Naam Bericht
Bob

05/2/2004
22:53:49  Stoommachines  
Op de pagina 'klassieke stoomschepen' komen de laatste tijd wat verwijzingen naar sites met stoommachines. Al zijn het dan niet altijd scheepsmachines, het zijn pracht staaltjes van techniek, altijd de moeite waard om ze eens te bezoeken. Het grote voordeel van deze machines is, je hoeft geen oordoppen in. Je moet zelfs goed luisteren, bijv. of de injecteur wel aanslaat. Ik krijg altijd de rillingen als ik zo iets machtigs zie werken. Altijd even beneden de wind langs een draaiende locomotief of locomobiel. Kom met foto's.

Gr. Bob


Leo Starrenburg

05/2/2004
23:43:20  Stoommachines
Hoe kan je horen en zien of je injecteur goed werkt ? Dan hoor je een vogeltje tjirpen en je ziet je druk naar beneden lopen.
Vuil voedingswater is de makke voor injecteurs, en als je veel kalkhoudend water hebt moet je de conussen regelmatig in de azijn of zoutzuur leggen om ze schoon te maken.

m vr groet, Leo.


Joop.O.H.

06/2/2004
00:06:02  Stoommachines
Ik ben toevallig vandaag in Lieren wezen kijken(veluws spoorweg museum)daar hebben ze van die grote stoomlokomotieven staan van het type 1 5 4 die hebben ze in '90 van de sloop gered,deze komen van het vroeger Oost Duitsland en hebben ze tot de begin jaren '90 nog mee gereden.
Ze wegen 180 ton incl.kolen 10 ton en water 30 ton
Drie hebben ze helemaal opgeknapt de rest moet nog,2 stuks.
Zomers gaan wij als pagasiers mee rijden naar Apeldoorn en weer terug en hebben ze dan twee van die knoerten aan elkaar gekoppeld,fantasties gezicht.

Gr.Joop


Bob

06/2/2004
10:03:30  Stoommachines
Leo,
Ik ken eigenlijk alleen stoomloc's en stoomlocomobielen. Daar kan je precies horen wanneer de injecteur "pakt". Inderdaad, het lijkt wel wat op een vogeltje. Helemaal betrouwbaar zijn ze niet, kijk maar hoe de bovenkant van de injecteur op loc 3737 eruit ziet. Daar moest altijd een klap met het vuistje opgegeven worden. Bovenkant is al helemaal plat.
Ik zal eens opzoek gaan naar wat mooie stoommachines. Heb geen geen scanner, dus het moet van het net komen. Duurt even.
Gr. Bob




Theo Horsten

06/2/2004
10:31:22  Stoommachines

Dit is mijn kans! Hier een plaatje van een stoomlocomotief.




Mijn grootvader, Willem van Gelderen, met de grote oliekan en gouden horlogeketting op "zijn" machine, in 1906, op het station van Delfzijl.
Wie kan me wat meer van deze machine vertellen?
Nummer 21, in 1886 gemaakt door Beyer, Peacock & Company in Manchester.
De lijn Groningen-Delfzijl werd op zondag 15 juni 1884 feestelijk geopend.




Theo Horsten

06/2/2004
10:43:01  Stoommachines



Hier stond de grootste "triple" in die ik ooit heb gezien. Ik meen dat hij 3000 pk was. Een lagedrukcilinder, ongelofelijk. Daar liep die oude juffrouw volkomen geruisloos 14 mijl mee. Ze ging met voelbare, soepele "schokken" vooruit.

De KPM voer trouwens als enige Nederlandse rederij ook nog met Lenz Kleppenmachines en dat was de reden dat we die op school allemaal moesten leren. :-)

Iemand die een betere foto van de "Tasman" voor me heeft? Ik heb er nog nooit eentje kunnen vinden.




Bob

06/2/2004
15:32:05  Stoommachines
Theo, kijk eens op
http://www.freport.wa.gov.au/Educaton/photo_gallery.asp

ik meen dat daar twee foto's van de Tasman staan.

Gr. Bob


Jos Komen

06/2/2004
15:43:55  Stoommachines


Van Bob
De onderdelen van de stoommachine mogen niet zo duidelijk zijn, wel duidelijk is dat hier een stoommachine aan het werk is. En ook is wel heel duidelijk te zien dat hij een zwaar leven heeft gehad. Hoeveel sigaretten zouden dit kunnen zijn die in rook op gaan.

De locomotief is de grootste ooit gebouwde loc. Twee maal 4 aangedreven assen. De loc werd gebruikt om zware goederentreinen de Rocky Mountains over te sleuren.
Gr. Bob












Jos Komen

06/2/2004
15:57:41  Stoommachines


Theo, hier een wat duidelijker versie van bovenstaande foto.
En nog een vrij vage.
De foto die op de link van Bob staat is een hele mooie.
All the best
Jos









Bob

06/2/2004
16:07:52  Stoommachines
De Dockyard IX heeft ook een kleppenmachine.
Of werden de WTK's daar niet voor opgeleid?
Gr. Bob


willem

06/2/2004
16:39:15  Stoommachines



Hallo Theo hier nog een ss Tasman 1947.

grt. Willem van arendnet



Leo Starrenburg

06/2/2004
17:03:25  Stoommachines
Uit een boek van Moree:





Een compound machine had dus zes kleppen i.p.v. twee schuiven.

m vr groet, Leo.




Jos Komen

06/2/2004
17:34:39  Stoommachines


Nog een Tasman.
Op deze site staan nog meer mooie ouwe foto's.



Tasman, april 1947


http://www.rijskamp.com/indonesie%20fotoos/index.html






Leo Starrenburg

06/2/2004
17:43:40  Stoommachines
Een machine met minder bewegende delen is de Skinner Uniflow, een soort tweetakt oftewel gelijkstroomstoommachine:






Deze machine staat in de Southdown Challenger:





m vr groet, Leo.


Jos Komen

06/2/2004
22:39:22  Stoommachines


Van Bob, waarschijnlijk van een Zwitserse raderboot.






Theo Horsten

06/2/2004
23:06:11  Stoommachines
Bedankt voor alle mooie foto's van de TASMAN, hier en per email. Nu kan ik dat schip in mijn album eindelijk eens compleet maken.

We kwamen vroeger bij een zagerij ergens in de buurt van Sundsvall, ik weet echt niet meer precies welke, waar ze een prachtige, horizontale stoommachine hadden. Zoiets zal hopelijk toch wel bewaard zijn gebleven of zou dat gewoon tot schroot zijn verwerkt?




Jos Komen

06/2/2004
23:19:36  Stoommachines



Deze even via de link.
All the best
Jos


http://www.djbm.dk/images/Drejeskive2.jpg






Jos Komen

06/2/2004
23:44:58  Stoommachines

Het is tegenwoordig eenvoudig om op internet een mooie foto te zoeken en die dan op het forum te plaatsen.
Ik doe daar ook driftig aan mee, maar ik realiseer me nu dat die echte originele foto van de grootvader van Theo met die grote oliekan echt uniek is.
Maar de zoekmachines komen deze foto ook tegen en over een paar weken is deze foto op allerlei sites te bewonderen.
Aan de ene kant: Prachtig, dat deze foto zoveel publiek bereikt, want daar maak je toch een foto voor?
Aan de andere kant: We linken en underlinken maar een end weg.
Ik keek vanmiddag naar mijn traffic en zag opeens dat een foto van een kameel en een motorrijder op scheepspraat.nl enorm veel traffic had.
Even verder neuzen en bleek dat een populaire weblog deze foto met adres en al op zijn site had staan. Meteen verwijderd, want anders is scheepspraat straks uit de lucht.
Ik bezondig me ook wel eens aan downlinken, maar waar is de grens tussen een link plaatsen en downlinken?
Iedereen met een site is me dankbaar als ik een link plaats.
Krijgen ze meer bezoekers.
Want je maakt een website om gezien te worden.
Maar alleen een plaatje pikken is dus not done.
Toen ik met scheepspraat begon waren er nog geen forums.
Toen ik met kombuispraat begon wist ik niet dat je ook foto's kon plaatsen.
Alle foto's gingen toen naar scheepspraat.
Nu is het meer: meteen op het forum.
Maar al met al, ik klaag niet, vind het prachtig dat we nu zoveel foto's van die goeie ouwe tijd kunnen bewonderen.
Beschouw dit maar als een soort vrijdagavond evaluatie.
All the best
Jos



Leo Starrenburg

07/2/2004
00:25:18  Stoommachines
Theo,

zo te zien is de loc er een van de 10 die onder order no 6727 en fabrieksnummers 2701~2710 zijn geleverd aan de "Dutch State", ik zal van het weekend weer 's de zolder opduiken en kijken of ik nog wat kan vinden.

Het spoorweg museum in Utrecht zal zeker kunnen helpen.

m vr groet, Leo.


Amanda

07/2/2004
02:35:41  Stoommachines
Nou ik woeker met ruimte Jos,en morrel maar wat aan op het Scheepforum van Groninger Kustvaart en heb niet eens programma om mijn verkeer te controleren.
Gr Amanda


Bob

07/2/2004
09:06:56  Stoommachines
Op de link waar Jos naar verwijst, (http://www.djbm.dk/images/Drejeskive2.jpg) is duidelijk te zien dat de Denen ook op de schoorsteen van de stoomloc's een rood/wit/rode band hadden. Dezelfde band zie je op de deense veerboten. Het is bij mij weten het enige land waar stoomloc's een "herkenningsband" op de schoorsteen hadden.
Bob


Jos Komen

07/2/2004
12:45:57  Stoommachines



De autotrein naar Turkije.






Jos Komen

07/2/2004
17:00:58  Stoommachines



Van Willem Loots
Men staat erbij alsof een locomotief laden maar niets is.






Jos Komen

07/2/2004
21:34:34  Stoommachines



De Billy, tip van Amanda






Hans Komen

08/2/2004
13:06:51  Stoommachines
Voor alle stoomfanaten onder ons - en dat zijn er heel wat - wijs ik op de grootste stoommanifestatie van Europa, n.l. "Dordt in Stoom" op 15 en 16 mei 2004.
Het is een veelomvattend evenement, er is een grote vlootshow (van allerlei soorten stoomschepen) vooraf en gedurende enkele dagen is Dordrecht geheel in stoom en nevelen gehuld. Dit telt ook voor de talloze tapperijen die de stad rijk is!
Echt de moeite waard. Kijk op de desbetreffende website.


Groet,

Hans


Jos Komen

08/2/2004
13:17:36  Stoommachines



http://www.dordtinstoom.nl/



Theo Horsten

08/2/2004
15:07:52  Stoommachines
Hoe langer in Dordt,
hoe neveliger het wordt...




Leo Starrenburg

08/2/2004
21:40:30  Stoommachines
Hoe dichter bij Dordt, hoe rotter 'r wordt !

En nou kan dat wel het gezegde zijn, maar we hebben er van de zomer prachtig gelegen in 't Maartensgat, bij de kundige en zorgzame havenmeester meneer Bode.

m vr groet, Leo.


Jos Komen

09/2/2004
22:02:10  Stoommachines



Van Joop O.H.
Ik ben vanmiddag wezen buurten bij het "Veluws Spoorweg Museum" en wat foto's gemaakt,tevens een rondleidig gehad door zeer aardige onderhoudsmensen met veel kennis van stoom(lokomotieven).Het is echt de moeite waard om op 'n zomerse dag een bezoek te brengen.

Gr.Joop
(zaterdag 7 februari)





















Bob

09/2/2004
23:05:02  Stoommachines
Leo,
Is het mogelijk om in het kort uit te leggen wat de voordelen waren van kleppen t.o.v. schuiven.
Mijn stoominteresse ging hoofdzakelijk uit naar locomotieven en de armen en benenwinkel aan boord van de oudere stoomschepen.
Gr. Bob


Leo Starrenburg

09/2/2004
23:35:21  Stoommachines
Hallo Bob,

eerst even Joop O.H. bedanken voor z'n lovende woorden over het onderhoudspersoneel, die mensen verdienen elk schouderkloppie. En Joop, je moet maar zo denken, stoom is net als koude-techniek, maar dan andersom.

En voor wat betreft die kleppen Bob, die hebbie op locomotieven ook hoor, Chappeleon in Frankrijk bijvoorbeeld. De makke is dat het veel onderhouds gevoeliger is dan de "run of the mill" schuiven, maar de timing was met kleppen veel nauwkeuriger te bepalen. De latere stoomgemaalmachines zijn kleppenmachines, maar die staan in een heel andere omgeving dan locomotieven die 1/ alle kanten op de rails uitgingen en 2/ gedurende de rit er alles uit moesten persen, een beetje met de formule 1 race wagens te vergelijken. En dan hebben die prima-donna's ook alle zorg nodig, terwijl een standaard loc met veel minder zorgen toe kon, ook al waren de prestaties wat minder.

m vr groet, Leo.


Harry Hogeboom

10/2/2004
03:36:17  Stoommachines
Bob, Leo en anderen,

Voor vele scheepswerktuigkundigen van " de dag van vandaag" is de uitdrukking "Lentz Kleppenkar" zelfs al een weinig betekenende kreet.
Het was een machine die kennelijk in de Nederlandse koopvaardij maar beperkt is toegepast, met voor zover mij bekend slechts een uitzondering; de K.P.M.
Ik had het voorrecht om in het nobele vak van "Stoommachienes" te worden ingewijd door ex KPM Hwtk. van Woerkom, toendertijd bekend onder de leerlingen als " Johnnie Diesel", hij legde ons OOk uit hoe de " Lentz Kleppenkar" werkte.
Ik heb nooit het genoegen?? gehad met zo'n kar te werken en heb slechts een maal gedurende een reis op Lake Michigan de soepel draaiende Amerikaanse "Lentz Kleppenkar" de Skinner Uniflow's van de met kolen gestookte "Badger" zien draaien.
De "Lentz Kleppenkar" is bijzonder interessant en gedetaileerd met tekeningen etc. uit de doeken gedaan in het boekje "Nostalgie in Techniek" (Een moderne Stoommachine uit de jaren 1900) geschreven door Renirus Beijk en opgedragen aan zijn vriend Ad van Ooststroom ex Hwtk Royal P&ONedlloyd.
Het is in 2002 uitgegeven via Bergboek.nl
mvg HH


Leo Starrenburg

10/2/2004
15:40:22  Stoommachines
Hallo Hary,

ik ga 's neuzen bij meneer Bergboek.

Het mooie van kleppen is dat de toelaat en afvoer onafhankelijk van elkaar zijn, met een schuif, of het nou een bak- of pistonschuif is, zit die verhouding in de schuifafmetingen. Sommige landmachines hadden een dubbele schuif, een tweede bakschuif in/op de eerste schuif, met aparte excentrieken om ze te bewegen. Of dit ooit op scheepsmachines is toegepast zou ik niet weten.

m vr groet, Leo


Leo Starrenburg

10/2/2004
16:04:32  Stoommachines
Net een exemplaar van Nostalgie in Techniek besteld bij Bergboek. Ben benieuwd.

Er is nu (16.05) op Discovery een aflevering over scheepvaart te zien.

m vr groet, Leo.


Harry Hogeboom

11/2/2004
05:52:26  Stoommachines
Leo,

Dat zul je best een interessant boekje vinden. Wat betreft die "dubbele schuiven" er staat me vaag iets bij van vroeger Duplex armen en benen voedingspompen die een stuurschuifje op de grotere Bosschuif hadden. Aan de zijkant van het huis staken er van die pennen uit want die @#$%^&** schuiven bleven vaak vast zitten en dan kon je d'r een$#$#$%^%^&&^klap tegen geven om je voeding water op pijl te houden. Heb eens in Thameshaven of zo bekant de hele wacht met twee koperen hamers tegen die $%^&*()@#$#$ schuiven aan staan slaan om de ketels op druk te houden en de lading aan de wal te krijgen, alle maten waren een pilsje aan het doen en "het zat FF tegen"

Mooie machientjes op papier, we hadden OOK zo'n loeder van een lucht pomp om condensor vacuum te houden, zelfde gelazer!!
En ik ga NU niet meer over de dubbelwerkende ladingpompen beginnen, want dan slaap ik niet meer vannacht.

Groeten aan me Kleine Neeffie
mvg HH


Jos Komen

11/2/2004
17:09:12  Stoommachines



Met deze foto van Bob kan ik alle kanten op. Mooi kontje, oud stoomschip, maar vanwege de lading plaats ik hem hier.
All the best
Jos



Once a locomotive had reached the docks, it had to be loaded on board ship. This difficult job was done by stevedores, with supervision by officials from the railway works. Some locomotives would be placed in the lower cargo hold and some would be put on deck, with ordinary cargo in the intermediary hold.

The engines were attached to brackets on the deck or cargo hold by wire ropes, which were tightened with 'bottle screws'. In warm weather the tightness of the ropes had to be constantly checked, as the wire rope could expand and let the locomotive loose. This could cause serious damage and danger to the ship, especially in rough seas.

Placing the engines as deck cargo was cheaper, but was not suitable for all types of engine. The engines were completely exposed to the weather and spray from the sea, and the later electric locomotives were damaged by water getting into the wiring.




Leo Starrenburg

11/2/2004
18:00:08  Stoommachines
Nou tel ik in de gauwigheid al 11 locomotieven, vraag me af wat ze dan onderin als ballast/tegengewicht meenamen.
En als ik dan nog zo'n stuk van het roer boven de waterlijn zie schat ik als leek in dat het met die ballast nogal tegenvalt.

Let wel: ik zei als leek, en ik hou me aanbevolen voor opbouwende kritiek.

m vr groet, Leo.


Jos Komen

11/2/2004
20:58:47  Stoommachines

Hallo Leo,
Dat heb je goed gezien, ik denk ook niet dat de stabiliteit om over naar huis te schrijven is.
In het onderruim zullen ze misschien wel de zwaardere locomotieven hebben staan, maar ik weet het gewicht niet van de lading, het lijkt erop dat het volume beneden ook vol was.
All the best
Jos



Jos Komen

11/2/2004
22:19:30  Stoommachines


Hier het voorbeeld van het summum van eenvoud.
De plaatselijk smid moest zoiets kunnen repareren. Werd gebruikt voor het aandrijven van o.a. dorsmachines.

Gr. Bob








Leo Starrenburg

12/2/2004
15:58:06  Stoommachines
Of het de allerkleinste is weet ik niet, maar het zal niet veel schelen. Gemaakt door Jerry Kieffer, boring x slag ong. 0,7 x0,8 mm





m vr groet, Leo.


Bob

13/2/2004
19:45:31  Stoommachines
Knap gedaan Jerry, benieuwd of het nog kan werken.

Gr. Bob


Winfried

13/2/2004
22:38:15  Stoommachines
Ik ben nergens in dit verhaal het Stoommachinemuseum in Medemblik tegengekomen.
Interessante plek om eens te gaan neuzen, zowel de Lenz Kleppenmachine als triples, compoundmachines, stoommotoren (jawel)en nog veel meer leuks voor de liefhebber, zijn daar te bewonderen. Eens in de zoveel tijd stoken ze de kolengestookte Lancashire (land)ketels op en laten het hele spul draaien.
De hoofdpomp van het gemaal (want dat was het) draait nog regelmatig om water uit te slaan. Imposant om naast die draaiende geweldenaar te staan. Je voelt de kracht, maar hoort bitter weinig..
Zie ook http://www.stoommachinemuseum.nl

Groet,

Winfried.


Jos Komen

21/2/2004
01:05:46  Stoommachines

Omdat ik dagelijks op de fiets naar mijn werk ga, vind ik dit ook wel iets hebben.
All the best
Jos






Hans Komen

21/2/2004
08:44:04  Stoommachines
Jos,

Een prachtexemplaar! Voor jou ook handig, als je naar je werk fietst met behoorlijke tegenwind. Dit is in de meest letterlijke zin een stoomfiets, en hoort in de desbetreffende rubriek van Kombuispraat thuis.Wist niet, dat er ook "echte" stoomfietsen bestonden.

Groet,

Hans




ton van der sluijs

21/2/2004
09:10:16  Stoommachines
goeiemorgen Leo Starrenburg (de rest ook uiteraard)
Op het stoomgemaal van Halfweg ligt een 500pk gelijkstroom stoommachine van stork, uit 1923 met Lentz kleppen, dus een echte "kleppenkar". ik heb deze kleppen al in 1986 bij mij op de draaibank gehad om ze op te zuiveren.Echt een juweel van een machine.
groeten Ton


Jos Komen

21/2/2004
12:28:21  Stoommachines

Ik heb de linksites van Scheepspraat.nl weer helemaal bijgewerkt, alle links werken nu weer.
Een hele mooie die niet meer werkte is de site van Ted Polet.
Ted is oud-stuurman en heeft als hobby: Treinen.
All the best
Jos


http://home.wanadoo.nl/twpolet/





Leo Starrenburg

22/2/2004
20:22:48  Stoommachines
Van de week heb ik het boek "Nostalgie in Techniek" ontvangen. Keurige service van Bergboek, en ik moet ook maar een internet-loze dag gaan invoeren, of het boekje meenemen naar de boot. Lekker in het zonnetje, koud pilsje er bij en lezen maar !

De site van Ted Polet roept veel herinneringen op: ik ken de smalspoorweg nog in Katwijk bij de watertoren, met Jan Pellenbarg en z'n sherry-can.
In 1976 heb ik een seizoen meegeholpen bij de WLLR, de Welshpool and Llanfiar Light Railway. Staat helaas niet bij de linken naar de Great Little Trains of Wales. En natuurlijk ben ik geboren en getogen Leienaar.

m vr groet, Leo.


Jos Komen

23/2/2004
21:41:41  Stoommachines



Opgestuurd door Baco B.

Dit is een echte engelse stoomtrekker deze had ik geladen in Engeland en gelost in Duitsland (Bruhl) groetjes Bert







Jos Komen

25/2/2004
21:42:28  Stoommachines



Van Bob Peters

Hierbij een foto van het stoomgemaal "D'Olde Mesien" bij Genemuiden.
Dateert uit 1856, gebouwd door de Nederlandse machinefabriek "De Atlas". Het gemaal heeft tot 1961 gewerkt.







Jos Komen

26/2/2004
16:06:45  Stoommachines



Afkomstig van Hans Komen

De Engelsman Geoff Hudspitch heeft 30 jaar aan deze stoomfiets gesleuteld. De brandstof is parrafine.









Jos Komen

03/4/2004
21:47:43  Stoommachines


Deze Stabilni Lorenz motor zal ik maar niet bij What Motor zetten, hij is hier meer op zijn plaats.
All the best
Jos






compass

03/4/2004
21:56:01  Stoommachines
In die fiets van de Engelsman Geoff Hudspitch herken ik het echte onvervalste Solex-frame, zadel en stuur en handvaten.

Bert de Boer



Leo Starrenburg

04/4/2004
21:01:43  Stoommachines
Twinitg jaar geleden had ik geen ruimte om het locomotiefje binnen te maken, dus maar in de tuin gedaan:





De spoorbreedte is 184 mm of 7 1/4 inch.

m vr groet, Leo.


Jos Komen

10/4/2004
13:05:29  Stoommachines


Welke is eigenlijk het millieuvriendelijkst?
Bij die zwarte rook zie je dat je beter even je adem kan inhouden, maar die witte rook oogt "gezonder".
All the best
Jos









arij

10/4/2004
15:34:39  Stoommachines
Ja, waar is de tijd gebleven. Stoom, ja stoom had wel iets. Ik herinner mij de vele stoomsleepbootjes in de Rotterdamse haven, die driftig hun weg zochten op de Maas of in de havens naar een of andere job. Maar ook in de stad kwam je stoommachines tegen. Rotterdam was volop in de wederopbouw. Overal in de stad lieten heimachines een “sthi-boem” horen. Heimachines met zo’n verticale stoommachine, het “sthi-boem, sthi-boem, sthi-boem” klonk alom. Behalve bij de eerste klap, dan was het “sthi-boem en vervolgens een tijdje niets. Door het gewicht van het heiblok schoot dan de heipaal een eind de grond in. Want het was allemaal veen. En als de paal op een zandlaag stootte, dan zakte hij wat langzamer.
Ook in het openbare vervoer had men stoommachines. De RTM, de Rotterdamse Tramweg Maatschappij. Die het vervoer op de Zuid Hollandse en Zeeuwse eilanden verzorgde. Dat gebeurde met de stoomtram. In Rotterdam ook bekent”als het “Moordenaartje” omdat er nogal eens ernstige ongelukken met dodelijke afloop mee gebeurde.
Deze stoomtram bracht je dwars door het zuidelijke stadsdeel van Rotterdam en dook dan de Hoekse Waard in. En als je naar Oostvoorne of Hellevoetsluis moest dan bracht de tram je over het eiland Voorne en Putten. In Hellevoetsluis maar ook in Numansdorp haven kon je met een van de veren van het Rotterdamse bedrijf verder reizen. Want naast een stoomtram netwerk van lijnen, bezaten ze ook stoomboten die je naar Goeree Overflakkee of Schouwen Duiveland brachten. Een dergelijk reis met tram en boot duurde dan een hele dag, terwijl je dat nu in enkele uren kan volbrengen.
Nu is dat allemaal verleden tijd, en kan je een paar keer per jaar nog genieten van oude stoommachines. Zoals al op het forum vermeld is bij Dordt in Stoom. Ook Hellevoetsluis had ooit een Stoomweekend waar je, je hart op kon halen. Dat Stoomweekend heet nu “Vestingdagen” maar er komen steeds minder stoommachines. Werden die Engelse stoomfanaten met hun machines gratis of tegen sterk gereduceerde prijzen over de Noordzee vervoerd, om vervolgens gratis op het stoomweekend hun prachtige machines aan ons te tonen. Nu moeten zij dure Euro’s meebrengen, met het gevolg dat er steeds minder komen.
Voor stoomtreinen en stoomtrams kun je hier en daarin Nederland ook nog wel terecht. Er zijn enkele stoomtreinlijnen die in de zomermaanden hun spul laten rijden. Ook de oude RTM stoomtram is te bezichtigen. Je moet er dan wel een reis voor over hebben. Deze tram is nu te vinden bij de Brouwersdam de verbinding tussen Goeree en Schouwen.
Ja, Stoom het had iets en het heeft nog steeds iets. Een draaiende stoommachine is een genot om naar te luisteren. En dan de reuk en het gesis en het roet, maar dat laatste nemen we op de koop toe.

gr arij


Theo Horsten

10/4/2004
16:25:28  Stoommachines

Wat ik hier nog mis, is een plaatje van een stoommobiel van de Rotterdamse Kolencentrale. Ik kan er nergens iets over vinden, maar ik heb ze nog zien rijden. Werden met een grote ketting aangedreven en maakten een hoop lawaai, maar ze waren wel mooi.

Van de RKC als rederij lees ik trouwens ook nergens iets.



Jos Komen

23/4/2004
16:05:39  Stoommachines


Ik kom hier dagelijks voorbij.
Het viaduct is nog steeds hetzelfde, alleen de verkeerssituatie en de omgeving zijn een beetje veranderd.
All the best
Jos



Foto Haarlems Dagblad



Jos Komen

14/5/2004
17:53:43  Stoommachines


Op zoek naar nog een mooie foto van de Gefle, kwam ik deze tegen.
All the best
Jos




Leveransfoto på GDJ lok nummer 1 "GEFLE". Foto: Rune Lundby


Built by Text2Html