Naam Bericht
ton van der sluijs

18/2/2004
17:50:45  zwarte koor  
hallo Jos, ik ben hier voor het eerst,maar ik zit al dagen met rooie oogjes alles te verslinden;er is zoveel interressants!
Ik heb 3,5 jaar gestookt op een stoomsleper, de Adelaar, misschien wel eens gezien(tussentijds ook met een kolengestookte babcock/ wilcox ketel op een stoomgemaal).
Leuke tijd geweest. Er zijn vaak mensen geweest, die zeiden "ach het is maar een hobby", okee, totdat je een lekke pijp in je ketel hebt of een klappijp, of een voedingswaterpomp die weigert achterop de "armenenbenenwinkel, dan wordt het een bloedserieuze aangelegenheid, dan is er weinig hobby meer bij ,maar gewoon even aanpoten.Wat te denken als de ouwe plotseling een tig paar klappen erbij neemt, zonder dat je daar op berekend bent, dan moet je aan de bats!(soms helpt het om de hoofdstoom naar de kar te knijpen,als een tegenactie, dan heb je in ene volk beneden in de vetloods)slechte kolen in kopen ,zoals "philadephian" met 50%slak, nou daar wordt de schipper echt je beste vriend van!
Ik neem aan dat er nog wel mensen hier zijn die dit allemaal herkennen; vertel eens? Per slot van rekening zijn er niet veel meer die de slijs nog ter hand hebben moeten nemen en het lijkt mij leuk om jullie verhalen ook te lezen.
groeten van Ton


Jos Komen

18/2/2004
17:55:27  zwarte koor


Bedankt Ton, het is dus prima overgekomen.
All the best
Jos


Jos Komen

18/2/2004
18:05:57  zwarte koor


De Adelaar





http://www.tugboat.nl





Leo Starrenburg

18/2/2004
18:15:31  zwarte koor
Slechte kolen ?

Wel niet op een schip, maar voor stoom locomotiefjes op 7 1/4 inch spoorbreedte.






De club was begin jaren '80 op het lumineuze idee gekomen om de kolenhokken die vaak nog bij mensen thuis aanwezig waren geheel gratis leeg te halen: konden die mensen de ruimte gebruiken voor wat anders en wij hadden weer kolen. Die zakken met "van alles" wat werden in een kleine silo gestort. Als je dan als machinist/stoker de pech had dat er net als je veel moest rijden een gribuszooi uit de silo kreeg was je de nationale. De roostertje van die locs waren hooguit 30 bij 15 cm en de afstand tussen de baren zo'n halve centimeter. Soms liep de klei er gewoon uit, weg trek, alles potdicht en dan moest je nog snel zijn wilde je het eruit kunnen steken en trekken. Nee, dan de echte Welsh steam coal, kost wat meer maar dan hebbie ook wat !

m vr groet,, Leo.


ton van der sluijs

18/2/2004
19:08:03  zwarte koor
bedankt Jos; volgens mij was de foto van het befaamde stoomfestival van Hellevoetsluijs
groeten Ton
Bedankt Leo,
Welsh coal ja perfekt, mooie vlam, alleen ik moest met een "dammetje' stoken om de kolen voor te warmen, en dan door te stoten; geeft meteen een goede ontgassing. Ik persoonlijk geef de voorkeur aan Ruhrkolen, die zijn wat minder vet als Welsh, maar springen al een bloem open in het vuur en ongassen ook heel mooi en weinig slak.De Adelaar heeft een Kreber/vlaardingen ketel dat is een kreng om te stoken, als je druk tijdens het varen onder de 8 kilo komt, omdat de ouwe een tig paar klappen erbij neemt; eenmaal boven de 10 stookt ze als een barbeque.
groetjes Ton


harry hogeboom

18/2/2004
23:53:13  zwarte koor
Ton,

Ik heb als jochie van 12 nog geleerd hoe een twee vuurs Scotse ketel te stoken met kolen, ze dreef een Triple aan op de zandzuiger "Caspar Robles" toendertijd van Zanen & Verstoep uit 's Gravenhage. Ik vond het facinerend, later alleen maar de olie handel en dat was al genoeg zweten. Ik voel met je mee wat betreft die "extra klappies van de ouwe" want die lui daar boven die denken vaak "dat er een SOLEX'je beneden staat"

Deze laatste uitdrukking, gevolgd door #@#$$%^&**&()(* wilde ik even in de strijd gooien want dat heb ik de tweede eens witverziekend heet door de telefoon naar de ouwe op de brug horen brullen toen de jongens weer eens spontaan en uitbundig aan de hendels van de telegraaf stonden te rukken en de manouvres sneller veranderden dan wij ze op konden schrijven, laat staan beantwoorden. We kwamen zonder sleepboten langzij ergens in een gat in Libye en hebben toen de steiger een beetje verder landinwaarts geplaatst.Ik zal Jos een foto sturen van een ouderwets stuk kolenSLAK, dat ik heb meegenomen van m'n laatste kolenstook "ervaring" tijdens een tripje op de "Badger" op Lake Michigan. Tijdens het roetblazen riepen andere schepen in de buurt op om te vragen of er brand was???

mvg HH


Dirk Dijksman

19/2/2004
12:52:46  zwarte koor
Dat is een heel leuk scheepje de "Adelaar". Op deze boot heb ik afgelopen zomer voor het eerst kolen lopen scheppen op een schip. Ik was een dagje uitgenodigd om mee te varen. Was een schitterende ervaring. Ook voor de eerste keer een triple expansie "in actie" gezien. Dit is duidelijk eens wat anders, en prachtig om te zien.

Dirk


ton van der sluijs

19/2/2004
17:53:49  zwarte koor
Hoi Harry,
Bedankt voor je reactie;roet blazen konden we niet op de Adelaar, maar wel "pijpenragen! ja ja! We lagen eens met de Hercules, de Scheelenkuhlen, de Noordzee en de Rosalie in Almerehaven en ik ging zoals elke morgen pijpen ragen. Opeens een hoop geschreeuw van de "Scheele" ; zij hadden net hun dek gewassen en mijn zwarte goedje kleurde hun dek dienovereenkomstig de aldaar te voeren brandstof,hahahahahahah.Ik kwam dus aan dek, en toen werd ik de mijnwerker genoemd door de jongens van de Noordzee!
Gaaf dat jij dat ook beheerst Harry, dat stoken; ik ga dat later wel weer eens op pikken. Ik zou wel stoker willen zijn op de Christiaan Brunings van het scheepvaart museum, die heeft ook een mooie manouvreerstand aan de kar.En een tweevuurs schotse ketel.Mense met kennis van zaken sterven uit Harry, en er is niet aan vrijwillgers te komen en wat nog veel erger is, is dat de kennis steeds meer verdund raakt. Ik heb het ook in de praktijk moeten leren en ik lees heel veel over alles wat met machinekamers te maken heeft, zo kom ik aan mijn weetjes, maar de volgende generatie weet straks nog minder.

Dirk , hallo. Wat leuk dat je mee bent geweest met de jongens; heb je bij Willem staan scheppen of met Bart? het is in derdaad een triple ; voor zijn 200pk een machtige machine.Ik vind het smerren van de armenenbenenwagen een feest, nogsteeds. Ik ga wel weer es kijken of ik ook weeres en tripje mee kan ; even genieten.

Jos,hoi.
Ik las dat je ook wel ens bij treffers komt? Ik woon in Haarlem en ik heb werk voor ze gedaan( ik ben draaier frezer van beroep).het bizarre is, dat 100meter verderop(waarnu Droste zit) de werf Hubertina was gehuist en dat de Adelaar daar in 1927 van stapel is gekomen.en nu dus 100 m terug , worden schepen onluistert met de snijbrander en de knip kraan. ik heb (toen ik de leiding nog had bij die machinefabriek) eens een grote 4m draaibank door Treffers af laten voeren; dir knipte het bed zo in tweeen!Ok dat is een ontluistering en doet je pijn.
Als er nog meer mensen zijn die verhalen uit de "vetloods" willen vertellen , doe ons allen een genoegen.
Met een "vette" groet
Ton


Jos Komen

19/2/2004
18:08:06  zwarte koor

Hallo Ton,
Ik kwam Ger Treffers vroeger wel eens tegen in de kroeg en dan vroeg ik waarom die prachtige kustertjes die daar lagen gesloopt moesten worden en wat het moest opbrengen om zo'n ouwe beauty van de sloop te redden.
Maar dat heeft weinig geholpen.
tegenwoordig heb ik geen tijd meer om 's avonds de kroeg in te duiken, want dan ben ik met scheepspraat of kombuispraat bezig.
Dit houdt me dus van de straat.
All the best
Jos


Bertus Helder

19/2/2004
21:21:03  zwarte koor
Hallo Jos,in 1956'7 heb ik in Vlaardingen gewerkt
bij een vis bedrijf genaamd "CORNAAT"als leerling
kuiper,tonnen repareren !het zelfde bedrijf had
toen ook stoom-traiwlers wat mij bijzonder aan
trok,ik heb nog geprobeerd mij om te schakelen,
maar de schepen waren toen al verkocht kreeg ik
tehoren.
Daarom niet getreurd,ik ben een jaar later bij de
KNSM begonnen,wat mij wel betreurde dat het enige
schip ss"TELEMON"het laatste was met kolen!!
Ben wel even aan boord geweest toen,maar die
voer nog de zelfde dag af.
Ben toen een reis gaan maken op de ms"OBERON"
Net telaat voor de kolen ????
Bertus






Dirk Dijksman

19/2/2004
21:25:23  zwarte koor
Hoi Ton,

Ik heb de uitnodiging gehad van Sjaak Rijerkerk. Hij was de dienstdoende wtk deze dag. Was een prachtige ervaring, aangezien ik nooit verder gekomen ben dan een motorsleepboot.

Dirk


Jos Komen

19/2/2004
21:34:00  zwarte koor



Hallo Bertus,
Dit klinkt als een oud jongensboek.
Als leerling kuiper begonnen en toen op een oud stoomschip willen gaan varen.
Dit is de Telamon bouwjaar 1946.
Jammer dat je dat net gemist hebt.
All the best
Jos






ton van der sluijs

19/2/2004
22:48:50  zwarte koor
wat een prachtig schip Jos;tegenwoordig zijn het drijvende bakken met motor,om van de opbouw maar helemaal te zwijgen.
Ik ben op Liberty s.s. Jeremiah O, Brien geweest, op zich niet echt een boot met een mooie zeeg(beetje maar)maar die kar beneden; hetis jammer dat in Nederland alles gesloopt is.
Er was jaren geleden nog sprake van dat er een Victory naar Rotterdam zou komen , maar de doekoes waren er niet toereikend voor. Jammer, heel jammer.
ik heb nog een leuke Treffers anekdote; een paar jaar geleden moest er in de Patricia, hun duwboot een ander roer en dus de roerkoning moest daar voor eruit. nou zaten wij bij hun om de hoek , dus Gerrie kwam met de as naar mij toe, of ik hem in wilde korten . als je dat zag Jos, ze hadden er zo hard op geramd, dat M60*2,5 tot 64mm was geslagen en de spoed van de draad 1,5 mmm was geworden! en helemaal tulip. Ik zeg tegen hem "wat heb je nou gedaan?" hij antwoordde , ja dat kan ik goed, hard slaan" met een vette grijns. ik heb de as voor hem opgeknapt en het aseindje nog jaren bewaard als curiositeit, omdat ik nog nooit een schroefdraad heb zien zwellen..
groeten
Ton


Jos Komen

20/2/2004
16:49:15  zwarte koor



Van Harry H.

een ECHT stuk kolenslak van de 'Badger"






harry hogeboom

20/2/2004
18:38:06  zwarte koor
Ton,

"omdat ik nog nooit een schroefdraad heb zien zwellen"

Ton toch! Mijn ouwe leraar smeden Dhr. Ronteltab (met een B heren!! NIET met een P) alias "DE Beul"
zou hier heel triest van worden want dit heet "STUIKEN"
Deze man had letterlijk "klauwen als kolenschoppies" en liet ons (snotapen van een jaar of 18!) eventjes zien wat smeden was!! In 1 hitte!! (d.w.z. het stuk ijzer was dus slechtrs 1 X WITheet gestookt!!en de vonken sprongen er NET af en nog NET niet verbrand!!) Hij liet ons dus zien hoe je in EEN hitte de helft van een smeedtang smeedde! DE Bek en het ronding van het scharnier en het eerste stukkie van de handgreep!

STUIKEN is het comprimeren van staal zodat de diameter toeneemt!! Dus misschien was er een goede smid verloren gegaan met die vogel!!!

Deze zelfde Meneer Ronteltab heeft heel wat wtk's de edele kunst van het smeden bijgebracht en ik wil hier dus even aan de pet tikken voor hem. Bij de introduktie van de klas aan het begin van het schooljaar stond hij tussen twee aambeelden welke op twee grote stukken boomstam stonden!! Na zijn introduktie boog hij rap door zijn knie-en, greep de twee aambeelden onder de arm, stond weer RECHTOP MET de aambeelden!!! en vroeg belangstellend: " Zijn er verder nog vragen Heren!" Het was altijd op Vrijdagmiddag, net als NU en je kon een speld horen vallen in de smederij!!
NEE, d'r waren verder GEEN vragen meer van de "Heren"
Diezelfde grote handen heb ik OOK een TULP zien smeden van drie of vier heeel teer ogende blaadjes van ijzer!!
Allemaal voor toekomstige leden van het "Zwarte Koor"
ZE maken ZE ZO NIET meer!!

m.v.g. HH


ton van der sluijs

20/2/2004
19:47:39  zwarte koor
Hahahahahaaha, Harry, geweldig!!!!!
Ik kreeg een nieuwe leraar inde 4de klas lts die met ons mee is gegaan naar de machinistenopleiding het jaar daarop(waar ik vier maanden op gezeten heb en drie ervan met een maagzweer thuis heb gezeten; ben uiteindelijk machinaal verspaner geworden)meneer Dolman genaamd. Deze meneer was hoofd wtk geweest op de grote vaart, knalrood haar, een reus van een vent en evenzo grote kolenschoppen.Hij steldezich voor aan de klas ,waar toch ook aardig heldhaftige branies tussen zaten,en begon met de gevleugelde woorden"goedendag heren, ik ben Dolman en ik hou ervan om smorgens even een sjekkie te draaien samen ,even lol te maken. daarna gaan we ALLEMAAL aan het werk, en wie zich er niet aan houdt sla ik eerst voor zijn bek(toen kon je dat nog zeggen als leraar)en sodemieter ik zelf de klas uit!"
Nou Harry, we waren als muisjes neem dat van mij aan!! ik heb veel van die man geleerd; ik kreeg hem ook altijd aan het vertellen over varen(waarbij de shag uiteraard op tafel kwam.
Wat onze roerassen kunstenaar aangaat; hij heeft het ECHT met een voor hamer met zijn blote handen gedaan. We hebben nog es een krukkast van een hulpkarretje moeten lassen omdat hij er een hoek uit had getrokken(zat met er uittakelen nog vast met een bout , zei hij grijnzend

groeten Ton


Bertus Helder

20/2/2004
20:42:30  zwarte koor
Jos,allereerst bedankt voor die foto van de
Telamon,of was het Telemon?? ik twijvel zelf!!
Om op de Oberon terug te komen,tijdens die reis,
eind '58-'59.Zijn we in Pararibo boven op de kade
gevaren,je kon van de bak zo op de loodsen stappen
Gaf wel hilariteit!!!De schade viel aan het schip
wel mee!! Maar de loods lag in puin !!
Zijn er nog opvarenden ,die zich dat kunnen
heringeringen, laat mij dit dan weten??
Groet,Bertus



ton van der sluijs

20/2/2004
20:59:21  zwarte koor
Hoi Jos, ik heb nog een anekdote uit de "vetloods".
De vader van onze schipper zat heel vaak beneden bij mij in de M.K. hij stookte ook vaak,maar omdat de oude baas met zijn 78levensjaren niet het hele roosteroppervlak meer bereikte met kolen, wilde het vaak gebeuren dat de druk regelmatig tot 6 kilo wegzakte. Deze man heeft als machinist op een schip op de gevreesde "moermanskroute" gevaren en verdient in mijn ogen dan toch wel een zeker respekt (zoiezo al, gezien de leeftijd waarmee hij toch weer acte de presance gaf).nou was het denk ik moeilijk om toe te geven dat het niet meer ging, dus hij vond 6 kilo al zat om de kar te laten draaien.Zijn zoon , die aan het roer stond, mopperde vaak in de kooperen spreekbuis tegen mij dat hij meer druk op het roer wilde hebben, logisch.
Nou hadden wij in de rookkast een grote mechinische temperatuurmeter zitten, zo tussen de deuren in het midden.De zeer oude baas had bedacht, dat 200graden wel zat was om zelfs tot 8 bar te stoken . Mijn ervaring was , dat om een 200pk triple met 125 klappen te laten draaien en ook nog es te zorgen dat de cilinders zich mooi vulden en dus een mooie druk op de bakschuiven ontstond, ik minimaal 10 bar en een rookgassen van 230graden nodig had! Ik kon hem dat niet aan zijn verstand brengen, maar niet getreurd, positieve sabotage komt hier om de hoek kijken!!
Als je de spieen van de rookdeuren een beetje lost, en een paar stukjes kool tussen de deuren doet, strijkt er een vlaag kouwe lucht langs de sonde van de meter,en wijst hij zo'n30 graden lager aan! De oude man zei" zie je wel, dat je met 200graden makkelijk kunt varen, en nog op 10 bar ook! Hij heeft nooit geweten dat ik dat zo deed. De man is inmiddels al jaren niet meer maar ik zal de oude baas nooit vergeten; toch al met al een hele aardige man.
groeten
Ton


Jos Komen

20/2/2004
21:08:09  zwarte koor

Hallo Ton,
Prachtig al deze stoomherinneringen.
Ik heb helaas nooit op een echt stoomschip gevaren. Wel op Stoomturbineschepen, daar zaten ook stokers aan boord, maar wat die gasten daar beneden uitvraten, ik zou het niet weten.
All the best
Jos


ton van der sluijs

20/2/2004
22:55:37  zwarte koor
Jos, ik benijd je!
toen ik ophet stoomgemaal van Halfweg stookte hadden wij ook een gelijkdrukturbine in bruikleen; die stond bij ons in het ketelhuis,ik vond dat toen maar een lawaaiig .gierend onding.Nu zestien jaar later hebben tubineinstallaties mijn volle aandacht en interresse gewonnen.Dat komt ook, omdat ik duik op de Noordzee op scheepswrakken en ik ga met mijn kameraad de hele zomer de zee op en wij duiken regelmatig op twee engelse destroyers uit de eerste wereldoorlog.De schepen zijn allang vergaan, maar de Yarrowketels en de John Brown turbines steken fier boven het zand uit.Ik heb onderhand een groot deel van het startplatform in de huiskamer hangen inclusief drie peilglastoestellen en een M.K.telegraaf.Er liggen heel veel tripleexpansiemachines op de bodem van de Noordzee,en okee, het meeste koper is eraf(nee Jos,niet allemaal bij mij thuis)maar een 1500pk machine is onder water nog steeds imposant.Die turbineinstallaties, daar ontdek ik steeds meer in. Ik heb thuis DE machinisten bijbel van de Engelse marine uit 1916(ben ik 5jaar naarop zoek geweest, meest in Engeland)en daar staat alles in.Afgelopen zomer hebben mijn maat en ik een Franse onderzeeer gevonden(heeft in 6 kranten gestaan),voor ons zo'n 7 uur uit. We hebben een open sloep met 25 pk aan boord en zitten nog wel es op een "zeetje'.Zo zie je Jos, geen machinist kunnen worden maar toch blijft die verbintentenis met de scheepvaart. Daarom is jouw site met al die interressante mensen en hun verhalen voor mij een goede uitlaatklep. Ik moet jullie bekennen, als ik een schip het gat uit zie gaan dan huilt het hart bij deze jongen een heel klein beetje, dan wil ik op en naast de kar staan, hem voelen leven, elke dieselstoot weer.maar goed nu wordt ik sentimenteel, daar zitten jullie ook niet op te wachten, maar....de zee blijft een magneet,elke zomer weer.

tot schrijfs
Ton


Joop.O.H.

21/2/2004
01:31:56  zwarte koor
Hi Ton,

Veel schepen die in de oorlog zijn gezonken worden als oorlogsgraven erkend,laat die men ook zo liggen en zit daar ook een tijds limiet op?

Gr.Joop


ton van der sluijs

21/2/2004
08:51:00  zwarte koor
goeiemorgen Jos;jouw site werkt heerlijk verslavend.communiceren met elkaar over je favoriete onderwerpen is een "lust for life" en schept goede banden; Hulde aan de man die dit opgezet heeft. Zo dat moest ik even zeggen!

Nee Jos, het is eerder andersom;sommige schepen zijn aangemerkt als oorlogsgraf en de rest boeit niemand.Ik duik nu al 14 jaar en mijn maat(is60!)en duikt al meer dan 30jaar en wij hebben nog nooit een bot, laat staan een skelet gevonden en dat hoop ik ook zo te houden.De zee geeft;de zee neemt,zo ook met skeletdelen, die lossen langzaam op in zout water.Zo ook de wrakken.Omdat er vooral op schepen van voor de 60 er jaren zoveel brons werd gebruikt, is een wrak in zout water een grote accu ,waarbij het minst edele metaal, indit geval de romp het eerste weg vreet.Ik zie het vaak bij ketels;de romp is van staal 60 gemaakt en de pijpen va pisbakijzer of nog lager en dus kom ik schotse ketels tegen ,die geen pijp meer in de platen hebben zitten.

Zou het leuk zijn om een nieuwe rubriek te openen over scheepswrakken Jos? Ik zie dat iedereen van alles aansnijdt en dat er gretig op gereageert wordt.
Groeten Ton


compass

21/2/2004
13:39:07  zwarte koor
Hier kan ik mateloos van genieten; nooit geweten dat er bij stoom nog zoveel kwam kijken!
Ga door mannen!

Bert de Boer



Joop.O.H.

22/2/2004
13:58:00  zwarte koor
Ik heb weinig met stoom van doen gehad.
als jochie heb ik met sinterklaas een stoomketeltje gekregen,daar kon je een waxine lichtje in plaatsen en als je stoom had liep daar een stoommachientje op en kon je d.m.v. een elastiekje iets van de macanodoos op laten draaien.

Op de chemiekalie tankers hadden wij stoomgeneratoren(merk Clayton) hier mee had je binnen tien minuten stoom van tien Bar en werkte als het systeem van een geiser,in plaats als er warmwater uit komt kwam er stoom uit,dit gebruikten wij om de tanks schoon te maken of om de lading te verwarmen.

Die stoom generatoren werden op Amerikaanse stoom schepen in de oorlog gebruikt,naast de gewone stoomketels,om in noodsituaties snel extra stoom te produceren om wat sneller weg te kunnen komen.

GR.Joop


ton van der sluijs

22/2/2004
19:10:20  zwarte koor
Dag Joop, bedankt voor je verhaaltje; erg interressant.Ik ga morgenavond op het net zoeken of er informatie over te vinden is.Ik heb al vele ketels gezien (merendeel onder water) en nog meer in boeken die ik heb gekocht, maar hier had ik nog niet van gehoord. Wat voor een verwarmd oppervlak moet ik mij voorstellen Joop? en wat is de afmeting van zo'n generator? ik bedoel, het moet nog al wat zijn als je daar in geval van nood een kar mee rond wil krijgen.
groetjes
Ton


Leo Starrenburg

22/2/2004
19:19:40  zwarte koor
Zoeken op "flash boiler" o.i.d. kan helpen Ton, en wat te denken van de Stanley stoomauto's, die waterpijpketels waren ook snel.

m vr groet, Leo.


co

22/2/2004
19:35:16  zwarte koor
Hallo Ton,

Stoomgenaratoren van het merk "Clayton" zijn nu nog te koop. Dus zoeken op het internet moet zeker wat opleveren.

Groeten Co.


Joop.O.H.

22/2/2004
20:02:44  zwarte koor
Hi Ton,

Die generatoren waren ong.2mtr.in doorsnede en 3mtr.hoog en werkten geheel automatisch,ze waren nogal storing gevoelig,die elktronica in die tijd als ik er mee heb gevaren was nog niet je van het.In die generator zat gewoon 'n verticaal geplaatste olie brander onder en de pijpen bestonden gewoon uit spiralen bundels,principe van een geiser maar dan komt er stoom uit.

Op die schepen in de oorlog hadden ze 'n stuk of vijf op een rijtje staan,soms meer naargelang de grote van het schip.

Je kunt er ook op "steamgenerator"wat vinden,succes.

Gr.Joop




Harry Hogeboom

23/2/2004
01:11:36  zwarte koor

Hallo,
Stoom "in a flash" is uiteindelijk een kwestie van "warmteoverdracht", dus als de materialen ervoor geschikt zijn, de brander groot genoeg en er "zo min mogelijk" water wordt "gekookt" DAn heb je stoom in een wip!
DE grap is natuurlijk om vervolgens water AAN te blijven voeden in hetzelfde tempo dat je stoom afneemt!! (Da's fundamenteel ALTIJD zo met een ketel, maar in dit geval komt het er FF meer op an)
Vergeleken met de ouderwetse vlampijp ketels waar je langzaam op moest warmen enz. enz. had je hier natuurlijk snel "klats boom stoom", maar weinig ruimte voor een afwijking! Met de huidige controle apparatuur is dat allemaal te beheersen, vroeger was dat wel een ander verhaal!
Aan het eind van het liedje is het een kwestie van die ouwe Joules, door een goed geleidend plaatje in de pot met water stompen!!
En DAT volhouden!!
Weinig gelazer met die zwarte rotzooi Ton!!

mvg HH


Harry Hogeboom

23/2/2004
02:32:42  zwarte koor
Hallo allemaal,

We hebben allemaal kunnen lezen dat onze Webmaster Dhr. Komen vandaag vrij heeft genomen, maar daar hoort ie vast nog wel wat van als Kees Bloemkool terug komt uit de Keilewinkel!!

Dat verhaal van die "Snelle Stoom" dat zat me toch nog niet lekker, als d'r zoveel druk op de ketel staat dan kijk ik altijd maar liever FF in m'n ouwe wetboeken om zeker te maken dat de tand des tijds nog niet al teveel heeft toegeslagen in de bovenkamer!
Ik zou natuurlijk OOK een dag Af kunnen nemen, maar als iedereen DAAR aan begint, DAN is het einde zoek!
In m'n ouwe "Stoomwet" (de Wet van 25 Maart 1953, Stb. 179, Tweede Druk, bijgewerkt tot 15 September 1960. Uitgegeven door Mr. C.J.Nierstrasz, Administrateur van het Ministerie van Sociale Zaken en Volksgezondheid)

Las ik het volgende op blz. 41.

Quotatie:

2. Stoomketels, welke stoom leveren an een stoomwerktuig, dat dient voor het voortbewegen van een Vaar- of Voertuig, en stoomketels, welke behalve aan een stoomwerktuig, tevens stoom leveren voor andere doeleinden, moeten zodanig met voedingstoestellen zijn verbonden, dat, ook wanneer het stoomwerktuig buiten werking is, de stoomketel voldoende kan worden GEVOED.

Einde Quotatie.

Dus ik hoop dat Dhr. Jos Komen dat OOK in de gaten houd met zijn stoomfiets!! anders branden zijn pijpen door!

m.v.g. HH



ton van der sluijs

23/2/2004
17:37:39  zwarte koor
Joop O.H.bedankt! Ik ga jouw onderwerp steeds interressanter vinden!Het prikkelt mijn techische zenuwstelsel tot in de puntjes; ik heb ook zat oude boeken, dus daar moet het wel in staan.Ik weet wel, om aan Harry's verhaal tegemoet te komen ,dat men vroeger eerst bij Lamont en later bij Forster/Wheelerketels(zaten in de Liberty's) en bij Steinmuhle(maar dat zijn meer landinstallaties) een soort geforceerde watercirculatie op gang hield en moest houden vanwege een relatief klein V.O. t.o.v. de aangeboden warmte .
Ik heb met een Babcock wilcox ketel gestookt(vorige jaar nog)eigenlijk een scheepsketel, kolengestookt, en door de hellende pijpen krijg je ook al een soort semi geforceerde circulatie.Zo'n ketel stook ik van koud af aan in drie uur op bedrijfstemperatuur.
Mannen wat een leuke site! hier ben ik al zo lang naar op zoek geweest.Alhoe wel ik "pas" 43 ben, en in jullie ogen misschien een groentje, heb ik toch het voorrecht mogen smaken om met zowel schotse als waterpijp te hebben mogen stoken.alle ellende die je kunt bedenken hebben we op moeten lossen,vaak genoeg tijdens het varen.Desalniettemin , zit ik hier ook om van julie nog wat bij te leren en te genieten van ieders verhalen. zoals je hebt kunnen lezen in mijn verhaaltje "duiken op scheepswrakken" zit ik nog steeds op zee en midden tussen de ketels, turbines en zuigerstoommachines. De reden voor mij om te gaan duiken was omdat het voor mij toch een manier is om me met stoommachines bezig te houden; mijn huiskamer puilt uit en lijkt veel op een machinekamer(wie kan er zeggen dat hij zijn hoofd tot bloedens heeft gestoten aan een peilglas toestel in de huiskamer? Of de buren zijn erg blij als mijn machinekamertelgraaf weer eens rinkelt teneinde mijn vrouw het sein geeft dat het etenstijd is.Stoom is en blijft boeiend en zal dat op wat voor manier altijd blijven. Het is nu alleen zaaks, om de jongeren er warm voor te krijgen anders is het somber gesteld met de diverse schepen en installatie in ons waterrijke land.
Een vetkolige groet van mij
Ton



Harry Hogeboom

24/2/2004
02:31:04  zwarte koor
Ton,

Een peilglas en een telegraaf in de huiskamer, DAT begint er op te lijken!

Voor het geregelde onderhouds schema heb ik een ooit zelfgemaakte tekening, zoals sommige wat jeudiger collega's zo treffend kunnen zeggen "nog van voooor de oorlog!" van een peilglas onderhuis! naar Jos gestuurd, dan kan de goegemeente zien hoe dat in elkaar zit Ton.

mvg HH


Jos Komen

24/2/2004
16:20:11  zwarte koor



Het peilglas van Harry H.
All the best
Jos






Jos Komen

24/2/2004
17:24:18  zwarte koor



Henk van der Moolen stuurde deze toepasselijke huiskamer van Ton op.
All the best
Jos







ton van der sluijs

24/2/2004
17:32:07  zwarte koor
Hoi Harry; bedankt voor je reactie! jouw tekening riekt naar een "Dewrance-London" peilglas. Zou dat kunnen?
Over wat in de kamer hangt en staat;diverse platen van diverse handwielen van een turbine installatie, een bronzen tandwiel van 45cm,twee patrijspoorten twee slagentellers, het huis is vergeven van oliebakken,kussenblokken kranen en een klep van 70kilo van een onderzeeer.haakse tandwielen rond20cm(hangen ook aande muur) in diverse dozen allerlei snuisterijen die versvan zee komen. Bij ons aan boord heb ik diverse opgedoken materialen weer hergebruikt(pompstangen, die achter de armen en benen winkel hebben gezeten draai ik weer van alles van)Er zij dus dingen die meer dan 80 jaar op de zeebodem hebben gelegen en die weer een soms totaal andere functie krijgen. Oja Harry, peilglas nr 3 (afkomstig van een lagedruk Yarrowketel met fieldbuizen)staat nog in de tuin om opgeknapt te worden, maar er zit nog een flens op de ketel , die moet ik nog lossleutelen (op30meter diep)
Heb je mijn verhaal "duiken op scheepswrakken " al gelezen?
groeten enne....."haal de vuren naar voren ;we gaan naar huis!"
Ton


ton van der sluijs

24/2/2004
17:33:38  zwarte koor
hahahaah Jos leuk bedankt
groeten Ton


Jos Komen

24/2/2004
20:19:36  zwarte koor

Ton, het is beter om Henk te bedanken, die heeft het naar me opgestuurd.
All the best
Jos


co

20/3/2004
12:15:06  zwarte koor
Beste forumleden:

Weet iemand wat voor TYPE ketel, en hoeveel er op Liberty schepen waren geplaats?
Zelf dacht ik 2 stuks B&W SECTIE ketels.
Ook van Victory schepen zou ik het een en ander willen weten.
Was er ook een vriezerij op Victory's?
Wat voor type ketels stond daar op?

Groeten van Co.


Harry Hogeboom

20/3/2004
16:48:02  zwarte koor
Co,
Ik ben er niet direct van overtuigd dat alle Liberties allemaal hetzelfde waren en allemaal dezelfde ketels hadden,echter druk en capaciteit was wellicht in de zelfde catagory voor zover ik me dat herinner, dus je moet mijn antwoord hieronder wel even in dat licht zien!! Ik heb NU verder weinig tijd maar wil best wel in mijn archief verder spitten, ben een paar dagen effen weg:

Basic design, DRy Cargo, EC2-S-C1 Type.

Direct acting, condensing, three cylinder, triple expansion. Indicate HP @ 76 Rpm 2500.
Cylinders & stroke: 24 1/2, 37, 70 -48 inch
Daily fuel consumption 30 tons.
speed 11 knots

Two of cross drum sectional sinuous header straight tube type, fitted with superheaters burning bunker "C"
Pressure 220 psi
temp 450 dgr F
heating surface (two boilers) 10,234 sq ft.
Ik neem aan dat B&W inderdaad wel een flinke slok van de ketelproductie voor haar rekening zal hebben genomen, maar ik neem aan dat er ook wel andere ketelfabrikanten zijn geweest, de schepen werden aan beide kusten van Amerika gefabriceerd, maar zeker weten doe ik dat niet op dit moment.

Refrigerated stores 1,918 cu ft.
1 compressor veggie 40 F, dairy 30F, meat-fish 15 F
Ik wil je gaarne enkele originele door mijzelf gemaakte foto's opsturen van de Liberty S.S. " John W. Brown" zij is een van de nog slechts twee varende Liberties. Brown is aan de Atlantic kant in Baltimore en de "Jeremiah O'Brien is aan de Pacific in Frisco.Ik heb persoonlijk aan haar manouvreerwiel gestaan en op de stookplaat gedanst, maar DIE foto's krijg je niet!! Herinner me hier aan a.u.b. over een dag of wat
Lees ook Arne Zuidhoek's " Schip van de Eeuw" over de Nederlandse Liberties.
Victories hadden 4595 cu ft refrigerated STORES en geen cargo voor zover ik dat vlug zie

mvg HH





compass

31/5/2004
21:23:01  zwarte koor


Op de havendagen in Veghel nog het genoegen gehad om een rondvaart met deze prachtige stoomsleper te kunnen maken.





Gerund en onderhouden door een ploeg enthousiaste vrijwilligers draait deze machine nog als een zonnetje en het is opvallen hoe snel dit bootje nog door het water schiet zonder een noemenswaardige boeg- en hekgolf te veroorzaken.



Bert de Boer

ton vander sluijs

01/6/2004
20:03:00  zwarte koor
Bert, daar krijg ik nou een warm hart van!!
Ton

Harry Hogeboom

03/6/2004
02:23:56  zwarte koor
Tjonge jonge wat een mooi spulletje.
mvg HH

Leo Starrenburg

03/6/2004
02:41:56  zwarte koor
Mogge Harry,

ben benieuwd of jij weet welke stoomschuifbeweging hier wordt toegepast ? Ik weet het, niet alleen omdat de meester het tegen mij gezegd heeft (ghehehe), maar ook omdat deze regelmatig op locomotieven werd gebruikt.

m vr groet, Leo.

Harry C. Hogeboom

03/6/2004
16:18:21  zwarte koor
Als ik het me goed herinner had je de bakschuif en de bosschuif?. De bakschuif was het meest gebruikt dus gok ik daarop.

gr. Harry

Leo Starrenburg

03/6/2004
16:33:16  zwarte koor
Hi Ton,

allebei goed, het is een compoundmachientje en de hogedruk cylinder heeft een Bosch schuif, de lage druk een bakschuif.
Maar ik bedoelde eigenlijk de naam van de bedenker van het mechanisme dat die schuiven op tijd heen- en weer laat gaan.
Net eens even de prijzen van 4 motorsteunen en een flex koppeling voor de schroefas zitten bekijken, daar wordt je niet vrolijk van: van €400 tot €750. Eerst maar kijken bij andere leveranciers.

m vr groet, Leo

Harry Hogeboom

04/6/2004
02:42:55  zwarte koor
Hallo mannuh,

Er komen allerlei "stoomschuif namen" naar boven borrelen van die dagen en ik zit me suf te prakkiseren wat Leo bedoeld met "de bedenker van het mechanisme dat de schuiven op tijd heen en weer laat gaan" er komt hier geen naam naar boven.
Want de schuiven worden op de een of andere manier "heen en weer" gehaald door de stang welke is verbonden aan het "excentriek" op de krukas. En dan moet ik op dit moment ONMIDDELIJK referentie maken naar "Meester" van Woerkom, alias "Johnie Diesel" ex Hwtk van de KPM die mij dit soort zaken voor eens EN altijd heeft bijgebracht, te weten:

"Bij een volle toelaat machiene met buitenladende schuif staat de excentriek 90 graden VOOR de kruk"

"Bij een machiene met volle toelaat en een BINNENWERKENDE schuif staat de excentriek 90 graden ACHTER DE KRUK"

Nou moeten jullie me FF niet vragen Hoe en Waarom dat zo zat, maar het is WEL zo.

Als Leo over het "schuiven-verstel mechanisme" praat dat heeft ie het waarschijnlijk over de" Stepherson (od Stephenson??) Schaarbeweging, waarbij je de schuiven van de VOORuit excentriek op de ACHHTERuit excentriek kunt klatsen, en DAT zou wel eens het geval met dat compound machientje in dat mooie slepertje kunnen zijn.
Terwijl ik dit zit te typen komt er naast de genoemde Bos schuif OOk dus de "binnenladende-buitenladende-gebalanceerde en ongebalanceerde Bos schuif naar boven"

***Verder de Schelde schuif (meen van Martin & Andrews)
***Mantelschuif met dubbele toe en afvoer. (ik meen dat dit OOK het grote punt was bij de Schelde schuif?)
*** Je had dus ook Weir schuiven en
***Worthington schuiven en
*** de Kanaal of Trickschuif (of Mantelschuif geloof ik?? en
*** de Roosterschuif of schuif van Penn

Deze namen komen uit een mistig verleden naar boven borrelen en ooit haalde ik er goede cijfers mee bij de examan commissie in den Haag want het heeft me altijd aangesproken, maar je krijgt zelden of nooit de kans om er met iemand over te spreken zonder voor idioot te worden versleten.

Als jullie er meer van willen weten dan dwing je me om m'n ouwe notities op te duikelen waar genoemde "Johnie Diesel" ons de fijne kneepjes van Voor toevooer en Voor toelaat bijbracht.
Ik heb toevallig vanmiddag nog aan iemand uitgelegd wat een Triple Expansie machiene was want hij had de "Jeremia O'Brien" gezien in San Fransisco, een van de laatste nog varende Liberties uit WW2.

Sukses met je flexibele opstelling van je karretje. mvg HH



Leo Starrenburg

04/6/2004
03:30:26  zwarte koor
Hallo Harry,

het was een Marshall schuifbeweging, een afgeleide van de Hackworth schuifbeweging. Die Hackworth zie je wel vaker bij binnenvaartslepers, scheelt machine-lengte omdat de blokken dan meestal aan de zijkant van de machine zijn opgesteld. Hier leggen de twee excentrieken welliswaar in het verlengde maar hebben ze de schuiven aan de zijkant gezet zodat de machine zowat vierkant is.

m vr groet, Leo.




pete

04/6/2004
08:10:10  zwarte koor
ik ben geen wtk,
maar ik weet wel dat er ook nog 'n "Heusinger" schuifbeweging is geweest????
wtk's ??????
pete

Jos Komen

04/6/2004
15:17:55  zwarte koor

Hallo Pete, heb jij die "Heusinger" schuifbeweging uitgevonden toen je regelmatig in Duitsland de wal opging?
All the best
Jos


ton vander sluijs

04/6/2004
16:36:12  zwarte koor
Leo , je hebt helemaal gelijk. Het is een Hackworth. Op ik dacht sleepboot lauwerszee zit deze ook.
groeten ton

Jos Komen

04/6/2004
17:06:16  zwarte koor

Hallo Pete, deze locomotief is uitgerust met een echte Heusinger Schuifbeweging.
All the best
Jos


Heusinger
Schuifbeweging



Leo Starrenburg

04/6/2004
17:12:26  zwarte koor
Pete,

Heusinger is de meest toegepaste schuifbeweging bij locomotieven. Er zit wel een verhaal achter, want meneer Heusinger zat in Duitsland, en Egide Walschaert in Belgie. En laten ze nou net allebij op het zelfde idee komen. Dus de Duiters noemen het Heusinger, en de rest van de wereld Walschaerts.
Denk dat Jos er dus niet zo ver naast zit met het op de wal gaan in Duitsland ?

m vr groet, Leo.

Harry Hogeboom

04/6/2004
18:58:21  zwarte koor
Hallo Pete,
"ik ben geen wtk" en "wtk's??????"

Nou da's mooi dan Pete, maar WAT ben jij dan wel?? behalve dat je weet dat er een "Heusinger" is geweest omdat je toevallig veel in Duitsland de wal op bent geweest?

Het blijkt dus uiteraard dat er een hele "treinen en kleinere masjienes" stoomschuiven beweging is.

mvg HH



ton vander sluijs

04/6/2004
19:10:27  zwarte koor
Jos heeft gelijk; het is een echte Walschaert schaarbeweging.Door de stang van de boschschuif onder of bovenin de schaar te zetten kun je vooruit of achteruit rijden. Tevens is het mogelijk om "met opgetrokken schaar" te rijden, dan openen de schuiven minder ver en kun je met de regelschuif helemaal open toch een lagere snelheid handhaven, omdat de cilinders zich minder laten vullen met andere woorden je maakt gebruik van minder expansie.
Enne ... Pete?.... Neem van mij aan dat hier ECHTE wtk's zitten, jongens die tot aan hun zaakje in de olie onderin een kar lagers hebben staan wisselen ,op volle zee! dat is wat anders als een Heusinger schaarbeweging poetsen met vaste grond onder je voeten.
groeten Ton

Jos Komen

04/6/2004
20:37:21  zwarte koor

Beste Harry H.
Jouw vraag aan Pete getuigt van weinig kennis van de geschiedenis van dit al lang bestaande forum Kombuispraat.
Dat Pete tijdens zijn gehele zeemansloopbaan weinig met de vetput te maken had pleit nog eens in zijn voordeel.
Pete is namelijk DE Pete, een der eerste echte Kombuizenaars, die omdat we hier geen smylies hebben met het bekende Ghehehehe begon.
Pete heeft een flink pikheetje gevaren op o.a. schepen van de Halcyonlijn als kabelgast.
Als je een beetje door Scheepspraat surft kom je Pete overal tegen.
Maar ja, als een dekhengst even mee wil praten over een technisch onderwerp, ik ken dat probleem, maar wij dekhengsten liggen daar verder niet wakker van.
All the best
Jos



co

04/6/2004
20:49:38  zwarte koor
Hallo forumleden,

Wat stom van mij, ik heb altijd gedacht dat "Heusiger" een VERTAALFOUT was van mijnheer Märklin van de treintjes.
HEUSIGER was voor mij een foute vertaling van "net echt lijkend".
Voor mij was het ook Walschaert.
Echter nog een vraag wat ik niet begrijp:
waar zitten de excentrieken bij het compound machientje van die sleper Ton?
Op de krukas, of op een naastliggende as zoals Leo zegt?

Een hartelijke groet van Co.

Leo Starrenburg

04/6/2004
22:23:58  zwarte koor
Hallo Co,

op de Jan de Sterke, het slepertje waar Bert de Boer en ik zei de gek een rondvaart gemaakt hebben, zitten de twee excentrieken op het eind van de krukas. Aan elk excentriek zit een stang die in het midden door een 'swing-arm' vast worden gehouden en het vrije einde van die stangen bedienen (via nog meer stangen) resp. de HD- en LD schuif. Het vaste punt van die 'swing-armen' zit in draaibaar juk wat vanaf de brug verzet kan worden om voor- of achteruit te slaan.

En die bediening vanaf de brug is iets waarvan ik denk: 'het werkt wel maar moet dat nou ?'

m vr groet, Leo.

ton vander sluijs

04/6/2004
23:50:44  zwarte koor
Dag Co;
Bij een machine met Hackworth armen en benenwinkel zitten de exentrieken gewoon op de kruk,echter, omdat je maar een exenter nodig hebt t.o.v. een Stephensonschaar, kun je de kar korter maken, dus minder inbouw ruimte.Ik heb het zien werken in het echt; een magniefiek systeem. Mij spreekt de "Steph" meer tot mijn verbeelding ,maar dat is omdat ik nou eenmaal van een volle armenenbenenwinkel houd.
groetjes Ton

ton vander sluijs

04/6/2004
23:50:56  zwarte koor
Dag Co;
Bij een machine met Hackworth armen en benenwinkel zitten de exentrieken gewoon op de kruk,echter, omdat je maar een exenter nodig hebt t.o.v. een Stephensonschaar, kun je de kar korter maken, dus minder inbouw ruimte.Ik heb het zien werken in het echt; een magniefiek systeem. Mij spreekt de "Steph" meer tot mijn verbeelding ,maar dat is omdat ik nou eenmaal van een volle armenenbenenwinkel houd.
groetjes Ton

Harry Hogeboom

05/6/2004
01:46:24  zwarte koor
Hallo Leo & Ton,

Ik weet dat Leo bijzit te trekken van z'n roeigebeuren en Ton maakt overwerk op z'n nieuwe schroefas en probeert die schroef prachtig pas op het tapse stukkie te schuren!(ut blauw mot je d'r heeeeel dun op doen Ton!)
Maar ik zou wel eens graag een goeie foto van zo'n Hackworth armen en benen winkel willen zien, niet noodzakelijk met de verbinding naar de brug want daar wordt ik alleen maar nerveus van!
Mochten jullie vandaag of morregen??? bij gelegenigheid??

MVG HH


ton vander sluijs

05/6/2004
07:51:07  zwarte koor
hahahaahahah Mogge Harry;
Ja, ik stond vanochtend al om half 7 in mijn werkplaats mijn conus pas te maken; een licht schuurpapiertje over de as was voldoende. Straks komt mijn maatje en die gaat nog heel wat draaiwerk verzetten, niet dat ik het niet doe, maar meneer heeft 2jaar geleden op zijn 59ste verjaardag een draaibank gekocht en wil nu van mij de fijne kneepjes van het vak leren. Van mij mag ie(ik kom al amper meer aan mijn eigen draaibank, want meneer staat er pontificaal achter!
Maandag avond moet de kar weer draaien , met nieuwe schroef en deze maal een inboard breekpen installatie.
Jammer dat ik geen foto heb van een Hackworth; je hebt gelijk Harry, al dat geruk aan handels van boven wordt een mens niet blij mee (hoe kun je een kar nou een lekker toeretal geven als je 'm niet eens hoort, laat staan voelt?
groeten Ton

Leo Starrenburg

05/6/2004
11:06:57  zwarte koor
Hier een plaatje van de Hackworth beweging:



Een animatie staat op:

http://www.steamup.com/sitgonline/media/animation/wallacevalves/valvsim.html

Deze zijn gebaseerd op de locomotief toepassing, voor scheepsgebruik gewoon een kwart slag draaien.

m vr groet, Leo.


Jos Komen

05/6/2004
12:11:06  zwarte koor

Helaas geen foto van een scheepstoepassing, maar wel Arie Hackworth.
All the best
Jos




Jos Komen

05/6/2004
12:38:25  zwarte koor

The Missouri of the Northern Michigan Transportation Company, circa 1920. The Missouri was docked on the north side of the Chicago river downstream from the Eastland. Captain William T. Bright hurried to the Eastland and is credited for suggesting the spreading of ashes from the tugboat fireboxes on the side of the Eastland for better traction. From the Karl J. Sup Collection




Leo Starrenburg

05/6/2004
17:39:05  zwarte koor
Jos,

een indrukwekkend plaatje, maar ik snap het niet.

Ze zijn blijkbaar wat met de as aan het doen, maar wat ?

m vr groet, Leo.

pete

05/6/2004
17:46:30  zwarte koor
leo, volgens mij zijn al die assen en schuifbewegingen
of het nou Heusinger of Walschaert dingen zijn,
oververhit,zo te zien, niet dan? ghehehehe
mzzl, pete

ton vander sluijs

06/6/2004
08:35:32  zwarte koor
ik heb een keer, echtmaar een keer ongebluste, gloeiend hete as over de muur gezet; het woei in mijn gezicht, het hele dek was muisgrijs/wit en brandde bijna mijn handen aan die zooi!!! Nee dat doe je dan nooit weer. Ik bluste het vlak onder de vuurgang, zodat alle damp door de schoorsteen verdween, en iemand aan dek de emmers leegde door ze met een touw omhoog te halen.
groeten Ton

pete

06/6/2004
10:40:08  zwarte koor
maar Ton, als je assie moet wippen,
dan ga je toch niet op de loefzij staan?
ik heb geleerd,
assie wippen, aan de lijzij, niet dan? ghehehe,
pete

ton vander sluijs

06/6/2004
16:58:28  zwarte koor
hahaahaha hoi Pete;
De machinekameruitgang zat aan stuurboord zijde en normaal deed ik dat ook gewoon nat, met water uit de condensor maar die ene keer; het leek wel of ik een zware roosaanval had
groetjes
Ton

E. van der Horst

07/6/2004
01:14:17  zwarte koor
Als 13 jarige met een kruiwagen kolen helpen versjouwen van het kolenhok naar het ketelhuis op het gemaal Hertog Reinout in de Arkemeenpolder te Nijkerk. 100 jaar heeft dit gemaal gewerkt voordat een vervangend gemaal bemaling overnam. Oude gemaal is overgenomen door een stichting en liefhebbers onderhouden het gemaal. De 1 cilinder horizontale machine is uitgerust met een dubbele schuif, systeem Meyer, die het mogelijk maakt dat de machine als voldrukmachine start en is de machine op toeren wordt met de 2e schuif een overlap gerealiseerd en de machine als expansiemachine doorgaat. Dit voor economische redenen.
Groeten Evert van der Horst

ton vander sluijs

08/6/2004
08:02:49  zwarte koor
Hoi Evert ik heb 4 seizoenen op het stoomgemaal van Halfweg gestookt; ik ken het gevoel van volle batsen en nog vollere kruiwagens met kolen. Als ik nog es stop met duiken op de noordzee, dan meld ik weer ergens aan als stoker. Ik heb altijd smeol gehad op de Christiaan Brunings van het scheepvaartmuseum in amsterdam.En ik weet dat mensen met ervaring steeds minder worden.
groetjes Ton

Harry Hogeboom

09/6/2004
00:21:29  zwarte koor
Hallo Ton,

Hoe zit het nou, draaien we of draaien we niet!! Hebbie al voor de kant aan een flinke tros legge trekke!! Klopt de nieuwe schroef bij het karretje?? Wordt het Pentatje niet te heet? Ik zal FF gaan kijken op de goeie site, ik zit hier met al die vragen???
Ken jij die mensen van de Christiaan Brunings?? Ligt dat schip bij het scheepvaartmuseum in Amsterdam??
Bij gelegenigheid zou ik graag eens FF op dat mooie schip gaan kijken, as ut FF ken onder stoom
mvg HH

ton vander sluijs

09/6/2004
21:39:05  zwarte koor
Ja Harry; de kar draait weer. Sloep Zeewolf is weer zeeklaar! Ik kon vroeger de meester van de Brunings ,maar die was 20 jaar geleden al gepensioneerd ,dus die zal niet meer meedoen, verwachtik.
groetjes Ton

Jos Komen

08/7/2004
22:02:21  zwarte koor

Van Gerrit Heinen.

Bij het inpakken voor een verhuizing kwam ik een werkstukje van mij tegen, welk ik gemaakt heb in de eerste klas van de school voor scheepswtk. waar ik voor mijn V.D. zat in het jaar 1970. (vond het werkstukje stijf onder het roest)
Ik dacht gelijk aan het "zwarte koor" en kombuispraat.
Daar dit een gedeelte is van de "open schaar" van Stepherson, welke men voor mijn tijd veel op schepen tegenkwam.
Het was een van de werkstukjes welke men individueel maakte.
Daarna werden er kleine compound stoom machines gemaakt, maar dat was een werkje voor minimaal twee man.
En was het altijd een strijd wie deze machine aan het eind van het school jaar mocht kopen.
Ik viste hierbij duidelijk achter het net, maar ik had toch op zijn minst de tekeningen mee moeten nemen. (stom he?)
Groeten Gerrit







ton vander sluijs

09/7/2004
07:49:51  zwarte koor
mooi stukkie werk Gerrit; dat doet mijn stomend hart sneller puffen.Bij ons op school werden ook stoommachines gebouwd;van die staande eencilinders.Dat was in 1974. Het jaar daarop kwam ik in die klas te zitten en toen moechten ze niet meer gemaakt worden,het zou te veel materiaal gaan kosten.Nee, dan moet je zo'n stom wagentje met een kraantje maken van 130mmx55x60mm;ik heb het nog een jaar in de kast gehouden toen heb ik van nijd weggegooit.
Als ik over een paar jaar stop met wrakduiken dan ga ik weer kijken of ik weer ergens kan stoken in een of andere vetput.Ik zou zelf graag op de "christiaan brunings" op de plaat gaan staan.Wie weet....
mvrg Ton



Built by Text2Html