Auteur   Bericht
Ton Pekel
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 23-7-2004
Berichten: 56
Woonplaats: Elburg

BerichtGeplaatst: Za Sep 18, 2004 4:56 pm    Onderwerp: Sloepenrol  Reageer met quote


In de 70e jaren had je nog sloepenrol, minimaal 1x week
echte oude sloepen, 1 met een samofa motortje en 1 x met het flemmingpatent, je was dan zelf een motortje met je collega's.
Tegenwoordig zijn deze bewegingen alleen nog op de sportschool.
Ook moest je van de rederij een sloepsgast diploma behalen zodat je
het "bevel" mocht voeren over de sloep.
Wij hebben wel eens op de oceaan geroeid omdat we tijd over hadden op een reis van Los Angelos naar Antwerpen en we stil lagen op verzoek van de verschepers omdat de fruitprijs te laag was in Europa.
Zijn er nog "Kombuizers"die nog leuke sloepsfoto's hebben met geinige verhalen ?

Groeten uit Elburg Ton Pekel
en Jos, bedankt voor de assistentie
_________________
Groeten uit Elburg van Ton Pekel

Laatst aangepast door Ton Pekel op Di Sep 21, 2004 7:35 pm, in toaal 3 keer bewerkt
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry C. Hogeboom
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 55
Woonplaats: Zuid-Oost Brabant

BerichtGeplaatst: Za Sep 18, 2004 8:27 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Wat je daar schrijft Ton staat mij ook nog helder voor de geest.
Op de rede voor Tilbury werd er sloepenrol gehouden.
De derde stuurman kroop in de motorsloep om de stop erin te zetten. Wat er nou precies gebeurde weet ik niet, maar enkele seconden later lag hij in het water. Het was winter dus hij had ook nog eens een dikke jas aan.
Meteen de motorsloep naar beneden want er stond nogal wat stroom zeewaarts. Gelukkig startte de motor meteen (ik had hem net een week daarvoor gecontroleerd). De moraal van dit verhaal. Ergens anders schrijft neef Harry dat stuurlui achter een zeiltje bij het roer moeten navigeren, maar je ziet het Harry als je er geen hok omheen timmert, flikkeren ze onderweg allemaal overboord. Vandaar denk ik het stuurhuis.

Groeten
Harry
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Za Sep 18, 2004 9:34 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Het vliegende Hollander patent hadden we op de Gulf Swede in een sloep in de midscheeps.
Bij Nedgulftankers hadden ze de gewoonte om de sloepen bij de sloop te kopen.
Bijna nooit gebruikt, weinig draaiuren en zo goed als nieuw.
Gelukkig waren het geen houten sloepen, maar van aluminium.
De achterliggende gedachte was: in de midscheeps wonen geen Wtk's, maar die krengen waren niet vooruit te branden, zelfs als je er met een volledige bemanning in zat te zwengelen.
De motorsloepen achteruit hadden een motor die je met een lontje aan moest steken. Als je die sloepen echt nodig hebt in geval van nood is het vaak niet het mooiste weer van de wereld en dan sta je dan te klooien met een aanstekertje...
Er is ook eens een sloep van de Gulftankers gezonken omdat de motor door de bodem zakte tijdens een boatdrill.
Op de Gulf Hollander, dat heb ik onlangs nog ergens op het forum geschreven, kwamen we er na een half jaar achter dat een van de sloepen helemaal niet gestreken kon worden omdat er een stalen buis die er vanaf de nieuwbouw opzat in de weg zat.
Helaas geen foto's en echt leuk is dit verhaal niet, want het was wel je veiligheid en dat op tankers!!
Verder waren ze wel fanatiek over de safety aan boord, maar die sloepen...
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Za Sep 18, 2004 10:41 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Uit: De Reddingboot nr. 27, mrt 1927:

Assistentie bij proeven met de Fleming-reddingboot.

Op verzoek van den Hoofdinspecteur voor de Scheepvaart verleende de N.-Z.-H. Reddingmaatschappij gaarne assistentie, toen op den 14 October te Helder, bij ruwe zee, proeven werden genomen met de reddingboot systeem Fleming, waarbij de voort -beweging niet wordt verkregen door roeiriemen, doch door middel van een systeem van handels, die op eenvoudige wijze een schroef in beweging brengen. De assistentie bestond uit het beschikbaar stellen van de motor-reddingboot ..Dorus Rijkers" teneinde zoonoodig hulp te verleenen.
De Flemingboot zal vooral tot haar recht komen op groote passagiersschepen. Zij kan niet dienen, en dit is ook nooit de bedoeling geweest, om de roeireddingbooten der Reddingmaatschappij te vervangen.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Zo Sep 19, 2004 12:25 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Ton, je hebt een leuk onderwerp aangeroerd.

Op school hadden we de roeicommando's geleerd, wie kent ze nog?
Dollen in, Riemen hoog of zoiets en dan Haal Op Gelijk.
Maar als je dan met een volledige Chinese bemanning vaart en de Nederlandse Wtk alleen maar met het motorretje bezig is en je wordt zo het water ingepleurd om een roeioefening te houden...
En alle Wtk's, die het altijd zo druk hebben in die vetput staan dan allemaal over de railing geleund om te kijken wat er allemaal verkeerd gaat.
Alles gaat dus verkeerd.
Dus dat krijg je dan maandenlang te horen aan tafel, weet je nog wel dat die tweede stuurman ging roeien met de Chinezen die hij had?
Maar gelukkig kon ik de zevende machinist als sloepcommandant het bevel geven de motor te starten.
Op de schepen van Triton ging dat met een slinger, de motor moest dus aangeslingerd worden.
En je moest heel goed oppassen met die krengen, want als de motor ging lopen slingerde die slinger weer terug, de vetputtenaren weten wel wat ik bedoel, een terugslag.
Als de betreffende Wtk de motor niet aan de praat kreeg kon ik later aan tafel de wind uit mijn zeilen houden.
Je kon ook zeilen met die sloepen.
Er zat een emmertuig op, als je de kromme houten mast een beetje redelijk recht op kon zetten en de (niet roestvrij stalen) verstaging die al 30 jaar netjes opgeslagen was vast wist te zetten kon je na uren worstelen ook zeilen.
Maar er moest geen wind staan, anders zou de mast met verstaging en al over de muur gaan.
Die goeie ouwe tijd...
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry C. Hogeboom
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 55
Woonplaats: Zuid-Oost Brabant

BerichtGeplaatst: Zo Sep 19, 2004 10:00 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Ik voer een keer met een ouwe die zei: "We gaan nu een echte sloepenrol houden". Niks rustig laten zakken. Kappen die handel, daarvoor hangen tenslotte die bijlen ernaast. De lijnen werden gekapt, in een mooie val ging de sloep naar beneden, waarna hij (of is het zij) in duizend stukken uiteenviel.
Dit was een welkome afleiding op een Europa-Australie reis met economische snelheid.

gr.
Harry
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Compass
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 135
Woonplaats: Groningen

BerichtGeplaatst: Zo Sep 19, 2004 11:32 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Het was in de jaren '70 dat we op de "Marmora" ook zo'n alluminium motorsloep hadden en er regelmatig mee "oefenden". Een beetje spelevaren op het weekend is immers altijd leuk!
(ik kan me trouwens niet herinneren dat we ooit de andere, motorloze sloep te water gelaten hebben)

Het was een vaste regel dat degene die er mee gevaren had ook weer de tank aftopte.
Meestal stond dan de volgende ploeg al te wachten om er ook op uit te trekken; dit alles volgens een strak schema.

Op deze bewuste zondagmorgen in Beiroet had ik zelf net een stevig eind gevaren en de boot met nagenoeg droge tank langszij geknoopt en de riemen aan dek gelegd als teken dat hij niet vaarklaar was. Daarna begaf ik me naar de machinekamer om de jerrycan te vullen om daarmee de tank af te toppen.
Toen ik weer aan dek kwam zag ik nog net op een paar honderd meter afstand de boot wegvaren !!
De Kapitein dacht zijn kans schoon te zien en vóór zijn beurt even een tochtje met vrouw en kinderen te maken. Op mijn geschreeuw en gezwaai werd lachend gereageerd en een lange neus gemaakt.

Op een mijltje buitengaats kapte toen de motor er mee en kwamen ze tot de ontdekking dat de riemen aan dek lagen ... Da's laache woar ?

Nu lag er vlak bij ons een schip, de Neba, die ook zijn sloep te water had en wel een van het "Fleming" patent. Na de situatie te hebben uitgelegd is onze bootsman er met hun sloep en hun bemannig er op uit getrokken om de ""redding" te verrichten waarvan hierbij dus de foto's.

Aanvankelijk werd er even stevig gescholden maar uiteindelijk konde ze er toch wel om lachen

Bert de Boer



Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Zo Sep 19, 2004 3:07 pm    Onderwerp: "Na" denkende Gezagvoerders  Reageer met quote
Wink Wink

Hallo Kombuis!!

De bovenstaande verhalen getuigen duidelijk dat we in die "goeie ouwe tijd" dus "Mannuh op de brug" hadden die dus goed "NA" dachten!! Voordat ze wat deden.

Het denken vondt dus ook meestal plaats "NA" dat ze wat hadden gedaan!

Toch wel een "NA" denkertje.
Smile Smile Smile
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Sep 20, 2004 9:02 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hallo Harry,
Ik heb de hele dag heel diep na lopen denken.
Maar je moet roeien met de Chinezen die je hebt.
Nadenkertje?
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Di Sep 21, 2004 2:33 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Shocked Shocked

Had die ouwe ook Chineze kinderen bij hem Jos? Wink Wink

Had ie zeker bij de KJCPL gevaren?? Wink

IK zie ze niet in die sloep?
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jan Vos
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 102
Woonplaats: Hoogkerk/Groningen

BerichtGeplaatst: Di Sep 21, 2004 8:57 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Harry C las je verhaal van die sloepenrol waar de handel gekapt werd.
Op de KHV had je dat het dekpersoneel slecht onderhoud deed aan Kraan en hijsdraad en spruit van de werkboot.
Dit was een kraantje op het sloependek met hieraan een lier met de hand te bedienen.
De staaldraad was er een van +/- 8 mm en in de boot had je een spruit.
Maar als die hijsdraad niet geolied werd dan was hij verroest en als hij verroest was dan was hij onbetrouwbaar.
Zo heb ik tweemaal meegemaakt dat de werkboot doordat de hijsdraad brak de sloep met de man erin naar beneden donderde het water in.
Ik moet je wel mededelen dat de sloep heel bleef de persoon kon wel enige blauwe plekken opgelopen hebben maar verder alleen gevloek.
Nu vraag ik mij af waren die sloepen waar jij het over hebt tweedehands ingekocht.

Gr Jan
_________________
Een dag niet gelachen, is een dag niet geleefd.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Di Sep 21, 2004 5:19 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Even UP, want de foto van Ton Pekel staat er nu wel op.
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry C. Hogeboom
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 55
Woonplaats: Zuid-Oost Brabant

BerichtGeplaatst: Di Sep 21, 2004 6:49 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Hallo Jan of de sloepen eerste of tweede hands waren weet ik niet meer. Wel dat het Franse makelij was.
Nou was dit GHV schip en nog leeg ook. Dan is het toch een hele afstand.
Als ik het me goed herinner was het een overnaadse sloep.
Wat ik nog wel weet is dat hij echt kapot was.

Gr.
Harry
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Di Sep 21, 2004 11:55 pm    Onderwerp: Slopenrol.  Reageer met quote
Hallo Kombuis!

Sloepen MOETEN:

1) Regelmatig worden beproefd en te water worden gelaten inclusief rondvaren.Minimaal 1 X per 2 maanden.
2) Dit moet in het journaal worden vermeld.
3) Gedurende het jaarlijkse survey MOET dit door de vlaggestaat surveyor worden bevestigd en getest in zijn aanwezigheid alvorens een jaarlijks certificaat OF te vernieuwen OF te verlengen.
4) Eens per 5 jaar MOETEN de sloepen EN de totale davits etc. etc. aan een VOLLEDIGE onder volle belasting uitgevoerde te water lating en weer aan boord hijsen worden onderworpen.
5) Deze test wordt speciaal geregistreerd in documentatie van het schip.

Notitie: Met name de patenthijs ophang en ook de davits worden nog al eens in twijfelachtige staat gevonden, uiteraard bij een beetje oudere schepen. OOK de bevestiging van de ophijspunten aan het fibreglass en/of de waterdichte drijflichamen zelf!! mankeert nogal eens wat an.

DESondanks is het aantal ongelukken met reddingsboten en de daarbijbehorende tests met DODELIJKE AFLOOP op jaarbasis en wereldwijd behoorlijk indrukwekkend en een reden tot VOOR denken. (Dit in tegenstelling tot het hierboven genoemde NA denken!)

Persoonlijk ga ik NOOIT en onder geen ENKELE conditie in een reddingsboot of ander pieremechoggel dat met een draad over de muur wordt gezet, als NIET de veiligheids stroppen zijn aangeslagen.
Behoudens uiteraard NOOD situaties, raad ik een ieder aan om gedurende testen "zonder uitzondering" alleen in reddingsboten te gaan ALS ZE IN HET WATER LIGGEN.

Gezien het bewezen feit dat "gratis advies NOOIT wordt gewaardeerd" betwijfel ik het effect van dit geleuter, maar ik "ben het kwijt" en ik hoop van harte, gezien de mij bekende statistieken dat ergens iemand er aandacht aan besteed.
De bovenstaande verhalen geven meer dan duidelijk aan HOE er vaak wordt NA gedacht wat reddingboten betreft.
Ik heb vaak de indruk dat het huidige niveau van NA denken nog lang geen VOOR denken is geworden, de professionele en goed onderhouden installaties uiteraard buiten beschouwing latende. (En DIE zijn er OOK bij de bosjes!!)
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Di Sep 21, 2004 11:58 pm    Onderwerp: Sloepenrol  Reageer met quote
Very Happy Cool Wink

SOMS, zou je door de Bomen het Bos niet meer zien! Laughing Laughing Wink
_________________
mvg hh

Auteur   Bericht
kabeljauw
Gast






BerichtGeplaatst: Wo Sep 22, 2004 5:29 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
ha mensen,

als je nou een echte ( Laughing ) roeisloepwedstrijd wil zien,
kom dan eens naar de HT-race in Harlingen.
dat is pas zwaar, ik kan het weten want ik doe zelf ook mee Wink
maar ik denk dat die ouwe sloepen van vroeger ook niet de makkelijkste waren....
en ja Jos je zat nog helemaal goed.
het is: riemen uit en dan haal op, gelijk. haal op, gelijk.... etc
ik krijg tegenwoordig ook nog gewoon roeien op school in van die ouwe vlettjes, wat ook erg leuk werk is.
het is verder niets belangrijks, het is alleen iets van deze tijd.
tja ik moet toch een beetje mee kunnen praten... Laughing
de mazzl

t' kabeljauwtje
Naar boven  
 
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Sep 29, 2004 3:36 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Op de Deense Sibonga lagen we ongeveer twee maanden op Lagos roads en daar we iedere dag met de sloep aan de haal gingen en bij andere Deense schepen op bezoek gingen, of Nederlandse boeken ruilen en recente exemplaren van "wacht te kooi" bietsen en vooral: de geringe biervoorraad aan boord aanvullen, hadden de Denen iets praktisch bedacht.
Met de deining overdag en de stropers 's nachts konden we de sloep natuurlijk niet aan de vanglijnen buitenboord laten liggen.
Men had daar een nylon tros als een soort spruit vast aan de haken op de sloep bevestigd en je hoefde alleen maar de haak van een boom in te pikken en je werd langszij gehesen en tegen de reling aan vastgemaakt.
Dus bij deining geen gelazer met davids en die zware blokken die soms voor uit de haak glipten en achter bleven hangen, of nog erger zo'n ding tegen je kop krijgen.
Van tevoren even een laadboom of een kraan regelen op het schip waar we op bezoek gingen.
Werkte prima, nooit problemen gehad.
All the best
Jos



_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Do Sep 30, 2004 12:30 am    Onderwerp: Sloepenrol  Reageer met quote
Hallo Jos et all,

Juist omdat je zo regelmatig met die sloepen rommelde vroeger was er voldoende ervaring om er veilig(er) mee te werken denk ik dan maar!!

Ik ben van een heeeel recent ongeval met een sloep op de hoogte wat plaatsvond NA dat ik mijn vorige opmerking plaaste!! Wonder boven wonder geen doden. Ik kan hier jammergenoeg geen details geven maar ondanks dat gratis advies nooit wordt opgevolgd!!! geloof me maar!!!
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Do Sep 30, 2004 7:03 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Harry G. schreef:
Quote:
OOK de bevestiging van de ophijspunten aan het fibreglass en/of de waterdichte drijflichamen zelf!! mankeert nogal eens wat an.


We voeren met de tanker OVA - ex-NOVA, ex-AQUITAINE, 240.000 dwt - van Dubai richting Taiwan. Er werd in de Perzische Golf nog volop met Exocets geschoten en hoewel een slooptanker die niet meer in het gebied terug zou komen in theorie met rust gelaten moest worden, namen we natuurlijk geen risico. Vertrek Dubai op vrijdag omdat ze het dan - volgens zeggen - drukker hadden met bidden dan met tankers afknallen, stijf onder de wal blijven vanaf Dubai tot Straat Hormuz, minimum bezetting in de machinekamer en niemand aan bakboord in de accomodatie. Meer kon je niet doen. Dat en bidden en natuurlijk ook de beide boten klaar en afgevierd tot dekhoogte.

Alles ging prachtig, behalve dan dat ik in Straat Hormuz dat altijd zo opwekkende telefoontje uit de machinekamer kreeg: "We lost the plant!"
Drijven in Straat Hormuz waar het lekker stroomt en de stenen er net zo grauw en akelig dreigend uitzien als overal elders op de wereld.
Ankeren kun je vergeten want als je die laat vallen terwijl je vaart over de grond loopt, verspeel je ze gegarandeerd, hoewel we dat in het uiterste geval natuurlijk wel hadden moeten doen. Stranden met je beide ankers nog in de kluis staat ook zo slordig.
Maar gelukkig: toen mijn poepertje écht begon te knijpen en het inroepen van hulp onafwendbaar leek, kreeg ik eerst 5, toen 10 klapjes op de schroef en dat was voldoende om tenenkrommend langzaam weg te draaien van Quoin Island met bijbehorende klerezooi.

We gingen eerst nog naar Khor Fakkan om daar het onderwaterschip schoon te maken want die duikbedrijven werkten bij voorkeur ook niet in de gevarenzone, en daar eenmaal veilig ten anker wilden we de sloepen weer omhoog draaien. Dat mag op tankers dus niet met elektromotoren; dat moet hydraulisch of met lucht. Op sommige tankers hadden ze daar losse, door lucht aangedreven apparaten voor en zo ook hier. Toen we die krengen voorgaats haalden, bleken ze echter niet te passen, sterker nog: ze waren helemaal niet van dat schip! Vraag niet hoe het kan. Aan de wal geweest en de verkeerde teruggekregen, een andere verklaring heb ik er niet voor.
Wat nu? We hebben pogingen gedaan om ze met de hand omhoog te draaien, maar zelfs de slingers pasten niet. Vraag me nou niet hoe we ze dan buitenboord hadden gekregen want dat weet ik echt niet meer omdat ik me daar ook niet mee had bemoeid. Dat we ze niet weer binnenboord konden krijgen was een zekerheid.
Maar ja, wat gaf het ook eigenlijk. Ze hingen keurig tegen het sloependek aan, dus daar wat rommel tussen en stevig gesjord, dan kon dat verder op die route geen kwaad.

Hang ik op een mooie zonnige morgen met mijn bakkie koffie over bakboordsbrugvleugel en staar met nietsziende ogen naar bakboordssloep die daar ver beneden me hing te hangen en dacht alleen maar aan mooie dingen. Zie ik voor mijn verbaasde ogen de hele voorsteven van die sloep afscheuren. Sloep lazert naar beneden, achterste ophangpunt breekt ook af, sloep breekt in nog veel meer stukken, dag sloep.

Het enige wat we nog over hadden was dat voorste stuk, steven met die grote haak die tot op de kiel doorloopt. Dat hebben we aan dek gehaald. Het fibreglass bleek kuis verrot te zijn en verspreidde een afschuwelijke lucht.

Maar ik wou dus maar even zeggen: stel dat ze ons een Exocet in de pens hadden geschoten en we zouden het schip in een "orderly fashion" hebben willen verlaten, dan was er een mooie kans geweest dat we met zijn allen naar beneden waren gelazerd.
Vandaar: luister naar de wijze raadgevingen van Harry G. Hogeboom en neem ze ter harte want hij weet waar hij over praat. Dat ik daar dan weer een beetje veel woorden voor nodig had, is weer iets anders.

Wink

O ja: dat schip - en dus ook die sloepen - waren op dat moment net 10 jaar oud. Is dat geen geruststellende gedachte? Vooral als je op een oud bootje vaart. Smile

.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Za Okt 02, 2004 2:57 am    Onderwerp: In "Orderly Fashion" naar beneden pleuren!!  Reageer met quote
Very Happy
Theo, ik ZIE het voor me!!!

ZO "horen ze het OOk eens van een ander" zeg ik dan maar.

Mooi verhaal met een DOOD-serieuze ondertoon! Het trieste van dit soort verhalen IS (je moet hier op Kombuispraat erg voorzichtig zijn met HOOFDletters!!)
Het trieste IS dus dat dit geen verhalen van "100 jaar geleden" zijn, maar dus redelijk recent! Ik hoop dus maar dat er wat jonge knakkers zoals dat "kabeljouwtje" een beetje Shocked Shocked tussen de regels door lezen en het een en ander opsteken van een paar ouwe rotten in de handel!! Dan heeft dit forum toch weer een extra dimensie voor collega's.
Want af en toe wordt "De vis nog duur betaald"

Ik zie dat heen en weer gevogel gebeuren met die Luchttollen!! Ik maak me persoonlijk minder zorgen om het ophijsen dan om het laten zakken, (als je ze echt nodig hebt hoef je niet weer terug!!) maar als je af en toe naar de ruimtevaart verhalen luisterd (Gisteren werkte het nog!!!) en het geklootzak bekijkt dan zou je je werkelijk een bult lachen als het potentieel niet zo'n DOOD-ernstige zaak was.
Het is GEEN bullshit uit het verleden, het gebeurt NOG!
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Za Okt 02, 2004 3:14 am    Onderwerp: "Lost the Plant"  Reageer met quote
Wink
Theo, ik moet je NU toch eventjes inlichten over dat "They lost the Plant" en het feit dat je op het kritieke moment weer een paar klappies op de schroef kreeg!!

Da's een ouwe truck onder de meer beknijsde wtk's om af en toe een beetje subtiel aan te geven WIE de boot eigenlijk vaart!!
DUS op een strategisch moment FF die roomklopper afzetten!! (Uiteraard wel met een vertrouwde collega die achter op de poop vanachter een ventilator de handel in de peiling houdt!!)

Zie en als je DAN als die rotsen wat dichter bij Komen weer heeeel langzaam een beetje drang op het roer geeft! THEN it "Sticks to the Ribs" Shocked Shocked

Het eindresultaat is dan dat er weer weeeeeken met veel respect met de MEESTER wordt gesproken EN op een volgende reis MOET ie weer mee!!

En ZO eenvoudig is DAT!
Gewoon af en toe het licht eventjes UIT of de Airco FF AFin de PG!!!

IK noemde dat vroeger een "Reality Check" Wink

Maar NIET verder vertelle'n!!!
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Za Okt 02, 2004 6:17 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Dus zó doen die lieden daar beneden dat! Die vent daar achterop wacht tot hij een bruine vlek in mijn witte shorts ziet verschijnen en zegt dan over zijn portofoontje: "Okay, guys, he's shitting his pants. Give him five!"
Ik had toen de goede Griekse gewoonte al overgenomen om altijd een "kobeloi" bij me te hebben, zo'n kralenkettinkje waar we geen Nederlands woord voor hebben. Ja, friemelkettinkje, maar dat dekt de betekenis eigenlijk niet. "Worry beads", zegt men in het Engels, maar je gebruikt het dus niet alleen voor de zorgen. Vroeger dacht ik dat het een rozenkrans was, maar dat is het dus ook niet. Het is gewoon een kobeloi.
Maar eh, als je dan weer een paar klappies kreeg, kon die weg. Dan hief je de handen dankbaar ten hemel, staarde in vervoering naar die toerenteller en bad om nog een paar klappies meer.



Zo'n macht hebben die mannen daar beneden. Die beslissen over leven en dood van eenvoudige, goed christelijke zeelieden. Very Happy

In het Suezkanaal presteerden ze het om de koffiemolen drie keer te laten trippen, maar pas na de derde keer, toen ze de zaak hadden opgelost, kwam die ouwe Engelse hoofdmachinist dat vertellen.
"Ik wou je niet ongerust maken, want je kon toch verder niks doen," zei hij tegen Tony Goldsmith, de kapitein.
Ik was alleen maar als belangstellend toeschouwer aan boord van Port Said tot Suez, om in de Bittermeren te bekijken waarom die boot niet liep maar wel erg veel brandstof lustte. Dat was de Franse, ex-Totaltanker Turquoise. Ook nog maar 10 jaar oud. Aanhoudende problemen met de Kockum automatisering, de elektronica. Alles, maar dan ook alles in het Frans. Nergens een manual in het Engels, geen enkele bordje of labeltje in het Engels.
Maar wij waren niet voor één gat te vangen en dus huurden we in Brest, waar we vandaan kwamen, via de agent een Franse studente in om de mannen te helpen met vertalen. Die deed dat graag en goed, maar kon het karwei in Brest niet afmaken en voer ook mee tot Suez. We betaalden haar een vorstelijk daggeld waar ze een goed stuk werk voor deed, dus iedereen was tevreden.

Maar in het Suezkanaal naar boven bellen met: "We lost the plant!" Dat deden ze dus niet. Geen paniek, mensen, hij loopt best nog een poosje gewoon rechtdoor. Vandaar dat je met zo'n schip ook altijd vooraan in het konvooi zit, dan heb je uitloop.

Ach ja, machinisten... Cool

Maar wat dat nou met sloepenrol te maken heeft, al sla je me dood.

.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Harry G. Hogeboom
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 22-7-2004
Berichten: 181
Woonplaats: Canada

BerichtGeplaatst: Za Okt 02, 2004 2:53 pm    Onderwerp: Bruine Vlekken en Friemelkettinkies!  Reageer met quote
Wink Gewoon blijven friemelen Theo, dan komt het allemaal op z'n pootjes terecht.
Nee bij Suez of zo DAN doe je dat niet, konvooi enz. dat kan best link zijn! Shocked
_________________
mvg hh
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Ma Okt 04, 2004 10:02 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Theo, van dat Friebelkettinkie kreeg ik in het Suezkanaal altijd de Kriebels.
Ik kreeg altijd de indruk dat de loodsen die aan dat ding zaten te kriebelen lichtelijk nerveus waren.
En dat slaat dan over op anderen die ook op de brug staan.
Maar dat waren altijd Egyptische loodsen.
Er waren ook twee Griekse loodsen die we regelmatig op de Gulf tankers hadden, helaas ben ik de namen vergeten, maar dat we waren altijd blij als we die aan boord hadden. En die hadden geen friemelkettinkie. Ze liepen alleen maar mooie sterke verhalen te vertellen en een van die gasten had de gewoonte om bij de loodsladder meteen te vragen: Zijn er meevarende echtgenotes aan boord? Laat ze maar op de brug komen.
Dat vond die gozer prachtig, een vrouw leren sturen in het Suezkanaal.
Die ouwe vond het minder prachtig, maar de brug stond opeens vol met belangstellenden.
All the best
Jos
_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jan Dikker
Nieuwe gebruiker
Nieuwe gebruiker


Geregistreerd op: 5-10-2004
Berichten: 7
Woonplaats: Schore

BerichtGeplaatst: Ma Okt 11, 2004 11:20 am    Onderwerp:  Reageer met quote
Met belangstelling alles gelezen over sloepenrol en de sloepsgastdiploma's.
Ik heb het voorrecht gehad bij de KPM in Indonesia te varen. Daar werden de sloepen toch wel een beetje anders gebruikt. Het waren dan ook geen reddingsboten, maar laadboten. Niks geen patenten er in. Gewoon een alluminium boot met een paar smalle banken. Soms waren er twee motorboten. De ene was een reserve met zo'n Lister motortje die meestal niet gebruikt werd. De echte motorboot was een eikenhouten boot, voorzien van een beting en de voorkant overdekt voor verveor van passagiers. Er stond minstens een flinke Samofa in. Het onderhoud en het varen van de motorboot werd gedaan door een Javaanse "Djuri mudi", die de boot bestuurde, schoon hield en alles deed om hem in optimale conditie te houden. Verder was er een "motordrijver", die was om het hele spul technisch in topconditie te houden.

Als er tijdens de reis iets met de echte motorboot gebeurde dan moest je terug naar een van de grotere havens om een andere boot op te halen.

De boten werden gebruikt voor het vervoer van lading, vaak copra maar ook wel vee, van het strand naar het ten anker liggende schip. Omdat er elke dag op de reis wel weer geankerd werd was een sloepenrol een kleinigheidje. De sloepen werden ze bijna nooit naar binnen gedraaid, dat spaarde tijd en moeite!
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Jan Vos
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 102
Woonplaats: Hoogkerk/Groningen

BerichtGeplaatst: Ma Okt 11, 2004 2:57 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Op de KHV werden de sloepen ter water gelaten als je op de spijkers hout lag te laden.
Duurde een dag voor die overnaadse sloepen niet meer lekten.
Maar ik heb het ook meegemaakt dat ze niet buitenboord te draaien waren dat waren van die Davids waar je een slinger in deed met twee man kregen we hem nog niet rond.

Was het schanierpunt van de David aan dek vastgeroest.
De WTkers konden het weer gangbaar maken heeft een dag geduurd.

Gr Jan
_________________
Een dag niet gelachen, is een dag niet geleefd.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail    
Ton Pekel
+50 Berichten geplaatst
+50 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 23-7-2004
Berichten: 56
Woonplaats: Elburg

BerichtGeplaatst: Di Okt 12, 2004 7:01 pm    Onderwerp: Sloepenrol  Reageer met quote


Ik vond nog mijn Sloepsgast diploma in de schoenendoos
1970, dat is een tijd geleden, zou die nog geldig zijn? Laughing
_________________
Groeten uit Elburg van Ton Pekel
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Do Okt 21, 2004 8:34 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Dit was wel een HEEL koude sloepenrol.
All the best
Jos

In 1989, Maxim Gorki drew world headlines after she rammed arctic ice near Norway, coming perilously close to sinking




_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.


Built by Text2Html