Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
black out
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 februari 2004 @ 22:09

Ongeveer 2 maanden terug had ik een black-out vlak voor het overnemen van de loods. OOrzaak was een afbreken van de brandstofpomp drive as van de hulpmotor tijdens het overschakelen van as- naar hulp generator.
Omdat tweede hulpmotor bij kwam zonder problemen en omdat we nog ver genoeg uit de kust zaten, heeft deze situatie geen ernstige gevolgen gehad.
Ben echter benieuwd of er bij andere rederijen soorgelijke problemen voorkomen, zo ja hoe vaak en wat doen we om ze te voorkomen.

Groeten, Hille

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 februari 2004 @ 23:48

Blackouts... ik zou werkelijk niet meer weten hoeveel ik er heb gehad op de diverse schepen, maar heel wat. Vooral bij een nieuwbouw moest je er de eerste dag - nacht - op verdacht zijn. Er konden verschillende oorzaken voor zijn, een technische, maar soms ook een menselijke fout.
Kalm blijven, kijken wat je nog wél had en hopen dat de boel snel weer bij kwam, meer kon je ook al niet doen.

Een blackout die me nog heel goed voor de geest staat was met diezelfde mooie, nieuwe sleepboot die ik ergens anders noemde, van Singapore naar Ras Tanurah. In Straat Malakka vrij dicht onder de kust van Sumatra. Aardedonker, regen en wind. De hele boel plat. Alles weg. Geen radar meer en ook geen gyro. Hoofdmotoren liepen wel door en nog wel sturen. Je kon het ding overal sturen, aan bakboord en aan stuurboord, binnen en buiten, voor en achter... maar niet gewoon in het midden van het stuurhuis en daar zat nou precies - hoe kon het ook anders - de spiegel van het magnetische standaardkompas. Als je daar wilde sturen moest je wel heel lange armen hebben want het was een grote, brede sleepboot. Toen maar zo'n beetje in het donker op het zeetje gehouden tot de boel weer bijkwam en wachten tot de gyro weer zover was. Direct de volgende dag een lange stok gemaakt met een haak zodat je eventueel vanuit de midden een stuurknuppel aan stuurboord of bakboord kon bedienen. Als je eenmaal zo'n stok hebt, weet je zeker dat je geen blackout meer krijgt.

Dit was die boot:

De MARJAN VI. Mooie boot. Had vier roeren om vooruit te varen en drie aparte voor achteruit. Theoretisch kon je er net zo hard mee achteruit als vooruit maar we mochten niet sneller dan 9 mijl achteruit varen. Toch leuk: een langzaam bootje eerst oplopen, dan stoppen, hem laten passeren en hem achteruit varend nog een keer oplopen. Flauw, maar ja...

Hetzelfde gebeurde me met een nieuwbouw uit Noorwegen. Nog in de fjord, maar de loods al wel kwijt. Volle kracht naar buiten. Beneden werd er het een of ander overgeschakeld... de hele klerezooi plat. Ook weer hartstikke donker, geen radar meer, geen gyro, niks. Maar die had nog wel een vreemd stuurwiel achter tegen het schot van het stuurhuis zitten met zicht op het magnetisch kompas en we konden ook op de walvuren sturen. Maar leuk is anders. En het was al zo'n rare boot. Deze was dat:

De SAN FRANCISCO, bestemd voor de Dominicaanse Republiek.
Dat was een ro-ro-containerschip-landingsboot-tanker, kortom een monster.

En met deze:

De ARGUNGU, een surveyschip, gebouwd bij Amels, bestemd voor Nigeria. We moesten van Harlingen vertrekken en het was allemaal wat uitgelopen en ze wilden dat ik 's avonds nog van Harlingen zou vertrekken, maar dat wilde ik niet. "Straks krijgen we direct na vertrek een blackout," zei ik, "zitten we met de hele handel op de dam."
Nou, dat was natuurlijk een belachelijke gedachte. Laat de eerste nacht dat we op zee zaten de hele boel plat gaan! Toen gaf de man van het bureau dat het schip ontworpen had en die de reis meemaakte, toe dat ik toch een wijs besluit had genomen om niet bij donker te vertrekken.

Blackouts... vertel me wat.

[

[Gewijzigd door Theo Horsten op zaterdag 7 februari 2004 @ 23:57]

hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 00:28

Raadsel:

wat moet je doen in het geval van een black out????????????????


mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 00:42

't anker eronder gooien?

maar hoelang duurt een black out meestal?

--------------------

Kees Bloemkool
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 24
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Kees Bloemkool Profiel Bezoek Kees Bloemkool homepage! Klik hier om te e-mailen Kees Bloemkool Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 01:01

Jos Kome ken niet meer reagere, misschien kan Kees dat wel.
Hoelang een blackout duurt mot je aan die gaste in de vetput vrage.
Zulle ze blij mee weze.
De Ballluuuhhh

--------------------

Jos
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jos Profiel Bezoek Jos homepage! Klik hier om te e-mailen Jos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 01:35

Er ging even iets mis bij het team van scheepspraat.nl.
Kees Bloemkool en Jos Komen zaten even niet op dezelfde golflengte.
Komt in de beste families voor.
Heeft de kanebraaier op Kombuispraat weer een mooi onderwerp van gesprek.
Het gaat over een blackout.
Ik heb er eentje meegemaakt, waarvan de rillingen me nu nog over de rug lopen.
We waren met de Caltex Arnhem in dok geweest in Malta.
(Mooie tijd gehad, drie weken!)
Op dit schip hadden we van die blowers, die alleen maar hete lucht in je hut bliezen.
In Malta werd een aircondtioning systeem op deze blowers gezet.
Vertrek Suez, in de golf van Suez, we liepen 17 knopen, zaten midden tussen de tegenliggers en de meeliggers die we allamaal voorbij liepen.
Opeens een volledige blackout.
Je blijft met die bak nog gewoon doorkachelen, maar het schip ging op zijn eigen houtje bakboord uit.
Nu nog kan ik me dit als de dag van gisteren herinneren.
We hadden echt mazzel.
Er was een noodstuurgei op het achterschip, daar kon je rechtstreeks met veel mankracht ook op sturen.
Hebben we toen later, toen we in the middle of the bloody ocean zaten uitgeprobeerd.
Ging prima, maar toen we weer terug moesten naar de normale besturing lukt dat effe niet.
Hebben toen een paar uur stuurloos doorgekacheld, want we voeren op zware olie en wisten niet hoe lang dit xou duren.
Leuk was toen ook de comminicatie tussen de brug en de vetput.
All the best
Jos

--------------------

Ragnar
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ragnar Profiel Klik hier om te e-mailen Ragnar Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 02:21

quote:
Origineel geplaatst door mennojan

maar hoelang duurt een black out meestal?


Ligt eraan waardoor het veroorzaakt wordt, in de meeste gevallen zal e.g. aanslaan zo niet dan mag je hopen dat je accu's vol zijn om je generators weer aan de gang te krijgen.

--------------------

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 07:48

Op een verkeerd moment of in een linke positie je voortstuwer - motor of turbine - kwijtraken, is trouwens ook zo'n kromme-tenen-dichtgeknepen-billenervaring.

Jaap van Dorp
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 53
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jaap van Dorp Profiel Klik hier om te e-mailen Jaap van Dorp Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 20:10

dat zijn maar flauwe blackouts, op stoomschepen net als ss Statendam van HAL duurde een Blackout minstens 4 uur, eerst ketel afblazen dan upvullen met electrische pomp dan vuur weer opbouwen. en die prauw had meer blackouts dan zeemijlen

[Gewijzigd door Jaap van Dorp op zondag 8 februari 2004 @ 20:13]

*co
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *co Profiel Klik hier om te e-mailen *co Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 22:43

Hallo MennoJan,

Motorschip: Heb je nog startlucht om een hulpdiesel met te starten dan kan het met 15 minuten weer gepiept zijn.
Stoomschip: Tot wel 24 uur aan toe!!!! Wat een drama's, ik droom er nog wel eens van.

Groeten Co.

staveren
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 29
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken staveren Profiel Klik hier om te e-mailen staveren Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 10 februari 2004 @ 21:40

Theo toch een bijzonder schip die Marjan VI.Het is mij een raadsel hoe je alleen met roeren vooruit of achteruit kan varen.Of het moeten roerpropellers zijn.
HG Aad
Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 11 februari 2004 @ 00:26

Nou, nee, zo was het dus niet. Hij had twee schroeven in nozzles, maar hij had vier "gewone" roeren en daar weer voor zaten dan drie die je apart kon bedienen als je aachteruit voer. Daar had je ook een aparte stuurknuppel voor. De roeren voor vooruit bleven dan gewoon midscheeps staan en je stuurde met die drie voor achteruit.
Wij hebben dat uiteraard alleen maar gedaan om een keer te proberen en twee keer om zo'n flauw grapje uit te halen van twee keer iemand op te lopen, de tweede keer achteruit.
Het waren mooie boten, twee van dit type. Alles erg zwaar gebouwd, ik meen 20% boven de eisen van ABS.
Bestemd voor het behandelen van grote tankers bij Ras Tanurah. Ontworpen door een bekend bureau in Seattle waarvan ik de naam al heel lang vergeten ben. Gebouwd bij Gul Shipyard in Jurong.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 11 februari 2004 @ 00:36

dat roerensysteem dat voor de schroef is geplaatst, daar zijn die grote duwboten toch ook mee uitgerust? ben even de naam kwijt of is dat weer een ander systeem?
Herman
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 14
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Herman  Profiel Klik hier om te e-mailen Herman Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 11 februari 2004 @ 15:44

Dit zijn flanking roeren die voor de schroeven zitten
Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 12 februari 2004 @ 04:40

Black Out

Ook weer zoiets waar ik niet buiten kan. Een BrightStar in de kontzak van m'n overall. (en rechts beneden een 8" Bahco = echte made in Sweden, daarvan weet je zeker welke kant je draaid ie open/dicht gaat...niks niet Taiwan).

De BrightStar mag vlak bij me slapen. Vrouw vindt dat goed.
Ik zweer er bij, maar het blijven "geheimzinnige" gevallen.

Dan nokken ze er weer mee, zit je weer in de ControlRoom/Werkplaats zo'n ding uitelkaar te halen, schuurpapiertje hier en daar, electro-solv erop enz.

PS getoonde flashlight is geen doorgwinterde BrightStar, maar identiek. En mijn "Mistory Harbour" komt er ook nog wel aan voor de boeken liefhebber....
Weinig tijd momenteel.
Geduld is een schone zaak, nog steeds.
Verder schijnt 90% van de bezoekers aan accu-starten gewend te zijn. Vele schepen toch nog wel lucht. Pfffft tot 30 kilo (bijna bar). Stoom... weet ik gelukkig niks van.

[Gewijzigd door Biertjuhhh op donderdag 12 februari 2004 @ 04:45]

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 12 februari 2004 @ 08:16

De oplossing bij een blackout...

Dit handige apparaat wordt compleet met Bright Star en Bahco geleverd. Nationaliteit naar keuze. Handtam en zindelijk.

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 12 februari 2004 @ 08:25

Ik merk nu pas dat het niet alleen onmogelijk is om in mijn profiel te komen, ik kan ook geen berichten wizigen. Kan daar iets aan worden gedaan?

Ik wilde nog even zeggen dat deze cartoon vele jaren geleden in "Wacht te Kooi" stond. Ik kan de naam van de tekenaar niet vermelden omdat ik die niet weet. Ik hoop dat hij het me niet kwalijk neemt.

Bij dit bericht lukt het dus weer wel. Vreemde zaken.

[Gewijzigd door Theo Horsten op donderdag 12 februari 2004 @ 08:26]

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 12 februari 2004 @ 11:13

Theo,

Ik heb ook dat ik niet in mijn profiel kan komen, maar alleen als ik via een link op een andere site naar nautiek surf.
Als ik rechtstreeks bij nautiek inlog dan is er geen probleem.

Groetjes,
Bert de Boer

--------------------

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 12 februari 2004 @ 12:47

Verdomd, dat was het, Bert. Ik kom altijd binnen via "Groninger Kustvaart" en ga vandaar het rijtje af.

Opgelost. Bedankt!

Groeten,

Theo

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage