Naam Bericht
Jos Komen

01/5/2004
16:47:34  WHAT MOTOR???

De vorige aflevering van What Motor ligt echt aan zijn merk, zodat het team van Kombuispraat besloten heeft een nieuw hoofdstuk in te scheren.
Je kunt de vorige aflevering opslaan op je eigen harde schijf, de foto's blijven gewoon op de site staan.
Deze is van Bertus Helder.
Good Luck
Jos





Hingstman

01/5/2004
21:49:36  WHAT MOTOR???
Deze lijkt wel op degene die ik gezien heb in de Machinekamer van de Nedlloyd America, alleen een paar cylinders meer.Ernaast in apparte machinekamers stonden 2 Daihatsu's Generatorset's

Hingstman

01/5/2004
21:49:55  WHAT MOTOR???
Deze lijkt wel op degene die ik gezien heb in de Machinekamer van de Nedlloyd America, alleen een paar cylinders meer.Ernaast in apparte machinekamers stonden 2 Daihatsu's Generatorset's

Bertus Helder

01/5/2004
23:36:39  WHAT MOTOR???
Hingstman,in aparte machinekamers staan andere
generatoren!!!
Gr.Bertus

ton vander sluijs

02/5/2004
00:28:42  WHAT MOTOR???
Zou het een Mitsubishi/sulzer kunnen zijn?
groetjes Ton

Bertus Helder

02/5/2004
00:54:16  WHAT MOTOR???
Hoi Ton, het eerste is niet goed !!

Jancorjoh

02/5/2004
14:46:43  WHAT MOTOR???
Schelde/Sulzer ?

Gr.John

Bertus Helder

02/5/2004
15:02:30  WHAT MOTOR???
Hallo Ton en John Sulzer is goed !!!
Gegevens motor--12cil.max power 65880 kW,90000 hbp
max speed 25knots!!
4 MAN/B&W generators producing a total 11 Mega watts !!
Het schip is de Nedlloyd Stuyvesant!!
Gr. Bertus

Jos Komen

14/5/2004
21:11:07  WHAT MOTOR???

Opgezonden door Ger Bauritius.
Good Luck
Jos




Rob van der Sluijs

14/5/2004
23:59:11  WHAT MOTOR???
Stork/Werkspoor TM 410/

gr.Rob

Jos Komen

15/5/2004
00:14:13  WHAT MOTOR???

Helaas Rob, ik moet je op de vroege morgen in Canada meteen teleurstellen.
Vind het wel knap dat je TM 410 erin terugvindt.
Dat was ook mijn eerste reactie toen ik die foto van Ger binnenkreeg, een typische TM 410.
Maar helaas...
Good Luck
Jos



Ragnar

15/5/2004
00:18:22  WHAT MOTOR???
Volgens mij zijn dat Wärtsilä's als ik zo eens naar die klep-deksels en die behuizing van de uitlaatgassenleidingen kijk.


Harry Hogeboom

15/5/2004
00:49:49  WHAT MOTOR???
Volgens mij ZIJN dit de Wartsila karren die de 6000V generatoren aandrijven van het DP systeem op de "Solitaire", totaal staan d'r 8 van die blaffers in die boot, al met al 64000 ezels als ik me goed herinner
Die hondehokken belazeren de zaak een beetje, dus ik denk dat Ragnar me net een slag voor is!

mvg HH

Ragnar

15/5/2004
01:47:09  WHAT MOTOR???
Misschien een rare vraag maar, hoe ziet die pijp van die boot eruit als Harry zegt dat er 8 van die kindjes in staan ben ik daarom reuze benieuwd naar die pijp.

Harry normaal zit er van dat kippengaas op aan de andere kant van die isolatie, trouwens een pokke werk om het er weer op terug te krijgen. Vandaar dat ze misschien een versie hebben genomen zonder. :D

ger bauritius

15/5/2004
11:26:43  WHAT MOTOR???
Ik had nog tegen Jos willen zeggen: Harry Hogeboom mag niet meedoen, want die kent dat schip...
Het schip heeft twee schoorstenen aan weerszijden van de accomodatie, Ragnar. Kijk op de site www.allseas.com, daar vind je er wel een plaatje van. Ook Huug heeft er op Groninger Kustvaart wel eens een foto van geplaatst, toen het schip vorig jaar in het Calandkanaal lag.
De type aanduiding van deze Wartsilla ken ik niet uit mijn hoofd (schandalig eigenlijk).

Harry Hogeboom

15/5/2004
14:56:21  WHAT MOTOR???
Hallo allemaal,

Nou had ik het een keer goed geraden (was overigens netTE LAAT) en nou hoor ik dat ik feitelijk niet mee had mogen doen.Die 8 karren staan stroom te draaien voor de electrisch gedreven thrusters, dus afhankelijk van de belasting staan d'r meestal wel 5-6 aan de bak.Een aantal jaren geleden had ik het genoegen kan ik wel zeggen om tesamen met m'n collega's van het schip een komplete kar eens eventjes te bekijken, ik ben nu de draaiuren vergeten, maar het machien zag er uit alsof ie gisteren van de proefstand kwam zogezegd. Het is een groot en complex bedrijf daar in "die vetput" zoals onze "dek-collega's" dat zo ONEERBIEDIG noemen!

Misschien kan ik hierbij Ger wel op het idee brengen om eens wat meer details van deze bijzonder komplexe en grote EN Dynamisch gePositioneerde pijpenlegger fabriek aan de lezers uit te leggen. Dit is bepaald geen schip van alledag en ALLES is groot, het vermogen, de tensioners, de firing line, de accommodatie voor 350 man, de KOMBUIS, het helicopter dek enz. enz.
Het hoort misschien wel onder het hoofdstuk OFFSHORE thuis??
Enfin, goede herinneringen aan het schip en de mensen aan boord, we hebben er de eerste 24" subsea gas-pijpleiding mee gelegd vanaf het Sable Gasveld naar de kust (of liever gezegd gelegd vanaf de kust bij Goldboro Nova Scotia NAAR het veld bij Sable Island)

mvg HH

ger bauritius

15/5/2004
15:13:31  WHAT MOTOR???
Ik wist dat je zou reageren, Harry. Heb jij toen als Clients rep. aan boord gezeten of voor Lloyd's? Ik heb vorig jaar al eens iets over pijp leggen geschreven naar aanleiding van een foto die Huug op Groninger Kustvaart zette. Maar dat item is inmiddels verdwenen.
Ik overleg maandag wel eens even met onze afdeling PR wat ik mag plaatsen. Sommige dingen liggen wat gevoelig. Dan schrijf ik wel een stukje en er zijn wel foto's, en dan moet Jos maar bepalen bij welk onderwerp hij dat plaatst.

Ragnar den Besten

15/5/2004
20:31:54  WHAT MOTOR???
Heb hier een paar foto's gevonden;

Moet zeggen dat het een reusachtig ding is als ik die CEC feeder er zo naast zie liggen.











Jos Komen

15/5/2004
21:41:54  WHAT MOTOR???

Hier nog een foto van Ger van deze giga vetput.
Harry, die rooie afsluiter op de voorgrond komt me bekend voor, heb in het verleden nogal aan wat van deze dingen lopen scheuren.
Krijg spontaan heimwee naar een pompkamer waar je als stuurman van de wacht 40 van die krengen moest open en dichtdraaien. De matrozen van de wacht waren vaak even pikheet aan het houden als dit moest gebeuren en de pompman had het te druk aan dek en bovenin de pompkamer op het platform keek de wtk van de wacht belangstellend toe hoe ik dit voor elkaar kreeg.

All the best
Jos





Harry Hogeboom

15/5/2004
23:21:53  WHAT MOTOR???
Ha die Komen!! Ben je weer wakker? had ik net gisteren een mooi verhaaltje voor je ging pitte'n maar toen lag alweer plat tussen die "vette lappe'n"

DIE rooie afsluiter hierboven is denk ik de NOODLENS!!!
Ik moet weg, dus kom hier nog wel op terug afhankelijk wat Ger B. voor informatie plaatst maar de technische installatie van de "Solitaire" kon best eens een flinke gooi doen naar "de meest complexe installatie" aan boord van een schip onder de Nederlandse vlag! DE grote hoppers doen daar leuk in mee, maar deze dame is een verhaal appart!
MVG HH

ton vander sluijs

16/5/2004
08:18:56  cilinderliners/what motor??
goedemorgen medekombuizenaars;Ik heb een vraag, die Harry wel zal kunnen beantwoorden ,denk ik.
Ik maak voor Wartsila regelmatig ringen van 460 inwendig,476 uitwendig en 69mm hoog, van gietijzer.Ik begrijp dat die boven in de cilinders komen;er zit ook een inwendige schuine kant aan om de zuiger te geleiden.Ik zag dat die kar waar jij aan gewerkt hebt Harry,ook van die ringen heeft.Mijn vraag is;waarom zijn die toppen van de cilinder verwisselbaar gemaakt t.o.v de gehele liner? Ik maak ongeveer 10 sets van 18 stuks per jaar voor ze, en het kriebelt bij mij nu toch wel een beetje om te weten waarom dat is.
Ik vind het ook wel leuk om te vertellen, dat wij heel veel Werkspoor onderdelen maken (als reparatiedelen). Ik heb laatst Bolnes spoelcilinder/kruishoofd bussen staan maken van een tekening uit 1951!! grappig he?
groetjes
Ton

ger bauritius

16/5/2004
11:23:22  WHAT MOTOR???
En die Bolnes draait dus nog. Dat geeft mij als ex-Bolnesser toch wel een warm gevoel...
Die ringen in de Wartsila lijken mij brandringen, maar zeker weet ik het niet. Ik kan het morgen wel opzoeken.

ton vander sluijs

16/5/2004
14:02:36  WHAT MOTOR???
Hoi Ger; Mij geeft het als metaaldraaier een kick om nog onderdelen voor zulke motoren te draaien.IHC besteld bij ons regelmatig onderdelen, van spoelpompen tot verstuivermonden, en de deelbare pakkingbussen, die op de cilinders zitten.Ik weet niet wat het typenummer is, maar ik weet wel welke motoren. Het zijn de totaalgelaste met een boring van 195mm en een slag van 350mm; leverbaar in 2,3,4,en 6cilinders.Ik heb thuis een blaadje van schip en werf uit 1949 daar is een heel artikel aan deze karren gewijd.
Leuk werk in ieder geval
Een vettige handdruk van Ton

Jancorjoh

16/5/2004
14:11:13  WHAT MOTOR???
Die ringen zijn zogenaamde Anti-Polish Ringen.
Deze zijn er voor om de kool die tijdens de verbranding gevormd word van de zuiger af te schrapen waardoor deze niet tussen de veren komt te zitten en een eventuele Blow-by kan veroorzaken.
Tevens helpt het om het smeerolie verbruik te drukken.
Dat het losse ringen zijn komt om dat ze een iets kleinere diameter hebben dan de voering,ook is de zuigerkroon iets kleiner.
De ringen moeten dus wel los zijn anders zou je de zuiger er nooit meer uit krijgen.

Gr. John







Harry C. Hogeboom

16/5/2004
14:37:01  WHAT MOTOR???
Ger,
Ik hoop toch wel dat je van Bolnes komt en met Bolnesser niet bedoelt een fan van de Bolnes motor.
Heb met een aantal van die krengen gevaren als hulpmotor die toen op zware olie liepen. Was toen een uitzondering. Overigens op de Geopotis X stond zo'n ding als voortstuwing. Wat mij betreft mogen ze over de muur. (als je inde haven bent).

Gr. Harry


ger bauritius

16/5/2004
15:22:49  WHAT MOTOR???
Oeps. Toch wel fan, ben ik bang, Harry. Ik heb er een jaar of vijf gewerkt in de tijd dat jij bij Stork GS op de Waalhaven zat.

Harry Hogeboom

16/5/2004
15:42:06  WHAT MOTOR???
Hallo Mannuh!

Nou dat wordt een trieste Zondagochtend voor mij, het is altijd bijzonder pijnlijk als je een gewaardeerd en gerespecteerd familie-lid van je, die niet alleen naamgenoot en VOLLE neef maar OOK nog eens een keer een collega van je is!! moet vertellen dat ie het verkeerd heeft, zoiets doet een mens pijn als dat in het publiek moet gebeuren:

1) De Geopotus 10 heeft geen Bolnessen als voortstuwings machienes maar Werkspoor TM410's.

Maar ja we komen wel weer over de slag heen!

Ik heb ooit eens een stelletje Bolnessen ingebouwd dus heb geen directe ervaring met die machienes buiten het "garantie-werk" in het eerste jaar, daarnaast draaiden ze op Diesel! EN het is lang geleden.

Volgens mij werden ze gemaakt in type KNL met luchtkoeling en type DNL met drukvulling en luchtkoeling.
Cylinder aantal van 3 tot 10.
Cilinder diam 190 MM
Kruiskopspoelzuiger 260 MM
Zuigerslag 350 MM.

DE DNL's draaiden 120 PK per cylinder
RPM 500-514.
P.Eff. gem 10.90- 10.60 kg.cm2
Ik kan me niks herinneren van die genoemde "schraapringen"

Bij die foto's van die MAK machiene die ik pas heb opgestuurd heb je dat denk ik verkeerd gezien want daar zitten niet van die "ringen" in, misschien heb je laten misleiden door een van de eerste foto's met een bos zuigerveren op een klusje??
Fundamenteel is het natuurlijk een probleem voor iedere motoren fabriekant om in de "verbrandingskamer" welke op het moment van explosie uiteraard wordt gevormd door:
1) Cylinderkop.
2) Bovenste stukkie van de voering.
3) Zuigerkop.

Om hier dus de warmte effectief af te voeren, de koolneerslag OF te voorkomen OF kwijt te raken zonder dat het schade aan doet EN beschadigde onderdelen zodanig te kunnen vervangen dat je niet de rest van het ijzer weg moet gooien. I.V.M. onderhoudskosten hebben eigenaren daar een donderse hekel aan.Als gevolg van dit gebeuren hebben dus verschillende fabrikanten verschillende oplossingen voor deze zaken gevonden, b.v. deze ringen, zuigerkoppen, klephuizen, losse zittingen en gaat d'r zo maar an staan. Van lieverlede worden natuurlijk het aantal oplossingen gelijkluidender, omdat Fabrikanten fuseren enz. enz. Maar het blijft nog steeds een moeilijke zaak om motoren te ontwerpen die geschikt zijn voor allerlei bedrijfssituaties. Een kar die in een ferry staat b.v. en tig keer per etmaal de meest idiote vermogens wisselingen voor z'n kiezen krijgt omdat die maten op de bok daar nu ZELF aan de hendels staan te rukken!! OF een zelfde soort machiene MAAR onder de liefkozende handen van een bekwaam Scheepswtk, rustig en geleidelijk naar 90% vermogen gebracht, vervolgens 3 tot 4 weken draaiend en dan weer (onder die zelfde liefkozende handen van diezelfde Swtk. langzaam maar zeker afkoelend en naar manouvreertoerental gebracht!!! VOORDAT die andere knakkers d'r met de tengels an kenne komme! DA'S een verschil van heb ik jouw daar!

De machiene in het eerste voorbeeld krijgt het dik voor z'n roodkopere'n deeltjes terwijl de andere, enfin het is wel duidelijk neem ik an. EN ik heb het nog niet over verschillende brandstof soorten en andere zaken gehad.

Met name in de hoek van de warmte overdracht (EN natuurlijk materiaal kwaliteit!!!) zijn er bijzonder grote sprongen gemaakt, en helemaal bij de echte DIKKE vermogens.

Ton ik zal je een tekeningetjesturen van zo'n prachtige Bolnes, kan je bij je kooilampie hangen!

Een machiene uit de tijd dat we in Holland nog motoren bouwden, da's OOK voorbij. Samen met de scheepsbouw heet dat NU "Sunset Industry" Ze kunnen het in Den Haag nog niet eens in het Nederlands zeggen @#$$#^%%$.

MVG HH



Harry Hogeboom

16/5/2004
17:41:09  WHAT MOTOR???
Hallo Ger,

Ja daar was ik al bang voor, jij verwart mijn NEEF Harry C. Hogeboom met mij! Nou IS het toevallig zo dat we EN volle neven zijn, EN gelijke namen hebben (zie C.)EN alletwee wtk zijn EN alletwee een duit in het zakkie doen hier in de Kombuis!!! Maaaar we hebben alletwee een uitgespreoken en eigen mening! Voor een ieder met de Hoge Bomen bekend is DAT oud nieuws!!

(WIJ zijn OOK de eigenaren van de kreet "HOge Bomen vangen veeel wind!"

DUS ik ben HH, m'n neef Harry tekend met Harry en heeft ALTIJD de "C" erbij want terwijl we heel goed met elkaar op kunnen schieten en jaarlijks moeite doen om een biertje samen te drinken hebben we d'r allebei een donderse hekel aan om voor de ander te worden versleten! EN nou moet je ook goed opletten als Harry 13 in de Kombuis komt, want die loopt hier OOK ergens rond aan dek!

Ik denk b.v. persoonlijk altijd dat neef Harry wtk is geworden omdat IK hem het goede voorbeeld heb gegeven, maar hijzelf heeft daar een heeeel andere mening over!!

MVG HH

ton vander sluijs

16/5/2004
18:23:06  WHAT MOTOR???
Dank je wel voor de reactie Harry en ook John.Ben ik erg blij mee.Maarre.... John, waar blijft het afgeschraapte kool dan? Toch niet in de smeerolie hoop ik?.
Enne Harry? Die ringen die ik maak , zijn niet voor een Bolnes, maar voor Wartsila.Ik weet verder niets van het motortype, ik zou daar de klant over moeten bellen , maar daar heb ik gen contact mee, dus ik probeer het via de kombuis, waar toch wel de nodige knowhow zit.Erg leerzaam voor mij.Machinisten stories kunnen jullie me voor wakker maken !!
groeten Ton

Jancorjoh

16/5/2004
18:47:20  WHAT MOTOR???
Als je een hele goede verbranding hebt zal je weinig kool hebben.
Maar de kool die gevormd zal via de uitlaat naar buiten verdwijnen en fijn op de net gesopte en geschilderde accomodaties en dekken van de stuurmeneren als roet neerslaan
Ook een van de redenen dat de turbo uitlaatgaszijdig geregeld gespoeld moeten worden met water of rijst omdat ze anders dicht gaan zitten met roet.




ton vander sluijs

16/5/2004
20:12:32  WHAT MOTOR???
Ik snap het helemaal John, bedankt.apart, dat ook zware stookolie helemaal verbrand zonder residu achter te laten.Ik begrijp dat dat net bagger is.
groeten /Ton

GEERT

17/5/2004
00:51:35  WHAT MOTOR???
ik zal jullie eens kort berichten hoe het met BOLNES is gegaan vanaf 1949 toen de eerste gelaste eenheid op de markt kwam met een spoelzuigerdiameter van 250mm werkzuigerdiameter van 190mm en een slag van 350mm dit was type L en had 50pk/430 omw/min werdt gebouwd als 2 cilinder oplopend met 1 cilinder erbij tot 10 cilinders in lijn, en van V 8 tot oplopend met 1 kruktap tot V 20. Deze werden ook uitgevoerd met een luchtkoeller type KL en KVL en had dan 60pk/475 omw/min. Hierop volgend werden ze uitgevoerd met een turbo en luchtkoeller en dan werd het 75pk/500 omw/min. In 1967 werd er een nieuw type fram in gebruik genomen welke als 3 tot en met 10 cilinders in lijn werd gebouwd en waar de spoelzuiger diameter vergroot was naar 260mm. De volgende tijpe's waren mogelijk het eerste getal staat voor vermoge per cilinder/het tweede voor het toerental ; tijpe NL 70/430 NL 75/500 KNL 90/600 DNL 100/500 DNL 110/540 DNL120/500 DNL 150/600. Later werdt deze lijn aangevuld met een fram in de V vorm welke ging van V 10 met 1 kruktap oplopend naar V 20 en had als noemer VDNL. In 1982 werd er een type op de markt gebracht met het zelfde fram maar dan met cilinderkoppen met 2 verstuivers dit waren de DNL 170/600 en de VDNL 170/600 in 1984 werd het vermogen verder opgevoerd naar 190pk per cilinder alleen stopte dit bij de V 18 de V 20 mocht niet verder in vermogen dan 170pk per cilinder.Er is ook nog een tussen oplossing bedacht om brandstof te besparen dit waren de zelfde cilinderkoppen van het tijpe DNL150/600 maar dan met twee verstuivers deze wordt DNL165/600 of onder de BOLNES monteur´s vlieland-uitvoering genoemd.
in 1989 werdt de productie stopgezet door WARTSILA DIESEL na een jaar te hebben gekeken of er nog afzet markt was. De twee laatsten motoren zijn terecht gekomen in 1990 in de SALINE van VERTON een 9 cilinder 190/600 en een 5 cilinder 165/600 in de Kotter FD 90 in 1993.

Harry C. Hogeboom

17/5/2004
07:19:38  WHAT MOTOR???
Sorry mannen het was niet de Geopotus X. Het was de Prins der Nederlanden. Ik meen in 1969 ben ik daar aan boord geweest. Ze, de Geopotus X en de Prins der Nederlanden waren toen de vaargeul voor de Nieuwe Maas aan het uitdiepen.

gr. Harry

mees oudenaarde

18/5/2004
23:31:18  WHAT MOTOR???
ik kom hier toevallig terecht ik heb van 1972tot1986 bij bolnes motoren gewerkt vanaf m'n 16de gelijk de reparatie in dat was schrikken die diesel motoren had er nog nooit een gezien maar dit terzijde
maar wat ik me afvroeg al de mannen die hier staan hebben die allemaal met of bij bolnes gewerkt of als hwtk er mee gewerkt zag de naam geopotus voorbij komen kan namelijk al die bakken om dat met name toen de mississipi haven in rotterdam aangelegt werd wij er elke vrijdag aan boord worden voor onderhoud.
maar ik heb een vraag aan geert je bent heel goed op de hoogte heb je bij bolnes gewerkt ik kan je naam niet thuis brengen en wat weet jij van het vlieland project en weet je ook waarom het de vlieland uitvoering genoemd werd ik wel maar wil weten of jij het ook weet maar als er mensen zijn die wat meer over bolnes willen weten dan zeg je het maar ik heb nog wel een vrachtje sappige verhalen over die tijd
maar bedenk wel
geen hond zo trouw geen paard zo sterk maar een bolnes doet altijd zijn werk

mees oudenaarde

18/5/2004
23:33:25  WHAT MOTOR???
ik kom hier toevallig terecht ik heb van 1972tot1986 bij bolnes motoren gewerkt vanaf m'n 16de gelijk de reparatie in dat was schrikken die diesel motoren had er nog nooit een gezien maar dit terzijde
maar wat ik me afvroeg al de mannen die hier staan hebben die allemaal met of bij bolnes gewerkt of als hwtk er mee gewerkt zag de naam geopotus voorbij komen kan namelijk al die bakken om dat met name toen de mississipi haven in rotterdam aangelegt werd wij er elke vrijdag aan boord worden voor onderhoud.
maar ik heb een vraag aan geert je bent heel goed op de hoogte heb je bij bolnes gewerkt ik kan je naam niet thuis brengen en wat weet jij van het vlieland project en weet je ook waarom het de vlieland uitvoering genoemd werd ik wel maar wil weten of jij het ook weet maar als er mensen zijn die wat meer over bolnes willen weten dan zeg je het maar ik heb nog wel een vrachtje sappige verhalen over die tijd
maar bedenk wel
geen hond zo trouw geen paard zo sterk maar een bolnes doet altijd zijn werk

Bertus Helder

18/5/2004
23:50:05  WHAT MOTOR???
"Geen hond zo trouw geen paard zo sterk"
Maar een Helder doet altijd zij werk ???
Zei mijn vrouw van nacht ??????
Grapje ?? Gr. Bertus

Joop.O.H.

19/5/2004
00:00:54  WHAT MOTOR???
Ik heb wel met familie er van gevaren,n.m. SMIT-BOLNES,deze moest je eerst voor verwarmen met briketten om hem aan de praat te krijgen want koud kon je hem niet starten.Als je tegen de kant kwam moest je het koelsysteem over schakelen op de c.v. installatie om hem warm te houden.

Gr.Joop

ton vander sluijs

20/5/2004
16:36:17  WHAT MOTOR???
Zeg Joop;
hoe en waar bracht je die briketten dan aan? Toch niet op de cilinderkoppen he? Of hadden jullie een grote bak in de machinekamer staan die rokend heet werd?
groeten
Ton


Jaap de Jong

07/6/2004
09:36:04  WHAT MOTOR???
Hallo,

Ik richt me tot een ieder die me misschien kan vertellen waar ik bijzonderheden kan vinden over de Friesland de oude veerboot Harlingen Terschelling. Het gaat met name om de dieselmotor van werkspoor type Tmas 336 als ik goed ben ingelicht. De Friesland doet momenteel dienst bij Museumstoomtram en vaart tussen Enkhuizen Medemblik. Wellicht kan iemand van u mij een adres of site mailen waar ik dit kan opzoeken. Ik ben als leek erg benieuwd naar deze gegevens.
Misschien hoort dit item niet helemaal thuis op de Kombuispraat maar misschien wil iemand mij op weg helpen. Alvast bedankt voor de moeite.

Met vriendelijke groet,
Jaap de Jong

h.schoots

08/6/2004
11:24:36  WHAT MOTOR???
hallo Jaap de Jong
Naar aanleiding van je vraag
Je kunt het proberen bij rederij Doeksen/scheepswerf doeksen.
verder zou je het bij Wartsila Schiedam kunnen proberen Havenstraat 18-24
Of wat zijn je vragen ik weet er niet veel meer van want het is best lang geleden dat ik aan zo n motortje gewerkt heb
vr.gr h.schoots


ronny

08/6/2004
12:15:51  WHAT MOTOR???
hierbij een inzending van ruud.
de friesland mooi bootje.


gr ronny

Johan H

11/6/2004
23:08:43  WHAT MOTOR???
Niet zo'n hele grote motor.Voor sommigen welbekend denk ik. Ben benieuwd.
Ik hoop dat ik de foto zichtbaar krijg.
http://home.zonnet.nl/klipperaak/motoren/motor.jpg

Anoniem

11/6/2004
23:15:45  WHAT MOTOR???
Ahum, sorry, mijn excuses, ik had het idee dat ik zo wel een plaatje kon linken.
Fout dus. Hier alsnog.




ronny

11/6/2004
23:59:10  WHAT MOTOR???
hoi johan.

ik geen verstand van motoren,mijn ouwe heer was wel hwtk en ik dacht een gek in de familie is wel genoeg dus ben maar matr en later stm geworden.
maar doe toch een gokje.

fiat.

gr ronny

ton vander sluijs

13/6/2004
08:36:12  WHAT MOTOR???
Leuke site voor de kombuizenaar.
www.marinediesels.info/entry2.htm
Is demoeite waard om te kijken; veel info voor iemand die gewoon es wil weten hoe een grote scheepsdiesel tot leven komt.
groetjes Ton

Jancorjoh

13/6/2004
10:33:03  WHAT MOTOR???
Is het een Yanmar

Gr.John


Leo Starrenburg

13/6/2004
23:22:59  WHAT MOTOR???
Is dit een 2-takt diesel ? Ik zie geen tuimelaars en wel die dikke manifolds aan de zijkant.

m vr groet, Leo.

Johan H

13/6/2004
23:55:34  WHAT MOTOR???
Ronny, sorry, het is geen Fiat, en John, het is ook geen Yanmar.
Maar het is wel een tweetakt diesel.
Een tipje.
Werd veel in de binnenvaart en visserij gebruikt.

Groet, Johan.

kees

14/6/2004
19:59:24  WHAT MOTOR???
Samofa?
Maar weet niet zeker of die tweetakt heben gehad.
Kees

kees

14/6/2004
20:00:42  WHAT MOTOR???
Samofa?
Maar weet niet zeker of die tweetakt heben gehad.
Kees

Jolly Sailor

14/6/2004
20:05:17  WHAT MOTOR???
Kromhout

Rob van der Sluijs

14/6/2004
20:08:30  WHAT MOTOR???
MWM?

gr.Rob

ruud

14/6/2004
21:00:20  WHAT MOTOR???
Ahoy,
Soms een "wartsila"?
groetjes ruud

Rob van der Sluijs

14/6/2004
21:00:46  WHAT MOTOR???
Ik denk dat ik de naam op deze motor heb weten te ontcijferen; "MODAG"

gr.Rob

Leo Starrenburg

14/6/2004
21:17:49  WHAT MOTOR???
Knap gezien Rob, ik moet weer 's naar het kruidvat om een nieuw brilletje aan te schaffen.

m vr groet, Leo.



Rob van der Sluijs

14/6/2004
21:38:55  WHAT MOTOR???
hoi Leo, ik dacht eerst MWM ag te lezen, maar diep in mijn ram, (geheugen) dacht ik aan een motoretje met de MODAG naam, het was wel een gok want herkennen deed ik het niet.

gr.Rob

Johan H

14/6/2004
21:39:28  WHAT MOTOR???
Hallo Rob, dat heb je zeker wel heeeeel erg goed gezien.
Compliment v/h huis.
Het is inderdaad een 120 Pk sterke tweetakt Modag.

Deze foto is van een Germaanse pannenkoekenboot, ligt in Berlijn en is het toppunt van hoe een schip er nou niet moet uitzien(tenminste, in mijn beleving). De foto op de website is ook van een afgrijselijk soort.See for yourself, www.capt.schillow.de
Evengoed wel een prettige kar in de machinekamer, eenvoudig en simpel.
Mijn buurman is vorige week voor een paar weken gaan zwerven met zijn "Modag" op de wadden, zodoende kwam ik op dit idee.

Groet, Johan H.

mees oudenaarde

15/6/2004
00:24:38  WHAT MOTOR???
hoi johan ik dacht laat ik eens kijken de capt swillow je hebt gelijk het ziet er niet uit maar dit ter zijde in ons land zijn er ook van dit soort dingen te vinden hoor in rotterdam bij voorbeeld liggen ook 2 aan elkaar gebouwde binnenvaart schepen type is me even ontschoten maar die zien er ook niet uit deze zijn verbouwd tot feestzaal annex cafe restaurant heb er tegen overgewoont heb me er altijd aan gestoort aan dat soort dingen ben vroeger vaak op zulke type schepen geweest en weet dus hoe ze er uit moeten zien en mijn opa had vroeger een timmerwerk plaats waar ze scheeps betimmeringen maakte nu nog alleen doen mijn ooms het nu dus weet hoe het moet dat is in krimpen a/d ijssel werkte veel voor scheeps werf duijvendijk en scheepswerf buijs duijvendijk ook zo'n oude werf die op het punt staat te verdwijnen maar de nieuwe tijd he
nu dat was die weer
de groeten

Harry C. Hogeboom

15/6/2004
07:16:26  WHAT MOTOR???
Veel in de visserij gebruikt stond er. Dan zal het wel Brons zijn. (tegenwoordig Waukesha als ik het goed heb).

gr. Harry

Johan H

15/6/2004
23:25:15  WHAT MOTOR???
Uhh Harry?
Heb jij een vertraagde postvak uit o.i.d?
Het antwoord staat al een paar regels eerder.

Groet Johan.

Leo Starrenburg

17/6/2004
20:53:05  WHAT MOTOR???
Van Joop OH een nieuw raadplaatje:



m vr groet, Leo.

Johan H

17/6/2004
21:42:09  WHAT MOTOR???
Hallo Leo,
Als oude motorenliefhebber kan ik dit raadmoment niet aan me voorbij laten gaan.
Mijn eerste gedachte is een tweetakt diesel Kromhout middeldruk motor van het type M2 seriematig geproduceerd tussen 1913 en 1939 met in de loop der tijd enige verbeteringen.
Dit zeker gezien de cilinderkop, en de deksels met leren kleppen in het carter en de regelstang van de brandstofpomp met toerenterugregeling.Ook de aandrijving van de smeerolie automaat klopt hierbij. Ik heb echter toch enig wantrouwen want als enige klopt de uitlaatdemper niet in dit plaatje. De uitlaatpot zou vertikaal moeten staan bij een 1 cilinder. Bij een tweecilinder zit deze echter weer horizontaal.
Normaal gesproken staat de naam Kromhout ook op de zijkant van het deksel.
Is het een imitatie? Nee toch?

De motor lijkt in showroom conditie inclusief keerkoppeling maar loopt waarschijnlijk niet meer. Dit gezien het ontkoppelde brandstoffilter, het openstaande deksel op het carter en de mooie kleur van de verf. Dat is zonde want het zijn toch bijzondere motoren. Zo te zien staat deze in een of andere generatorkamer of gemaal.

Groeten Johan H

E. van der Horst

17/6/2004
21:43:55  WHAT MOTOR???
Beste heer Strarrenburg,
Vast een Kromhout M1, gloeikop 18 pk.
Hebben er tot vorig jaar november 7 jaar tegen aan zitten kijken. Motor wordt nu ingebouwd in een sleepboot uit 1927, terwijl de originele motor na revisie als reserve dienst gaat doen.
m.vr.groet
Evert

Leo Starrenburg

17/6/2004
22:10:12  WHAT MOTOR???
Had al verwacht dat Kromhout er meteen uit zou rollen, dus het gaat nu om het type. Ik heb de foto alleen maar geplaatst, de maker is Joop O.H. en hij zal er wel het een en ander over te vertellen hebben.

Tussen Alem en de Maas heeft een tijd een sleepbootje te koop gelegen, met een soortgelijke motor erin. Mooi om te zien, maar het was iets boven m'n budget.

m vr groet, Leo.

Johan H

17/6/2004
22:46:23  WHAT MOTOR???





Nou, ik vind het in ieder geval een mooie foto.
En ik ben benieuwd waar deze motor staat.
Het verschil tussen de M1 en M2 heb ik nooit helemaal kunnen ontdekken. Het is in mijn beleving niet zo dat, M1 1 cilinder betekend en M2 twee cilinder.
Is de M1 de serie die gemaakt werdt voor de M2? Dat zou betekenen dat een M1 motor dus ouder is dan M2.
Wie weet dat wel?
Groet, Johan H


E. van der Horst

17/6/2004
23:41:58  WHAT MOTOR???
tav Johan H,
Hierbij een lijst met de diverse types Kromhout motoren.
Helaas, krijg het figuur niet meegeleverd. Hoe doe ik dat?
Evert


Leo Starrenburg

17/6/2004
23:51:07  WHAT MOTOR???
Ik heb de motor niet in het echt gezien, maar ik denk dat er een leuk addertje onder het gras zit met dit exemplaar.

m vr groet, Leo.



Joop.O.H.

17/6/2004
23:57:05  WHAT MOTOR???
Hi motor liefhebbers,

Het is inderdaad een Kromhout-motor van het type gloeikop.

Leo heeft voor mij deze motor geplaatst om dat ik nog niet bij machte ben om foto's te plaatsen,de omschrijving heeft Leo ook maar is niet duidelijk.Wat ik er van kan maken is het type YYY? en verder gegevens zijn o.a.

vermogen: 35 pk. bij 33o omw/min.
Cilinder boring x slag: 300 x 310 mm.
Uitvoering: 2-takt enkelwerkend.
Brandstofsysteem: LD(20 Bar)brandstofpomp.
Bouwjaar: rond 1925

Deze motor staat bij ons in Hengelo in het industriemuseum HEIM,hier staat van alles,van dieselmotor tot stoomturbine en nog veel meer wat met techniek te maken heeft.

Gr.Joop

Harry Hogeboom

18/6/2004
01:21:45  WHAT MOTOR???
Hallo Joop,

"Bie ons in Hengelo, doar in Twente, doar hep se mooie olde masienties"

Zeg Joop is dit zo'n kar waar er in de kop een plaat zit die je eerst heet moet stoken VOOR je kar aan de gang brengt? Ik heb ze vroeger nog wel in een zandscheepje gezien op de IJssel.

Prachtig spul, ik dacht dat Brons ook zo'n soort kar had.

mvg HH

Jolly Sailor

18/6/2004
01:34:50  WHAT MOTOR???






Kromhout bouwde niet alleen scheepsmotoren maar bouwde ook vrachtauto,s en bussen,ook te zamen met Werkspoor en later met Verheul.

Joop.O.H.

18/6/2004
02:17:10  WHAT MOTOR???
Dat klopt helemaal Harry,eerst voorgloeien met een bunsenbrander en dan starten.

As in twente bins most eens ene keer komn kieken in dat museum,prachtige spuln,kaans dien vingers bie of likn.

De groetjes Joop

Leo Starrenburg

18/6/2004
09:45:21  WHAT MOTOR???
Nog even over die Kromhout: ik heb het donkerbruine vermoeden dat dit de helft van een een in tweeen gezaagde twee cylinder is. Moet zelf ook een keer gaan kijken in Twente, maar dan zit je weer met het paspoort, visium, inentingen etc. (geintje Joop)

Hier een ander plaatje van Joop OH:



Het is een turbine, maar welke ?

m vr groet, Leo.



gerrit heinen

18/6/2004
15:27:47  WHAT MOTOR???
Hallo Joop en Leo.
Er zijn geen voorgeschakelde curtiswielen zichtbaar, daarom denk ik dat het een lage- of middeldruk-turbine is.
Gokje; LD-Zoellyturbine.
Groeten gerrit

Joop.O.H.

18/6/2004
16:28:04  WHAT MOTOR???
Je zit in de goede richting Gerrit,maar je moet goed kijken!
Ik kan hier verder niets op zeggen want ik heb Leo al het beschikbare materiaal toegezonden,incl.grafieken,en denk dat Leo er ook meer verstand van heeft dan ik.Ik heb n.m. nooit wat met turbines van doen gehad,ten minste niet in de praktijk,en wat ik er theoretisch van weet kan in een vingerhoed.

Gr.Joop

Harry Hogeboom

19/6/2004
04:36:02  WHAT MOTOR???
Joop,

Kleine diameter, dus geen LD maar een Parsons HD setje met een paar Zoelly wieltjes?

mvg HH


Harry Hogeboom

19/6/2004
04:41:42  WHAT MOTOR???
Hallo Joop,

Woar is tie schuure met al die Olde Masienes doar in Twente? is dat vlak bie een spul woar aij ok dat Naober's Bier in die Gruune Flessies kunt kriege'n??
Ik wazze ah van plan umme in't noajoar is op de Hellendoornse bult te goan kieke'n, dus wie weet wat t'r nog van kump!

Geluk te met!

mvg HH

Leo Starrenburg

19/6/2004
22:08:30  WHAT MOTOR???
Hallo Gerrit,

het is volgens de beschrijving een 2 traps Curtis gevolgd door een 7 traps Zoelly, dus je eerste gedachte was goed.



m vr groet, Leo.

gerrit heinen

22/6/2004
16:03:49  WHAT MOTOR???
Hallo Joop,
Heb zelf een jaar of vijf met stoom gevaren bij v.Nieveld op de banane bootjes zoals ;Calamaris,Cartago, Chiriqui en Coppename.
Maar heb maar één maal een turbine open gezien en dat was tijdens een dok periode bij Niehuis en van de Berg.
Dit was een PAMETRADA turbine (Parsons And Marine Engineering Turbine Research And Development Associaton)
Ik had in mijn gedachten dat een Curtis wiel groter in diameter was dan de zoelie wielen, maar dit is dus niet altijd zo.
In de praktijk aan boordt kom je bijna nooit aan de turbine instalatie vergeleken met een motor welke wij wel geheel overhaalden.

Groeten Gerrit

Joop.O.H.

24/6/2004
10:54:32  WHAT MOTOR???
Hallo Gerrit,

Zover mijn kennis rijkt over turbines is dat de laatste Curitswiel altijd groter is dan de eerste op een volgend Zoelly wiel.
Als je goed kijkt op de door Leo geplaatste foto is dat ook te zien,maar op het eerste gezicht valt je dat niet op.

Gr.Joop

Jos Komen

24/6/2004
15:33:07  WHAT MOTOR???

Een hele domme vraag, is deze stoomturbine nu wel of niet geraden?
Of is een Curtiswieltje met een Zoellywiel iets wat iedere turbine heeft, ongeacht het merk?
Volgens mij vergelijkbaar met het principe van een fietsketting.
Dit in verband met het plaatsen van een volgend raadplaatje.
All the best
Jos



Johan H

24/6/2004
15:40:34  WHAT MOTOR???
Ik ben een leek op gebied van turbines.
Van natte en droge stoom weet ik wel, net als het waarom,de voordelen en nadelen, ik weet alleen niets van turbines. Hebben jullie daar meer info over? Ik vind het namelijk interessante materie.

Groet Johan H.

Leo Starrenburg

24/6/2004
17:35:30  WHAT MOTOR???
Hallo Jos,

ik heb het in ieder geval al verteld, dus laat maar komen die nieuwe motor.

m vr groet, Leo.

Jos Komen

24/6/2004
17:43:07  WHAT MOTOR???

Ingestuurd door Co de Rijk
Good Luck
Jos




Rob van der Sluijs

24/6/2004
18:35:28  WHAT MOTOR???
Opposed piston, Duxford?

gr.Rob

Co de Rijk

25/6/2004
19:14:51  WHAT MOTOR???
Hallo Duikende Rob,

Helaas, fout.

Hint: Er is een relatie met de overkant van het water waar jij de onderwater wereld (en de wrakken) verkent.
Groeten Co.

Rob van der Sluijs

25/6/2004
20:42:19  WHAT MOTOR???
Hallo Co, je hebt mij verward met Ton van der Sluijs, ik spring zonder zorgen uit een vliegtuig (uiteraard met parachute) maar duiken doe ik voor geen goud, ik kan niets in mijn mond hebben onder water, soms krijg ik het al benauwd met tanden poetsen.

gr.Rob

Fairbank Morse?

Joop.O.H.

25/6/2004
23:24:45  WHAT MOTOR???
Hallo Johan H,

Als je er belang bij hebt kan ik je wel informatie,technische gegeven en doorsnede tekeningen van diverse stoomturbines mailen.Het worden dan wel foto copién anders moet ik alles over typen en dat is 'n hele hap.

Laat het even weten.

Gr,Joop

Kees

25/6/2004
23:36:31  WHAT MOTOR???
General electric
Gokje
Kees

Johan H

25/6/2004
23:58:32  WHAT MOTOR???
Beste Joop,

Daar doe je me een groot plezier mee.
Ik heb al een interessant gesprek gehad met mijn buurman,hij heeft nog gevaren als wtk op een schip met stoomturbines.
Hij vond het maar niks, ze hebben een keer een lekje gehad wat na lang zoeken werdt gevonden.
Machinekamer dicht en zoeken naar condens vertelde hij.
Bleek vlak bij de turbine te zitten en hebben ze gevonden met een stok waaraan een papiertje zat.
Papiertje werdt afgesneden bij het lek.

Laat maar weten hoe je 't wilt opsturen.
Maak het niet te gek,het basisprincipe ken ik ondertussen maar ik begrijp niet hoe dat nu zit met grote en kleine wielen in het huis.Er wordt toch maar ččn aandrijfas aangedreven naar de reductiekast.Iets met expansie misschien?
Afijn, ik waardeer je moeite op voorhand.

Vriendelijke groet, Johan H.

P.s. ik heb een ander mailadres voor grote bestanden. Laat maar weten.

Harry Hogeboom

26/6/2004
04:26:08  WHAT MOTOR???
Hallo Johan H.

Doe de groeten aan je buurman! Dat verhaal van "de stok met een stukkie papier" klopt helemaal! Ik heb zelf NOOIT met hoge druk stoom gevaren maar kan me nog als de dag van gisteren herinneren dat onze leraar Turbines, de weled.Hr. van Woerkom, alias "Johnie Diesel" ex Hwtk KPM
ons dat altijd op het hart drukte, NOOIT met je klauwtjes naar een lek "voelen" ben je gelijk je tengels en erger kwijt! ALTIJD met een stok en een stukkie papier.
Ik had het in geen 40 jaar meer gehoord!

mvg HH

Jancorjoh

26/6/2004
09:29:59  WHAT MOTOR???
Beste Johan H.

Je hebt helemaal gelijk met expansie.
De stoom komt er aan de ene kant van de turbine in en gaat dan door straalbuizen en schoepen naar de uittreezijde van de turbine.
En door dat de stoom expandeert zul je grotere schoepen nodig hebben.
Kleinste loopwiel is dus de intreezijde.

Gr.John

Joop.O.H.

26/6/2004
11:11:24  WHAT MOTOR???
Beste Johan

Als ik de boel verzameld heb en klaar voor verzending laat ik je dat wel even weten.

Gr.Joop

Co de Rijk

26/6/2004
14:25:32  WHAT MOTOR???
Hallo Rob,

Ja stom van me om je te verwarren met je naamgenoot.
Dus jij duikt uit vliegtuigen?
Ik moet er niet aan denken! (Loopt me dun door de broek)
Nu je gok, Fairbanks Morse is niet juist.

Groeten van Co.


Rob van der Sluijs

26/6/2004
22:52:44  WHAT MOTOR???
Hallo Co, ik ben van mening dat je een tweede hint zal moeten afstaan want ik zie niet zo veel heren van de td hier de laatste dagen om een poging te wagen, en hier weer een gok (ik weet niet of Mirrlees en/of Blackstone ooit zo'n type motor hebben gefabriceerd)

Mirrlees dus

gr.Rob

kees

26/6/2004
23:54:47  WHAT MOTOR???
Meen dat Junkers het ook gemaakt had?
dus kan het die ook zijn?

kees

Jos Komen

27/6/2004
00:53:51  WHAT MOTOR???

Aan de trappetjes te zien is het een motor uit Scandinavië, maar is ook Engeland gebouwd.
Good Luck
Jos (Een ex-stuurman die vaak uitgegleden is op dit soort vette trappen).



Joop.O.H.

27/6/2004
00:59:40  WHAT MOTOR???
Inderdaad heeft Junkers deze motoren gemaakt Kees,maar dat waren vliegtuigmotoren en daar waren nogal veel problemen mee,die konden spontaan in brand vliegen met fatale gevolgen en ze hebben het probleem tot het einde van de oorlog nooit op kunnen lossen.

Gr.Joop

Harry Hogeboom

27/6/2004
06:47:08  WHAT MOTOR???
Gotaverken, dubbelwerkende 2 takt
mvg HH

ton vander sluijs

27/6/2004
07:22:03  WHAT MOTOR???
ik mik het op een d.w. Junkers-tandem van de Hapaglloyd
groeten Ton


Co de Rijk

27/6/2004
17:07:20  WHAT MOTOR???
Oei heren dat geeft een dilemma,
Het ging om het raden van het fabrikaat: dan heeft Harry Hogeboom aan de overkant van de grote plas helemaal gelijk het is Götaverken!
Maar de machine in kwestie is van een type wat in Engeland heel veel gebouwd is.
Dus ook Jos heeft een soort gelijk.

Oorspronkelijk komt het idee uit Scandinavië. Burmeister&Wain en Götaverken hebben beide deze types gemaakt.
Deze foto is van een licentie motor gebouwd door de Engelse firma Kincaid en is een 6 cil 2takt ENKELWERKENDE diesel van 8500 pk bij 112 rpm.

Let wel enkelwerkend!
Vreemd zult u zeggen ik zie toch bovenin ook iets van een zuiger.
Klopt echter deze "zuiger" dient als uitlaatschuif, en wordt bewogen via de 4 stangen die weer op een excentriek van de krukas zitten. Bij DOXFORD zit de bovenzuiger echt op een aparte kruk, daar kan dus WEL koppel, dus vermogen op worden overgedragen.
Op een excentriek kan dat niet, vandaar ENKELWERKEND.

Hartelijke groeten van Co de Rijk.

Harry Hogeboom

27/6/2004
21:18:02  WHAT MOTOR???
Hallo Co,

Nu je het zegt weet ik het weer, van dat enkelwerkend versus dubbelwerkend, ik kon geen dwrsdoorsnede meer vinden in m'n archief maar herinnerde me vaag dat "bovenzuiger" gebeuren, was feitelijk een voorloper van de Doxford.
Je kunt hier inderdaad het juk met de 4 stangen zien, bij een Doxford is dat juk in lengte richting van de machienen en zijn er maar 2 stangen die naar de "hulp-kruiskoppen" op de kleine krukken gaan.
mvg HH

Jos Komen

28/6/2004
20:54:45  WHAT MOTOR???

Van Harry H.
Voor de geinteresseerden hier is het bovenwerk van een Doxford met de bewuste jukken, waarvan de 2 stangen op center van de machiene zitten

MVG HH




Joop.O.H.

28/6/2004
21:08:25  WHAT MOTOR???
Ik dacht dat het een raad plaatje was Jos,wie zit er achter dat gele scherm?

Gr.Joop

Jos Komen

28/6/2004
21:11:00  WHAT MOTOR???

Hallo Joop,
De Chef-kok?
Ik weet het ook niet, zo kreeg ik de foto van Harry H. binnen.
All the best
Jos


compass

28/6/2004
21:15:52  WHAT MOTOR???
This man lost face; only one solution to save family honour : HARAKIRI

nippon de boer


Harry Hogeboom

29/6/2004
04:26:50  WHAT MOTOR???
Hallo,

Nu al weer heel wat jaartjes geleden greep ik de kans om "zittend op een Doxford" te worden vereeuwigd, toen denkende dat zowel de Doxford als ook ikzelf langzaam maar zeker bij de "museumstukken" zou gaan behoren. Aangezien we hier spraken over het "bovenwerk van een Doxford" en niet over mijn "bovenwerk" dacht ik dat het "prettiger voor de kijkers" zou zijn door mijn tronie te verwijderen. Dus voorlopig geen harakiri plannen.

mvg HH

Harry C. Hogeboom

29/6/2004
07:19:14  WHAT MOTOR???
Als ik eerlijk ben vind ik de gele vlek nog storender. Heb ik tenminste eens een keer de bovenkant van een Doxford gezien.

gr. Harry

Jan Vos

29/6/2004
08:12:46  WHAT MOTOR???
Hij heeft gewoon wat te verbergen vandaar die gele vlek.

Gr Jan

compass

29/6/2004
11:08:08  WHAT MOTOR???
Laat maar gerust zien die kop !

Jan Vos en ik kijken ook elke morgen in de spiegel dus we schrikken niet zo snel meer ...

Bert de Boer


Jan Vos

29/6/2004
13:50:27  WHAT MOTOR???
Bert zou het kunnen zijn dat ze daar aan de andere kant geen normale spiegels hebben.

Bert en ik waiten dat wie older worden en leleker koppen kriegen met de joaren.

Gr Jan

compass

29/6/2004
14:18:49  WHAT MOTOR???
Misschien wel van die spiegels uit zo'n kermistent Jan.

Ach en wat miezulf betreft ; veul lelijker kon't ja al nait.

Bert de Boer


Jos Komen

29/6/2004
16:11:02  WHAT MOTOR???

Van Co Rechsteiner
Hierbij het bovenaanzicht van de Doxford die in de Ootmarsum stond links en rechts de onder en boven zuiger misschien wil je deze plaatsen voor de liefhebbers bij What motor.
groetjes Co Rechsteiner





Jos Komen

29/6/2004
21:43:01  WHAT MOTOR???

Hier weer iets om te raden.
Van Chef Ruud.
Good Luck
Jos




Leo Starrenburg

29/6/2004
21:57:43  WHAT MOTOR???
Dit is een apart machientje. Zo te zien Amerikaans en bestemd om in een bootje van 25 to 30 voet te komen. Niet voor lange afstanden bedoeld maar wel snel voor- en achteruit te zetten. En een hele wonderlijke mix van oude , nieuwe en ook hele aparte technieken. Zo te zien Hackworth schuifbeweging. Ben benieuwd naar het ontwerp van de stoomketel, dat is net zo belangrijk als de kar.

En verder heb ik niks in te brengen.

m vr groet, Leo.

ton vander sluijs

29/6/2004
22:41:26  WHAT MOTOR???
zo te zien een twee cilindermachine; let wel, geen compound, aangezien de deksels dus ook de cilinders evengroot zijn.

Harry, die gele postzegel voor je gezicht op die foto stat je niet, je lijkt wel een verkeeresbord in de vetloods!!!
Maar nu even een serieuze vraag; Als je nou een warmgelopen drijfstanglager hebt bij een Doxford, zodanig dat de as beschadigd is, hoe lost men dat op? wordt de kruk uitgebouwd, en zo ja hoe kom je weg met zo'n groot lel? Ik zat zelf al te bedenken dat de kar HELEMAAL uit elkaar moet en dat de bovenbouw van het schip open moet , of heb ik dat nou mis?
Weet iemand waar ik zo'n Doxford nog in het echt zou kunnen zien?
groetjes
Ton

ruud

30/6/2004
00:15:28  WHAT MOTOR???
Ahoy Leo,
Dit is inderdaad een miniatuur van de Hackworth, stond in een "modelschip" genaamd "isle of jura"en was door zijn eigenaren zelf nagemaakt, helaas ben ik de foto van dat scheepje kwijt maar er is nog wel wat foto materiaal van deze Hackworth, die eigenlijk zoals jij zult weten meer gespecialiseerd was in "LOCS" stoomtreinen.
Maar in ieder geval CHAPEAU.....bij deze een "MALT"!!!!!!!!!
groetjes ruud
PS. Jos mij niet meer voor 't blok zetten hoor,ghegheghe,haha.

Harry Hogeboom

30/6/2004
03:25:13  WHAT MOTOR???
Hallo Ton,

Dit is de enige Doxford die ik ooit heb gezien en dat vondt ik zo uniek dat ik de Hwtk ervan overtuigde om de handel op te starten voor me en een paar klappies te maken (ik had mazzel want schip had een verstelbare schroef!)
De hele handel ging "zuchtend" op en neer en liep als het beroemde zonnetje! Je kunt de olie nog op de bovenjukken zien, ik vond het al met al een unieke belevenis, maar ben bang dat het tot de grote uitzonderingen is gaan behoren, ze hadden een nieuwe kruiskop-pen nodig en moesten er geloof ik een half jaar op wachten, dus DAT zegt ook al genoeg.
Wat betreft een beschadigde ashals bij zulke karren, daarvoor heb je gespecialiseerde kluppies met slijp-meloochumpies EN hele listige machiene-bakwerkers van de oude garde die dat dan ter plekke IN DE KAR op kunnen lossen in vrijwel de meeste gevallen.De ashals wordt dan ONDER de maat en het lager wordt dan BOVEN DE MAAT. (Max. een 1.5 mm op de radius of zo!) ALS de handel ZO naar de galamiesjes is DAT de krukas eruit mot, Doxford of andere kar DAN word er uiteraard gewoon een gat in de scheepshuid in de MK in de ZIJ van het schip gebrand en de handel eruit gerukt!

Toen ik dat gele verkeersbordje in de MK plaatste had ik al zo'n beetje ingeschat wat de reakties zouden worden en ik moet zeggen dat ik de "sfeer van de Nederlandse Koopvaardij" nog aardig in de vingers heb want ik werd niet teleurgesteld, inclusief "me neeffie!"
Maar omdat ik er nog zo jong uitzie "voor me leeftijd" wilde ik de wat meer verkreukelde collega's niet voor het hoofd stoten!!Maar ja DAT doen ze zelf wel!

mvg HH


Leo Starrenburg

30/6/2004
08:33:08  WHAT MOTOR???
Weer eentje van Joop OH:



Volgens mij hebben ze hier ooit nog eens een liedje van gemaakt...

m vr groet, Leo.

Johan H

30/6/2004
10:25:22  WHAT MOTOR???
Liedje? hakkeplofhakkeplof.
Ik zal eens een liedje op de site zetten. Dat begint echt met een 1 cil langzaamloper en het hele nummer houd dat ritme.

Is het een Bolnes?

Jos Komen

30/6/2004
16:23:49  WHAT MOTOR???

Van Harry H.
een Doxford kruiskoppie!!
MVG HH





Co de Rijk

30/6/2004
17:33:31  WHAT MOTOR???
Voor het in het carter slijpen van ashalzen en krukpennen is er een bekende scandinavische firma GOLTENS die kunnen dat soort klussen doen.
Hebben ook een vestiging in Rotterdam.
Waar ik zelf benieuwd naar ben is wat er a/b nog te doen valt indien sprake is van een GESLIPTE KRUK? (en dan ergens tussen in, staat de rest van de "poten" ook niet meer op tijd)

Wie weet hier iets van?
Hartelijke groeten Co de Rijk

Leo Starrenburg

30/6/2004
18:46:40  WHAT MOTOR???
Geen Bolnes Johan, en de titel van dat liedje lijkt op de naam van deze motor en werd gezongen door Conny Stuart.

m vr groet, Leo.

Huib

30/6/2004
20:10:49  WHAT MOTOR???
Pielstick? Gr, Huib

Leo Starrenburg

30/6/2004
20:30:07  WHAT MOTOR???
Huib, geen Pielstick ! En afgezien van dat liedje: er zitten er toch wat kenmerkende delen aan deze kar.

m vr groet, Leo.

Johan H

30/6/2004
21:32:45  WHAT MOTOR???
Tja, moeilijk.
Ik zag de plek van de injectors en dacht eigenlijk daardoor aan een Bolnes. Fout dus.
Is het een Appingedammer Brons? Ik zie twee klepstoters + een startklepstoterstang. Wel herkenbaar. Mijn Deutz met Bronspatent heeft dat ook.
Dat gedoe met Conny is aan mij niet besteed. Ik heb gegoogeld en alle liedjes aan me voorbij laten gaan maar kan er geen hout van hakken.

Groet Johan.

Jolly Sailor

30/6/2004
21:46:21  WHAT MOTOR???
Heinzelmann
Jolly

geert

30/6/2004
22:18:54  WHAT MOTOR???
het lijkt op een smit-bolnes direct-omkeerbaar

Leo Starrenburg

30/6/2004
22:20:51  WHAT MOTOR???
Deze kwam ik tegen op internet, is dit een telegraaf tussen de manouvreerstand en het ketelruim ?



m vr groet, Leo.

Rob van der Sluijs

30/6/2004
22:31:09  WHAT MOTOR???
Stork Hesselman

gr.Rob

ton vander sluijs

30/6/2004
22:43:34  WHAT MOTOR???
Rob ,ik sluis me geheel bij je mening aan
Ton

Johan H

30/6/2004
22:59:27  WHAT MOTOR???
Jullie hebben gelijk, lijkt het.
Op tugboat staat een foto van een vergelijkbare motor.
Er zijn wel een aantal overeenkomsten al zijn de koppen heel anders.




Klopt het dat (op de eerste foto) die middelste stoterstang is voor de aanzet van de motor?

Groet Johan.

Leo Starrenburg

30/6/2004
23:00:50  WHAT MOTOR???
Rob en Ton, dat is 'm !

m vr groet, Leo.

Kees Bloemkool

30/6/2004
23:00:57  WHAT MOTOR???

Hallo Leo,
dat plaatje van jou hep ik in een hoeretent erreges in Zuid Amerika gezien.
Een soort communicatie met de Mama San vanaf het peeshokkie.
Humo Claro, dat is duidelijk.
Para betekent dat er gelapt moet worden.
Mucho Humo betekent dat er meer dan een nummertje gemaakt gaat worden.
Toda Fuerzo is de hele nacht van Wipmans Maru.
Pression hept met het tarief te maken en Alimentar wordt extra berekend as je met een ander wijffie nog een nummertje wilt maken.
Zogezeid een soortement geautomatiseerde hoerenkast.
De Ballluuuhhhh




Co de Rijk

30/6/2004
23:04:05  WHAT MOTOR???
Stork Hesselman, ook ik sluit me aan bij de van der Sluijzen. Ik heb er mee gevaren rond 1975/76 op de Algol (5 cilinder hulpdiesels ,raar cilinder aantal).

Groeten Co.

Harry Hogeboom

01/7/2004
05:28:43  WHAT MOTOR???
Co,

Als je een geslipte kruk hebt, dus bij een grote kar!, dan kan je het wel vergeten. Ik den k dat dat iets is van de "oude tijd", met de tegenwoordige EN kennis van materialen EN hoogwaardige materialen heb ik er in geen tijden van gehoord, wat niet wil zeggen dat het niet gebeuren kan!
Hoe dan ook, da's einde verhaal voor zover mij bekend.
Golten zit ook o.a.in New York.
MVG HH

Jos Komen

02/7/2004
22:37:10  WHAT MOTOR???

Van Harry H.
Slechts een kop, maar een beetje koppensneller uit de vetput kan aan de kop de motor herkennen.
Good Luck
Jos




Jancorjoh

03/7/2004
11:39:31  WHAT MOTOR???
Mak ??

Gr. John

Jancorjoh

03/7/2004
12:24:57  WHAT MOTOR???
Een MAK 43 om wat om iets preciezer te wezen denk ik.

Gr.John


Jos Komen

03/7/2004
15:24:53  WHAT MOTOR???

Hallo John, inderdaad een Mak.
Onderstaande foto's zijn ook van deze motor.
All the best
Jos







Jos Komen

03/7/2004
15:29:58  WHAT MOTOR???

Inzending van Jan Vos.
Good luck
Jos




Rob van der Sluijs

03/7/2004
17:58:15  WHAT MOTOR???
Sulzer

gr.Rob

Harry Hogeboom

03/7/2004
21:00:30  WHAT MOTOR???
John,

Het is een 9 cylinder in lijn MAK type 9M32
3960 KW 600 RPM

mvg HH

Jos Komen

03/7/2004
21:36:43  WHAT MOTOR???

Die gele motor van Jan Vos is correct geraden door Rob, Arie Sulzer.
Proost!
Jos


Jos Komen

03/7/2004
21:53:38  WHAT MOTOR???

Inzending van Jack Minneboo
Good Luck
Jos






Co de Rijk

03/7/2004
23:31:27  WHAT MOTOR???
Inzending van Jack Minneboo,

Jack, het lijkt waarachtig wel iets van een waterkrachtcentrale!? Klopt dat?
Groeten van Co de Rijk

Leo Starrenburg

03/7/2004
23:41:10  WHAT MOTOR???
Een puinbreker of wasser ?

m vr groet, Leo.

Joop.O.H.

04/7/2004
00:22:40  WHAT MOTOR???
Het is een elektrisch aan gedreven centrifugaal pomp,wel op een speciale manier.Zo aan de staat van onderhoud te zien in e.o.a.apenland.

Gr.Joop

Jos Komen

04/7/2004
01:53:51  WHAT MOTOR???

Apenland?
Nee Joop, deze motor komt uit La Douce France.
En wordt echt gebruikt om een schip voort te stuwen.
En Leo, zoals je weet ben ik een volslagen leek wat motoor'n betreft, maar ben benieuwd hoe dit geval puin zou kunnen breken of iets wassen.
All the best
Jos


Jos Komen

04/7/2004
01:59:59  WHAT MOTOR???

Hallo Co,
Sorry dat ik jouw reactie even niet heb meegenomen.
Maar ik laat het verder aan Jack over.
Als ex-stuurman ben ik al diverse keren de mist ingegaan met motoren.
All the best.
Jos




marianne

04/7/2004
17:50:28  WHAT MOTOR???
Even ter correctie, het is een walinstallatie, en dat wassen is nog niet zo ver bezijden de waarheid
Gr Jack

Harry Hogeboom

04/7/2004
19:49:36  WHAT MOTOR???
Jack,

Als ik het goed zie is die schijf een soort vliegwiel en wordt de generator aangedreven vanaf die as via die snaren melochum.
Ik denk dus dat het een mijnschacht aandrijf spulletje is, met die pomp om water weg te pompen.

mvg HH

Jack Minneboo

04/7/2004
20:40:28  WHAT MOTOR???
Er moet nog een foto bij , waar iets meer op te zien is, maar inderdaad is het o.a. een generator(tje) dat ermee aangedreven wordt.
Il vond hem bij een ouwe fabriek, waar er vroeger suikerbieten mee gestampt werden tussen Grenoble en Lyon, waar ik aan het werk was., die platte riem dreef de centrale as aan.

Jos Komen

05/7/2004
17:13:25  WHAT MOTOR???

Hier nog twee foto's van de motor van Jack.
Good Luck
Jos





Co de Rijk

05/7/2004
21:42:18  WHAT MOTOR???
Hallo Jack,

Naar mijn mening is het linkergedeelte op de 1e foto wat lijkt op een slakkenhuis toch echt een waterturbine.
Temeer omdat er vanaf de regulateur een stang naar het centrale gedeelte van de de turbine gaat.
Met het handwiel (bij de balk op de foto) en de gewichtjes bovenop de regulateur kan de hoekverdraaiing van de hefboom met aangekoppelde stang worden ingesteld.
Dit werkt op oliedruk, vandaar het ontluchtings (breather) potje op de regulateur.
De stang bediend de stilstaande vanen van de turbine om zo de hoek en/of de hoeveelheid water die de schoepen treft, te regelen.
Daarmee wordt dus het vermogen geregeld. Daarnaast rechts zit dan een vliegwiel.
Weer verder naar rechts zit dan de poellie (met veel snaargroeven)die de werktuigen in fabriek drijft.
In tijden van waterschaarste werd volgens mij de electromotor gebruikt om het geheel vanaf het andere aseinde aan te drijven.

"Aldus gedaan te Leusden den vijfde july".
Of het klopt??

Groeten van Co de Rijk

Jack Minneboo

06/7/2004
11:04:16  WHAT MOTOR???
Wat het slakkenhuis betreft kun je heel wel gelijkhebben, Co, Ik dacht dat het een pomp was, en vroeg me al af wat die regulateur te betekenen had. Dus dat zou heel wel kunnen.
Die elektriek erop is echter wel degelijk een generator.
Op de laatste foto is de motor het best afgebeeld, die "helm"is de lucht inlaat, eromheen liggen de platte riemen die naar de centrale as liepen, en achteraan, dat ronde ding onder ële"is de krukkast, (van blik).
de foto erboven toont het smeertoestel en de brandstofpomp.
groetjes, Jack

kees

06/7/2004
18:54:46  WHAT MOTOR???
Denk dat die "Helm" iets van de Vacuum pomp is om de Pomp mee aan te zuigen.
Het geheel kan ook een turbine zijn om stroom mee te draaien!
En die "motor" is een compressor voor lucht?
kleine pompjes zijn cilindersmeering,regalteur voor regeling compressor, aan/uit, meer/minder.
Gok
Kees

Co de Rijk

06/7/2004
21:28:57  WHAT MOTOR???
Hallo Jack en Kees,
De krukkast (blauw blik) zal wel een zuiger- of plunjerpomp aandrijven.
Deze pompen "slaan" nogal eens, (ze geven drukstoten) om de drukstoten de dempen zit er dan een (lucht)helm op de perszijde aangesloten.
Het luchtkussen in die helm wordt afwisselend samengeperst tijdens de persslagen en dempt zo de drukstoten.
Dus op het geheel zit ook nog eens een pomp aangesloten.
Verder lijkt mij de generator te groot om door de waterturbine te kunnen worden aangedreven.

Groeten van Co de Rijk

Jack Minneboo

06/7/2004
22:28:38  WHAT MOTOR???
Die helm is vanonderen open, en echt de inlaat.
en de locals zeiden dat hij de machines aandreef voor de vermaling van pulp.
Het is ECHT een motor!!
een liggende welliswaar,maar ja , die fransen he?
Hoewel hij eigenlijk engels is!

Leo Starrenburg

07/7/2004
12:47:50  WHAT MOTOR???
van Aadje:

"Aangetroffen op de kade in een baai(tje) op Pserrimos. Helaas geen id
plaatje meer er aanwezig. Komt volgens mij uit een oud grieks vissertje.

Ik ben geen machinist en zodoende ook geen kennis van zaken, maar vond de
motor wel interesant. Ook een gloeikop motor ??

grrrr, aadje."






m vr groet, Leo.


Rob van der Sluijs

07/7/2004
15:28:34  WHAT MOTOR???
Bolinder?

gr.Rob

Leo Starrenburg

07/7/2004
20:00:14  WHAT MOTOR???
Wat hierboven staat is alle info die ik heb ontvangen heb Rob, dus ik weet niet welk fabrikaat het is. Ben wel benieuwd.

m vr groet, Leo.

Jack Minneboo

07/7/2004
21:01:20  WHAT MOTOR???
Het is geen Bolinder

Herman

08/7/2004
23:09:31  WHAT MOTOR???
is het een lance bulldog of een blackstone,die werden veel gebruikt in de landbouw vroeger,voor aandrijving van dorsmachines.

gr. Herman

Jack Minneboo

09/7/2004
08:05:38  WHAT MOTOR???
Ik moet je helaas teleurstellen Herman.
gr Jack

Harry C. Hogeboom

09/7/2004
13:48:30  WHAT MOTOR???
Ik weet niet welke motor, maar ik vraag me af wat die trekhaak daar doet.

Built by Text2Html