Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Foreign officers at Greenfleet ships
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Merrelaar M.
Member

Geregistreerd:
Mar 2004
Berichten: 1
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Merrelaar M. Profiel Klik hier om te e-mailen Merrelaar M. Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 30 maart 2004 @ 23:02

Well eric, at this moment the 3rd dutch officers and also some 2nd officers are changed to filipino's who wheare white gloves when they come on board. A natural disaster in loading those guys. Don't even mention sailing. How many disasters has to take place and where before rules will be adapted. bring back the dutch sailors, works a lot better then this rice shit

[Gewijzigd door Merrelaar M. op dinsdag 30 maart 2004 @ 23:03]

Pekka Laakso
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Pekka Laakso Profiel Klik hier om te e-mailen Pekka Laakso Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 31 maart 2004 @ 13:14

quote:
Origineel geplaatst door Merrelaar M.
Well eric, at this moment the 3rd dutch officers and also some 2nd officers are changed to filipino's who wheare white gloves when they come on board. A natural disaster in loading those guys. Don't even mention sailing. How many disasters has to take place and where before rules will be adapted. bring back the dutch sailors, works a lot better then this rice shit

[Gewijzigd door Merrelaar M. op dinsdag 30 maart 2004 @ 23:03]


You can well write in Dutch, at least there isn´t yet anything super for me, but probably someone would like to discuss about that, and in Dutch.

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 1 april 2004 @ 01:18

Bij deze in het Nederlands,

Vlak nadat ik wegging (sept 2001) kwamer er al Flippo's als 3e, meestal matrozen of bootsmannen die promotie kregen. Er waren echt wel héél goede matrozen bij, hoe die als stuurman functioneren weet ik niet. Maar b.v. Danny Ramos was mijn favoriete bootsman, daar had je meer aan als aan menig Nederlands 3e stuurman.

Natuurlijk hoop ik ook dat de Nederlanders weer alle rangen bezetten, dat komt veiligheid, communicatie en de sfeer aan boord alleen maar ten goede.
Wie weet keer ik zelf nog terug.

Groeten,

Eric Goedhart

Ragnar
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ragnar Profiel Klik hier om te e-mailen Ragnar Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 1 april 2004 @ 10:57

Hallo mensen,

Afgelopen zomer, over de VHF nog een leuk gesprek gehad met twee van de Greenfleet schepen in de straat van Dover. daarbij werd verteld dat ze toen ook al Griekse stuurlui aan boord hadden in de functie als 1ste.

--------------------

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 2 april 2004 @ 00:30

Klopt Ragnar, dat was nog in de "Beluga" tijd.
Alleen de Maria, Marion en Margaretha zijn daar gebleven, en de andere 5 varen nu onder het bewind van CEC.
Er zijn in ieder geval nog twee NL'se 1e stuurlui, want die melden zich met enige regelmaat op dit en andere forums.

Van wat ik zo van verschillende mensen begrepen heb, zijn het bij Beluga een stelletje asociale criminelen. Vandaar dat de samenwerking werd verbroken.

Groeten,

Eric

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 2 april 2004 @ 10:48

Vergis je niet in rederijen, mensen!
Omstreeks 1985 liet een personeelschef zich al eens tegenover mij in een vertrouwelijke bui uit....
"....en zodra we er een nederlander hebben uitgewerkt, vervangen we hem voor hetzelfde geld door 3 filipino's. En die gelijkgestelde spanjolen, portugezen en kaapverdianen werken we er nu al uit.
We nemen geen schoolverlaters meer aan, en als we geen nederlanders meer opleiden, vervangen we over een paar jaar ook de kapitein's door buitenlanders....."

Elk van de ex-zeelui op dit forum kent de zin "...kun je niet opdonderen? voor jou 3 fillipino's...." wel.

Over 't algemeen -en in ieder geval voor mij- is dat nog steeds de rem op het zgn herintreden. Als vandaag de steun aan de scheepvaart ophoudt, staat elke nederlander morgen op straat.

Jammer.....want het is, en daar is iedereen op dit forum wel van overtuigd, zo'n schitterend mooi vak !

*Popeye
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Popeye Profiel Klik hier om te e-mailen *Popeye Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 2 april 2004 @ 23:04

Ja, het gaat achteruit. Maar er blijven altijd schepen die met Nederlanders varen. Neem bijvoorbeeld chemicalien tankers. Daar willen ze alleen maar Nederlanders, vooral om de communicatie. En de charteraar kan eisen dat er uitsluitend Nederlandse officieren aan boord moeten zijn, zoals bijvoorbeeld de Nordland en Wisa Forrest van Feederlines.
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 april 2004 @ 15:40

ja, zo is dat.
Maar de zeevaartscholen kunnen de aanmeldingen amper bijhouden, dus wat dat betreft is er nog steeds hoop
Het probleem voor de zeelui is de verbeterde communicatietechnieken.
Tegenwoordig kijken ze op een beeldschermpje wat er gebeurt en willen ze op kantoor de beslissingen nemen aangaande het schip, alleen willen ze tegelijkertijd de verantwoording aan boord laten.
Ja....zo kan ik ook opdrachten geven: waar iemand anders voor verantwoordelijk is.....
De beslissingnemende stuurman staat aan de wal, de uitvoerende (maar wel de verantwoordelijke) staat aan boord.
Zelfs een waterklerk voelt zich "de baas" van de zeevarenden
Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 april 2004 @ 19:40

DE WATERKLERK !

Ook weer zoiets.
Nu monsterd de kapitein.
Vroeger moest je met z'n allen aanmonsteren (in het geval A'dam) schuin tegenover het centraal-station.
Al dat volk (??) van achteruit.
Jan Sanders kalender gedoe.
Zo heeft in mijn ouwe groene monsterboekje een waterklerk uit Delfzijl ooit nog eens samen met mijn vader toestemming gegeven dat ik naar zee mocht ( < 18 jaar).

Of de waterklerk kwam naar de Suriname kade.
Hele rijen mensen de trap op tot aan de off. messroom.
Daar zat die beste man, de waterklerk, dan te monsteren.
Velen kregen dan de gelegenheid om die mooie gebrandschilderde ramen van de off. messroom en de zithoek te zien.
De hofmeester in het deurgat van zijn pantry de zaak bekijken.
Bier koud in de tap aldaar.
Na het monsteren mocht je tenminste echt tap-bier bestellen.

Vooral na een kustreis verlof was zoiets leuk.
3 maanden weg...twee weken thuis.
Weer terug naar de geliefden in Buenaventura/Callăo of Valparaiso.
Roggebrood Gerrit...

Nieuwe boekenkist.
Later kregen we 16mm films mee. Ook hele festijnen. Scherm optuigen, projector testen (stuurman of bijdehante bootsman) , stoelen schikken, en dan allemaal film kijken. (Met bier)

Ook de "reclassering" leverde soms uitstekende medewerkers.
En dan maar weer (gelukkig) de oversteek op.

Is de ouwewetse "Flitsspuit" tegen ongedierte, dat pompding met een trommel(vat) er onder nu definitief door Baygon vervangen ?
De "Wachttrommel"... broodjes borrelend en bezweet kaas (of "KipQuick") om 4 uur s'morgens.
Koffie zetten (assistent = ik) op de hot-plate, met zo'n aluminium koffiepot met glazen pruttel koepeltje.
Controlekamer was onbekend...manoeuvreerstand had je daarvoor.
Alles op de hand... temperaturen regelen, compressor bij/af enz.

Schots en Scheef en de Scheve Schot.

Weinigen weten nu wat een schroefas-tunnel is.

Maakt niet uit.

Ik hoop dat *Popeye zijn theorieen stand houden, niets beter als jezelf moed in spreken.
Maar ik denk dat charteraar UPM ook wel zit te denken aan kostendrukken. Of baas Feederlines aan meer winst.
Ik hoop dat ik het mis heb.

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 april 2004 @ 20:10

Hallo Biertjuhhh,

Ik wil niet muggenziften maar de Waterklerk en Waterschout waren twee verschillende functies.
Waterklerk=loopjongen van de Agent en kwam samen met de waterschout.
Waterschout, Plaatsvervangend Waterschout, Commissaris van Politei en Nederlandse Consul of Ambasadeur waren de Ambtenaren van aanmonstering.

Verder een volkomen juist en helaas verloren beeld van de monstering en het leven aan boord.

Groetjes uit Nederland waar het voorjaar een beetje door lijkt te breken.

Bert de Boer

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 april 2004 @ 21:13

Ja Biertjuh, monsteren op de droogbak.
Daar kwam je dan vaak voor het eerst je nieuwe boordmaats tegen.
En die schroefastunnel kan ik me van mijn eerste reizen als bakzeun ook nog goed herinneren.
Bij slecht weer moest je op die es-schepen door de schroefastunnel via de machinekamer naar de kombuis met je pannetjes om eten te halen.
Ook tijdens het varen op sommige stukken van de Orinoco gebeurde dat een keer, omdat de takken van de bomen af en toe over dek kwamen en er kwaaie,hele kwaaie giftige slangen aan dek konden liggen.
Alle waterdichte deuren gesloten en dat midden in de tropen zonder airco.
:mad::mad::mad:

--------------------

Jos
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jos Profiel Bezoek Jos homepage! Klik hier om te e-mailen Jos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 april 2004 @ 23:53

Hallo Biertjuuhhh
Mooi uit het leven gegrepen.
De boekenkist, grijs geschilderd en stond in de hut van de leerling, die bij moest houden wat er werd uitgeleend.
Bij voorkeur een boek ruilen als de leerling lag te pitten.
De wallport films werden zoveel mogelijk verwisseld als je in een haven lag.
Cinemascoopfilms, dan werd er een beddelaken in een kwart cirkel uitgehangen om op deze wijze de realiteit te benaderen.
In de Perzische golf zat je soms voor de tigste keer naar Lawrence of Arabia te kijken.
Ging die hofjood de films ruilen, kwam die met dezelfde kist terug van een reis geleden.
Maar het had wel iets, film kijken. Wie is er aan de beurt om een rondje weg te geven als er een rol verwisseld moest worden?
Zat je de hele avond op een drogie omdat degene die aan de beurt was het niet in de gaten had. En zelf een pilsje pakken kon dan ook niet.
De wachttrommel, heerlijk de geur van de wachttrommel ruik ik nu alweer.
In papieren servertjes werden de broodjes kaas en cervelaatworst 's middags al klaargezet voor de nachtwacht.
En de koffie werd gezet in een percolator, als je niet oplette en dat was meestal het geval, bleef dat maar doorpruttelen, maar je bleef er wel wakker van.
All the best
Jos

--------------------

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 4 april 2004 @ 04:16

Compass, je hebt gelijk. Ik verwarde de waterklerk met de waterschout (of assistent WS).
De Roggebrood voer echter wel met enkele "klerken". Die stond dan ook gemonsterd als Klerk.
Ik kan me dikke J. nog herinneren, ergens uit Noord Groningen, die was goed voor 2 flessen rum per dag. Maar die had je echt wel nodig op die slingerreisjes tussen al die onmogelijke Caraibische eilanden. Wat een papiertroep. Van eilandje naar eilandje, eén kist hier, 3 pallets daar. Van Gent & Loos besteldienst.
Bovendien was zo'n klerk ook de uitgewezen figuur om als voorzitter van de "sportvereniging" te fungeren. Klaverjas/Sjoelen/Dammen competities. Verder was er soms ook nog wel tijd om via de "stencil-machine" een scheepskrant te produceren...hoofdzakelijk roddelrubriek.
Niks geen copieer apparaat of printers .. zwengelen en stencilen. Alcohol op die zaak.
Dit alles, inderdaad Nautiek, zonder airco aan boord.
Poort open en windvanger erin. Één of twee blaasbolletjes aan het plafont en een zwenk-fan aan het schot op je kooi gericht.
Mijn assistenten hutje lag pal boven de centrifuge kamer. Thermische isolatie was ook nog niet uitgevonden toen. Centrifuge kamer - staalplaat - linoleum - kokosmatje - jij.
ARBO en Arbeidsinspectie... wat was dat ?
Beter gesitueerden (stuurlui en sparks) voeren een eigen airco unit, die dan door de baastimmerman (ook verdwenen functie) perfect in de poortebak gebouwd werd.
Het beste kon je met z'n allen maar een biertje doen op de bij ruim 4 aanwezige tuinbank. Of bamzaaiend in de pantry van de hofjood (daar was tenslotte de tap). Of soms had je een "echte" bar.
Bij "de jongens van achteruit" was het ook vaak wel gezellig.
En dit alles in onze spierwitte tropen uniformpjes van Hettinga (bijv). Epauletten zonder streepjes. Je had er een schroefje op of een ankertje. (Ex-Sparks...wat nog meer ?)
Later kreeg ik streepjes.

Schijthuisplein..(hebben we het al eens over gehad).

En inderdaad Jos, de percolator. Je maakt me erg blij met dat woord. Mooi woord.
Je had hier de vraag kunnen plaatsen: "Wie weet wat een percolator is ?". Navigatie instrument ?

Dat schoteltje onder, die dan via het holle pijpje de verzadigde stoom (met loeiheet water) naar het glazen koepeltje in het deksel leid(d)e, terug viel op het koffie reservoir (ook aan het steeltje bevestigd) en aldoende koffie produceerde.
Een constant koffie orgasme.

Ik heb de hoop ooit nog eens zo'n ding te kunnen kopen. Nostalgie.
Ik zit al een tijd achter een (vol of leeg) export bierflesje aan, die buikjes zonder hals, waar we de zeebodem IJmuiden-Landsend-Mona Passage mee geplavuid hebben.

Een kabelgast (functie) heb ook weleens meegemaakt. U.W., een Fries die probeerde nederlands te spreken. Ook een goeie klant in de bar.

Wallport films (naam was me ook ontschoten).
Tegenwoordig neemt iedereen een Video of DVD mee naar z'n hut, om alléén te bekijken.
Vroeger (rotwoord) moest er inderdaad nog voor gewerkt worden om dus een film te zien (toen het mogelijk werd).
3 stuks 18 mm films kreeg je mee geloof ik.
We hadden toen eens op 12 weken reisjes (slepen Japan-Jeddah-Japan) een film van ABBA mee. "The Show" heette die film geloof ik.
12 weken discussies a/b wie nou de mooiste was, de blonde of de donkere ABBA. Verder nog een film genaamd "Ebony", met Diana Ross, waar je op het laatst haar borstjes kon zien. Die is natuurlijk ook platgedraaid. De derde film op die reis weet ik niet meer. Een cowboy geloof ik.

Nederlandse koks in de kombuis is natuurlijk, ook nu nog, helemaal je van het. Vooral de mensen die de 4-8 wacht lopen. Machinisten dus, want een stuurman verlaat de brug niet, maar een wtk moet vaak een s'morgens een Hobart aardappelschilmachine of zo bijstellen. Bij een filepijnse kok gaat dat snel, bij een Nederlandse kok duurt het wat langer meestal. Omdat er informatie uitgewisseld moet worden. Brainstormen met de kok.

Ik hoop dat de Finse charteraars van *Popeye ook de eis gaan stellen dat er een Nederlandse kok, klerk en kabelgast aan boord moeten zijn. Daar ga ik straks over dromen.
Reisjes Peterselie - Emden, met 35 man bemanning (25 Nederlanders...minstens), 12 amerikaanse passagiers (allemaal erg oud), stuk of 3 vrouwen en 6 kinderen mee. Een "wasbaas" heb ik nog nooit meegemaakt, maar misschien kan de "bond" daar voor zorgen.
Voorzitter E.S. is tenslotte ook bij de roggebrood begonnen.

Al dromend verblijf ik.

[Gewijzigd door Biertjuhhh op zondag 4 april 2004 @ 05:13]

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 4 april 2004 @ 13:22

ja, dat maakt weemoedig.....
ze missen tegenwoordig heel wat....

hier een paar fotootjes van de Waalekerk (inderdaad, van die Stork SW) waarop we met z'n allen, van wasbaas tot kaptein, het spelletje paarderace deden. Uiteraard met gokmogelijkheden. Zoals op een foto blijkt wint 2e wtk Schmale flink, en telt z'n geld onder toezicht van de bakker.............




[Gewijzigd door jdbvos op zondag 4 april 2004 @ 13:24]

[Gewijzigd door jdbvos op dinsdag 6 april 2004 @ 16:12]

[Gewijzigd door jdbvos op woensdag 7 april 2004 @ 21:35]

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 4 april 2004 @ 20:23

Horse-Races...
Ja... maakten we ook mee.
De semi-dronken Klerk als entertainer.
Niets verkeerds mee... Om 04:00 mocht ik dan (assistent) mijn Hotlo (7-cil) en 3 stuks Stork-Ricardo's liefkozen. En alles wat er nog meer aanwezig was. Zelfs een stoom (Weirs ??) voedingpomp van de ketel (Stork). Handen en benen pomp.

Baas 2e wtk aan de "administrtie" (???) in het kantoortje. (Zzzzzzzzzz...tt)
Hulde aan Alpha-Laval... want toen moesten hun dingen (West-Falia idem dito) wel om de 2 dagen uit elkaar. Of elke dag.
Purifier en Clarifier...

Ik heb het nooit meegemaakt maar ken de (sterke) verhalen van aangetroffen matrozen, half gedompeld in de Diesel Olie bak... een anti-platjes kuur te ondergaan. In de centrifuge-kamer. (hok).

De "Flitsspuit!.. ik heb er nog een foto van.

DE antwoorden op de topíc slaan helemaal nergens meer op.

We hadden het toch over Poolse en Russische officieren ?

Ik ga "leggen".

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage