Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Container beveiliging
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 27 september 2003 @ 16:16

Elektronische verzegeling van containers is niet veiliger dan conventionele mechanische verzegeling. Het is bovendien onwaarschijnlijk dat er een wereldwijde standaard komt op het gebied van electronische verzegeling, die aan alle criteria voldoet. Het is een grote fout te veronderstellen dat de toepassing van nieuwe technologie in het containervervoer het ‘probleem’ van de veiligheid kan oplossen.

Dit stellen de World Shipping Council, de NIT League en de International Mass Retail Association in het rapport ‘In-Transit Container Security Enhancement’. De studie moet de Amerikaanse regering adviseren over de mogelijkheden tot verbetering van de veiligheid in het internationale containervervoer. Elektronische zegels geven de beschrijving van de inhoud van de container, zoals die door iemand is opgegeven. Dit vormt dus geen garantie dat de inhoud klopt. Het is beter af te gaan op het manifest. Bovendien kunnen slimme dieven met hun eigen leesapparatuur precies bekijken welke container er moet worden gestolen of leeggehaald. Daar komt bij dat elektronische informatie makkelijk kan worden gemanipuleerd.
De verbeteringen moeten dus niet komen uit de elektronische hoek, is de conclusie. De veelgeprezen komst van de ‘smart container’ is een utopie, vinden de verladers. Er zijn veel eenvoudiger en effectiever middelen die kunnen worden aangewend.

De organisaties onderstrepen verder dat zegels tot dusver steeds op handgrepen of sluitingen van containerdeuren zijn bevestigd. Dit zijn kwetsbare lokaties. Zo kunnen containerdeuren makkelijk worden verwijderd zonder het zegel te beschadigen. Ook de zegels zelf kunnen beter, vinden de samenstellers van het rapport. Te denken valt aan de zogeheten kabelzegels. De verladers zien voorts mogelijkheden om de analyse van vervoersstromen te verbeteren. Ook dit is effectief menen ze. Wel moet dit worden gekoppeld aan de fysieke controle van containers, het liefst zonder dat de containers hoeven te worden geopend. Het aantal containerscans moet dus worden opgevoerd.

Essentieel achten de organisaties dat inspectieteams in havens wereldwijd apparatuur tot hun beschikking krijgen om gevaarlijke stoffen op te sporen. Het is belangrijk dat ambtenaren in de havens zelf controleren op stralingsgevaar en chemische wapens. Detectoren en sensoren op de containers zijn immers uit te schakelen. Overigens branden de verladersorganisaties de mogelijkheden van elektronische hulpmiddelen niet geheel af. Zo kan met behulp van elektronica mogelijk worden opgemerkt dat wanden, deuren, vloeren of plafonds van een container zijn geopend of veranderd. Het is wel noodzaak dit soort toepassingen streng door de sector zelf te laten testen en keuren, aldus het rapport.

In de aanbevelingen benadrukken de organisaties dat verladers de verzegeling van de containers te allen tijde moeten uitvoeren. Verder dienen zegels aan een minimum- standaard te voldoen, bij voorkeur de zogeheten ISO-standaard PAS 17712. Het breken van een zegel vereist het opnieuw verzegelen volgens dezelfde standaard. Elke partij in de keten moet het zegel opnieuw keuren. En uiteraard moet elke onregelmatigheid worden gemeld.

--------------------

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage