Auteur   Bericht
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 9:24 pm    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
Bij de kontjes ook te zien, het grootste containerschip wat er momenteel rondscharrelt.
All the best
Jos

.http://www.cmport.com/80256A3F004AD3CF/(AllDocsByDocId)/D2D872B1EE13EBD9C1256F01004ED9F6?OpenDocument
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 9:48 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Back to the Future..
Ik las dat er 15 vaste bemaningsleden op de Albert M. varen.
Valt me nog mee, ik kan me herinneren dat ze 25 jaar geleden wilde plannen aan het maken waren om een schip helemaal ZONDER bemanning te laten varen.
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 370
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 9:59 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
hallo Jos.

De Nedlloyd Delft en Dejima zijn ooit de grootste containerschepen ter wereld geweest met een lengte van 282 meter. Dat er nu een containerschip rondvaart met een een lengte van 352 meter, klinkt haast tegen het ongelofelijke aan. Ook ik heb tijdens mijn vaartijd gehoord, nu ook al weer 22 jaar geleden, dat er onbemande schepen zouden gaan varen, maar dat maken wij waarschijnlijk niet meer mee.
_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.

Laatst aangepast door Willem Visser op Di Sep 07, 2004 10:33 am, in totaal 1 keer bewerkt
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 370
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 10:03 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Nog een foto van de Albert Maersk.


basis
naam: Albert Mærsk
klasse: S-klasse (post-Panamax) 1)
certificering: ISO 14001

maten
lengte: 352 meter
breedte: 43 meter
hoogte: 46 meter vanaf de waterlijn
diepgang: 15 meter

gebruik
capaciteit: 6.600 TEU 2)
reefercapcaiteit: 700 3)
kruissnelheid: 25 knopen (46 km/u)
reisduur: 63 dagen voor een complete retourvaart
route: Gøteborg (S) - Århus (DK) - Bremerhaven (D) - Felixstowe (GB) - Rotterdam (NL) - Algeciras (ES) - (Suez kanaal) - Tanjung Pelepas (Maleisië) - HongKong - Kobe (JAP) - Nagoya (JP) - Yokohama (JP) - Yantian (JP) en weer terug

bemanning
kapitein: Peter Søgaard Nielsen
eerste machinist: Mogens Krog Larsen
bemanning: 15
opleidingsplaatsen: 10

motor
merk: HSD-Wärtsilä Sulzer
cylinders: 12
vermogen: 85.500 pk bij 100 (honderd) omwentelingen per minuut
lengte: 24 meter
breedte: 10 meter
hoogte: 14.9 meter
gewicht: 2.000 ton
gewicht schroef: 93 ton

bouw
bouwnummer: L-190
afleverdatum: 20 augustus 2004
gebouwd door: Odense Stallskibsværft (A.P.Møller)
zusterschip: Axel Mærsk

1) post-Panamax betekent dat het schip te groot is om door het Panama-kanaal te varen. De sluizen daar zijn berekend op schepen tot 34 meter breed

2) een TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) is de maat waarin containercapcaciteit wordt uitgedrukt. 1 TEU staat gelijk aan 1 "kleine" container van 20-voet (6 meter), waarvan er meestal 2 op een vrachtwagen passen. Maar er zijn ook grotere containers (40 voet, 45 voet) en die zijn dus 2 TEU.

3) een reefer is een koelcontainer. De Mærsk reefer containers zijn wit, in tegenstelling tot de niet-reefers die grijs zijn. Een reefer container is goed geisoleerd heeft een koelinstallatie ingebouwd. Aan boort wordt de koelinstallatie aangesloten op een reefer-aansluiting op de boot waardoor de koelinstallatie door blijft draaien. Sommige typen reefer containers kunnen tot tientallen graden onder nul koelen!

--------------------------------------------------------------------------------
_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
ketelbinkje
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-8-2004
Berichten: 104
Woonplaats: Bunschoten - Spakenburg

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 10:37 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Wat een bakbeest zeg, das toch niet meer normaal ? No Limit...?

mvg John
_________________
Als m'n hobby met politiek te maken had, dan had ik nu een 'Spliethoff fundamentalist' geweest.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 10:41 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Wat me in de loop der (45) jaren opgevallen is, dat de Mearsk schepen al die tijd dezelfde fraaie kleur hebben behouden.
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Ab Plugge
Nieuwe gebruiker
Nieuwe gebruiker


Geregistreerd op: 30-7-2004
Berichten: 7
Woonplaats: Krommenie

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 10:50 pm    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
ter aanvulling:
Albert Mærsk is nummer 25 (vijfentwintig !) in een serie van vrijwel identieke zusterschepen.
Zie www.maersk.nl ga naar The Fleet - Container - Post Panmax - Serie S.
Maersk geeft voor al deze schepen een capaciteit op van 6600 TEU, algemeen is echter bekend dat zij ruim 8000 TEU mee kunnen nemen.
Albert Mærsk is voorlopig de laatste grote. De Lindø werf gaat nu een serie van kleinere 3700 TEU bouwen, waarna aan een nieuwe serie megacarriers begonnen wordt. Officieel worden dit 7500 TEU schepen, speculaties gaan echter al in de richting van 10.000 TEU.

Voor wat betreft de blauwe kleur, Jos, bijna goed. Het is 48 jaar. In 1956 was de tanker Regina Mærsk het eerste schip waarvan niet alleen de schoorsteen maar ook de hele romp lichtblauw geschilderd werd.

Laatst aangepast door Ab Plugge op Ma Sep 06, 2004 11:23 pm, in totaal 1 keer bewerkt
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Gerrit
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 176
Woonplaats: IJmuiden

BerichtGeplaatst: Ma Sep 06, 2004 11:14 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Willem,

mooie foto, mijn compliment .

Gr Gerrit
_________________
Gr. Gerrit
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 3:15 am    Onderwerp: Albert Maersk.  Reageer met quote
Hallo Kombuizers!

Ja als je dit soort schepen ziet DAN vraag je je wel af, "Waar is het einde" en aan die voorspelling zal ik me maar niet wagen!

Voorlopig staat er wel een ECHTE kar in dat schip en als ze hem op z'n staart trappen dan klapt ie de mijltjes d'r FF uit. Dit soort schepen wordt niet gebouwd om voor de kant te liggen.

Ketelbinkie maakte een opmerking over " No Limit" nou ik verwed m'n nieuwe gympies d'r op dat deze NIET in twee-en breekt! De ECHTE reden dat ik in de pen klim is om even aan de pet te tikken voor Opa Maersk! In Denemarken worden er NOGSTEEDS moderne EN grote schepen gebouwd, op een DEENSE werf!!! Door een van 'swerelds grootste en wellicht meest profesioneel gerunde kluppies!! Die OOK schepen onder Singapore vlag varen met VOLLEDIGE Indiase bemanning b.v. (en ZEER professioneel kan ik wel eventjes zeggen!) Maar die als "goede burger van de maatschappij" NOG STEEDS een Deense werf draaiende houd, NOG STEEDS Deense officieren vaart EN OPLEIDT EN EERSTE KLAS SCHEPEN VAART!!!
Toch een nadenkertje lijkt me dat! Het meest frapante vindt ikzelf altijd, dat toen ik in 1964 in Karachi voor het eerst op een Maerskboot ging kijken om de filmkist te ruilen, TOEN viel me de klep met een klap open want er was een duidelijk waarneembaar verschil met de kwaliteit van dat schip en de redelijk nieuwe " Forest Hill" waar deze jonge de kost op verdiende!!

NU, 40 jaar later zie ik dat verschil NOG, in de positieve zin dan wel te verstaan!
WAT kunnen die Denen, wat WIJ niet kunnen Jos??? JIJ hebt bij die lui gevaren???
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 5:36 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Het zal wel een afwijking zijn, maar al ben ik dan een dekhengst, de machinekamer van zo'n schip interesseert me meer dan het schip zelf. Dat is gewoon groot en als je dat nou maar voldoende sterk maakt en niet denkt dat er "no limit" is, dan gaat dat allemaal wel goed. Vaar je zelf op zo'n schip dan ben je binnen de kortste keren aan dat formaat gewend, dat weet ik uit ervaring. Aan de lengte, breedte en diepgang, bedoel ik dan.

Maar die Wärtsila-Sulzer van 85.000 pk, die zou ik wel eens willen zien en horen draaien. Die honderd klappen op de schroef is normaal voor een schip van dat formaat. Alleen is mijn vraag: maakt die motor ook maar 100 klappen of zit er een tandwielkast tussen? Dat lijkt me wat, om zo'n beest zo langzaam te zien - en horen - draaien.
Ruim 7000 pk per cylinder. Wat is de boring en slag daar nou van?
En geven ze het vermogen nog altijd in pk's op, of is dit omgerekend voor mensen zoals ik? Wink

Vanmiddag vliegen wij van Thessaloniki naar Amsterdam. Ik heb trek in een haring, vandaar. Laughing
In de komende 10 dagen zal ik hier dus wat onregelmatiger komen kijken.
Oh, van Amsterdam gaan we natuurlijk als de gesmeerde bliksem naar Rotterdam, dat spreekt.

Groeten,

Theo


Harry, wat de kwaliteit van Maersk betregt: de enige ervaring die ik daarmee heb is een kok die ik in Singapore voor een week of zo aan boord kreeg toen we daar op de rede lagen met die tanker met dat enorme gat erin. Die was van Maersk en zat op een schip van hun te wachten, maar was gaarne bereid even een paar centen bij te verdienen. Ook dát was kwaliteit! En wat hij me vertelde hoe dat wat zijn afdeling betrof aan boord van die schepen ging, dat loog er ook niet om. Het was een Chinees en mijn vrouw ging in de tijd dat hij aan boord was bij hem in opleiding. Sindsdien eten we écht Chinees. Smile
Maar dat weet ik dus van Maersk.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 370
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 3:45 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hier een exclusieve foto van de Albert Maersk tijdens zijn onderwater proefvaart.

_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 3:54 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hallo Harry,

Quote:
WAT kunnen die Denen, wat WIJ niet kunnen Jos??? JIJ hebt bij die lui gevaren???


Ik heb heel lang geleden slechts twee jaar bij EAC gevaren en was de enige Nederlander aan boord, dus wie ben ik om het beleid en de visie van A.P. Møller duidelijk te beschrijven.
Ik zal een poging wagen vanuit mijn simpele gedachtengang.
A.P. Møller heeft zich nooit in grootscheepse fusies gestort en is altijd van eigen kracht uitgegaan. Dus een bepaalde VISIE.
En over de hele wereld dochtermaatschappijen opgericht in elke tak van de scheepvaart. Dus over de HELE linie een sterk bedrijf, als het een tijdje met een tak even slecht gaat, kan dat worden opgevangen.
De Neddloyd en HBT net na de fusie was niet echt een voorbeeld van teamwork, iedere directeur van de gefuseerde rederijen, probeerde er voor zichzelf het beste uit te springen.
Veel van die die ouwe scharrelbakken die HBT, een van de grootste bulkrederijen ter wereld toen hadden, waren zo oud en verschillend, die vloot konden ze niet rendabel maken. Dus maar verkopen en blijf je met een overschot aan kapiteins, stuurlui en wtk's zitten, die gauw iets anders gaan zoeken.
A.P. Møller bleef gewoon zijn eigen lang uitgestippelde koers varen.
Ook EAC moest er op een goed moment aan geloven.
De afgelopen jaren zijn er twee Maerks-schepen bij bakkies betrokken geweest, maar daar lult niemand nu meer over.
En wat Denen echt kunnen wat wij niet kunnen?
Af en toe doorfeesten tot ze er bij neervallen.
Daar zijn wij te nuchter voor.
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 4:12 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Deze foto is van Joop O.H.
Gemaakt tijdens het bezoek aan de KNRM.
All the best
Jos



Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jancorjoh
+25 Berichten geplaatst
+25 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 49
Woonplaats: Woerden

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 4:58 pm    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
Theo, de boring van dat schatje is 96 cm en de slag is "maar 2,5 meter.
meerdere specificaties kan je vinden op de site van Wartsila

Maar ik heb ook al ergens gelezen dat de huiswerf van Maersk bij B&W een aantal 14-cilinder motoren heeft besteld die 110.000 pk's moeten gaan leveren.
Deze zijn bestemd voor de nieuwe containerschepen welke volgens kenners ongeveer 11.000 TEU's moeten gaan meenemen.

En wat No Limits betreft denk men uiteindelijk terecht te gaan komen op containerschepen van ongeveer 18.000 stuks.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Henk van der Moolen
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 6-8-2004
Berichten: 11
Woonplaats: Heemskerk

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 5:12 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Die jongens kunnen dus niet meer door het panamakanaal vanwege de breedte.
Is er eigenlijk ook een grens voor wat er door het suez kanaal kan voor zover jullie weten?

vr gr Henk


Auteur   Bericht
Jancorjoh
+25 Berichten geplaatst
+25 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 49
Woonplaats: Woerden

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 5:15 pm    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
De Lengte en de breedte van de sluizen bepaalt wat er door heen kan

Gr.John
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Henk van der Moolen
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 6-8-2004
Berichten: 11
Woonplaats: Heemskerk

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 5:21 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Dat begrijp ik John alleen het Suez kanaal heeft geen sluizen maar toch kan ik mij niet herinneren dat daar wel eens grote tankers of zo doorheen gingen.Vandaar mijn vraag.

vr gr Henk
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jancorjoh
+25 Berichten geplaatst
+25 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 49
Woonplaats: Woerden

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 6:04 pm    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
Henk een Suezmaxtanker is doet ongeveer 150.000 TDW

Gr. John
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Ab Plugge
Nieuwe gebruiker
Nieuwe gebruiker


Geregistreerd op: 30-7-2004
Berichten: 7
Woonplaats: Krommenie

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 6:25 pm    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
"Wat kunnen die denen wat wij niet kunnen"
Ik denk dat het vooral de bedrijfsmentaliteit binnen A.P.Møller is, en niet zozeer een eigenschap van alle denen, die het succes bepaald heeft.
A.P.Møller - Mærsk bestond dit jaar 100 jaar. Dit is vrijwel ongemerkt, zonder feestelijkheden, voorbijgegaan. Vind men gewoon niet nodig.
De gehele 100 jaar is het bedrijf geleid door A.P.Møller tot zijn dood in, ik meen, 1966, en daarna door zijn zoon Mærsk McKinney Møller die nu op 90-jarige leeftijd nog steed op de achtergrond aan de touwtjes trekt. Dus twee briljante reders die samen de volle 100 jaar op constante wijze het bedrijf strak gestuurd hebben. "With constant care" is trouwens het bedijfscredo.
Gefuseerd is er inderdaad nooit, wel werden regelmatig grote overnames gedaan, de meest bekende is Sealand, waarna de containerdienst Maersk Sealand ging heten. EAC werd ook overgenomen, verder Safmarine, Norfolkline en Wijsmuller (via sleep-dochter Svitzer).
Maersk, nu op afstand 's werelds grootste containerrederij, heeft lang de kat uit de boom gekeken en is pas in 1980 in het full-containertransport gestapt.
Tot dan werd doorgevaren met schepen die zowel stukgoed als containers vervoerden terwijl anderen met de kinderziekten van het full-containertransport worstelden.

Laatst aangepast door Ab Plugge op Wo Sep 08, 2004 8:07 am, in toaal 3 keer bewerkt
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Henk van der Moolen
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 6-8-2004
Berichten: 11
Woonplaats: Heemskerk

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 7:16 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
John, bedankt voor de toegestuurde info. Het is mij nu helemaal duidelijk.

vr gr Henk
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 9:46 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Van Ab
Hierbij nog een foto van Albert Mærsk toen zij op vrijdagavond 20 augustus, direct na de doopplechtigheid, de ondiepe Odense Fjord uitgetrokken werd om aan de proefvaart te beginnen.
Groet
Ab Plugge



Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 10:23 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hallo John
Ik ben ook wel benieuwd naar de huidige situatie in het Suezkanaal wat betreft maximale diepgang of breedte en ik neem aan de meeste lezers ook wel.
In de zestiger jaren was 38 voet gelijklastig het maximum wat we met de Gulftankers moesten hebben bij aankomst Suez.
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Di Sep 07, 2004 11:33 pm    Onderwerp: Machtige Machiene Kamers!  Reageer met quote
Very Happy Very Happy Wink
Hallo Theo,

Ik ben blij dat je uiteindelijk het licht hebt gezien wat de Mk's betreft EN in Rotterdam een zoute haring gaat halen!!!

Wat betreft die grote karren, dat noemen ze tegenwoordig "Superlongstroke" karren, zuigerdiameter is helemaal niet zo gek groot, MAAR een slag waar een paard de hik van krijgt! D'r zijn der met een slag van 2700 mm.Verbrandingsdrukken van heb ik jou daar(180-200 bar!) EN door die grote slag een fantastische expansie en DAARDOOR afgifte van de energie!!

100 Klapjes is nog vrij hoog, de meeste van die jetzers draaien rond de 90+ klappies en "HET zucht" een beetje!!
Ze staan UITERAARD rechtstreeks op de schroef, je hebt teveel met turbine orgels gevaren!!!! Met een ECHTE diesel doen we daar niet an!

Wat betreft het Suez kanaal, DAT houden ze lekker op breedte EN diepte zodat vrijwel "alles wat drijft" er zo'n beetje doorheen kan!! In Egypte met die zandhoop EN het zout van Bittermeren is dat een redelijk simpel verhaal. (uiteraard GEEN sluizen) In Panama met de sluizen is DAT een heel ander verhaal en moet je een paar flinke stuivers meebrengen omdat te verdbreden (de sluizen dan !!) Wink
En eh Theo doet een beetje rustig an met de uitjes!!! Wink
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Henk van der Moolen
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 6-8-2004
Berichten: 11
Woonplaats: Heemskerk

BerichtGeplaatst: Wo Sep 08, 2004 1:10 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Ik heb zelf wat gegevens over Suez kanaal gegoogeld.
Dit beantwoord de vraag over max doorvaart

Egypte diept Suez-kanaal uit
CAIRO (16 oktober) - Het Suez-kanaal wordt uitgediept. Dit maakt de Suez Canal Authoritiy bekend. Het kanaal moet een beschikbare diepgang krijgen van 72 voet (21,6 meter) in 2010. Nu kunnen er schepen tot 58 voet (18,6 meter) door het kanaal.

‘Het op diepte brengen stelt ons in staat om in 2010 360.000-ton schepen te laten passeren, het dubbele van wat nu door het kanaal kan’, zei een woordvoerder. In 2005 moet de grens al liggen bij 66 voet.

Het uitdiepen van het kanaal houdt ook verband met teruglopende
inkomsten. De eerste acht maanden van dit jaar vloeide er 1.148 miljard
dollar in kas, tegen 1.184 miljard dollar in dezelfde periode. De woordvoerder wijt deze terugloop aan een dalend aantal passerende
ankers. ‘In 1980 bestond nog meer dan de helft uit
tankerpassages. Dit aantal is de afgelopen jaren teruggelopen tot maar
zes procent.’ De daling is overigens deels te wijten aan een dalende vraag naar olie en toenemend transport via pijpleidingen.

vr gr Henk

PS Dit bericht is wel van 1998 zie ik net dus hoever het uitdiepen al gevorderd is weet ik niet.

Laatst aangepast door Henk van der Moolen op Wo Sep 08, 2004 1:18 pm, in totaal 1 keer bewerkt
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jancorjoh
+25 Berichten geplaatst
+25 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 49
Woonplaats: Woerden

BerichtGeplaatst: Wo Sep 08, 2004 1:17 pm    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
Jos de info die ik naar Henk gestuurd had was de volgende link.

http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/shipsize.html
dat zijn wat algemene dingen over panamax suezmax en andere maxxen.

Gr. John
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Sep 08, 2004 1:55 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Eenieder bedankt voor alle info.
Maar ik kan me herinneren dat er een "Bar" in de Golf van Suez lag en als je daar volle kracht met 38 voet diepgang overheen denderde, dan vlogen de vullingen uit je kiezen.
Waar precies en hoe ondiep het daar was ben ik helaas allemaal vergeten.
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Do Sep 09, 2004 2:44 am    Onderwerp: HET Suez Kanaal.  Reageer met quote
Wink Wink

Hallo Kombuis!

"Dan denderen de vullingen uit je kiezen!!"

Tjonge jonge , as die boot een beetje rammelt raken die lui op de brug gelijk van slag!!!

Sorry Jos, dat komt automatisch!!

Even serieus! Het Suez kanaal is kontinue aan "uitdiepen en ophogen" onder hevig. Ik meen dat dit de titel van een boek over de baggerij is!
Het uitdiepen is het kanaal uiteraard en het ophogen is op de kant vanzelf!
In m'n baggerdagen leverden we de bakkenzuiger " Samy Haraz" aan de Suez Canal Authorities, de cutterzuiger "Cap Martin" aan de Franse club UMD-Dumez en haar eerste grote klus was een sektie op de Bittermeren waar de zoutlaag werd uitgediept, tegen de tijd dat het zout door 3 pompen was gegaan was het opgelost in het water (als de suiker in de thee!) en was het bijzonder moeilijk te meten WAT ze hadden gebaggerd!
Vlak daarvoor leverderden we de cutterzuiger " Li Nibani" aan de Italiaanse firma Dragaggi Lavori Maritimi en zij baggerden een grote sektie bij Suez, inclusief de bewuste BAR waar Jos het ovver heeft!
Ik heb er verschillende zweetdruppels liggen om die handel in het eerstet garantie jaar aan de praat te houden!! Voor de rest heeft over de jaren letterlijk IEDERE ze zichzelf respecterende Nederlandse baggeraar de nodige miljoenen kuuds in Egypte de woestijn in gepompt en zal dat bij gelegenheid, onder steeds tserker wordende internationale konkurentie!, nog wel doen. Voor de "recht op en neer kuubs" zijn de Koreanen en andere Midden Oosten baggeraars vast zwaar in de konkurrentie, voor de "slimme kuubs" zullen de " Mannen van Sliedrecht" best nog leuk meedoen!!
Ik kreeg onlangs een paar plaatjes van een paar cutterzuigers in het kanaal die een maatje van me opstuurde, het is nu schipper op een grote lichtblauwgeschilderde doosjesboot! Ik zal ze opzoeken en naar Jos sturen. Het bovenstaande was in de 70tiger jaren, ik wil dus maar zeggen dat ze kontinue daar aan het baggeren zijn om zoals gezegd "alles wat drijft" er door te laten!!! Inclusief bue pass kanalen enz. enz. Als ik het gioed begrijp is het ouderwetse Noord Zuid konvooi gebeuren al een poosje iets uit het verleden!! (Net als de meesten van ons op Kombuispraat!)
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Albert Maersk
Gast






BerichtGeplaatst: Do Sep 09, 2004 7:32 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Volgens www.lethsuez.com gaan er nog steeds 2 convoyen noord en 2 convoyen zuid per dag door het kanaal

Gr.John
Naar boven  
 
Ab Plugge
Nieuwe gebruiker
Nieuwe gebruiker


Geregistreerd op: 30-7-2004
Berichten: 7
Woonplaats: Krommenie

BerichtGeplaatst: Do Sep 09, 2004 9:18 am    Onderwerp: Albert Maersk  Reageer met quote
weet iemand of er ook een webcam op het Suezkanaal staat,
zoals wel op het Panamakanaal www.pancanal.com ?
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Compass
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 135
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Do Sep 09, 2004 10:45 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Hoe lang zou het duren vóór zo'n Webcam gestolen is in Egypte Ab ??

Bert de Boer


Auteur   Bericht
Ab Plugge
Nieuwe gebruiker
Nieuwe gebruiker


Geregistreerd op: 30-7-2004
Berichten: 7
Woonplaats: Krommenie

BerichtGeplaatst: Do Sep 09, 2004 10:49 am    Onderwerp:  Reageer met quote
ja da's waar.
Maar dan kunnen we hem weer terugkopen bij Ali !
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
ruud
ruud
ruud


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 522
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Do Sep 09, 2004 11:20 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Ahoy Ab,
Ik geloof niet dat er een webcam is, maar vond wel een link met verschillende webcams, die in europa staan:
http://euroship.multiservers.com/html/europe/misc/mwebcam.htm#cam
groetjes ruud
_________________
Changer de cuisine donne de l'appétit
mzzltf!!!!!
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger  
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Do Sep 09, 2004 2:20 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Van Harry G.Hogeboom, die overigens 11 dagen ouder is dan ik.

Een paar cutterzuigers, ik denk Koreanen die een maat van me onlangs in het Suezkanaal schoot voor me, pak weg een maandje of 3-4 oud!
Mazzel HH




Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jorgvandooren
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 16-9-2004
Berichten: 21
Woonplaats: Coevorden

BerichtGeplaatst: Wo Sep 22, 2004 10:59 pm    Onderwerp: TEU's  Reageer met quote
Dus heren, als ik het goed begrijp is het aantal TEU's het aantal containers.... Embarassed Laughing
Ik kijk er nu al naar uit om straks de grote vaart op te gaan Very Happy
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht MSN Messenger  
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 370
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Wo Sep 22, 2004 11:13 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
hallo Jorg.

Hier een enige uitleg over de TEU.

TEU
Twenty Foot Equivalent Unit. TEU is de eenheid van de capaciteit van een containerschip, van een containerterminal en van de statistieken van de containeroverslag in een haven. De twee meest voorkomende international gestandaardiseerde containers zijn deze van twintig en van veertig voet lang. Al naargelang het schip twintig of veertig voet containers, of een combinatie van beide laadt, zal het aantal containers dat het schip aan boord heeft verschillen. Om de capaciteit van een containerschip op een uniforme manier uit te drukken wordt het aantal containers dat het schip kan laden omgezet in een aantal containers van de kleinste maat, namelijk die van twintig voet lang. Een container van veertig voet wordt beschouwd als twee containers van twintig voet of 2 TEU. Hoeveel TEU een container is wordt bekomen door de werkelijke lengte van de container te delen door twintig.
_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jorgvandooren
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 16-9-2004
Berichten: 21
Woonplaats: Coevorden

BerichtGeplaatst: Do Sep 23, 2004 12:51 pm    Onderwerp: TEU  Reageer met quote
Bedankt Willem, dus een TEU is +/- 12,5 meter??
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht MSN Messenger  
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 370
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Do Sep 23, 2004 1:43 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
hallo Jorg.

Een TEU is een container van 20 voet (Engels = foot ). Een voet is 30,48 cm. Dus een TEU is een container van 6,096 m.
Een FEU is een container van 40 voet = 12,192 m.
Alle containers, zowel de 20 en 40 voet, die geladen worden aan boord van een containerschip worden omgezet in TEU.
Dus een container van 40 voet, wordt berekend als 2 TEU.
Hieronder enige gegevens van de Nedlloyd Delft en zijn capiciteit.
Type: Container ship
Displacement: 57,535 tons
Dimensions: 940 x 106 ft.
Machinery: = 27 knots
Containers: 2,952 T.E.U.
_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jorgvandooren
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 16-9-2004
Berichten: 21
Woonplaats: Coevorden

BerichtGeplaatst: Do Sep 23, 2004 2:27 pm    Onderwerp: TEUtelijk...  Reageer met quote
Het begint te dagen, thanks Very Happy
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht MSN Messenger  
kabeljauwtje
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 20-9-2004
Berichten: 66
Woonplaats: Harlingen

BerichtGeplaatst: Vr Sep 24, 2004 11:43 am    Onderwerp: containers  Reageer met quote
ha mensen!

zeg ik had ook ff een vraagie over die containers:
bestaan er ook FEU's? (fourty equilvant units)
ik meende er laatst wat over te horen, kan wezen dat ik het verkeerd heb verstaan!

mazzl kabeljauwtje
_________________
at et net kin sa at et mat, dan mat et maar sa at et kin
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
kabeljauwtje
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 20-9-2004
Berichten: 66
Woonplaats: Harlingen

BerichtGeplaatst: Vr Sep 24, 2004 11:45 am    Onderwerp:  Reageer met quote
ha mensen!

ik had het mailtje van Willem Visser nog niet goed gelezen!
Rolling Eyes
excuus!

mazzl kabeljauwtje
_________________
at et net kin sa at et mat, dan mat et maar sa at et kin
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Ab Plugge
Nieuwe gebruiker
Nieuwe gebruiker


Geregistreerd op: 30-7-2004
Berichten: 7
Woonplaats: Krommenie

BerichtGeplaatst: Wo Okt 06, 2004 12:10 am    Onderwerp: Mærsk  Reageer met quote
Terwijl Albert Mærsk pas aan zijn eerste reis richting verre oosten bezig is het volgende schip van de Lindø werf al weer bijna klaar. De Lars Mærsk werd 2 october gedoopt en verlaat 18 october de werf, minder dan 2 maanden na grote broer Albert.
Lars Mærsk is nummer 7 in de L-serie en met 3700 TEU een "kleintje"
zie http://www.oss.dk
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Okt 11, 2004 2:42 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Van Ab Plugge
Dit is de Lars Mærsk waar ik in 1963 sparks op was.


Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Ton van der Sluijs
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 27-7-2004
Berichten: 101
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Okt 20, 2004 4:03 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
eindelijk weer es een boot met een mooie zeeg en een mooie bouw
groetjes Ton



Built by Text2Html