Auteur   Bericht
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Wo Aug 11, 2004 9:54 am    Onderwerp: Uit winkelen voor een tender.  Reageer met quote
Alweer een mooi poosje geleden werkte ik voor een Engels "Crewing Agency", wat een mooi woord is voor een doodgewone koppelbaas.
We waren officiëel gevestigd in Gibraltar, maar dat stelde natuurlijk weinig voor; een telefoon op een kantoor met een heleboel telefoons die, als je belde, overigens wel keurig met je firmanaam werd beantwoord. Tot we het op den duur zo druk kregen dat het een goed idee leek om in plaats van alleen maar een telefoon en een postbus ook werkelijk een écht kantoor in Gibraltar te hebben. Zo gezegd zo gedaan. Leuk kantoor gehuurd, ingericht, vent erheen, plaatselijk meisje ingehuurd.
Na aanvankelijk twee keer te hebben geweigerd, kwam ik daar uiteindelijk te zitten. Gib is overdag best leuk en als je in Spanje gaat wonen en de dagelijkse ellende bij de grens voor lief neemt, is het best uit te houden.

Toen de zaak eenmaal draaide, leek het een nog beter idee om een vergunning aan te vragen om voor de schepen van onze klanten ook als agent te mogen optreden.
Dat was eenvoudiger gezegd dan gedaan. Op enige medewerking hoefden we natuurlijk niet te rekenen, want er zijn al zoveel agenten in Gib, dus om een gekke Hollander in Engelse dienst zaten ze bepaald niet verlegen.
Maar, nadat we werkelijk aan alle voorwaarden, voorschriften en regelementen hadden voldaan, konden ze niet langer om ons heen en was ik ten slotte officiëel agent.
Dat was best leuk en het liep al spoedig heel aardig. Het was een hele ervaring en het gaf me een geheel nieuwe kijk op sommige hedendaagse gezagvoerders. Maar dit terzijde.

Opnieuw kregen we een lumineus idee: we moesten een tender hebben om op de rede van Gibraltar en zelfs verder de Straat in, eventueel tot onder Ceuta een crew change te kunnen doen, onderdelen aan boord te zetten, dat soort zaken. Weer of geen weer, bij nacht en ontij, varen met die handel. Ik zag mezelf al met die boot varen. De bloedvlag in top, schrik van de Straat. Very Happy

En dus ging ik winkelen voor een geschikte boot.

- Hij mocht niet te duur zijn, anders kon het niet uit.
- Hij moest goed handelbaar zijn.
- Hij moest minstens een mijltje of tien kunnen halen.
Veel schepen mogen vanwege hun time-charter niet zomaar even dicht onder Gibraltar komen en bijdraaien omdat dat als een deviatie wordt beschouwd. Ze mogen wel even afslacken zodat je langszij kunt schieten, maar dat is dan ook alles.

De eerste boot die ik ging bekijken, was deze:



De Krimpen van Smit Havensleepdienst.
Die lag in Cowes, Isle of Wight en was omgebouwd tot pleziervaartuig, maar heette nog altijd Krimpen

Op de foto zag het er heel aardig uit en de man vroeg £ 47.000, dus dat leek wel gunstig. Maar toen ik hem ging bekijken, viel het zwaar tegen. Hij was in slechte staat en absoluut niet zeewaardig. Een kennis van me, een gepensioneerde Rotterdamse loods, wist te vertellen dat het een waardeloze boot was waarmee je altijd goed moest uitkijken dat hij niet kapseisde. Bij het mnste of geringste viel hij scheef en kwam het dek onder water. Niet voor niets zit die onderdeur van de machinekamer dicht!

Ik heb er leuk een middagje mee gevaren en aan het eind van de rit deed de eigenaar, die mijn aarzeling merkte, maar liefst 12.000 pond van de prijs af: £ 35.000, maar nee, dank u, toch maar niet.

En dus moest ik verder gaan winkelen.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
TON VAN DER TOORN
+25 Berichten geplaatst
+25 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 26-7-2004
Berichten: 44
Woonplaats: JOHANNESBURG ZUID AFRIKA

BerichtGeplaatst: Wo Aug 11, 2004 11:43 am    Onderwerp:  Reageer met quote
hoi Theo.krimpen lijkt toch naar n mooi scheepje ,of is dit nog in de goede ouden tijd,je mot je niet laten belazeren hoor. Smile

waarom wil dat scheepje zo om kantelen dan???
Embarassed
groete
Ton
_________________
ZUIWERE(SCHOLLEKOP)PRIKKEDREAD
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Wo Aug 11, 2004 1:35 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Nee, zo zag 'ie er echt uit, hoor. Maar als je goed ging kijken en spitten was het niet veel (meer). Zo was de hele elektrische installatie verrot.

Dat kapseizen weet ik ook niet. Die loods zei dat je daar bij de Krimpen altijd op verdacht moest zijn.

Daarna kwam deze in beeld:



De Camperduin. Leuke boot, in prima conditie. Had in de tropen gewerkt. Er stond een nieuwe Cat in.

Helaas was de man er veel en veel te duur mee. Volgens mij wilde hij er eigenlijk niet vanaf. Smile Hij loopt daar op de kade. Zijn naam ben ik vergeten. het algemeen plan heb ik nog ergens.



Dus toen maar weer verder gewinkeld.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Jos Komen
Site Admin
Site Admin


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 1163
Woonplaats: Haarlem

BerichtGeplaatst: Wo Aug 11, 2004 2:46 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Heel interessant Theo.
Iedereen is uiteraard benieuwd hoe het verder afloopt.
Ben eigenlijk ook wel benieuwd onder welke omstandigheden zo'n ouwe havensleepboot als de Krimpen opeens slagzij maakt of om kan donderen. Er altijd op verdacht kunnen zijn, als een oud havenloods dat zegt moet het wel waar zijn, het zal al die jaren in Rotterdam dus een boot met speciale gebruiksaanwijzing geweest zijn en daardoor nooit gekapseist. Maar als dat algemeen bekend is kan er op een werf toch wel iets aan het schip veranderd worden?
Doet me toch aan rederij Kwel denken...
All the best
Jos
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur mail Bekijk de homepage    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Wo Aug 11, 2004 2:52 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Daarna ben ik nog even bezig geweest met de Nicoline.



Die lag, als ik het wel heb, in Casablanca, dus dat was vanaf Gibraltar ook maar een wippie.
Dat was een levensechte sleepboot met een 6 cilinder Deutz van goed 1000 ipk. Gebouwd in 1961. Toen eigendom van Rederij Waterweg BV in Workum. Er was iets mee, maar wat, dat weet ik niet meer. We zijn niet verder gekomen dan telefoon en telexverkeer, maar eigenlijk was hij ook te groot voor ons doel.

Dus maar weer verder gewinkeld.
Naar boven  
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht    
Theo Horsten
+100 Berichten geplaatst
+100 Berichten geplaatst


Geregistreerd op: 21-7-2004
Berichten: 156
Woonplaats: N.Griekenland

BerichtGeplaatst: Wo Aug 11, 2004 5:35 pm    Onderwerp:  Reageer met quote
Daarna kwam deze in beeld en toen werd het pas echt interessant.



De CRICCIETH een echte "fleet tender" van de “Clovelly” klasse.
Gebouwd in 1970. Een displacement van 143 ton, vol beladen.
Hoofdafmetingen 24,40 x 6,40 x 2 meter.
Een Lister Blackstone ERS-4-MGR van 330 bhp bij 750 omwenteligen, goed voor een speed 10,3 knopen.
Een range van 600 mijl bij 10 knopen.
Accommodatie voor 4 bemanningsleden.
Laadvermogen 36 ton.

Daar was ik gelijk helemaal aan verkocht. En boot waar je mee kon lezen en schrijven en van alles mee kon doen. Tussen 1970 en 1974 waren er 29 van dity type gebouwd.



Hij lag in Southampton en de eigenaar vroeg er £62.000 voor.
We boden £50.000 waarop hij terugkwam met £53.500
We werden het eens op £ 52.000 op voorwaarde dat we de financiering rond zouden krijgen, want die centen hadden we zomaar niet liggen. Als koppelbaas bouw je nauwelijks reserves op. Je moet je centen van de opdrachtgever krijgen, wil je je crew kunnen betalen en de marges zijn nu niet zo erg groot.

Met 52.000 pond waren we er ook nog niet. Er was bijvoorbeeld vrijwel geen safety equipment meer aan boord en we moesten hem natuurlijk ook eerst van Southampton naar Gibraltar varen. Dat zou al met al nog eens een £15.000 gaan kosten en dus rekenden we op een totale investering van £70.000

Nu wilde het geval dat een mij bekend duikbedrijf in diezelfde periode een kantoor opende in Gibraltar – en nog wel in hetzelfde gebouw als waar wij zaten – met de bedoeling in de baai van Algeciras, maar ook in Ceuta, schepen onderwater te gaan schoonmaken. Dat was Hydrex uit Antwerpen, een bedrijf dat ik goed kende en waarmee ik ten tijde van mijn tankers veel zaken had gedaan. Prima bedrijf. Prima mensen.
Die konden ook wel een goede boot gebruiken en toen ik met de Criccieth kwam en vroeg of ze er iets voor voelden om die samen met ons te kopen, waren ze daar onmiddellijk voor te porren.
Wij wilden 50/50 doen, maar Hydrex wilde 51 procent hebben en dus 49 voor ons. Ook daar hadden we geen bezwaar tegen en dus leek te zaak beklonken.

Maar toen ik voor de tweede keer in Antwerpen kwam om de zaak rond te maken, bleek Hydrex hem zelf al te hebben gekocht en betaald. Ze hadden hem zelfs al in Antwerpen voor de wal liggen en hadden ons verder niet meer nodig.

Niet zo erg netjes? Ach, ik weet het niet. Zo gaat dat soms. Zij hadden de centen zo in de kontzak zitten, wij niet. Of hij ooit heeft gewerkt, weet ik niet, want nog geen half jaar later besloot Hydrex zijn kantoor in Gibraltar weer te sluiten. Die boot heb ik daar in elk geval nooit gezien.

Maar wij hadden dus nog steeds geen tender en moesten weer vrolijk verder winkelen.



Built by Text2Html