Auteur   Bericht
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Vr Okt 01, 2004 4:53 pm    Onderwerp: Een herinnering  Reageer met quote
Een grapje ?

De reis was begonnen vanuit het dok in Hamburg via Curacao, Panamakanaal naar de Ross Zee alwaar de Willem Barendtz vol verlangen naar de noodzakelijke brandstof zoals stookolie en diesel lag te wachten. Dit was de maiden trip en zou een met de nieuwe elektronische apparatuur een ongekende vangst opleveren en vandaar een grote tanker met olie was gecharterd alsmede voldoende ruimte voor de dan grote hoeveelheid traan voor de terugweg. Voor ons was het weer eens iets anders om daar zo zuidelijke een lading over te pompen en een fabriek in vol bedrijf mee te maken en te aanschouwen. Allereerst maakten we kennis met enkele jagers die langszij kwamen welke we onderweg naar het fabriekschip alvast van bunkers voorzagen, met een prachtige gevangen walvis als stootkussen. Langszij van het fabriekschip lagen nog eens twee gevangen vinvissen als stootkussen en deze groeiden naarmate wij de stookolie en diesel over pompten. Tegelijkertijd werd er de reeds gewonnen traan overgepompt in de nog aanwezige lege tanks, de vangsten waren dusdanig laag zodat we geen extra tanken schoon hoefden te maken. Bovendien was het geen pretje naastzij want de als stootkussens dienstdoende vinvissen groeiden dusdanig door inwendige gassen zodat we met angst en beven een ontploffing verwachten met alle gevolgen en we lagen al onder de opening waar het afval van het fabriekschip werd afgeschoven. Je kunt je wel voorstellen dat we al aardig in de geurige visafval lagen en naar wat frisse lucht verlangde en niet nog eens de overblijfselen van ontplofte vinvis over ons heen kregen hetgeen een grote schoonmaak teweeg zou brengen. In ieder geval was de rondleiding op het fabriekschip tijdens de werkzaamheden indrukwekkend en een ervaring we kregen van de bemanning allerlei souvenirs die zij in de vrije tijd hadden gemaakt zoals pinquins gemaakt van potvistanden. Tussendoor hoorden we ook het contact van de jagers en de Willem Barendtz, één van de jagers had op een gegeven ogenblik problemen met zijn radar. De volgende conversatie ging over de radio: kapitein jager de zekeringen van de radar slaan steeds kapot ze zijn 0,6 mA en als dat zo doorgaat dan zit ik zonder Willem Barendtz gaan de zekeringen direkt kapot of is het bij overschakelen van afstanden of andere instellingen probeer dat eens uit. Na een tijdje kapitein jager we hebben alles uitgeprobeerd maar bij alles vliegen de zekeringen je om de oren en we hebben nu een iets grotere zekering ingedaan Willem Barendtz en heb je nu goed beeld en hoe groot is de zekering kapitein jager er zit nu zes ampère in en de brandslang er naast het beeld is net het achterwerk van mijn vrouw als ze op zaterdag uit het bad stapt. De gevolgen van deze oplossing hebben in de tussentijd niet meer gehoord. Nadat we op de terugweg naar Rotterdam waren via Kaap Hoorn, lieten enkele wtk’s weten dat zij geen tijd hadden gehad om aan boord van het fabriekschip te kijken en ook omdat zij dus geen souvenirs hadden kunnen bemachtigen. De kapitein en een vertegenwoordiger van de walvisvaart Mij, die mee terugvoer vonden dat toch wel vervelend en aangezien ze nog wat potvistanden in bezit hadden zouden ze deze bewerken voor deze wtk’s. Tijdens de reis werd er steeds om wat gereedschap verzocht ,vijlen en kleine beiteltjes. De maten van vijlen liepen uiteen van bastaard tot sleutelvijltjes en iedere dag werd er gevraagd wanneer ze klaar waren, om het verhaal kort te maken op de duur lagen er geen vijlen meer in de MK maar alles bij de kapitein. Een paar dagen voor aankomst was het dan zover de uitreiking kon beginnen alles was klaar prachtige pinquins gemaakt van potvistanden en de teruggave van alle gereedschap die daarvoor was gebruikt en daar waren drie medewerkers voor nodig om die naar de MK te brengen. Men was vol bewondering en aangenaam verblijdt met deze souvenirs totdat men erachter kwam dat deze souvenirs al reeds tijdens het vertrek aan boord waren en bestemd voor de MK medewerkers.
De reis was leuk en leerzaam, maar was het laatste nou echt leuk,dat grapje?
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Vr Okt 01, 2004 5:03 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Joop, was dit op de Pendrecht?
Ik heb bij Nedgulf tankers gevaren met een derde stuurman, Joep Portasse uit Mokum die ook van die mooie verhalen over deze reis kon vertellen.
All the best
Jos
_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Vr Okt 01, 2004 5:09 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Nee Jos, dit was op mijn ouwe bekende "Scherpendrecht"
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Zo Okt 03, 2004 4:39 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Jos om niet steeds terug te komen op de “Scherpendrecht”, waar ik jaren met veel plezier op heb gevaren in diverse rangen en een grote diversiteit aan reizen en veel lol met collega’s zowel van dek als MK gehad, is er ook tussendoor nog een reis op een liberty geweest n.l. de “Loosdrecht” een echte slow-boot to China tijdens de tijd dat het Suez kanaal dicht was. Heerlijk wat een oase van rust, met zo’n triple geen gebonk alleen maar gesis, en ook de gezelligheid zowel bij het stappen tijdens bunkeren in Las Palmas en Durban op weg van de bekende havens op de kust van Europa naar de Arabische golf (perzische golf vroeger) vooral op de lange reis via de Kaap het overhalen van de tuigage en de winches dat gaf toch een lekker gevoel en een onderlinge band, s’avonds een koffer grammofoon op luik 4 plaatje draaien en uiteraard onder het genot van een potje geel vocht met schuim. Op deze reis veel geleerd over beladen en natuurlijk nog met het kleine beetje theorie in het achterhoofd, kwam dat later weer van pas toen we bulkcarriers kregen. De kennismaking was aardig want bij een overflow was het makkelijk aanvegen en met de schop terug werpen in het ruim, maar opeens was er een leuk vrachtje stukgoed naar 3 havens in USA met het m.s.”Meerdrecht” waarbij we rekening dienden te houden met het schip gelijklastig op 19 voet aankomen in de laatste loshaven. Zie je het voor je vijf ruimen 16 meter diep geen tussendekken en dan van alles erin van rods, sheets, diverse soorten stalen balken, verpakte honda frames, rollen prikkeldraad en alles wat ze maar in dozen en kistjes kunnen stoppen. De stuwadoors in Antwerpen kwamen met een stuwplan, deze even op de migumbak gezet (trimbak) en we zouden met 20 voet achterover vertrekken, dat zou een leuk begin zijn. Het heeft 24-uur geduurd voordat we eruit waren, gelukkig was het zaterdag dat we in Antwerpen aankwamen er werd toch niet geladen en werden er geen uren verloren. In ieder geval is alles goed verlopen, je zou zeggen daar ben je voor aan boord. Het enige wat mij later opviel was toen het restant van de lading was gelost in de laatste loshaven de hoeveelheid stuwhout wat was gebruikt, ongelooflijk wat een berg, dat heb je tijdens het laden niet in de gaten. Op de “Loosdrecht” was het ook aardig wat maar niet in die hoeveelheid. Er zijn na die reis nog aardig wat van deze stukgoedtripjes gemaakt, met de gestorte ladingen retour niet slecht voor die tijd.
Jos mocht je deze herinneringen liever op een ander hoofdstuk hebben en je hebt de mogelijkheden daarvoor, ik heb er geen bezwaar tegen, tenslotte zijn het maar nostalgische mijmeringen.
Groetjes Joop Kieviet
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Okt 04, 2004 3:57 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hallo Joop,
Hele mooie nostalgische mijmeringen!
Wat mij betreft mag je hier eindeloos doorgaan.
All the best
Jos


_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry C. Hogeboom
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 55
Woonplaats: Zuid-Oost Brabant

BerichtGeplaatst: Ma Okt 04, 2004 6:10 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Lees hierboven dat Joop op de Loosdrecht voer.
Kan het zijn Joop dat die Loosdrecht een Doxford had die later is ontploft?

Gr.
Harry
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Ton van der Sluijs
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 27-7-2004
Berichten: 101
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Okt 04, 2004 7:26 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Joop, ik lees dat je op de Scherpendrecht hebt gevaren , de vroegere Hereford Beacon.Een goede vriend van me heft er ook op gevaren; zijn naam is Rob Hahn bijgenaamd "lekkie" omdat ie alle electische storingen aan boord opspoorde. Hij is inmiddels 68 jaar jong maar zei dat hij jouw naam wel degelijk kent. Gaat er een lampje bij je branden?
groeten Ton
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Ton van der Sluijs
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 27-7-2004
Berichten: 101
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Okt 04, 2004 7:28 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Dag Harry C......
Kan een diesel van een carterexplosie totaal verwoest raken?!?!?!!?
die ene opmerking heeft mijn totale aandacht.
groetjes
Ton
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 12:12 am    Onderwerp: CarterExplosie  Reageer met quote
Wink Hallo Ton,

Je moet nu echt even in hele dikke zuigers gaan denken Ton, niet in dat "klein maar fijn" spul waar jij aan loopt te poetsen!

De "Carterexplosie bij de Doxford waar mijn waarde neef EN collega Harry C. het over heeft was (en waarschijnlijk IS nog steeds!) legendarisch in de Nederlandse Koopvaardij!

Ik zal Harry z'n "thunder niet stelen" wat betreft die Doxford!
Wel kan ik je vertellen dat pak weg een jaar of 4-5 geleden een grote containerboot met een navenant grote beer van een kar d'r in een kneiter van een karterexplosie had ergens vlak bij Japan, ik meen de Hwtk met zware brandwonden van boord. Details weet ik niet meer maar het werd me verteld door de Tech Super van die klub. OOK is mij bekend dat ook nog niet ZO lang geleden er een gelijksoortige kneiter van een karterexplosie heeft plaatsgevonden bij een joekel van een 2 takt langzaam draaiende diesel OP DE PROEFSTAND in Korea! DAAAAR zijn doden bij gevallen!!!
Een warmlopend lager in de mist van de hete oliedampen in een karter is een bijzonder slechte kombinatie!
Dus kijk die mooie glimmende krukas van je nog maar eens even goed na! Wink
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Harry C. Hogeboom
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 55
Woonplaats: Zuid-Oost Brabant

BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 6:24 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Het betrof hier geen carterexplosie. De Doxford indertijd was uitgerust met het "common rail" syteem. Probleem was dan. De mechanisch bediende brandstofkleppen lekten nog wel eens. Als er dan tijdens manoeuvreren de homo te lang stilstaat lekt er teveel brandstof op de zuiger. Als er daarna gestart wordt is het goed mis. Indertijd zijn er een stuk of 3 schepen met Doxford en common rail de lucht in gegaan met de nodige slachtoffers.

Gr.
Harry
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 6:33 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Hier http://www.iezie.be/free/forum/MemberWSS/messages/95.html spreekt iemand die er als hoofdmachinist bij was over een "allesverwoestende" carterexplosie van een 8 cilinde Stork op de ASTRID NAESS in 1960.

Bij Hudig & Veder werd ook vaak gesproken over een carterexplosie op een van de schepen, maar het fijne weet ik daar niet meer van.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 12:54 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Harry zoals de foto laat zien was de "Loosdrecht" een liberty gebouwd in 1943 en voorzien van een triple expansie voortstuwing.

De Scherpendrecht was de tanker gebouwd in 1950 bij Wilton met een
Doxfordmotor.
Groetjes Joop Kieviet
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 12:57 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Jos hier nog een mijmering.
Zoals reeds beschreven in onze voorgenomen reis met stukgoed op de Meerdrecht werd na de laatste loshaven weer lading in bulk mee terug genomen. Deze keer via Mobile een lading sojabonen, helaas was de lading nog niet compleet en gingen we tijdelijk aan de wachtsteiger. Voor ons geen probleem lekker rustig we zouden minimaal 10 dagen op de volle lading moeten wachten, een buitenkansje zowel voor dek als machinekamer om eens in een kalm tempo orde op zaken te zetten en o.a. buitenboord eens een lik verf te geven na ontroesten natuurlijk en de diverse voorbehandelingen. Het schip lag aardig dicht bij de stad en had ook wat zicht op wat de jeugd daar op open terreinen aan het spelen waren zoals met vliegtuigjes aan een handbesturing rondvliegen en allerlei capriolen uit haalden. Diverse collega’s vonden dat wel wat en zouden daar eens wat laten zien, in de stad werden bouwdozen gekocht en niet van die lullige kleine dingen en gingen aan de slag. De ene helft was zich aan het uitleven en zijn gramschap aan het halen in luik 5 met voetballen en de andere helft aan het bouwen van hun nieuwe aanwinsten. Het week-end brak aan en we zouden de eerste demonstraties kunnen aanschouwen met de 1-cc motoren aangedreven jachtvliegtuigen. Het toeval wil dat veel stadsmensen in het week-end in de haven rondliepen om te zien welke schepen er lagen en een praatje wilde maken met de bemanningsleden. Vooral kwamen nu mensen vrij dichtbij om het schip te bewonderen omdat het zo mooi in de verf zat en men dacht dat het schip ( tien jaar oud! ) nieuw was en zijn maiden-trip maakte. Mooier kon het dus niet, de demonstraties met de vliegtuig modellen konden van start gaan en onze professionals hadden de mogelijkheid hun kunsten voor een groot publiek te vertonen. Ik weet niet of er iemand is die dit al eens gedaan heeft maar het vereist echt wel wat training en les van een kenner van het vliegen met modellen op deze wijze. Vlak voor het schip werd een draaicirkel getekend waar het publiek en collega’s buiten moesten blijven in verband met eventuele schade als aangeschoten wild. De eerste werd gestart en vol verwachting keken we toe hoe het vliegtuig omhoog ging, maar door een paar onverwachte bewegingen van onze demonstrant ging het vliegtuig niet omhoog maar dook het vliegtuig model in volle vaart met een fantastische koprol tussen wal en schip en bleef er niet veel van over. Nadat nog een paar modellen kennis maakte hetzij met de huid van het schip en of de pier op een vreemde wijze hebben de eigenaren hun schroot hadden verzameld, waarbij het publiek bij deze demonstratie in een deuk lag. We zijn de nare smaak van deze mislukte demonstratie maar weer met geel vocht en een schuimkraag gaan wegspoelen. Wat er verder met de onderdelen die overbleven zou gaan gebeuren weet ik niet meer, maar grootse plannen werden er wel gemaakt naarmate het gele vocht de overhand kreeg.
In ieder geval was tijdens deze wachttijd eenieder creatief bezig.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 3:49 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Joop, wederom hele mooie mijmeringen.
Hier een bijbehorende illustratie.
All the best
Jos


_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 7:57 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Ton,
Ik heb nooit op de Hereford Beacon gevaren.
Groetjes Joop


Auteur   Bericht
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 9:10 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Ton,
De Scherpendrecht waar Joop op gevaren heeft was een tanker, gebouwd in 1950.
De Hereford Beacon (1955) was een vrachtschip en werd later omgedoopt tot Scherpendrecht.
Zowel op het nieuwe forum als op het oude forum zijn er diverse onderwerpen aan gewijd.
Ik hoop dat ik het juist heb weergegeven, want het is wel een beetje verwarrend, vooral als je ergens leest dat het vrachtschip Scherpendrecht in 1955 gebouwd is en de tanker 5 jaar eerder en Joop voer eind 50-begin 60-er jaren op de tanker.
All the best
Jos
_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 10:25 pm    Onderwerp: Carterexplosie  Reageer met quote
Shocked
Hallo Harry C.

Er was in de 60 tiger jaren OOK een schip bij V.O. die een karterexplosie had met dramatische gevolgen. Ik voer toendertijd met een maatje van me (heb NOG kontakt na 35 + jaar!) die toen van klub veranderde omdat hij niet met die boot wilde varen staat me bij. Welke boot was dat dan H.C.?
Ik meen me te herinneren dat het in de buurt van Gibraltar was? maar ik ga nu puur op pruttelende geheugen cellen???
Zal ook m'n ouwe maat eens weer aanschrijven!

(maar ja dat was Vooor jouw tijd! jij bent ook nog zoooo'n jong binkie, amper net 50!!)

mvg HH Wink
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Okt 05, 2004 10:33 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hallo Harry G.
Ik blijf het ouwe kolengestookte forum niet voor niets standby houwen...
All the best
Jos

http://www.dynamicdeezign.com/forum/joskomen/messages/1135.html
_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Okt 06, 2004 2:56 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Op Scheepspraat.nl staat ook een mooi verhaal over de Meerdrecht.
All the best
Jos

http://jos.maritimeofficer.com/meerdrecht.htm
_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Ton van der Sluijs
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 27-7-2004
Berichten: 101
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Okt 06, 2004 7:53 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Okee Jos bedankt; ik miste ergens de link.Ik vond het al zo gek dat het een tanker was in ene.Ik vond het welleuk om twee collegaas na zoveel jaren via deze manier weer tot elkaar te brengen( daar is het forum ook voor)
groetjes
Ton
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Ton van der Sluijs
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 27-7-2004
Berichten: 101
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Okt 06, 2004 8:00 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
hahaahaha Harry;
Bedankt voor je uiteenzetting over carterexplosies! Ik probeer me er alleen iets bij voor te stellen.In mijn beleving vliegen de caterdeksels eraf, maken veel schade rondom en als er iemand bij was, dat er doden kunnen vallen.Okee, dat begrijp ik, maar....... dat een kar zo verwoest is dat ie eruit moet, kon ik me in de verste verte niet voor stellen. Dat komt omdat in mijn beleving alles zo dik en zwaar is. Ik weet wel dat een explosie van springstof het staal in en miljoenste van en seconde doet verdampen maar gas eh.... nee.
Ik stuur je binnenkort wel weer van mijn 8 cilinder , die gaat nu erg opschieten.
groetjes Ton
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Do Okt 07, 2004 1:26 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hier een staaltje van jeugdige overmoed.
Theorie en praktijk is een groot verschil, dat heb ik ondervonden tijdens de opleiding op de Zeevaartschool te Scheveningen. De school was 3 sloepen rijk voor praktijk lessen, als een klas een paar uur praktijklessen had dan werd deze in drieën gedeeld en wel als volgt , zeilen, wrikken en roeien. Op een mooie dag was het weer zover en mochten doordat er maar leraar aanwezig was de ploegen van wrikken en roeien zelfstandig oefenen en de zeilploeg onder leiding van de leraar naar open zee want het weer en tij was zeer gunstig. De roeiploeg waar ik op dat moment toe behoorde mochten dan onder commando van een oudejaars tot in de buitenhaven tussen de pieren, toen waren de pieren nog niet verlengd, gaan roeien ook als oefening voor de komende roeiwedstrijden in het toen nog gehouden wedstrijden in het verversingkanaal. We gingen lekker tekeer want in de buitenhaven was toch een leuke deining en voor ons een mooie gelegenheid ook eens een theoretische les in de praktijk te brengen. In de buitenhaven was er vlak voor het semafoor een prachtig mooi strandje, dus na veel zeuren hebben we de sloepscommandant zo gek gekregen de theorie lessen in praktijk te brengen van al strijkende een sloep met de boeg op het strand, dat hadden we trouwens ook op film gezien van de reddingsboot bemanning als voorbeeld gezien. We zouden ons uiterste best doen hadden we de sloepcommandant beloofd en goed naar de commando’s luisteren en opvolgen, maar helaas onderling was er toch een flinke dosis verschil aan spierkracht en lagen we in de korste keren dwars op het zeetje en strandde dan ook dwars op het strand. Dat we stranden was niet zo erg want met vereende krachten en met behulp van de terugkerende zeilsloep kwamen we er weer vanaf, maar het toeval wilde dat enige toekomstige WTK’s toeschouwers waren bij deze mislukte oefening en de kreten van “moeten we daar mee naar zee, daar zijn we lekker mee”, als donderslagen over het water schetterden. We zijn er zolang als wij nog in opleiding waren op deze school, toch zeker één à twéé keer per maand met zure opmerkingen geconfronteerd. Het was niet op reageren en er later niet meer over praten, maar het schoot me ineens weer te binnen en volgens de psychologen verwerk je zo’n opgekropte trauma beter. (hèhèhè) Laughing Laughing Laughing
Groetjes Joop Kieviet
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Do Okt 07, 2004 2:57 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Ja Joop, ik ken dat gevoel, die Wtk's vergeten zoiets nooit.
Het lijkt wel of ze tam-tam hebben.
Stel je jezelf voor aan een Wtk, krijg je te horen: "Ben jij die gozer die destijds...".

De zeevaartschool op Scheveningen, foto is heel lang geleden door Rinus opgestuurd.
All the best
Jos


_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Do Okt 07, 2004 4:55 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Ja Jos, een bekend gezicht ook daar heb ik met de leraar zeevaartkunde
de Neef gestaan en eerste praktijk in azimuth nemen en een zonnetje
schieten heerlijke tijd.

Jos ik heb zo'n duizend foto's van diverse schepen van voor 1980 indien interesse, ze zitten bij in map dus zeg het maar.
Groetjes Joop Kieviet
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Za Okt 09, 2004 5:07 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Paardrijden

Met het s.t.t. “Mijdrecht” olie laden in Puerto Coveñas Colombia in de Golf van Darien, was weer eens iets anders dan altijd maar weer dezelfde laadhavens zoals Aruba of Curacao. Toen we daar aankwamen zagen we niets anders dan een oliesteiger en bush, de gezichten werden wat somberder zo te zien niet veel te beleven en we troosten onszelf al met de gedachte dan maar een kaartje leggen met een potje geel vocht en komen we tijd ook wel weer door. Enkele legden zich daar niet bij neer en gingen aan de wal kijken en tot hun verbazing was het mogelijk voor een paar dollar paard te kunnen rijden, direct even oefenen en kijken of de paarden echt de mogelijkheid hadden om ermee te kunnen draven of racen. Een paar gingen gelijk op een draf aan de haal de bush in en wij in spanning afwachten wat er zou gebeuren en op welke verhalen zij de onwetenden bij terugkomst zouden trakteren. Ik zelf kon daar niet op wachten en ben met collega’s alvast op onderzoek een zandweg in gegaan, als er mensen met paarden zijn moet er toch wat meer te beleven zijn. Na een stiefkwartierke lopen zagen we een hut met een veranda waarop de weggerende ruiters een biertje zaten te drinken terwijl ervoor de paarden stonden te grazen. Wij aanschuiven en uiteraard onze dorst lessen met het welbekende gerstennat en de vraag hoe ging paardrijden waren het goede paarden, het antwoord was luid en duidelijk “Prima paarden renden als gekken je hoefde totaal niets te doen als je wat deed schudde het paard met zijn hoofd en rende door tot aan de hut met veranda”. Hieruit bleek dat ze de weg beter wisten dan menig taxichauffeur en linea recta zonder omwegen naar de kroeg renden. Over africhten gesproken.
Na een paar biertjes vroegen we de collaga ruiters rijden die paarden nu ook weer terug waar ze vandaan komen, natuurlijk zeiden ze, nou wij hebben niet veel zin om dat stuk weer terug te lopen met toch aardig wat van die alcoholische versnaperingen op, kunnen we niet bij jullie achterop als je teruggaat,geen bezwaar hunnerzijds.
Wij vol enthousiasme met veel moeite achter de ruiter geklommen en vol galop naar het schip terug en dat is iets waar we dagenlang aan werden herinnerd, ik had twee fantastische rode konen op het zitvlak. Zonder enige smeermiddelen (uierzalf) was het zitten geen doen en ik heb er tot we in Philadelphia aankwamen flink last van gehad en werd het wachtlopen weer echt met lopen doogebracht, deze jongen gaat nooit meer achter een ruiter op een paard meehuppelen.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Za Okt 09, 2004 7:12 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Weer heel leuk Joop,
ik ben wel eens op een ezelskar terug aan boord gekomen, maar op een paard de wal op...
All the best
Jos




_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Zo Okt 10, 2004 4:43 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Op hertenjacht.

In 1962 voeren wij met de m.t. “Duivendrecht” in Nieuw-Guinea als bunkerschip voor de Koninklijke Marine. Wij lagen vaak in een baai te wachten op de jagers om bij ons aan de borst tekomen om zich weer vol te drinken met de onontbeerlijke stookolie en weer op jacht te kunnen gaan in de wateren om ons heen. De tijden dat wij in de een of andere baai lagen te wachten, werd druk gebruik gemaakt van de motorsloep om hetzij naar een strand te gaan of op zee te gaan vissen. Op den duur wilden we wel eens wat anders dan alleen maar op strand te voetballen en te luieren voorgesteld werd om op hertenjacht te gaan met een Papoea als gids, gelukkig waren er collega’s aan boord die het Maleis machtig waren dus werd er druk met een toekomstige gids onderhandeld over de prijs en de bereidheid ons naar een plek te brengen waar we herten zouden kunnen ontmoeten. De eerste keer gingen we s’avonds gewapend met een UZI geweer, ingesmeerd met autan tegen insecten handdoek om je nek voor de transperatie en eventuele in je nek kruipende insecten te weren, gingen we met een paar man als echte rambo’s de bush in. Het was de bedoeling dat op een moment de Papoea een hert lokaliseerde ,let wel in de duisternis, nam hij één van ons mee en op een bepaald moment ging hij achter je staan. Het was een hele gewaarwording om dan ineens een hert vlak voor je te zien terwijl een papoea achter je staat je op de schouder tikt en gelijkertijd een zaklamp recht in het gezicht van het hert scheen. In de tussentijd van de tik op je schouder en het aandoen van de zaklamp werd het geweer (UZI)gericht en doordat het hert verblind was, schoten wij. Helaas hadden wij alleen maar UZI’s en FN’s aan boord, in onze onervarenheid vlogen de kogels uit het magazijn omdat we waren vergeten op enkel te zetten. Ondanks deze riedel van kogels raakten we niets. In ieder geval was het een ervaring om met een Papoea in het donker op jacht te gaan. Een paar dagen later maakte een collega me weer gek om het nog eens overdag te proberen, zogezegd zogedaan, wij aan de wal en de bush in en jawel hoor zonder dat je iets hoorde stond er ineens een Papoea achter ons. Hij had wel een vermoeden dat we weer op hertenjacht wilde en bracht ons naar een plek waar de herten om deze tijd bij een drinkplaats komen. We hebben de herten op afstand wel gezien en een schot gelost maar de herten keken om en schudden hun kop en lachten ons bij het weglopen uit. Een paar dagen later werd ons een gewei te koop aangeboden, bij bestuderen van het gewei zagen we een paar groeven volgens mijn bescheiden idee afkomstig van kogels. Ik heb dan ook het vermoeden dat wij een hert hebben geraakt en de Papoea’s er achteraan zijn gegaan voor een lekker hapje voor henzelf.
Vlak voor de overdracht werden we verzocht van de Zuidkust naar de Geelvinkbaai te varen en daar verder orders af te wachten. Van de nood een deugd gemaakt en bij Ransiki met de sloep aan de wal en op zoek naar de tuinderijen om wat verse groenten en fruit te halen, ook was het een perfect om nog eens te proberen een hert te verschalken, we waren nu tenslotte veteranen in de jacht. We gingen in twee groepen aan de wal en iedere groep ging zijns weegs, onze groep kwamen na een eindje lopen bij een mooie boom en één van ons klom erin om de omgeving te verkennen. Onze verkenner zat net in de boom en keek rond of daar klonk een riedel uit een UZI van de andere groep, een geritsel door onze boom deed de verkenner razendsnel naar beneden komen, zeg maar liet zich naar beneden pletteren, want dat
geritsel waren wel de kogels uit de UZI van de andere groep, ik zal u de uitlatingen die niet in de bijbel staan en de toegewenste opmerkingen niet herhalen en besparen. We zijn dan ook maar snel de bush ingedoken en op goed geluk gaan speuren, maar helaas door al het lawaai hebben we niets meer gezien en kwamen dan ook weer zonder buit aan boord terug en een ervaring rijker. Klim nooit in een boom als je collega’s trigger happy zijn. Na de overdracht zijn we weer via Suez-kanaal richting huis gegaan en waren deze zes maanden een leuke afwisseling van het normale zeemansbestaan.
Groetjes
Joop Kieviet
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Okt 11, 2004 8:46 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Het Bunkerschip Duivendrecht


_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.



Built by Text2Html