Naam Bericht
Anoniem

30/4/2004
15:09:02  uitvlaggen??  
Spliethoff heeft afgelopen maand 4!! "biglift"
schepen onder nl vlag "teruggebracht".
Deze schepen voeren reeds al in de biglift pool onder antiliaanse vlag; maar nu onder nl vlag.




Frans

30/4/2004
16:26:20  uitvlaggen??
Is dit geen "invlaggen"?

groet Frans


Harry Hogeboom

30/4/2004
22:08:27  uitvlaggen??
Anoniem,

Terwijl ik niet voor anderen spreek op dit forum, denk ik zo maar dat ik een heel partijtje meeeeliggers heb als ik FF aantip dat we hier niet bijzonder kapot zijn van "anonieme" figuren in dit Kombuis!

mvg HH


ruud

30/4/2004
22:25:45  uitvlaggen??
Ahoy Harry
Yeah volledig eens met je, maar zij selecteren zich zelf wel, niet teveel aandacht and that's it!!!
groetjes ruud


Jos Komen

30/4/2004
22:39:05  uitvlaggen??

Anonieme berichten kunnen ook door onwetendheid geplaatst worden.
Ooit waren we zelf ook onwetend, toen we dit forum voor het eerst bezochten, dus Harry, niet te hard oordelen.
In Santos met de 3e wtk en de sparks in de Hamburgbar.
You are mate (bruin koppie), you are engineer (zwarte nagels) and you are sparks (bril)
All the best
Jos



Johan

30/4/2004
23:22:06  uitvlaggen??
He Jos dan was de matroos zeker degene met het bruine koppie en de zwarte nagels....

Anonieme matroos


Jos Komen

30/4/2004
23:38:30  uitvlaggen??

Over onwetendheid gesproken.
Op mijn echte allerlaatse reis op de Eemhaven zat een hele sympatieke hwtk, een zestigplusser, die door eenieder Ome Willem genoemd werd.
Maar zo sprak je hem niet aan, op de Eemhaven werd hij met zijn echte titel aangesproken: Meester.
En niet met mijnheer, zoals op de hoofdvetputtenaar op de Caltex- en de Gulftankers de hwtk aangesproken diende te worden
Een zevende machinist uit Limburg snapte dat niet en aan de bar vroeg hij spontaan: Ome Willem, wil je ook een pilsie van me?
Ome Willem dronk geen pils en dan krijg je een soort plaatsvervangendschaamtegevoel.
In Buenos Aires lagen we een paar weken voor de kant vanwege reparatie aan een deuk die we opgelopen hadden omdat we de steiger doormidden voerden bij het aanmeren.
Iedere avond een partijtje voetballen.
Als de bal te ver weggeschoten was, hadden we de kreet: Limburgbal.
En ging die Limburger er als een speer achteraan om de bal op te halen.
Hele goeie gozer, die Limburger luste uiteraard een pilsje, in de vetput waren de wtk's heel tevreden over hem, maar hij was moeilijk te verstaan.
Op de Eemhaven, het mooiste schip wat ooit gebouwd is had ik aan tafel dagelijks de mooiste discussies met tweede wtk van Tol.
Ik kan de naam van Tol met een gerust hart plaatsen.
Hij had zoals een goed wtk betaamd een ontzettende hekel aan stuurlui.
Het was de gewoonte dat de tweede stuurman aan het hoofd van de tafel zat, maar dat verdomde ik, zodat ik tegenover die van Tol aan tafel zat.
Hij had dezefde kapper als ik ik en ook een kleinere snor.
Dus begon ik het gesprek met: Hoe was het in de vetput op deze mooie tropische dag?
Anders begin je weer over klepzuigertjes te kleppen.
Helaas ben ik deze tafelgesprekken vergeten, maar het was iedere dag lachen, gieren, brullen.
All the best
Jos


Jos Komen

01/5/2004
00:16:27  uitvlaggen??

Johan, je slaat een spijker op de kop.
Wij officieren mochten nooit met de matrozen gaan stappen.
Maar aan de wal kwamen we elkaar toch wel tegen en werd het toch nog gezellig.
Ome Willem kwam ik ook in Santos tegen samen met die ouwe.
En Piet de Neuker, zo heette de olieman op de Eemhaven. Hoorde bij het inventaris aan boord.
Lulde alleen maar de hele oversteek over hetgeen hij allemaal in Braziel zou gaan platneuken.
Kwam hem een keer 's nachts in santos in een keilewinkel tegen. Dus ik vroeg aan Piet waarom hij niet op de dot lag.
Kreeg ik als antwoord: die k.twijven, vroeger ging het allemaal en stuk makkelijker.
Als leerling kreeg ik eenmaal per week les van de kabelgast, knopen en splitsen.
Die kabel zat alleen maar te lullen, leerling, weet je wat Minollen is?
Als je dan gehoord had het inhield werd de vraag gesteld: weet je dan ook wat Manollen is?
In het kabelgat op die tankers kreeg ik dus een stukje sexuele voorlichting, die je van je ouders niet meekreeg.
Maar om heel eerlijk te zijn, weet ik nog steeds niet wat Minollen is.
Maar gelukkig hebben we nu een echte scheepskok op kombuispraat, Ruud weet daar natuurlijk alles van.
De kok wist altijd als eerste naar welke haven we heengingen, moet van de sparks afgekomen zijn, maar die had een zwijgplicht.
All the best
Jos




Harry Hogeboom

01/5/2004
03:18:21  uitvlaggen??
Hallo Jos,

ALweer een steigertje "tot stof doen terug keren"
Dat mot nogal een deuk zijn geweest als dat een "paar weken " duurde om um glad te strijken!!

Waarom vertel je ons nu niet gelijk in een verhaal HOEVEEL stijgers jij feitelijk te barsten hebt gevaren!! En HOEVEEL schooljuffrouwen met brommertjes waren DAAR bij betrokken!!

Het is natuurlijk een mooie techniek om die "stijgertjes" weg te moffelen in verhalen over Meester "Ome Willem" maar DAAR trappen we niet in.

Als ik me goed herinner was in mijn tijd de titel "Ome" ook een indicatie van respect! Net als "Meester"

mvg HH


ruud

01/5/2004
06:41:07  uitvlaggen??
Ahoy Jos,
Inderdaad, als er iemand a/b wist van hoe,wat,wanneer, dan kwam men bij mij, vaak stuurde die "ouwe", de mensen die wat vroegen ook dan naar mij, met de woorden "ga maar aan die "chef" vragen", die weet toch alles al en vaak wist ik uit eerste hand het ook, had altijd wel een smoes, dat ik rekening moest houden met de "stores" etc, hetzij van de sparks of van de people'tjes van kantoor, ook het woord "kok" was vaak ter discussie,meestal werd er "chef" gezegd door iedereen, maar als een kapitein begon met die kok of dat kokkie, dan nam men het gauw over, maar dat hadden ze het bij mij gauw afgeleerd, ik begon dan gelijk terug met"schipper" en dan was 't gauw over, waren ook meestal de mensen die van de KHV afkwamen, die nog veel gebruiken daar van meenamen, er zat dus duidelijk verschil in grote vaart en kustvaart; zo ook eens een kapitein,ook een khv-er, die altijd de gewoonte had, om ongevraagd zo 's morgens om 10.30-11.00 onder de deksel van de pannen ging kijken om te weten wat er gegeten zou worden, ik zei daar wat van, dat ie dat ook ff vragen kon en zou hem dan perfect hebben geantwoord,[of een dag menu-lijst zou typen] maar deze wilde daar niets van weten, gewoon zijn ding, nou dat heeft ie geweten, heb em is getracteerd op een "iets" te hete handvat van een deksel, mwaaaa, hoe zal ik maar niet zeggen, maar hij heeft bij mij nooit meer onder de deksels gekeken, en een ieder lag blauw, toen ze het hoorde, ja zo zijn er 1000-den voorvallen geweest.
groetjes ruud


Theo Horsten

01/5/2004
08:56:09  uitvlaggen??

Over schooljuffrouwen en schippers en de kustvaart gesproken...

Wie wel eens naar Franeker is gevaren, weet dat er ergens een brug over het kanaal ligt - of lag, dat kan ook - waarvan de doorgang, van Harlingen komend, helemaal aan de bakboordskant ligt. Je moet dus al vrij vroeg de bakboordswal opzoeken en op je gemakje door de brug varen.

Is er een 500-tonner van Wagenborg op een mooie, zonnige dag onderweg naar Franeker en vaart keurig, dead slow langs de bakboordswal. De gezagvoerder staat op bakboordsbrugvleugel(tje) om de zaak scherp in de gaten te houden en vlak naast hem rijdt een mevrouw op een fiets met gelijke snelheid.
Zegt de gezagvoerder, - zijn naam zal ik niet noemen maar hij begon zijn brieven en toespraken vaak met "Ik J.. F...., Schipper naast God" - maar hij zegt dus:
"Mevrouw, mag ik u iets vragen?"
Mevrouw kijkt en zegt: "Ja, hoor, dat mag."
Zegt de gezagvoerder: "Gebruikt u gewoon maandverband of tampons?"
Rijdt die mevrouw van de schrik bijna het kanaal in!

Nu stonden daar destijds vlak langs de waterkant drie pompen van een benzinestation, normaal, super en diesel, vanaf Harlingen komend in die volgorde. Meer soorten, dan normaal, super en diesel had je toen nog niet. Daarmee verdiende die pomphouder, die zijn bedrijf aan de overkant van de straat had, in het seizoen ook nog een grijpstuiver aan de watersport.
Komt er een andere 500-tonner van Wagenborg - ik zal niet zeggen welke - en die vaart ook keurig langs de bakboordswal naar de brug toe en ook nu staat de gezagvoerder op bakboordsbrugvleugel(tje).
Staat die pomphouder bij zijn pompen en zegt: "Zal je een beetje uitkijken, schippertje? Niet zo dicht langs mijn pompen, hoor."
Zegt de gezagvoerder: "Kijk jij maar uit. Als ik terugkom vaar ik ze er allemaal af!"

Komt hij een paar dagen later terug met leeg schip, gaat door de brug en vaart nu dus vlak onder stuurboordswal. Gaat er iets mis en moet hij achteruit slaan. Kop komt naar stuurboord, overhellende steven komen boven de wal en daar gingen ze: diesel, super en normaal!
Dat was knap lullig. Nog een geluk dat die vent zo verstandig was om de pompen af te zetten als er geen watersporters waren, anders was de hele zooi in de fik gevlogen.
Nu moest de gezagvoerder alleen maar aan de rederij en de verzekering proberen uit te leggen dat het maar een geintje was geweest, toen hij dat zei.




Jos Komen

01/5/2004
15:21:02  uitvlaggen??

Hallo Harry,
Die steiger in Buenos Aires was een stuk steviger dan die in Port Lincoln.
Er lag een flink stuk van het voorschip in een deuk.
Het plaatslijke reparatiebedrijf had even niets om handen en hebben toen met de loods en de sleepbootkapitein een dealtje gemaakt.
Ik stond op het achterschip toen we aanmeerden.
Er kwam een hele grote ouwe stoomsleper,prachtig schip hoor, en we hebben netjes een goede nylon sleeptros uitgegeven, de beste tros die we daar hadden liggen.
Dus geen tros van de sleepboot zelf.
We voeren recht op die steiger af met krabbend bakboord anker en die sleepboot kreeg de opdracht om mee te helpen om de kont te zwaaien.
Die gaf opeens volle kracht, terwijl de sleeptros nog slap hing, dus ik brullen: dekking zoeken want die tros brak als een elastiekie uit elkaar.
En meteen daarna die knal op de kaai, gingen we ook bijna tegen de vlakte.
Wat schooljuffrouwen aangaat, die mochten niet door de poort.
Ik heb heel wat uurtjes aan de wal zitten zweten toen er proces verbaal werd opgemaakt, want ik bleef erbij dat het de schuld van die sleepboot was.
Ze probeerden mij de schuld te geven dat ik een ondeugdelijke tros had uitgegeven.
Wat er in de manoeuvreerboekjes precies stond weet ik niet meer.
Zelf heb ik met een gehuurde zeilboot een steiger in Sneek bijna doormiddengevaren, maar that,s another story.
All the best
Jos




Built by Text2Html