Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
foto's m.s victor
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 16 Mei 2004 @ 23:15

Ben vandaag al terug gekomen, vanwege m'n knie


De "Homberg Brucke" in Duisburg (D)
Aan de linkerkant van de foto Duisburg, en rechts Homberg "Dem stadt am grunen".


Na een half uur gewacht te hebben, kwamen ze eindelijk buikschuivend de bocht om


De bak wordt in totaal met 4 koppeldraden aan het schip vast gekoppeld. De 2 lieren op de bak zijn de kruisdraden, die zorgen ervoor dat de bak er recht voor blijft liggen en de 2 lieren op het schip zijn de langsdraden en die zorgen dat het hele verband in de lengte richting bij elkaar blijft.


De BB koppellier op het schip.


Het achterschip met de autokraan al omhoog om de auto aan boord te nemen.


Na een dag varen komen we aan in Koblenz waar de Moezel uitmondt in de Rijn. Rechts is de Moezelmonding en rechtdoor is nog de Rijn.


'T standbeeld op "Der Deutsche Eck"


Sluis "Lehmen" op de Moezel. In totaal zijn er 10 sluizen naar Trier waar je de Saar op kunt en naar de Bovenmoezel.


Sluis kwam naar beneden met afvaart, dus even een steekeindje (spring noemen jullie dat geloof ik?) op de palen in de voorhaven gezet.


Vastmaken in de sluis doen we met 2 koppeldraden vanwege de grote massa van het schip en de werking van de sluis (sluis is evenlang als ons en 60 cm breder ). We hebben 1 "normale" koppeldraad als steek/spring staan, en 1 koppeldraad waar een rekker opzit en die zetten we als voortouw.


De sluis van Müden. Deze heeft geen remmingswerk of een muurtje maar alleen een paar palen en die staan niet in lijn Dus gewoon heel langzaam aankomen varen, ergens in het gangboord gaan staan en de afstanden door geven via de hand vhf aan achteren.


De voormast met 2 toplichten en schijnwerpers.


De voorhaven van sluis Wintrich


Sluismeester, behalve de sluis bedienen ze hier ook de stuwdammen naast de sluis.


Boven de sluis van Wintrich


Hydrolische ankerlier met een trommel voor een liertouw


De scheepsbel met de oude naam ernog op.


De naamplank aan de zijkant van de brug


Zaterdag 's avonds ten anker in Mehring en meteen de bijboot over de muur gezet

Het schip is inmiddels verkocht en zal over een maand of 2 worden overgedragen aan de nieuwe eigenaar. Er worden ook druk scheepswerven bezocht en zodra er daadwerkelijk wordt begonnen met bouwen hou ik jullie natuurlijk op de hoogte met foto's e.d

[Gewijzigd door mennojan op dinsdag 25 Mei 2004 @ 21:36]

[Gewijzigd door mennojan op dinsdag 25 Mei 2004 @ 21:37]

[Gewijzigd door mennojan op dinsdag 25 Mei 2004 @ 21:38]

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 16 Mei 2004 @ 23:53

Geweldig MennJan, zo leer ik ook wat over de binnenvaart.
Heb ooit eens een blauwe maandag op een melassetanker uit Wormerveer gevaren, maar dat was al snel over.
Die rederij vond toen dat slapen een niet noodzakelijke luxe was, en dat een werkdag 24 uur lang was.
Kwam overigens niet verder dan Deventer en Rotterdam met dat ding, dus ook niet echt wereldreizen.

--------------------

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 17 Mei 2004 @ 00:09

Jammer Mennojan. Je had het je natuurlijk even anders voorgesteld de komen 2 a 3 weken.
Maar goed, geef je knie nog maar even de tijd dat maak je misschien een betere comeback in de Rijnvaart. Het duurt alleen even langer. Als je ouder wordt ga je dit soort dingen wat makkelijker accepteren.
In iedergeval kunnen we weer lekker slap O.H. over schepen en bootjes.
Sterkte, m.v.g. Roy.
Joke
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 35
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Joke Profiel Klik hier om te e-mailen Joke Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 17 Mei 2004 @ 08:23

Hoi Mennojan, jammer dat je weer terugbent maar je hebt weer geweldige foto's gemaakt!

Hou je haaks he!

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 17 Mei 2004 @ 11:27


De oude hoofdmotor, is in 2001 vervangen door een cat 3516 b. 2000 pk bij 1800 toeren, 16 cilinders en een cilinderinhoud van 69 liter. Op stil water met zo'n 4200 ton lopen we 16 km/u en het snelheid record ligt op 31 km/u, leeg uiteraard en afvarig met marke 1 (hoogwater)

[Gewijzigd door mennojan op maandag 17 Mei 2004 @ 11:31]

jannuh
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jannuh Profiel Bezoek jannuh homepage! Klik hier om te e-mailen jannuh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 17 Mei 2004 @ 12:03

Mooie fotoserie MennoJan!!
Sterkte met je knie,
gr., jannuh
Ivo
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 14
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ivo Profiel Klik hier om te e-mailen Ivo Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 17 Mei 2004 @ 14:02

Beste MennoJan

Het zijn idd hele mooie foto's, maar nu bij mij de vraag, hoe lang is deze combinatie wel niet??

Sterkte met je knie

Greetz Ivo

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 17 Mei 2004 @ 14:25

Lengte over alles: 172 meter (schip 110 meter, bak 62 meter)
Breedte over alles: 11.40 meter
Max. diepgang schip: 3.5 meter (3010 ton)
" " " bak: 3.07 meter (1561 ton)

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 17 Mei 2004 @ 14:31

nog wat foto's opgegraven van de werfbeurt vorig jaar in Sluiskil.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 18 Mei 2004 @ 21:26

Daar ligt ze dan, in Thionville (noord Frankrijk) in de krokodillen baai te lossen

[Gewijzigd door mennojan op dinsdag 18 Mei 2004 @ 21:27]

Kok
Member

Geregistreerd:
Mar 2004
Berichten: 17
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Kok Profiel Klik hier om te e-mailen Kok Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 23 Mei 2004 @ 11:16

Mennojan, die haven in Thionville, is dat naast die centrale vlak naast de autoroute?

Zoja, dan zal ik eens opletten of je daar misschien ligt, dan "honk" ik ff met mijn "scheepshoorn".

Ik rij daar regelmatig langs, terugkomend uit Italie.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 23 Mei 2004 @ 13:44

Kok, de enigste centrale naast een autoweg die ik me zo voor de geest kan halen is in Richemont (ligt een km of 15 van Thionville stad), hier komen we ook regelmatig met slingererts. Wel weet ik dat als je over de E25/A31 richting Luxemburg/Trier rijdt vanaf Richemont, dat je in Thionville met een hoge brug over de Moezel komt. Vanaf Richemont gezien, heb je dat rechts een paar hoge flatgebouwen en een jachthaven met de "orginele" Moezel en rechts begint een kanaal met een 100 meter daarna de sluis van Thionville (Ecluse Schumacher)


Hier gaan we van 't kanaal naar de Moezel toe.Bij hoogwater kunnen ze deze doorgangen dicht maken. Het lastige is dat wij in de afvaart de radar van de mast af moeten halen, vanwege de lage bruggen, deze doorgangen totaal niet verlicht of gemarkeerd zijn en dat we 2500 ton ballast in het ruim hebben. Nou heb ik toch echt veel respect voor de kapiteins bij ons aan boord, want geef ze een zoeklicht en ze klaren dit karwei alsof het niks is.


Hier is de bovenbouw van de stuurhut helemaal naar beneden. Stuurhut bestaat uit 2 delen, en via een hydrolisch systeem met kettingen zakt bovenste gedeelte over het onderste gedeelte waardoor je kruiphoogte een ruime meter lager wordt.


In de voorhaven van sluis Richemont (Ecluse de L'Orne). En over stuurboord die centrale.


Sluiswachter


Hier hebben we al een klein deel ballast in, zowat we iig een achteruit hebben bij het manoeuvreren. Rest van de ballast wordt ingepompt tijdens het aankoppelen van de bak.


Onze mega pomp van 1200 m3 per uur (!). Een compleet nieuwe serie pompen van Kalkman, ze zijn er van 450 m3 tot 1200 m3.

shipwis
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 69
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken shipwis Profiel Klik hier om te e-mailen shipwis Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 23 Mei 2004 @ 14:03

mennojan,
misschien 'n domme vraag,
maar ik heb vroeger in mijn tijd ook véél erts gevaren,
op de GHV welliswaar,
maar wat is slingererts?
peteS

--------------------

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 23 Mei 2004 @ 14:33

Shipwis, domme vragen bestaan niet domme antwoorden wel

Weet niet of slinger erts wel het officiele woord is. Maar zo wordt het bij ons aan boord en bij de EMO tenminste genoemt.

Het is heel zwaar en als het nat wordt is het bijna niet te vegen.

Als je het gaat laden moet je het in een "slinger" laden. omdat je anders kans op kapseizen heb
Begint stuurboord achter, dan bb achter, stukje naar boven, dan weer naar sb, stukje naar voren, weer naar bb etc. etc.


[Gewijzigd door mennojan op zondag 23 Mei 2004 @ 14:33]

Kok
Member

Geregistreerd:
Mar 2004
Berichten: 17
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Kok Profiel Klik hier om te e-mailen Kok Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 11:58

Mennojan, ja die bedoelde ik dus, ik zal zeker beter op gaan letten of je schip er ligt. Lijkt me leuk om dat eens voor mekaar te krijgen.
Heb best weleens een beetje tijd over, misschien kan ik er wel bijkomen, mijn frans is zodanig dat ik weleens een portier/terreinwacht om kan lullen als er iets niet kan/mag.
mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 12:44

Je kan zo het terrein op komen Kok, moet je alleen wel je auto bij de weegbrug/kantoortje laten staan vanwege alle bobcats, shovels en hijskranen die er rond scheuren. Mochten ze er een probleem van maken moet je gewoon zeggen dat je voor de Victor kom

edit: schiet me net te binnen dat het schip eind juli/begin augustus wordt over gedragen aan de nieuwe eigenaar en ik waarschijnlijk voor die tijd niet meer aan boord ben

Kom je toch een keer op ons nieuwe schip

[Gewijzigd door mennojan op dinsdag 25 Mei 2004 @ 13:06]

Kok
Member

Geregistreerd:
Mar 2004
Berichten: 17
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Kok Profiel Klik hier om te e-mailen Kok Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 13:21

Kom je toch een keer op ons nieuwe schip

Dat sla ik niet af!!

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 25 Mei 2004 @ 13:45

Kok ik heb je geemaild
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage