Naam Bericht
Jos Komen

09/2/2004
23:37:04  Sloopwerf in Eemshaven  

Sloopwerf in Eemshaven: 200 banen

eemshaven - De sloopwerf voor afgedankte schepen in de Eemshaven komt er. In 2006 moet de werf, goed voor 200 banen, operationeel zijn.

Een haalbaarheidsonderzoek heeft uitgewezen dat er nauwelijks beletsels zijn. Er zijn tien bedrijven, waaronder grote als P&O Nedlloyd en AVR, die bereid zijn deel te nemen. De ontwikkeling van de werf vraagt, afhankelijk van de grootte van de demontage, een investering van tussen de 52 en 100 miljoen euro.

De werf, Ecodock genoemd, wordt een uiterst moderne demontage-faciliteit. De sloop zelf zal weinig werkgelegenheid opleveren, want dat is een bijna volledig geautomatiseerd proces. Vooral het verwijderen van chemicalin, olie en asbest is arbeidsintensief, maar ook het transport van het vrijkomende staal levert werk op. Er zullen tien schepen van gemiddeld 20.000 ton per jaar worden gesloopt.

De grootste obstakels zijn de benodigde investeringen en de internationale wetgeving. Ondanks zeer behoudende taxaties heeft het onderzoek uitgewezen dat die hindernissen verre van onoverkomelijk zijn. Voorzitter Doebren Mulder van STOP (Stichting TankerOntmanteling Platform) is al begonnen met het verzamelen van orders en het inzamelen van geld.

Het ligt in de bedoeling dat er in de wereld nog dertig tot veertig keer sloopfaciliteiten voor schepen komen. Ecodock Eemshaven gaat dan fungeren als een opleidingscentrum voor het personeel van de andere vestigingen.

Dagblad van het Noorden
09/02/2004


Theo Horsten

10/2/2004
07:24:46  Sloopwerf in Eemshaven

"Er zullen tien schepen van gemiddeld 20.000 ton per jaar worden gesloopt."

Wat voor tonnen bedoelen ze hier? Dat zal de krant waarschijnlijk niet hebben geweten. Voor sloop wordt met "ldt" gerekend, de "light displacement tonnage", dus het gewicht van het schip zelf want dat is voor een sloper het enige cijfer dat belangrijk is.

Een VLCC van, pakweg, 250.000 DWT heeft een ldt van ongeveer 30.000 ton.

Ik kan me nauwelijks voorstellen dat dit winstgevend of zelfs maar kostendekkend gaat worden. Ik zal het met belangstelling volgen.

Bedankt voor je bericht, Jos.





Marchel

10/2/2004
09:19:29  Sloopwerf in Eemshaven
Ik denk, niet gefundeerd overigens, dat de sloop opgebracht moet worden door reders (een soort verwijderingsbijdrage) en staatssteun in de vorm van subsidie.

In de toekomst, als blijkt dat wij hier toch niet zo rendabel als gedacht kunnen slopen, zal het wel weer zo worden dat de staat er "schepen met geld" (hoe toepasselijk) bij moet leggen.

Zelf ben ik een voorstander van dit te blijven doen in een land als India.
Als we daar wat meer investeren in educatie en veiligheid, is iedereen blij. De reders, omdat schepen gesloopt worden tegen een laag bedrag. De lokale bevolking blijft inkomsten genieten en de plaatselijke economie blijft gaande.

Marchel


Theo Horsten

10/2/2004
09:49:55  Sloopwerf in Eemshaven
Als de sloop door de reders moet worden opgebracht, moet dat geld ergens weer terugkomen. Uit de vrachten kunnen ze het niet halen want daar is de internationale concurrentie te groot voor. Je kunt in de scheepvaart nog zoveel regels maken, vrijbuiters onder goedkope vlag die daar mooi lak aan hebben, kunnen dat allemaal weer verstoren.
En dus zal de prijs van dat milieuvriendelijk slopen uiteindelijk door de belastingbetaler opgebracht moeten worden.

In dat geval kun je de sloop inderdaad beter laten waar het nu gebeurt en dr de omstandigheden verbeteren, eerst voor de mensen en vervolgens voor het milieu.

In China zou milieuvriendelijk gesloopt worden, o.a. voor Nedlloyd. Ik geloof er eerlijk gezegd geen barst van. Misschien op n plaats, voor de show en voor de media, maar even verderop maken ze er een klerezooi van.
Maar, misschien ben ik te achterdochtig.

Taiwan is vooral om veiligheids en milieuredenen gestopt met het op grote schaal slopen en daar was het een paradijs vergeleken bij India.




Jan Vos

10/2/2004
10:21:40  Sloopwerf in Eemshaven
Ze hebben berekend dat ze 1 procent van de Wereld sloop in de Eemshaven kunnen doen.

Ze kunnen beter dat slopen in India verbeteren
dan houden die mensen hun werk.
En wij hebben hier geen groot Dok over een paar jaar.
Ik heb er verder ook geen verstand van maar het wordt nu in goedkope landen gedaan hoe moet dat hier haalbaar zijn in Nederland met onze hoge lonen.
Theo hier op het nieuws werd 1 procent van de Wereldsloop gerept.

Gr Jan





Theo Horsten

10/2/2004
14:38:52  Sloopwerf in Eemshaven

Slopen is een vak apart. Het is natuurlijk vrij eenvoudig om kleine schepen op een snelle, veilige en zelfs goedkope manier te slopen, ook in Nederland, als je dat goed aanpakt.

Maar wat ga je straks doen met al die enkelwandige tankers die - terecht of onterecht - gesloopt moeten worden?
Dat zie ik is ze echt niet in de Eemshaven doen met Nederlandse mankracht die op Nederlandse voorwaarden en tegen Nederlandse lonen werken. Dat zit er eenvoudig niet in. Dan zou de staalprijs al skyhigh moeten worden en ook dat zit er niet in. Vraag maar aan het moederbedrijf van Hoogovens en al die andere staaproducenten.

Hier nog een paar plaatjes van Kaohsiung, Taiwan, waar een VLCC van 250.000 DWT in 28 dagen tot 0 werd gereduceerd.




Hier komen we binnen met de Turkse ZAFER M
Zie topic TANKERS.






Dit is dus niet n sloopwerf, maar drie naast elkaar. Ze schuiven ze al knabbelend achteruit de wal op. Het enige gereedschap is een onvoorstelbare hoeveelheid gas- en zuurstofflessen, oude laadbomen en winches van gesloopte schepen - je ziet ze aan de wal staan - en heel oude vrachtwagens waarop de brokken worden afgevoerd naar een plek waar een heleboel mensen met nog meer snijbranders er kleinere stukken van maken. Van de tanker helemaal rechts is dus alleen nog maar een heel klein stukje van de bulb over.





Ik zie ze dit in de Eemshaven echt niet doen. En dus moet het daar worden beperkt tot kleine, of speciale schepen. De Taiwanezen hadden bijvoorbeeld een hekel aan gastankers omdat daar een ontstellende hoeveelheid isolatie in zat die moeilijk te verwijderen was en niets opbracht.

De Grieken zijn in Elefsina ook nooit aan slopen begonnen, terwijl het daar hartstikke vol lag met schepen die nooit meer aan de vaart kwamen.

Maar, nogmaals: ik zal het met belangstelling volgen.






Marchel

10/2/2004
15:06:07  Sloopwerf in Eemshaven
...en wat dacht je van de demontage van een reefer?
Hoe willen ze dat aanpakken. De isolatie milieuvriendelijk verwijderen is te doen, maar dan.....!!!

hmmm.... ben benieuwd...!!

Gr. Marchel


compass

10/2/2004
17:58:21  Sloopwerf in Eemshaven
Als je het mij vraagt kunnen ze in China goedkoper een schip bouwen als er een te slopen in Nederland

Bert de Boer



Amanda

10/2/2004
18:10:13  Sloopwerf in Eemshaven
Het is de bedoeling dat de schepen eerst zover ontmanteld worden en dan in een gegraven dok verder gesloopt worden,het dok wordt dik 300 meter lang,breedte werd niet genoemd maar de diepte kwam zo op ongeveer 8 meter.
En als men geen Nederlanders kan vinden voor het slopen ,dan halen we ze toch uit Azie haha.
Gr Amanda


Theo Horsten

10/2/2004
20:08:55  Sloopwerf in Eemshaven

Dat klinkt goed, zo'n dok. Het zal 60 meter breed moeten zijn. Ik twijfel er niet aan of dat is allemaal goed doordacht. Ik geloof alleen niet dat je het ooit kostendekkend krijgt.



Jos Komen

13/2/2004
21:26:10  Sloopwerf in Eemshaven



Sinds jaar en dag is in Haarlem de scheepssloperij Treffers gevestigd.
In het Haarlems Dagblad staat vanavond een wel heel bijzondere klus voor deze jongens.
Ze slopen alles wat los en vast zit, maar dat deze bootjes helemaal uit Nigeria moeten komen om in Haarlem gesloopt te worden?
All the best
Jos








Jos Komen

13/2/2004
21:28:50  Sloopwerf in Eemshaven

Nog zoiets waar ik niets van snap, dit staat in het Gazet van Antwerpen.
All the best
Jos

13/02 Silver Ray toch niet vertrokken uit Antwerpse haven
Het uitgebrande autoschip Silver Ray is vrijdag toch niet kunnen vertrekken uit de haven van Antwerpen. Het vertrek was voorzien voor 08.00 uur, maar omdat de havenrechten nog niet zijn betaald, besliste de havenkapitein dat het schip niet mag vertrekken.
De Silver Ray brandde in 2002 volledig uit in de haven van Antwerpen. De structuur van het schip bevatte heel wat giftige stoffen en die moesten van de rechtbank eerst verwijderd worden voor het schip de haven mocht verlaten. Op die manier wou men voorkomen dat het schip met de giftige stoffen op een sloopstrand in Azi gedumpt zou worden.
Het schip zal nu waarschijnlijk pas dinsdag vertrekken, als de eigenaar tegen dan een regeling heeft getroffen rond de betaling van de havenrechten. Eens dat gebeurd is, kan de eigenaar het schip naar een werf in China overbrengen om het daar te laten herstellen.




pluijmpje

14/2/2004
11:42:23  Sloopwerf in Eemshaven
Duvel is een straf biertje. Eentje teveel en je gaat wartaal uitkramen.
groeten
Jan van der Pluijm


Jos Komen

17/2/2004
15:40:37  Sloopwerf in Eemshaven

Het schip is nu ECHT onderweg naar China voor reparatie en NIET naar een sloopstrand???

17/02 Uitgebrand autoschip Silver Ray uit Antwerpen vertrokken
Het autoschip Silver Ray dat in mei 2002 in Antwerpen uitbrandde, heeft dinsdag de haven van Antwerpen verlaten, werd bij het Antwerpse havenbedrijf vernomen. Het schip lag 21 maanden aan de ketting omdat eerst alle schadelijke stoffen moesten worden verwijderd. Het schip wordt nu door de nieuwe eigenaar voor herstelling overgebracht naar China.
Normaal moest de Silver Ray, die intussen tot Naxos 1 werd omgedoopt, vorige vrijdag al vertrekken, maar de havenkapitein liet het schip niet gaan zolang een aantal facturen onbetaald bleven. Volgens het havenbedrijf heeft de eigenaar nu alle openstaande rekeningen betaald.

De Silver Ray brandde in mei 2002 dagenlang toen het aangemeerd lag in Antwerpen. Omdat de structuur van het schip nogal wat gevaarlijke stoffen bevatte, beval de rechtbank dat het schip in Antwerpen moest blijven tot de nieuwe eigenaar een contract voor de herstelling of voor een verantwoorde sloop kon voorleggen. Dat moest voorkomen dat het schip terecht zou komen op een sloopstrand in Azi.
GvA


Bob

17/2/2004
17:59:50  Sloopwerf in Eemshaven
Dat gelooft toch geen mens dat die boot gerepareerd wordt. Alleen een goed gelovige antwerpse havenkapitein.
Houd de scheepsberichten in de gaten.

Gr. Bob


Bert

18/2/2004
01:36:45  Sloopwerf in Eemshaven


"SILVER RAY" te Antwerpen mei 2002


Marchel

18/2/2004
19:36:37  Sloopwerf in Eemshaven
London, Feb 17 -- Vehicle Naxos I (ex Silver Ray) departed Antwerp 1255, Feb 17, destination Cotonou.

Gr. Marchel


Built by Text2Html