Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Astatki
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 20 december 2004 @ 23:35

In een oud bericht kwam ik de uitdrukking Astatki tegen.
Weet iemand wat dit voor brandstof is?

Amsterdam, 8 Febr. Van de scheepswerf Concordia der heeren Huygens en van Gelder alhier is te water gelaten het stalen dubbelschroefstoomschip Brouwer gebouwd voor rekening der Koninklijke Pakketvaartmaatschappij. Dit vaartuig is 164 voet lang, 27.6 voet breed en 18.3 voet hol, heeft twee dekken, en zal voortbewogen worden door twee machines van elk 200 PK. elk, ingericht voor het stoken van astatki of kolen, en gebouwd door de maatschappij de Schelde te Vlissingen.

Henk van der Moolen
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 64
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Henk van der Moolen Profiel Klik hier om te e-mailen Henk van der Moolen Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 december 2004 @ 12:29


Definition of astatki


Volgens google is het:

Webster
Astatki

A thick liquid residuum obtained in the distillation of Russian petroleum, much used as fuel.

Source: Webster's Revised Unabridged Dictionary (1913)
Word Browser

vr gr Henk

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 december 2004 @ 13:48

Ook Van Dale kent het woord. Residu van Russische petroleum als vloeibare brandstof voor stoomketels.
Ik weet ook nog dat er gezegd werd dat er "residu" in de ketels werd gestookt.

Wil je er meer van weten, kijk dan hier: http://www.lngplants.com/Russia1886.html

Het was lekker goedkoop: 0,1 dollarcent per gallon, vrij aan boord. Maar ja, dat was dus in 1886 en toen kostte die Russische crude aan de bron maar 3,7 tot 10,2 cent, jawel CENT, per barrel. Een week of wat geleden stond de prijs op 5000 cent.

Interessant stukje als je, zoals ik, geïnteresseerd bent in brandstof en in crudeoil.

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 december 2004 @ 16:21

Helaas wordt nog steeds veel residue door heavy fuel gemixt, waarmee gedurende het verbruik een gat in de ozon laag geblazen wordt. Dit gaat dan nog legaal ook !!!.
Dit kan als volgt te werk gaan: Uw auto gaat olie verversen in de garage. Voor de afvoer van de olie moet moet u aan de garage betalen. Dit wordt verzameld en vervolgens aan een opkoper, tegen betaling, meegegeven. Deze verkoopt het vervolgens aan een of andere bunkerclub,( meestal geen gerenomeerde olieclub), welke het door de stookolie mengt, of het door de bunkertanker zelf exact over alle tanks laat verdelen om er vervolgens de daadwerkelijke stookolie overheen te laden. De tanker moet dan zelf gaan rondpompen om het geheel te "blenden". Zolang de stookolie aan de specificaties voldoet is er geen haan die er naar kraait. Dat een verhoogt vervuilde uitstoot van uitlaadgassen plaats vindt is natuurlijk van geen belang.......
Natuurlijk is deze gang van zaken ook erg fijn voor de machinedienst. Je blijft met verbrandde kleppen, of dichtgeslibte uitlaadgassenpoorten c.q. receivers zitten. Who cares !?.
m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op dinsdag 21 december 2004 @ 16:22]

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 december 2004 @ 19:17

Nu ben ik niet zo thuis in scheepsmotoren, maar hoe ging zoiets dan in zijn werk?
Ik bedoel,kolen stoken is toch iets anders dan een vloeistof stoken, waren dit soort schepen dan voor beide ingericht met kolenstook ruimtes voor de ketels en branders voor de ketels?
Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 21 december 2004 @ 22:12

Het ging dus niet om motoren, maar om stoommachines en simpele Schotse ketels. Ik denk dat ze beide konden stoken: olie en kolen, maar hoe dat ging, dat weet ik niet en ik heb ook niet direct een boek bij de hand waar dat (nog) in staat.
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 22 december 2004 @ 00:16

Ik ben bang dat we nu langs elkaar heen praten.
Een ketel kan op kolen, olie of gas gestookt worden.Het kan overigens ook met hout. Dit kwam men b.v. veel in Amerika tegen. Maar dit even terzijde.
Residu kan je ook door de stookolie blenden. Zoals ik reeds zei, dat kan ook afgewerkte olie zijn, maar ook andere troep waar men vanaf wil.
Zolang de stookolie maar aan de opgegeven specificaties voldoet is het goed. Waar die verbrandde kleppen vandaan komen weet dan even niemand.
Kortom; residu kan vandaag de dag van alles en nog wat zijn.
De situatie die ik hiervoor schetste heb ik zelf meerdere malen in de praktijk meegemaakt. Het is dus niet van horen en zeggen.
m.v.g. Roy
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 22 december 2004 @ 00:38

Hallo Roy,

dat een ketel op alles gestookt kan worden begrijp ik, maar dat er op 1 schip twee stookmogelijkheden waren is voor mij nieuw.
Ik kan begrijpen dat je kolen en hout tegelijk kan stoken, dat zijn tenslotte alle twee vaste brandstoffen.
Maar een vaste en een vloeibare brandstof op 1 schip?

Henk van der Moolen
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 64
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Henk van der Moolen Profiel Klik hier om te e-mailen Henk van der Moolen Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 22 december 2004 @ 00:38

Astatki is eigenlijk niet meer dan een (minderwaardig)soort stookolie.
Technisch gezien was het in het begin van de 20ste eeuw niet zo moeilijk om een ketel om te schakelen van olie naar steenkool en omgekeerd.
Van dood schip opstoken met steenkool en als er stoom genoeg was om de astatki op te warmen en de stookpomp aan te drijven en daarna over te schakelen naar astatki zal waarschijnlijk de praktijk geweest zijn.
Ik zal een szien of ik hier nog wat meer over kan ontdekken (goochelen)

vr gr Henk

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 22 december 2004 @ 06:02

Ja, Roy, maar we hebben het over lang geleden, toen de naam, astatki, nog in gebruik was, eind 19e, begin 20ste eeuw, toen er vrijwel uitsluitend stoomschepen voeren en een schip met een dieselmotor nog iets heel bijzonders was.

Ik weet dat er ketels waren die zowel kolen als olie konden stoken en ik ben zeer benieuwd hoe dat werkte. Ik heb alles wat ik op dat gebied heb, nagespit, maar er niets over kunnen vinden.

Hier in Griekenland kun je wel verwarmingsketels krijgen die zowel hout als olie kunnen stoken en toen we aan het bouwen waren, heb ik ernstig overwogen om er eentje te nemen, maar er toch maar van afgezien. Het zijn dure bakbeesten. Toen ik twee maanden geleden 50 cent voor een liter olie moest betalen tegen vorig jaar 30 cent, heb ik er nog even aan teruggedacht. Inmiddels zitten we weer op 40 cent/ltr wat nog altijd een groot verschil is met de prijs van astatki in 1886.

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage