goulandris Bros. Greece
renamed ANDROS TEMPO
1976.Sold To Centurion Maritime Co. SA.
renamed ATLAS TITAN.
27-5-1979.Explosion and fire while tankcleaning at Setubal.Lisbon.
31-5-1980.Arrived Kaoshiung for scrap.

sts MARTICIA (1970-1976)
8.1970.Completed by N.D.S.M
Amsterdam.
by two halves afloat.
104561 grt- 75055 net.
1067'x155'
2 steam turbines by Chants. de l'Atlantique. St Nazaire.
15-4-1976.Sold to Bergen Bergesen,
renamed BERGE MASTER. but resold to Mobil Oil,
renamed MOBIL RAVEN.
x-1977. Sold to Arabian International Maritime Co. Liberia
renamed AL QUASIM.
11-11-1983.Arrived Kaoshiung for scrap.


sts MYSELLA (1970-1976)
2.1970.Completed by N.D.S.M. Amsterdam
by joining two halves afloat.
grt 104561-net 75065
1067'x155'
2 steam turbines by Stal Laval Company. Finspong
5-4-1976.Ran aground on loaded voyage from Seria to Durban,
in Singapore Strait off St. John Island.
Seriously bottom damage, lightened by MACOMA,
repaired at Singapore.
x-1976.Sold to Bergen Bergesen,
renamed BERGE CAPTAIN, but resold to Mobil Oil,
renamed MOBIL TERN.
11-3-1978.Laid up at Pireaus as SOLON
X-1982.Sold to Arabian International Company
Saudi Arabia.
renamed ALAMAN.
3-12-1983.Arrived at Yokohama for breaking up.



Jos Komen

26/4/2004
21:20:33  N.D.S.M


Leroy stuurde deze foto's op.
Leroy, is die fraaie kleurenfoto vanaf jullie sleepboot genomen?
Heb je daar ook meer gegevens en foto's van?
All the best
Jos
















Leroy

09/5/2004
11:04:47  N.D.S.M
Jos, een wat late reaktie. De kleurenfoto is NIET vanaf onze sleepboot genomen maar vanaf één van de sleepboten van Reederij v/h Gebr. Goedkoop, die ter assistentie lagen. Wij lagen in de Houthaven en konden op dat moment niet eens varen. Mijn vader heeft de boot rond 1966 gekocht met een defecte hoofdmotor en het heeft tot 1971 geduurd voor er een nieuwe motor ingebouwd werd.


Leroy

09/5/2004
11:18:48  N.D.S.M
Wat leuk trouwens dat je een aparte pagina hebt gewijd aan de N.D.S.M. Toch niet een onbelangrijk stukje Amsterdamse geschiedenis. Helaas is dit voltooid verleden tijd. De hele sfeer rond Het IJ in die tijd is een herinnering die ik koester. Het was een druk bevaren stuk water en alles rond Het IJ stond in het teken van varen. Iedere zondag gingen we wandelen en volgden dan vanuit de Houthaven de route langs de pakhuizen in de Van Diemenstraat via de Westerdoksdijk, de ligplaatsen van de sleepboten van Goedkoop, het Havengebouw waar je vanaf het restaurant op de bovenverdieping heel Amsterdam kon overzien. Daarna kwam je op de Ruyterkade waar altijd eerst de gigantische spoorponten opvielen en veel sleepboten lagen te slingeren. Overal langs Het IJ stonden verrekijkers opgesteld waar je, als je er een muntje ingooide, de verrichtingen op Het IJ kon gadeslaan. Nu is het dood. Alles wordt verbouwd en niet ten gunste. Het wordt tijd dat de Teletijdmachine van prof. Barabas werkelijkheid wordt.


Leroy

09/5/2004
11:30:41  N.D.S.M
Onze sleepboot is gebouwd in 1926 als vrachtvaarder. Vlak na de oorlog is het schip verkort en omgebouwd tot IJsselmeer & Waddensleepboot bij Leenman te Zwolle. Wij hebben haar gekocht in 1966 van Van Bergen te Delft als Attack 12. Ze lag toen met een defecte motor (180 pk M.A.N.)voor de wal. Mijn vader heeft haar omgedoopt tot "Robert B." en we zijn naar Amsterdam gesleept. In 1971 is er in Amsterdam-Noord een 150 pk Mercedes Diesel ingebouwd. De fabrikant ging echter failliet en om inbeslagname van de motor te voorkomen zijn we in zeven haasten naar de Baarsjesweg gesleept alwaar Motorenfabriek Gebroeders Smit het karwij afmaakten. We hebben echter nooit beroepshalve gesleept. Wel stelde mijn vader zich ter beschikking als bergings-en brandbestrijdingsvaartuig. Mijn vader heeft de boot nog steeds en ligt beurtelings in Amsterdam-Noord, Purmerend en Akersloot. Het schip heet nu "Legionnair" en is een in het oog springend vaartuig geworden. Ik zal gauw een paar foto's scannen uit het verleden en heden van het schip.


Leroy

09/5/2004
11:31:11  N.D.S.M
Onze sleepboot is gebouwd in 1926 als vrachtvaarder. Vlak na de oorlog is het schip verkort en omgebouwd tot IJsselmeer & Waddensleepboot bij Leenman te Zwolle. Wij hebben haar gekocht in 1966 van Van Bergen te Delft als Attack 12. Ze lag toen met een defecte motor (180 pk M.A.N.)voor de wal. Mijn vader heeft haar omgedoopt tot "Robert B." en we zijn naar Amsterdam gesleept. In 1971 is er in Amsterdam-Noord een 150 pk Mercedes Diesel ingebouwd. De fabrikant ging echter failliet en om inbeslagname van de motor te voorkomen zijn we in zeven haasten naar de Baarsjesweg gesleept alwaar Motorenfabriek Gebroeders Smit het karwij afmaakten. We hebben echter nooit beroepshalve gesleept. Wel stelde mijn vader zich ter beschikking als bergings-en brandbestrijdingsvaartuig. Mijn vader heeft de boot nog steeds en ligt beurtelings in Amsterdam-Noord, Purmerend en Akersloot. Het schip heet nu "Legionnair" en is een in het oog springend vaartuig geworden. Ik zal gauw een paar foto's scannen uit het verleden en heden van het schip.


Leroy

09/5/2004
11:31:23  N.D.S.M
Onze sleepboot is gebouwd in 1926 als vrachtvaarder. Vlak na de oorlog is het schip verkort en omgebouwd tot IJsselmeer & Waddensleepboot bij Leenman te Zwolle. Wij hebben haar gekocht in 1966 van Van Bergen te Delft als Attack 12. Ze lag toen met een defecte motor (180 pk M.A.N.)voor de wal. Mijn vader heeft haar omgedoopt tot "Robert B." en we zijn naar Amsterdam gesleept. In 1971 is er in Amsterdam-Noord een 150 pk Mercedes Diesel ingebouwd. De fabrikant ging echter failliet en om inbeslagname van de motor te voorkomen zijn we in zeven haasten naar de Baarsjesweg gesleept alwaar Motorenfabriek Gebroeders Smit het karwij afmaakten. We hebben echter nooit beroepshalve gesleept. Wel stelde mijn vader zich ter beschikking als bergings-en brandbestrijdingsvaartuig. Mijn vader heeft de boot nog steeds en ligt beurtelings in Amsterdam-Noord, Purmerend en Akersloot. Het schip heet nu "Legionnair" en is een in het oog springend vaartuig geworden. Ik zal gauw een paar foto's scannen uit het verleden en heden van het schip.


Leroy

09/5/2004
11:31:49  N.D.S.M
Onze sleepboot is gebouwd in 1926 als vrachtvaarder. Vlak na de oorlog is het schip verkort en omgebouwd tot IJsselmeer & Waddensleepboot bij Leenman te Zwolle. Wij hebben haar gekocht in 1966 van Van Bergen te Delft als Attack 12. Ze lag toen met een defecte motor (180 pk M.A.N.)voor de wal. Mijn vader heeft haar omgedoopt tot "Robert B." en we zijn naar Amsterdam gesleept. In 1971 is er in Amsterdam-Noord een 150 pk Mercedes Diesel ingebouwd. De fabrikant ging echter failliet en om inbeslagname van de motor te voorkomen zijn we in zeven haasten naar de Baarsjesweg gesleept alwaar Motorenfabriek Gebroeders Smit het karwij afmaakten. We hebben echter nooit beroepshalve gesleept. Wel stelde mijn vader zich ter beschikking als bergings-en brandbestrijdingsvaartuig. Mijn vader heeft de boot nog steeds en ligt beurtelings in Amsterdam-Noord, Purmerend en Akersloot. Het schip heet nu "Legionnair" en is een in het oog springend vaartuig geworden. Ik zal gauw een paar foto's scannen uit het verleden en heden van het schip.


Leroy

09/5/2004
11:33:10  N.D.S.M
Er is geloof ik iets fout gegaan. Overdrijven is ook een vak, blijkt.


Jos Komen

10/5/2004
16:42:05  N.D.S.M


Deze foto is opgestuurd door Leroy, Groeten uit Amsterdam.
All the best
Jos







Leroy

12/5/2004
12:28:23  N.D.S.M
Jos, ik ben bang dat deze laatste foto helaas op de verkeerde pagina is terechtgekomen want ik had hem bedoeld voor "Groeten uit Amsterdam". Hij staat hier eigenlijk een beetje als een flesje bier op een champagnefeestje.


Jos Komen

12/5/2004
17:45:57  N.D.S.M



Van Sibrand Hassing

Jos,

Hierbij een aantal foto's van de laatste 2 gebouwde schepen bij NDSM, nml.
resp. de INCOTRANS SPIRIT en INCOTRANS SPEED van INCOTRANS BV, Rotterdam. Ik
heb tot dat ze werden verkocht als resp. stuurmansleerling, 4e, 3e en 2e
stuurman. Varen beide nog steeds bij MSC als MSC KATHARINA en MSC YOKOHAMA.
Waren zeer prettige schepen op te varen.

Sibrand Hassing

















Jos Komen

12/5/2004
21:56:09  N.D.S.M


Van Reurt Koster

De eens zo machtige portaalkraan van de N.D.S.M. geveld door een storm in de nacht van 24 op 25 januari 1990.

Groetjes, Reurt Koster.



Jos Komen

30/5/2004
21:51:25  N.D.S.M

Van Sibrand Hassing.
Jos,

Hierbij een foto van het laatst bij NDSM gebouwde schip de INCOTRANS SPEED
(nu varend als MSC YOKOHAMA)

Sibrand




Leroy

31/5/2004
01:16:17  N.D.S.M
Ik zag de foto's staan van de gevallen portaalkraan van de N.D.S.M. maar ben het toch niet eens met de vermelde datum. Ik was met Koninginnendag 1994 in Amsterdam en ging met de Distelwegpont van Noord richting Houthaven en toen hij er nog. Het moet dus na 1994 gebeurd zijn.....

Jolly Sailor

31/5/2004
11:30:16  N.D.S.M



Grote scheepsbouwstakingen in februari 1977,hier bij de NDSM te Amsterdam.
De tekst op het spandoek spreekt boekdelen en soortelijke teksten zijn weer actueel.

Ron

02/6/2004
07:43:58  N.D.S.M
De portaalkraan is toch in 1990 omgevallen. Het boek Nederlandse Dok en Scheepsbouw Maatschappij van Ramburgh & Spits bevestigt dit.

Reurt

02/6/2004
09:46:32  N.D.S.M
Een rare gewoonte van mij om altijd de datum achterop een foto te schrijven, krijg je later nooit van "go wanneer was dat nou?".

Reurt Koster.

Jolly Sailor

02/6/2004
13:04:20  N.D.S.M





Ook in mei 1967 viel er een kraan om bij de NDSM.










Built by Text2Html