Vaar-forum forum index Vaar-forum
Voor alle scheepsliefhebbers
 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

ankers & kluisgaten

 
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Za Jul 23, 2005 11:40 am    Onderwerp: ankers & kluisgaten Reageer met quote

In de Binnenvaartkrant van dinsdag 19 juli j.l. stond een artikel over de nieuw opgeleverde Rijn- & Binnenvaart tanker "Sprinter".
Als noviteit werd opgegeven dat de tanker een afwijkende vorm van ankerkluizen had.
Letterlijk geciteerd: "Evenals de "Jeadine", ook door Zanen Shipbuilding geleverd, heeft dit schip zeer kleine ankerpockets. Er is geen sprake van een te grote rechthoek met onnodige weerstand tijdens de vaart.
Er is een zogenoemde brievenbusconstructie aangebracht. De klauwen van de ankers blijven bij het binnenhalen geheel paral aan de stok en verdwijnen in de pocket. De onderkant van het gebalanceerde D'Hone-anker sluit de nis geheel af en is gelijk aan de huidlijn, zodat van weerstand geen sprake is."

Nu vraag ik me al jaren af waarom de binnenvaart met van die grote kluisgaten in de kop vaart. Want inderdaad het leverd, in geladen toestand,veel weerstand in het water op.
Het is ook prima dat de ankers niet meer buiten de huid hangen. Daar zijn in het verleden al vaak ongelukken mee gebeurd, daar je bij een aanvaring een ander schip compleet openhaald.

Maar innovatief kan ik dit verhaal niet noemen.
Ergo, het wiel is opnieuw uitgevonden.
Het toemalige Bureau Wijsmuller uit IJmuiden paste dit in de jaren 60 al bij hun nieuwbouw zeeslepers toe !.
Bovendien; ook al sinds jaar en dag, wordt dit systeem bij de visserskotters toegepast.

Kortom, leuk dat het nu ook in de binnenvaart toepast wordt. Maar waarom is hier 40 jaar geleden nooit aan gedacht !?.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
mennojan



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 44

BerichtGeplaatst: Za Jul 23, 2005 7:19 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Intressante stelling Roy, maar ik weet er helaas geen antwoord op. Zulke dingen heb ik me ook al eens afgevraagt. Zelfde dat de meeste binnenvaartschepen een straalbuis hebben, als ik hier op de werf een coaster droog zie liggen zie ik maar zelden een straalbuis.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
mennojan



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 44

BerichtGeplaatst: Za Jul 23, 2005 7:45 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Misschien ook leuk om je vraag stelling eens op het Binnenvaartforum op te starten Roy.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Za Jul 23, 2005 7:56 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Menno-Jan.

Als je naar de oudere binnenschepen kijkt, ik bedoel de voormalige sleepschepen, zie je dat ze allemaal een half maantje boven de schroef hebben. Dit was het begin van een straalbuis en zorgde ervoor dat de schroef bij ledig schip toch onder water bleef en meer druk op het roer gaf. Er werd vaak ook ballast gezet, dat spreekt voor zich.

Of een tunnel ook belangrijk voor een zeeschip is, waag ik te betwijfelen. De snelheid van zo'n schip ligt gewoon te hoog.
Voor sleepboten, suppliers en vissersvaartuigen ligt dit weer anders. Sneller manouvreren en meer kracht leveren bij een relatieve lage snelheid is daar geboden. In deze gevallen is een stuurtunnel helemaal het einde natuurlijk !.

Eigenlijk is dit meer een item voor een scheepsbouwkundige en dat zijn we nu net weer niet............

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
mennojan



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 44

BerichtGeplaatst: Za Jul 23, 2005 9:18 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Was het ook niet zo dat je met een straalbuis een beter rendament heb van je motorvermogen, snelheidswinst en een lager brandstrofverbruik? Snelheidswinst en een lager brandstofverbruik zijn toch ook aantrekkelijk voor de zeevaart? Er staat me iets van bij dat zoiets op school werd verteld, maar hoe het nu precies zat.... kwait nait meer, ik kan het natuurlijk nu ook door elkaar halen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Zo Jul 24, 2005 6:07 am    Onderwerp: ankers & kluisgaten Reageer met quote

Hoi Menno-Jan,

Ik denk dat we er op deze manier niet uitkomen.
Via, via weet ik wel iemand bij het MARIN te bereiken. Dan laten we het op "hoog niveau" wel uitzoeken.
Per slot van rekening moeten we een sluitend antwoord zien te krijgen.

Persoonlijk blijf ik de mening toegedaan dat koopvaardijschepen geen voordeel uit een straalbuis kunnen halen.
Maar ja, we zullen wel zien.
Jammer dat het vakantie tijd is. De mensen zijn nu vaak slecht te bereiken.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
jannuh



Geregistreerd op: 4-7-2005
Berichten: 25
Woonplaats: MiddenLimburg

BerichtGeplaatst: Zo Jul 24, 2005 1:20 pm    Onderwerp: Reageer met quote Bewerk/verwijder dit bericht

Plaats enkele foto's ter alg.info:


Adelaar


Ludovica


Omega


Vesta

Ook laat men vaak wrijfhouten buiten boord "bengelen" wat voor een foto een leuk effekt geeft, maar toch ook veel weerstand geeft?
_________________
gr., jannuh
------------
NL Maritiem Forum Archief
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage Yahoo messenger MSN messenger 
ICQ nummer
mennojan



Geregistreerd op: 1-7-2005
Berichten: 44

BerichtGeplaatst: Zo Jul 24, 2005 2:38 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Vaak worden ze zomers over boord gehangen Jannuh, omdat ze uitdrogen door de zon. Als je ze dan ophangt en de wal raakt met het schip breken ze zomaar door midden. Doordat je ze dan nat maakt worden ze "flexibeler".
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
henkiehenk



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 71
Woonplaats: obdam

BerichtGeplaatst: Zo Jul 24, 2005 4:23 pm    Onderwerp: weerstand Reageer met quote

vergeet niet dat de achterkant onder water heeel belangrijk is meer dan de voorkant ,,de boeg,,
een duw boot heeft zelfs voor de schroef een soort spooiler om het water te gelijden en turbulentie er uit te halen
zelfs een soort van jalozie in de straal buis om de draaing uit de door de schroef gemaakte werveling te halen 4% winst
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage MSN messenger 
scheld towage
Gast





BerichtGeplaatst: Vr Nov 11, 2005 11:46 pm    Onderwerp: tugs Reageer met quote

roy schreef:
Hallo Menno-Jan.

Als je naar de oudere binnenschepen kijkt, ik bedoel de voormalige sleepschepen, zie je dat ze allemaal een half maantje boven de schroef hebben. Dit was het begin van een straalbuis en zorgde ervoor dat de schroef bij ledig schip toch onder water bleef en meer druk op het roer gaf. Er werd vaak ook ballast gezet, dat spreekt voor zich.

Of een tunnel ook belangrijk voor een zeeschip is, waag ik te betwijfelen. De snelheid van zo'n schip ligt gewoon te hoog.
Voor sleepboten, suppliers en vissersvaartuigen ligt dit weer anders. Sneller manouvreren en meer kracht leveren bij een relatieve lage snelheid is daar geboden. In deze gevallen is een stuurtunnel helemaal het einde natuurlijk !.

Eigenlijk is dit meer een item voor een scheepsbouwkundige en dat zijn we nu net weer niet............

m.v.g. Roy
Naar boven
 
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Pagina 1 van 1
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group