Auteur   Bericht
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 372
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 11:49 am    Onderwerp: Het Suez kanaal  Reageer met quote
SUEZKANAAL (KANAT ES-SUWES) Een weldaad voor de Egyptische schatkist

Het Suezkanaal loopt van Port Said tot Suez en is in het totaal, 162 kilometer lang.

De breedte wisselt van 300 tot 365 meter, maar voor de werkelijke vaargeulen is zij gemiddeld 180 meter. Het kanaal is 19,5 meter diep. Een schip heeft zowat vijftien uur nodig om door het kanaal te varen. Er zijn geen sluizen.
Vooral olietankers, soms tot 370.000 ton bruto, gebruiken het kanaal. In 1870 kwamen er al 485 schepen door mar in de 20ste eeuw liep dit aantal snel op tot enkele duizenden, met een piek van 22.000 in 1980. De toltarieven vormen dus een mooie opbrengst voor de Egyptische schatkist. Zij heeft dit te danken aan Gamal Abdel Nasser die het Suezkanaal nationaliseerde.
De plannen voor het kanaal werden getekend door Ferdinand de Lesseps. Hij kreeg einde van vorige eeuw voor 99 jaar de concessie voor de uitbating toegekend door de toenmalige Egyptische onderkoning Said.
De werken duurden van 1859 tot 1869. Op 17 november van dat jaar werd het nuttige pronkstuk plechtig geopend. Zes jaar later zouden de Britten bijna de helft van de aandelen van de Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez kopen. Van toen af gingen de Britten ook militair tekeer tegen alle nationalistische reflexen onder de bevolking. Egypte werd daarom 'voorlopig' bezet. Dat zou duren tot 1945!
Op 26 juli 1956 kondigde Nasser de nationalisatie van het kanaal aan.
In oktober van dat jaar viel Israël Egypte binnen. Fransen en Britten bezetten de noordelijke toegang tot het kanaal. De Suezcrisis was begonnen. In december was ze voorbij. Britten en Fransen moesten roemloos terugtrekken nadat ook de Sovjetunie was beginnen grommen en Nasser haar steun toezegde.
Tijdens de Zesdaagse Oorlog van 1967 werd het kanaal gesloten en dat zou aanslepen tot 1975. Voor een vrije doorvaart voor alle schepen zou het echter nog vier jaar duren.


_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 2:24 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Quote:
Vooral olietankers, soms tot 370.000 ton bruto, gebruiken het kanaal.

Dat is wel héél erg groot. Wink
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Joke
+25 Berichten geplaatst
+25 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 23-7-2004
Berichten: 49
Woonplaats: Zuid-Holland

BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 4:21 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Mooie foto Willem!! Ben er zelf nog nooit doorheen geweest. Heb wel wat foto's en video's gezien die jongens aan boord gemaakt hadden van het kanaal maar nu kan ik goed zien hoe het er uitziet.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 4:45 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Joke,
Ik ben er voor diverse oorlogstoestanden doorheen gevaren, ook toen mijn vrouw aan boord was en het is net als mijn elke opmerkte het is net of de bijbel voor je voorbij gaat
Groetjes Joop Kieviet
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 4:47 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Joke,
Ik ben er voor diverse oorlogstoestanden doorheen gevaren, ook toen mijn vrouw aan boord was en het is net als mijn vrouw opmerkte opmerkte of de bijbel voor je voorbij gaat
Groetjes Joop Kieviet
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Joop Kieviet
+10 Berichten geplaatst
+10 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 25-7-2004
Berichten: 24


BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 4:55 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Sorry Joke ik had na 2 wijntjes de hik in mijn vingers
Groetjes Joop
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 372
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 5:15 pm    Onderwerp:  Reageer met quote

_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Aad van Staveren
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 58
Woonplaats: Rockanje

BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 8:35 pm    Onderwerp: Suez Kanaal  Reageer met quote
Ben in 1956 met de Gele Zee de bok Arend naar Port Said wezen brengen,om het Suez kanaal weer vrij te maken voor de scheepvaart.Het kanaal was versperd met "scheepswrakken".Dit waren vooral sleepboten,baggerschepen en een enkel Egyptisch oorlogsschip die tot zinken waren gebracht.Wij voeren onder de vlag van de VN en moesten ook een band om de arm dragen als je de wal opging.Toen wij er op 2de Kerstdag aankwamen werd juist het standbeeld van Ferdinand de Lesseps omver getrokken.Er lagen toen ook nog een paar Engelse en Franse marine bergings schepen voor anker in het kanaal. Hierop zijn een paar opvarenden vermoord die s'nachts de wacht hielden op de schepen.Wij zijn ongeveer 3 maanden in het kanaal bezig geweest met het opruimen van de gezonken schepen.Kregen een toeslag op de gage en per dag 1 pakje ciraretten en 3 flesjes bier op kosten van de VN.
HG Aad
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 11:00 pm    Onderwerp: Verhaal van Bert van Campenhout  Reageer met quote
Dit mooie verhaal van Bert van Campenhout kwam zojuist binnen.
All the best
Jos


Mijn eerste turbulente reis met `t M.S Bussum, 17 maart 1957.

Als Amsterdams jochie kwam ik nog al veel aan het IJ, kijkend naar de schepen in de havens aan de over kant grote K.N.S.M schepen die alle wereld zeeën bevaren en zag me zelf op de brug staan.
Mijn vader had een café op het kadijksplein naast het zeemanshuis en hoorde daar vele verhalen van de zeelui,die daar overnachten en hun biertje bij hem kwamen drinken. Hij kon goed met ze opschieten, het was ARIE voor ARIE na kwam ook nooit een dubbeltje te kort. Rekeningen werden trouw betaald (er werd trouwens niet gepoft).
Toen ik hem bekend maakte dat ik wou gaan varen schoot dat in zijn verkeerde keelgat, zijn zoon tussen al dat zeemans gespuis? Nee.
Na om gepraat te zijn door een voor mij onbekende stuurman van de wilde vaart ging hij toch akkoord.

Nu, op naar de K.N.S.M voor de keuring, maar werd door de arts afgekeurd om dat ik zwembad schimmel tussen mijn tenen had.
Kon volgens de arts maar beter solliciteren bij een andere maatschappij.
Ik ging teleurgesteld naar huis. Bij het horen van die belachelijke keuring stuurde een andere opvarend mij naar Vinke & co op de Ruiterkade. Daar stonden ze te springen om zeelui , Werd meteen door gestuurd naar dokter klokke op de Geldersekade.
Met een goedkeuring op zak, en een tube zalf voor mijn tenen kon, ik mijzelf aanmonsteren als jongen. Maandloon fl 87,50 bruto, op de M.S Bussum
Vertrek datum 17-03-57 dat was veertien dagen na mijn keuring.
De reis zou niet lager duren dan 6 weken, retourtje Puerto ordas Venuzuela volgens moeder lang genoeg.
Dus mijn koffer ingepakt met kleding genoeg voor zes weken.
Vertrok met de trein naar schiedam , daar lag het schip, Mijn god, wat was die groot (ik had nog nooit een schip van binnen gezien). Noemde de hut een kajuit en stond perplex dat in de douches tegeltjes op de vloer lagen.
We kregen een hut voor ons zelf, mijn hutmaat was ook als jongen aangemonsterd. s`Nachts vertrokken wij.
De reis verliep voorspoedig, hoewel ik twee dagen vreselijk zeeziek ben geweest , Kreeg van de bootsman geen kans om in mijn kooi te liggen, maar goed ook het ging vanzelf over.
Op de hoogte van de Azoren kreeg de kapitein opdracht om naar de Perzische golf te varen, via de kaap. In die tijd was het suezekanaal gesloten, Egypte wilde eigendoms recht dus, oorlog.

Nu begon mijn avontuur pas echt s`Morgens vroeg, aankomst in Kaapstad om te bunkeren. en proviand in te slaan. s`Middags gingen we aan wal. Mijn maat een indo ging mee. Tot de poort van de haven ging het goed. Daarna werden we gescheiden door de politie. Blank hier zwart daar, werd ons gezegd. Protesteren hielp niet, dus ging ik op mijn eentje de stad verkennen met een gevoel van een wereld reiziger te zijn, Goed mijn ogen de kost gegeven. Het van Rietbeekplein met zijn vier kannonen was imposant, ( ben in 2003 terug geweest met vakantie er was niets meer van de omgeving te herkennen. Zelfs de haven was toeristisch verbouwd. Alleen de tafelberg is niet veranderd naar mijn idee) .De apartheid tierde hevig maar met mijn Nederlands kon ik goed terecht, sprak toen nog geen woord Engels.

We zouden die avond om tien uur vertrekken. Maar om acht uur was nog geen dekzwabber aanwezig. Luid werd met de hoorn geblazen. En ja hoor, daar kwamen de heren aan een man of tien, stom dronken .Er was duidelijk aan de wal iets gebeurd. Dat breidde zich uit aan boord. Een enorme vecht partij op het dek waar de rest van de bemanning zich mee ging bemoeien. De politie aan wal vroeg of er assistentie nodig was. Maar dat werd door de kapitein geweigerd. Dit was Nederlandse bodem.
Er leste niets anders op dan dat de ouwe ( Kapitein C.Wedel een boom van een vent handen als kolenschoppen en een neus zo blauw als maar zijn kan ) )zijn pistool te voor schijn haalde en in de lucht schoot. Het einde van de knokpartij was voorbij. De raddraaier kon zijn biezen pakken en terug naar huis. Vliegen op eigen kosten.
Een nieuw Afrikaanse matroos werd aan gemonsterd om de groep weer compleet te krijgen.
Nu op naar Mena al Ahmani in de Perzische golf. Daar moest getankt worden voor Japan,
Een haven bestond nog niet dus voor anker. De slang die aan een boei vast zat werd aan boord gehesen en vastgekoppeld aan de pijpleiding van het schip. Via het pompstation aan de wal kwam de lading aan boord.
Onder tussen werd er door mensen die vrijaf hadden gevist. Een na de ander gekleurde vis lag op het dek. Ook zeeslangen, geel van kleur met bruine banden. Niemand die het gevaar er in zag. Totdat de loods aanboord kwam, en ook verkleurde, direct overboord met dat spul riep hij. De slangen waren zeer giftig. Een beet en klaar was je voor het zeemansgraf, werd ons verteld.

Nu op weg naar Japan, onderweg was het rumoerig aan boord. Op het achter schip kon de bemanning niet helemaal zijn plaats vinden, het ruziede de hele dag, was het niet onder elkaar dan waren mijn maat en ik wel de lul. Bed was niet goed opgemaakt of de vloer was nog vuil, ga zomaar door.Ook al poetste je het lazarus. Die voetstappen van de olie- en plaatzwabbers trokken hun schoenen toch niet uit, dus de vloer van hun hut bleef altijd vet.
Gelukkig was onze boots op onze hand en ontliepen wij daarmee menige klappen.

Vier dagen voor we aan kwamen in Japan werden we verwelkomd door een orkaan. Alle poorten en deuren werden gebarricadeerd . Het schip stampte en kreunde ,slapen en eten was onmogelijk. De bemanning van voor tot achter was een familie, iedereen steunde elkaar.(bleef dat maar zo)
Nadat de storm was getemperd werd de schade opgenomen. De BB -sloep had op z`n donder gehad en wat het meest verwonderde was dat de op elkaar liggende stalen platen, van ruim vijftig centimeter, die over elkaar heen liggen om de loopbrug tussen voorschip en achterschip te verbinden, uit elkaar geschoven waren zodat de onderste plaat op de bovenste plaat lag. Kun je nagaan wat het schip een kromme rug heeft gehad.

Aan gekomen in Nagasaki, Japan. Een stad van niets, nog veel schaden van de tweede wereld oorlog.
Maar de japanse kooplui die aan boord kwamen om hun souvenirwaren te verkopen hadden wel iets waar iedereen wel interesse in had. Kisten vol met porselein met die geishakopjes, prachtige sets van vishengels en vooral mechanisch speelgoed. Er werd goed verkocht aan de bemanning.
Ik zelf kocht een lederen portefeuille die ik nog altijd in mijn bezit heb.

Het schip werd leeg gepompt iedereen die s`avonds vrij had ging aan wal.
Per taxi naar de stad. naar de bekende buurt voor alleman. De bootsman had aan een matroos opdracht gegeven om de ketelbinken in het oog te houden.
Dat werd prompt op gevolgd ….de matroos was in de eerste beste kroeg al zoek. Voor ons geen probleem, we werden hartelijk ontvangen door enkele dames. Mijn engels was niet meer dan no`s of yes hun kennis nog minder. behalve de steeds maar de terug kerend zinnetje “I lobe you belt.” O`ke weet wel dat de kimono en de slippers vele malen te groot waren.
Een matroos zijn naam was Ben ( volgens mij was hij een Limburger wonend in Sittard, mocht hij dit lezen laat hij zich dan bekend maken via het forum) heeft zich die avond een grote gorilla op zijn rug laten tatoeëren. Hij had er veel bekijks mee.
Om de armen van zijn King kong te laten bewegen moest hij zijn schouderbladen op en neer draaien.

De volgende dag vertrokken wij naar Sumatra , de siak rivier op.
Om bij een oliedepot (de naam van het plaatsje ben ik vergeten) ons schip weer vol te laden.
Vandaar naar Singapore om te bunkeren voor eigen gebruik. Dezelfde dag op weg naar Australië om te lossen in Bortany bay.
Maar voor dat het zover was moesten we in de baai van Sydney voor anker gaan tot er plaats was om daar te lossen
De volgende dag was het zo ver. De trossen lagen nog niet vast of de pier werd overbevolkt door reemigranten van Nederlandse afkomst. Of ze voor de terug reis konden aanmonsteren.
Een man van middelbare leeftijd kreeg het voor elkaar, hij mocht mee.
Bij nader inzien een vreemd figuur, een echte vagebond. Na nog geen week aan boord te zijn haalde hij uit zijn koffer twee pistolen die later nogal commotie veroorzaakte.
Dat komt later in het verhaal ter sprake.


Voor anker in de baai van Sydney



Op naar de volgende opdracht. Olie halen in de Perzische golf ( Bahrein ), dat dit een aantal zeedagen varen zou zijn wisten we wel.
Op het voorschip tussen de stuurlui was alles koek en ei. Ook op het achterschip verliep, wat betreft de w.t.k officieren ,alles redelijk op rolletjes.
De verdraagzaamheid onder de rest van de bemanning kon duidelijk beter. Of er moest alcohol in het spel zijn dan was het schouder aan schouder.
N u was het zo dat om de drie weken bij Vinke & co de traditie was om tijdens de reis de officieren een fles jenever aan te bieden.
Daar moest de hofmeester voor zorgen , dat werd op de zaterdagen gedaan. De bedienden van de officieren deelden die uit. Er bleven altijd wel een fles of wat aan de vingers kleven, die gingen dan naar de mess van de bemanning.
Een pilsje en een borreltje gaat er altijd wel in , zo niet te veel .
Middageten was van half twaalf tot een uur daarna was de keuken gesloten. De chefkok lag dan na die tijd gevloerd in zijn kooi. Hij luste er wel een en was dikke maatjes met de hofmeester.
De tweede kok, tevens bakker, was de keuken nog aan het op ruimen. En wij na dat de afwas was gedaan en de pantri was opgeruimd, zat het werk er tot vier uur s`middags op.
Dus naar onze hut. Nog geen tien minuten daarna een hevig gebons op de deur we moesten voor vreten zorgen vier man, goed bezopen hadden nog niets te eten gehad .
Wij naar de keuken. of er nog iets te krijgen was voor die lui. De kok rood aanlopend, ze konden naar de bliksem lopen .Dit antwoordt overgebracht aan de heren, die nog in de mess zaten, sprongen op, richting keuken. En brulden om eten of anders kon hij op de kachel gaan zitten. Voor dat hij ``nee`` kon zeggen werd hij opgetild en op de nog hete plaat geze. Een gebrul van jewelste , blaren genoeg maar hield voet bij stuk, geen eten. Geschrokken wat ze gedaan hadden waren ze weer onnuttigd en dropen af richting kooi.

Onze chef kok was een echte mierenneuker wat voedsel betreft. Z`n tantième had vele malen de voorrang. Vermoedelijk spaarde hij alvast voor zijn pensioen , veel ver was hij er toch niet vanaf.
Maar we hebben het geweten. Onder de tropische zon kregen verschijnende bemanningsleden waar onder ikzelf, last van diarree. Hevige pijn in de lende je liep of je tonnen lood droeg in je onderlichaam. Op naar de tweede stuurman die had een medische cursus gehad. Via zijn medische encyclopedie kwam hij tot de conclusie dat het voedselvergiftiging was .
Nu was het hek van de dam. Naar verluid was de chef al eens eerder gewaarschuwd op zijn eerste reis van de MS Bussum.
De volledige staf ging de diepvriescel controleren. Wat men daar aantrof was met geen pen te beschrijven. Alle lege blikjes die tijdens de reis beschikbaar waren zaten vol met overgebleven groenten. Vooral spinazie, daar was de chef zelf gek op .
Ook de tweede kok was op de hoogte, maar die moest van hem zijn mond dicht houden ook hij profiteerde van de tantième.
Zijn volledige ``schat`` werd overboord gegooid, ook hij ging bijna het kielzog achterna.
Vanaf die tijd heeft de bemanning geen problemen meer gehad . (O `ja wij zijn ook weer genezen).
Op weg naar de golf hebben zich verder geen noemenswaardige uitspattingen aan boord voor gedaan.

Aan gekomen in bahrein het schip weer vol geladen met ruwe olie bestemd voor philadelphia in de U.S.A
Een lange reis voor de boeg, langzaam kreeg men huis kriebels , maar je had gemonsterd voor onbepaalde tijd.

Ondertussen was het suezekanaal weer geopend en de rotzooi en wrakken weer opgeruimd, men was zelfs het kanaal weer aan verbreden , met de hand volgens mij. Het krioelde van de Arabieren die met hun mandjes het zand verplaatsten langs het kanaal.
Over werk verschaffing gesproken!
Het krioelde van de arabieren



In het sueze kanaal komt onze vagebond uit Australië ter spraken.
We lagen in de uitloop van het zijkanaal om voorrang te geven aan tegemoet komend varend verkeer.
We werden overspoeld met saids en ali`s (mannen met langen rokken wat ze er onder droegen moest zeer lang zijn, werd mij verteld) Ze verkochten poefen, kamelenzitjes en nog veel meer.
De kuikentjes werden tussen je kloten vandaan gehaald (kippetje weg kippetje kom ) en haren geknipt ( niet goed geld terug.)



links onder de schrijver.
Deze foto is gemaakt op mijn tweede reis met de MS Bussum ,en ontwikkeld
in de bekende Egyptische polaroid emmer.
rechts boven ``Goofie`` dat was zijn bijnaam ,van die andere ben ik hun naam kwijt geraakt.

We hebben ons natuurlijk laten fotograferen. Met de antieken fotokast. De plaatjes werden direct ontwikkeld via een emmer met vloeistof. Polaroid was nog in de westerse kinderschoenen , Hier bestond het al lang.
Maar wat nog belangrijker was ze verkochten schoenen en die had ik hard nodig , voor een slof Camel sigaretten kreeg ik mooie glimmende lederschoenen . Was de koning te rijk, na twee maanden op die verrekte japaneese slippers te hebben gelopen.

Maar wat werd ik belazerd!. Na twee weken en een regenbui kreeg ik natte voeten. De zolen waren van karton ! Als ik die said , die verrekte Arabier toch eens te pakken kon krijgen dan…….! `o ja, ook een koffer gekocht van kameel leer, inclusief de kamelen lucht .

Nog een nostalgische foto.
Ook hun namen ben ik kwijt na al die jaren
behalve dan die middelste vooraan.



Het wachten op vertrek uit het zijkanaal was ook op de brug merkbaar er werden schoten gehoord , weer oorlog?
Nee de ``ouwe`` was zijn pistool aan het controleren , schietend op voor bijvliegende vogels.
Dat gaf onze vagebond een rede om ook zijn pistolen eens uit te proberen op het achterdek.
Zo gauw als de ``ouwe`` knalde kwam de tweede knal er achter aan. Op brug vroeg men zich af waar die echo vandaan kwam. Dat kon niet in de woestijn , geen obstakels te zien.
Veel gelach , niemand die op het achterdek aanwezig was heeft ooit zijn mond voorbij gepraat.

Door de middellandse zee richting Amerika. Maar eerst nog even bunkeren in Ceuta, Spaans Marokko voor we de oceaan oversteken.
Bunkeren ?...-tussen twee aanhalingstekens- ook het achter schip bunkerde maar dan met grote flessen- rietmanden gevuld met zoete muscadet wijn .
Er werd s`middags al flink gebruik van gemaakt. De stemming onder matrozen en olielui. was opperbest. De flessen waren niet leeg te krijgen. Met hengels waaraan nog gedroogde vis van de vorige vangst werd via de smalle hals van de fles gepeild voor de diep gang.
Maar langzaam kwam de alcoholische agressiviteit weer naar boven over en weer werd gescholden met kleine handgemeen.
De roes kon nog niet worden uit geslapen want tegen 7 uur s`avonds werd voor en achter gegeven.
De tweede stuurman ( een aardige man) , waarvan men vond dat hij wel opvallen met zijn heupen swingden, (zou het er een zijn ) maar goed dat ter zeiden . Gaf opdracht de trossen in te halen. Dat ging langzaam, zeer langzaam dat vonden ze op de brug ook. De stuurman werd gevraagd om op te schieten, dit werd door gegeven aan de matrozen ,Oei daar begon de heibel , de heren lieten zich niet commanderen ``Hij`` de stuurman, kon naar de G.v.d….. lopen en werd in een handomdraai zowat opgehangen. Veel geblèr en gegil.
Door het tumult dat werd gehoord op de brug, werd de eerste stuurman er op uit gestuurd en suste de heren tot kalmte.
Eindelijk trossen los, op naar zee.,
Het gebeurde werd doorgegeven aan de ``ouwe`` nu brak de hel los. De al boven aangegeven kolos spoedde zich naar achteren ( waar de rest van de flessen werden genuttigd ) en greep de toch al stevige oproerkraaier in zijn lurven liet hem alle hoeken van zijn hut zien.
Dit had eerder moeten gebeuren de rest van de reis tot Rotterdam verliep rustig.

Toch nog een incident. De door volledig alcohol versufte matroos onderdeks, kreeg de volgende dag wroeging. Hij sneed zijn pols door. Paniek, de toch al gebeten tweede stuurman moest voor redder spelen. En dat is hem gelukt. Het slachtoffer had liters bloed verloren maar werd er weer boven op gebracht.
Hoerastemming voor de stuurman, die kon geen kwaad meer doen.

De reis naar philadelphia verliep voorspoedig , de olie gelost.
Ondertussen had ik van een leerling machinist wat engels geleerd, nu kon me niets meer gebeuren ,
Aan wal gekomen moest ik de wel bekende kauwende Amerikaan na doen. Op naar een drugstore dus, maar hoe heet nu kauwgum in het engels ? Ik kon de pakjes in de vitrines niet vinden. De verkoopster voor mij, vroeg me: What may I do for you ? , Nu daar stond ik dan al kauwend, wijzend op mijn mond, gekke bekken trekkend om te krijgen wat ik wilde. A’ha ze wist het. You mean chewing gum,.. nee geen gummi ten einde raad, ( het winkeltje begon al vol te lopen ), en mijn kop steeds roder. Dook ze onder de kassa terug kerend met een pakje chewing gum. Ja, dat was het! Geef maar tien pakjes zei ik opgelaten, dan was ik er in ieder geval van af .
Dat is dan $0.50 dollar cent, gut, dat ook nog en niet meer dan 35 cent op zak.
Nu dat werd geaccepteerd .Een gulle gever achter mij betaalde de rest.
Die man moet ik nu nog bedanken , wist niet hoe snel ik de zaak moest verlaten.
Leerling stuurman was nog lang niet van mij af.

Het vervolg van de reis was naar Londen , daar constateerde men dat de olieleidingen die de ruwe olie moest verwarmen vernieuwd moesten worden. Dat was goede hoop, we voerden naar Schiedam richting dok
De afmonstering verliep zoals verwacht. Het totale achterdek ging van boord of kreeg de zak.
De reis had van 17 maart 1957 tot 2 oktober 1957 geduurd . Met mijn monsterboekje en een totaal over gebleven gage van fl 115.= op zak naar huis.
Moeder zei meteen; je gaat toch zeker niet meer weg he ? Ja toch.
Ik had ondanks de turbulente reis de smaak pakken
Wie weer aanmonsterden was de kapitein ,( die zijn vrouw Nellie meenam , maar dat is een ander verhaal ) hoofd W.T.K , de eerste stuurman en ik, zei de gek, had van het zeemansleven een hobby gemaakt
Ik monsterde aan als mess bediende met een salaris verhoging van fl 87.50 naar fl 149.= en heb op de MS Bussem nog vier reizen gemaakt.

O.Ja op 12 mei 1959 ging ik terug naar de K.N.S.M ik werd door de arts genezen verklaar.
Ben naar enkele jaren later op hangende pootjes teruggekeerd naar Vinke & co tot
eind 1966. Heb er nog steeds spijt van dat ik niet langer ben blijven gevaren.





Bert van Campenhout`

tribunal@home.nl

Laatst aangepast door Jos Komen op Do Okt 14, 2004 10:07 pm, in toaal 3 keer bewerkt
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
ruud
ruud
ruud


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 522
Woonplaats: Helmond

BerichtGeplaatst: Wo Okt 13, 2004 8:15 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Ahoy Bert,
Mooi verhaal, ik hoop dat je er nog meer hebt.
groetjes ruud
_________________
Changer de cuisine donne de l'appétit
mzzltf!!!!!
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail MSN Messenger  
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 372
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Wo Okt 13, 2004 9:39 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Mooi verhaal Bert, met veel plezier gelezen.
Ik wacht met smart op de volgende verhalen.
_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 372
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Wo Okt 13, 2004 1:28 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Het gezeik begon al, wanneer je de loods opriep via de VHF. Meteen al dat gezeur om sigaretten en whiskey. Wanneer je niet voldeed aan hun smeekbede, lieten ze je net zo gemakkelijk nog even liggen op de rede.
En dan wanneer je het Suez kanaal in ging, dan kwamen de verkopers aan boord. Je moest ze goed in de gaten houden, omdat het eerste klas dieven konden zijn. Als ze niks vekochten, dan konden ze toch voldaan van boord af, maar dan wel met jouw spullen. Dan had je nog Ali, de goochelaar, die altijd met zijn kuikentjes in de weer kon zijn. Een van zijn bekende spreuken was "kuikentje hier, kuikentje daar". Dan haalde hij een kuikentje uit je broek of onder je shirt vandaan. Eerlijk gezegd heb ik het nooit begrepen, hoe hij het deed. Het verhaal gaat in de ronde bij de koopvaardij, dat er eens iets vermist werd aan boord. Ali werd aangewezen als de schuldige, maar Ali zei dat hij van niets wist. Enkele matrozen hebben Ali toen opgepakt en buitenboord laten bengelen met zijn hele hebben en houwen. De matrozen zeiden "Ali hier, Ali daar" en daar lag Ali in het Suez kanaal.
Van het Suez kanaal heb ik nooit kunnen genieten, aan beide zijde's van het kanaal alleen, maar zand en nog eens zand.
Bij Ismallia werd er nog wel eens gezwaaid, naar de toeristen aldaar. Verrekijkers werden er bij gehaald, wanneer je vrouwelijk schoon in bikini waarnam.
Hoe het Suez kanaal nu is, geen idee. Maar ik denk dat er weinig veranderd is.
_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Okt 13, 2004 3:14 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Bij het verhaal van Bert zojuist de foto's geplaatst.
All the best
Jos
_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Do Okt 14, 2004 10:22 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Bert van Campenhout van de Bussum heeft nu een restaurant.
Helaas voor mij niet naast de deur.
All the best
Jos

http://www.kies.com/restaurant/tribunal/
_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Adrie
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 115
Woonplaats: Hoogvliet

BerichtGeplaatst: Do Okt 14, 2004 10:51 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hoi Bert,
Prachtig verhaal. Mijn man heeft zitten genieten van Ali, die heeft hij ook gezien toen hij naar Ned .Indie ging.

Gr. Adrie
_________________
Het enige in de wereld dat je kunt veranderen,
ben je zelf.


Auteur   Bericht
Gerrit
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 176
Woonplaats: IJmuiden

BerichtGeplaatst: Vr Okt 15, 2004 8:59 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Bert,

Met veel plezier gelezen.
_________________
Gr. Gerrit
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Willem Visser
+250 Berichten geplaatst
+250 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 372
Woonplaats: Amsterdam

BerichtGeplaatst: Vr Okt 15, 2004 2:32 pm    Onderwerp:  Reageer met quote

_________________
Old sailors never died.

Gr Willem V.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
ketelbinkje
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-8-2004
Berichten: 104
Woonplaats: Bunschoten - Spakenburg

BerichtGeplaatst: Za Okt 16, 2004 4:41 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Na het Suezkanaal - Port Said.... een zandstorm en een regenbui tegelijk = modder Shocked Het regende dus modder, en gewoon een OBSje gemaakt Laughing



mvg John
_________________
Als m'n hobby met politiek te maken had, dan had ik nu een 'Spliethoff fundamentalist' geweest.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Harry C. Hogeboom
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 55
Woonplaats: Zuid-Oost Brabant

BerichtGeplaatst: Zo Okt 17, 2004 4:15 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Van mij ook een paar plaatjes van het Suez kanaal. In Port Said kwam de oude Jacob aan boord die z'n zoon de jonge Jacob voorstelde. Ervaren huttenrammelaars waren ze. Constant controleren of er een hutdeur seventueel niet afgesloten was. Heb niet gelezen over de roeiers die aan boord gezet werden.



Het was dus niet alleen maar zand.




Hieronder de Egyptische stad Al Cantara. Geheel verlaten na de zesdaagse oorlog in 1967.


gr.
Harry
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Aad van Staveren
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 58
Woonplaats: Rockanje

BerichtGeplaatst: Di Nov 09, 2004 9:31 pm    Onderwerp: Suez Kanaal  Reageer met quote
Het Suez Kanaal in afgelopen weekend 2 dagen versperd geweest.Dit omdat een Russische tanker door motorstoring dwars in het kanaal aan de grond kwam te zitten.Dit gebeurde bij Ismaila
HG Aad



Built by Text2Html