Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Draftsurvey
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Jaco
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 24
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jaco Profiel Bezoek Jaco homepage! Klik hier om te e-mailen Jaco Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 6 oktober 2003 @ 16:27

Voor de meesten hier een bekende term, Draftsurvey.
Met behulp van de diepgangen voor en na laden/lossen bepalen hoeveel er is geladen/gelost.

Nu kan dat op vele manieren. Ieder z'n eigen manier. Maar zo komen allemaal op het zelfde principe terecht.

Nu zijn er die de "hogging" en "sagging" van het schip meerekenen.
OK, kan ik mee inkomen.
Dan wordt er bij de "Means of Means" ((voor+achter+6midden)/8) een optelling van 2/3 van de hogging gedaan (of - 2/3 sagging)
(Hogging/sagging is verschil afgelezen en berekende midden diepgang)

Kan ik allemaal wel aannemen, maar weet iemand hoe men aan die 2/3 komt. Is daar een uitleg voor??? Staat het ergens in een boek????

[Gewijzigd door Jaco op maandag 6 oktober 2003 @ 17:11]

zeebonk
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 90
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken zeebonk Profiel Klik hier om te e-mailen zeebonk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 6 oktober 2003 @ 20:51

In het stabiliteitsboek van K Metzler (isbn 9070348489) kan ik niets over die 2/3 vinden.
Ik heb er zelf ook nog nooit mee gewerkt.
Ben benieuwd naar de andere antwoorden...

Gr Mark

--------------------

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 6 oktober 2003 @ 23:25

hoi jacco.
zo te zien vaar je ook bij spliet?
sins waarneer doen we daar bij spliet aan??
of het moet wel heel erg uit de klouwen lopen de achtergracht had een katterug bij vertrek takoradi van 4,5 cm kattepis dus.
en noem mij eens een boot op bij spliet die als hij gelijklastig licht in ballast dat niet heeft.
en over dat reken sometjekan er ook niets van vinden.

--------------------
Bruller

Jaco
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 24
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jaco Profiel Bezoek Jaco homepage! Klik hier om te e-mailen Jaco Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 oktober 2003 @ 09:29

Bruller:
Het komt dus van de Emmagracht.
Daar staat het in HET stabiliteitsboek.
Weet niets van A-Schepen, maar misschien op de Achtergracht ook in het boek vermeld. Beide schepen zijn v Nederlandse bouw en ontwerp.

Achtergracht had 4 1/2 cm hogging dus 2/3 van 4 1/2 = 3 cm correctie. bij 8 mtr 21,17 t/cm dus toch een dikke 60 ton verschil. (snel en simpel)
op 10000 is dat maar 1%, maar toch.
(Stuurman zou zo'n boek wel eens mogen doorlezen.)
Begrijp me goed het is een correctie op de gecorrigeerde voor en achter diepgang.
(Afgelezen diepgang + correctie voor plaats diepgangen + 2/3 Hog/Sag)

Dus als die Achtergracht bv 8 mtr diepgang evenkeel had dan Voor 800 - 3cm, midden 7.955, achter 800 - 3cm op een A schip 14638 mt Deplacement
Of 8 mtr op alle diepgangen geeft 14726 mt depl

Prima als je het niet toepast, maar de draftsurvey programma's van Dhr.Kuiper (Uw wel bekend) (bovenstaande berekening) passen deze regel van 2/3 toe op ALLE schepen van Spliethoff. Dus ook de H-,K-,P- en L-schepen.

Tenslotte, je schrijft: noem mij eens een boot op bij spliet die als hij gelijklastig licht in ballast dat niet heeft.
Nou en daarom kunnen we de berekening nauwkeuriger maken door die 2/3 toe te passen.

Maar de vraag blijft: Hoe is die 2/3 uit te leggen, af te leiden met formules enz. Inderdaad Metzler noemt deze correctie helemaal niet, zeebonk.

[Gewijzigd door Jaco op dinsdag 7 oktober 2003 @ 09:59]

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 oktober 2003 @ 13:01

jacco je hebt gelijk bij het kuiper programa wordt er rekening mee gehouden.
maar tegenwoordig rekenen we met het c.i.s. programa.ook daar wordt er rekening mee gehouden.
maar nog steeds moet ik je het antwoord schuldig blijven wat de corectie 2/3 betreft.
zal nog eens veder spitten.

--------------------
Bruller

Jaco
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 24
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jaco Profiel Bezoek Jaco homepage! Klik hier om te e-mailen Jaco Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 oktober 2003 @ 13:04

Heb altijd gedacht dat C.I.S. Crew Information System betekende en iets te maken had met het E-Mail versturen naar de schepen. (crew.spliethoff.com)
Kan het helemaal mis hebben maar het heeft NIETS te maken met D:\template\stbility\a-gracht.xls wat een Excel file. (Toevallig wel beide op dezelfde Computer en CD-Rom te vinden)

[Gewijzigd door Jaco op dinsdag 7 oktober 2003 @ 13:09]

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 oktober 2003 @ 13:23

sorry jaco.
ik bedoel het cpc programa deze is met certificaat en mag je dus gebruiken om de berekeningen te overleggen aan de psc,uscc
deze staat ook op de spliet cd-rom alleen zul je het waarschijnlijk niet kunnen starten op je comp.

[Gewijzigd door r.benninga op dinsdag 7 oktober 2003 @ 13:24]

--------------------
Bruller

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage