Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
geen spliethof
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 5 februari 2004 @ 23:20

Sinds een paar dagen nieuw op het forum en hier dan mijn eerste bericht.
Interesante site, en met veel plezier de diverse forums gelezen.
Jammer dat het erg Spliethof georienteerd lijkt. Niet dat ik iets tegen deze club heb, maar de Nederlandse koopvaardij kent meer companies.
Zie ook eens www.boreship.com, mijn cluppie. Varen momenteel alleen binnen Europa, maar wel 1 op 1.
Hé hoop op een goed contact met iedereen,

Groeten, Hille

Marchel
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 26
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Marchel Profiel Bezoek Marchel homepage! Klik hier om te e-mailen Marchel Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 5 februari 2004 @ 23:39

Bedoel je misschien http://www.boregroup.com/

Welkom aan boord

Marchel

hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 5 februari 2004 @ 23:47

quote:
Origineel geplaatst door Marchel
Bedoel je misschien [url]http://www.boregroup.com/[/url


Je hebt gelijk , zat in de war met interne e-mail adres.
Goeie site is dus www.boregroup.com.

Hille

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 6 februari 2004 @ 01:03

geen Spliethoff ????? rare titel voor een onderwerp.....

mvg John (wel Spliethoff )

[Gewijzigd door Ketelbinkje op vrijdag 6 februari 2004 @ 01:04]

--------------------
pikheet !!!

Theo H
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 6
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo H Profiel Klik hier om te e-mailen Theo H Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 6 februari 2004 @ 07:58

Nou, er zijn een paar actieve, zeer gewaardeerde posters die nu eenmaal aan Spliethoff verknocht zijn, maar er wordt anders genoeg over andere rederijen geschreven. Mijn hart gaat nog altijd naar Wagenborg uit, al zijn we dan ook al een mooi poosje uit elkaar. Daarna ben ik helemaal aan grote tankers verslingerd geraakt.

En je zegt "maar de Nederlandse koopvaardij kent meer companies."
Ja, dat is waar, maar deze site is zeker niet alleen op de Nederlandse koopvaardij gefocust. Scheepvaart is de meest internationale bedrijfstak die je kunt bedenken en Nederland levert daar helaas nog maar een kleine bijdrage aan.

Niks mis met Spliethoff. Ik heb er in de laatste jaren van mijn bemoeiingen met de zeevaart érg veel mee te maken gehad. Dan dacht ik steeds: als ik hier vandaag de dag moest varen, waren er maar twee mogelijkheden: me verhangen of maken dat ik wegkwam. Dat meen ik echt. Zulke dingen zei ik natuurlijk niet, want Spliethoff was klant en de klant is koning, nietwaar?

Maar, ik hoefde daar dus niet te varen en anderen, de nieuwe generatie zeevarenden, zijn er helemaal gelukkig, dus wie ben ik dan? Bij elke andere normale, keurige rederij zou het me waarschijnlijk ook niet (meer) bevallen.

Zo, stof tot discussie?

Theo

Joke
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 35
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Joke Profiel Klik hier om te e-mailen Joke Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 6 februari 2004 @ 08:25

Hoi Theo, hier nog een Wagenborg freak hoor!
Af en toe vervloek ik ze maar over het algemeen....

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 6 februari 2004 @ 10:08

Ja, Joke, maar ik heb ze natuurlijk nog in gedachten zoals ik ze heb meegemaakt, ruim 17 jaar varend en daarna vanaf de zijlijn en soms ook als hulp bij mijn eigen ondernemingen. Ik heb van Wagenborg alleen maar goeds ondervonden.
Maar wie weet, als ik er nu weer zou moeten varen...

Eén ding weet ik wel: wat mij in die laatste jaren op de moderne Nederlandse schepen vooral opviel, was dat iedereen zo chagrijnig was. Er werd niet gelachen. Ik trof ook zoveel onvriendelijke, soms werkelijk botte kapiteins en dan dacht ik: dat was in mijn tijd toch anders. Zo behandelde ik mensen toch niet die bij mij aan boord iets te zoeken hadden. Ik voelde me altijd de vertegenwoordiger van mijn rederij en dus ontving ik iedereen, wie dan ook, vriendelijk, beleefd en vooral hoffelijk. Dat onthouden mensen; daar had je alleen maar voordeel van.

Dáár schortte het in mijn ervaring die laatste jaren aan, zowel bij Spliethoff als bij Wagenborg en dat vond ik jammer en soms zonder meer ergerlijk.
Ik ben maar één keer uit mijn slof geschoten en dat was nu juist op een schip van Wagenborg. Waarschijnlijk kon ik me niet beheersen omdát het een schip van Wagenborg was. Daar werd ik dusdanig schofterig behandeld dat ik weggelopen ben. Die muis had een staart, dat spreekt.

Dat ik het al die keren nu juist slecht heb getroffen, kan ik nauwelijks geloven. Het leek mij meer een trend.

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 6 februari 2004 @ 12:28

hille, welkom aan boord

heb niet echt een favoritie rederij. beetje een tussenweg tussen spliethoff en wagenborg spliethoff is eigenlijks een beetje gekomen door ketelbink en ronny () en wagenborg, nadat ik het boek 100 jaar wagenborg heb gelezen ben ik me daar pas echt in gaan intresseren. hoop toch bij 1 van de 2 te kunnen gaan varen als ik m'n binnenvaartopleiding heb afgerond.

[size=small]

[Gewijzigd door mennojan op vrijdag 6 februari 2004 @ 12:34]

Ragnar
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ragnar Profiel Klik hier om te e-mailen Ragnar Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 6 februari 2004 @ 15:03

Het is jammer dat al die Gen Chart schepern nu onder buitelandse vlag verdwijnen want volgens mij kan je daar ook mooie reizen bij maken. Vaak is de sfeer het best bij een rederij met maar een paar schepen, bij zo'n grote rederij zien ze je als een nummertje.

--------------------

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 februari 2004 @ 04:21

Theo,
Ik ben niet van "de oude stempel" (of toch misschien ?), maar de zaken zijn veranderd. Helaas.
Of Nederland zich kan handhaven als "Zeevarende Natie" is ook mijn vraag.
Ik heb de afgelopen jaren ook NL-kapiteins gezien, in T-Shirts met afgescheurde mouwen (ivm tonen van tatouages = ego), piercings etc. Ik voel me er ook niet goed bij. Ik weet zeker dat het bij bezoekers = agent/verschepers/bezoekers dit niet zo best aanslaat.
Ook merk ik de "chagrijn", zoals jij het noemt, aan boord. Helaas zit je tegenwoordig met 2/3/5/10 of zo aan nederlanders aan boord. Vroeger zaten we met (7000 tons) met zo'n 35-45 man, de meeste nederlanders. Bovendat nog passagiers en vrouwen en kinderen.
Als ik tegenwoordig bekijk, ze lopen ze het kantoor plat om anderen (collega's) zwart te maken. Néé, met GSM, maar de hele dag roddelen enz.
Ik zou niet graag HR zijn, uitzoeken wie nog wel met wie wil varen etc. Legpuzzletjes.

In de "Vetput" zie ik vaak (meestal - altijd) de kreet "ploeg(je) van de wal bestellen" terwijl vaak een boormasjien met enkele linkse tapjes het probleem kunnen verhelpen. (Is slechts voorbeeld).
In "mijn tijd" heb ik nooit "ploegjes v/d wal" gezien. Rededrij:...red je maar..
Ik zie tegenwoordig colega's (colegea ?) als een idioot digitale fotoos maken van dingen die niet werken in de ER. Opsturen naar TD, (E-Mail)die er ook geen fuck van begrijpen.
Dan moet er maar weer een ploegje van de wal komen...

Ik word POOL

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 februari 2004 @ 08:37

Ik heb het allemaal zien gebeuren, Biertje. Het viel me vooral op toen ik na ruim 10 jaar alleen maar deliverywerk te hebben gedaan, weer eens regelmatig op Nederlandse schepen kwam. Eerst als vertegenwoordiger van een crewing agent - het moderne woord voor koppelbaas - later als agent.

In de ship delivery is het een kwestie van een klus met zijn allen klaren. Een sleepbootje met 5 of 6 man of een tanker van 300.000 ton met maximum 22 man. Daar heb je een hechte ploeg voor nodig en geen geouwehoer. Iedereen doet gewoon alles en over uren wordt niet geluld. Veel mensen maken de fout te denken dat dat een soort "vrijbuiterswerk" is, maar het tegenovergestelde is het geval. Je kunt dat alleen met hele goeie mensen doen, óók, of misschien juist, als het om een slooptanker gaat.
En een hechte ploeg geeft dus gezelligheid. Veel lachen.

Maar is het een nieuwbouw die je moet gaan afleveren, dan ben je niet alleen vertegenwoordiger van je eigen bedrijf, maar ook nog eens van de scheepsbouwer. Je moet proefvaren, officieel overdragen, vaak compleet met de catering, mensen inwerken, een garantiemachinist leveren. Die scheepsbouwer is daar over het algemeen bij en wil je meer werk van hem krijgen, dan moet je het heel goed doen. Alles. Niet alleen zijn schip veilig en goed en heel en schoon overvaren en een rapport inleveren wat je allemaal bent tegengekomen, wat je verholpen hebt en wat er nog snel moet gebeuren, maar ook dat officiële gedeelte dat voor hem weer belangrijk is om nieuwe opdrachten te krijgen.
Dan kun je er bezwaarlijk bijlopen zoals jij dat beschrijft.

Daarna kwam ik dus op die nieuwe schepen, met zo'n opbouw waarvan je op een afstand denkt: die mensen slapen vast rechtopstaand in de klerenkast, want er is geen ruimte om languit te liggen. Een schip waar geen kreuk of smaak aan is, alles kaal en kil en koud en datzelfde vind je dan terug bij de mensen. Iedereen chagrijnig en moe - die indruk maakten ze althans.

Enfin, het heeft weinig zin om dat allemaal in detail te beschrijven, maar ik dacht wel: zo zou ik nooit meer kunnen varen. Ik zou onmiddellijk weer gaan freelancen.

Waar ze ook zo chagrijnig waren, dat was bij Aramco. Dat was heel verschrikkelijk, waar ter wereld je die lieden ook trof, ze waren allemaal hetzelfde. Alsof ze aambeien hadden en per dag een kilo citroenen moesten vreten om dat te genezen. En maar opscheppen dat ze zo veel verdienden, dat was het enige waar ze over konden praten.
Ik bracht een nieuwe sleepboot voor Aramco van Singapore naar Ras Tanurah. Ik had 4 of 5 man van Aramco aan boord. Akelige mensen, stuk voor stuk, maar zij waren de klant en dan hou je je in. Ik had het in hun ogen klaarblijkelijk wel aardig gedaan, want voordat we in Ras Tanurah waren, begon het opperhoofd van die mannen er al op te zinspelen dat ze me misschien een contract zouden aanbieden en verdomd, dat deden ze ook. Veel geld, hoor, werkelijk waar. Maar alleen de gedachte al om tussen die mensen te moeten leven en werken en net zo te worden als zij, was voor mij voldoende om ze hartelijk te bedanken voor het genereuze aanbod. Dank u, maar, nee, dank u.

Hoe is het, varen ze op Nederlandse schepen tegenwoordig soms ook alleen maar voor de centen? Verdienen ze dan zoveel dat het dat allemaal waard is?

Vroeger voer er bij Wagenborg een zekere Huib Visser als kapitein. Die kon soms heel droog uit de hoek komen. Toen het echt heel slecht was met de Nederlandse bemanningen, zei hij een keer tegen me: "Weet je waarom die gasten tegenwoordig naar zee gaan? Niet omdat ze het zulk mooi werk vinden, helemaal niet. Die zoeken alleen maar goedkoop vervoer van orgie naar orgie."
Maar dat kan het toch ook niet zijn. Zelfs daar is geen tijd meer voor, vrees ik.

Joke
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 35
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Joke Profiel Klik hier om te e-mailen Joke Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 februari 2004 @ 08:50

Als ik aan boord ben vraag ik regelmatig aan de jongelingen waarom ze zijn gaan varen en ik krijg regelmatig als antwoord; Dan kan ik lekker veel van de wereld zien! Na een jaar zijn ze erachter dat de containersterminals niet zo exotisch zijn als ze verwacht hadden en dat het harde werken toch ook wel tegenvalt. Helaas stopt het mereldeel na een jaar of wat. De "echte" zeemannen, die zijn gaan varen uit liefde voor het vak zijn dun gezaaid. Je moet tenslotte een beetje gek zijn om zolang van huis te zijn, hard te werken en tevreden zijn met de financien. Tuurlijk, het verdiend leuk maar om te zeggen dat als je het niet naar je zin hebt, je verdiensten veel goed maken... nee. En hoeveel gaan er niet aan wal omdat het thuisfront het maar niks vind.

Ik getrouwd met een zeeman die echt van zijn vak houd en ik.... ik ben (gelukkig) net zo gek... of misschien nog wel gekker. Ik hou van de zee, de vaart, de schepen, de luchtjes van de machinekamer, de apparatuur op de brug.

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 februari 2004 @ 16:52

Nou, het motief om te gaan varen "om de wereld te zien" speelt voor iedereen, al eeuwen. Daar zie ik geen kwaad in. Om goed centen te verdienen, nou nee. Ik vind dat de gages er de afgelopen decenia behoorlijk op achteruit zijn gegaan.
Altijd heb je gehad dat als men trouwde en kinderen kreeg, een groot gedeelte er uitstapte. Een moedig besluit. Voor ons machinisten (Wtk's die zich tegenwoordig Ing mogen noemen) was het wat makkelijker dan voor de "Nautici".
Tegenwoordig zijn echter de werk/verlof regelingen niet met die van toen te vergelijken. Wat een weelde.
Om eerlijk te zijn, ik vaar ook voor het geld, heb een familie om te onderhouden enz, maar het varen, daar kan ik niet buiten. En gelukkig begrijpen vrouw en kinderen dat, die trouwens zien dat ze een heel ander leven hebben dan de papa's aan de wal hier in Z.A.
Ook voor mij is de geur van zware-zware olie als parfum.
Ik heb echter mijn bedenkingen over de "moderne" opleidingen. Het was in ons "vroeger" bepaald niet aangenaam om 20/30 jaar te moeten varen om de top te bereiken.
Maroff.... volgens mijn bescheiden mening is dat de stoot in de rug voor de afgrond van de NL koopvaardij geweest. Zoals ik al eerder noemde, het "Project Lange Adem" van de Shell. De Nedlloyd hapte toe enz. enz.
Wat was er fout aan om gedurende de eerste jaren van je loopbaan je rangen en diploma's te behalen ? Ik heb nog steeds ontzettende waardering voor mensen die als "koud(w)egronder" opgeklommen zijn. Doorzettingsvermogen en inteligentie. Vakmannetjes.
Tgenwoordig lijkt het me dat iedereen vanuit de HEMA-Rookworsten balie via SWK opleiding in 5 jaar zijn "Master of All Ships" kan hebben.
Andere naties leiden tegenwoordig beter op. En ze zijn goedkoper, klagen en zeuren niet, verlof ...niks.

"Vakmanschap = Meesterschap" zei Dhr Grolsch altijd.

Daar moeten we weer naar toe.
Denk niet dat ik gefrustreerd ben of zo... Maar ik heb mijn visie(s).

hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 7 februari 2004 @ 18:10

Denk dat ik een beetje tussen de oude garde en de nieuwelingen inhang, niet computer minded zoals de jongste generatie, maar ook niet meer zo behoudend als oudere generaties.
Ben zelf 15 jaar terug nog begonnen op schepen van een formaat die toenertijd 10 man in de MK hadden, terwijl moderne schepen van dit formaat het tegenwoordig met twee man moeten doen.
Wat dat betreft is het een goede zaak dat tegenwoordig meer en meer door de wal gedaan wordt. 12 uur binnenliggen en dan met maar twee man een unit moeten doen werkt niet, speciaal wanneer je ervoor en er na ook nog 6 uur stand-by kunt gaan zitten op de rivier.
Daarnaast heb je voor de moderne, aan de milieu eisen, voldoende motoren (bv CAT) een laptop nodig om verstuivers te wisselen. Laptop is echter niet te koop, maar alleen in bezit van de dealer.

Laat de wal dus maar meer onderhoud doen. In de moderne tijd waar alles ook nog eens op het kloten-klaren systeem (ISM ????) gebaseerd is, komt dit aan boord alleen maar goed uit.

Hille

Biertjuhhh
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 44
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Biertjuhhh Profiel Klik hier om te e-mailen Biertjuhhh Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 03:08

Hille ik ben het helemaal met je eens.
Je hebt tegenwoordig niet meer de tijd en de mankracht om te doen wat je zou willen ( of kan) doen. Dat de dealers met hun laptop-programma's de zaak in handen houden...Cat of kranenfabrikanten weet ik ook.
Ik ben een enorme voorstander van automatiseren etc. erg computer liefhebbend. Maar zou het voor een reder tegenwoordig niet goedkoper zijn om dit soort automatisering een halt toe te roepen. Is dat nou zo nodig ? Men vliegt maar mensen over om de zaken bij te regelen (via laptopjes) etc. Wat een kosten.

Nee, het ging mij er om dat men er aan gewend raakt (ook op de kantoren) dat "een ploegje v/d wal" de zaak maar moet opknappen.
Dat er niet iemand vanuit Europa over moet komen vliegen om een kapot ledje te vervangen.
Kop/zuiger/voering enz trekken heb je de mankracht niet meer voor meestal, maar het kan geen kwaad om te weten hoe het moet. Ik maak ze mee die tijdens een overhaal gebeuren door Stork, MAK of weet ik veel, lekker in hun hut blijven zitten, video-game te spelen.
De knopjes-druk generatie ?

Door de moderne comunicatie middelen als E-Mail en overal telefoon hebben we natuurlijk "last" als nooit te voren van de wonder-kinderen op onze kantoren. Die menen zich overal mee te mogen en moeten bemoeien. Punten scoren lijkt het me soms, om hun bedrijfs-auto en salaris waar te maken. Vaak zijn het (geflipte) ex-collega's, die zich aan dit soort baantjes als aan een strohalm vastklampen.

KANTOOR .. dat zou nog eens een leuk onderwerp zijn hier.

COMMINICATIE ook, Ik hoef niet meer naar postkantoren in het buitenland om met mijn vrouw te kunnen spreken. Of via één of andere leipe Sparks. Ik ben erg tevreden met GSM etc. Maar .....???? HET KANTOOR ... !

Tot besluit een leuk voorbeeld.
Ik ben gewend en verslaafd, om op een nieuw schip de zaak wat na te lopen met leiding schema's enz. Makkie tegenwoordig. De platen zijn van aluminium en niet meer van (traan) staal. Met een pink haal je een plaat opzij.
Wordt ik daar even uitgelachen door twee ervaren (6-maanden en 4 jaar) collega's ondergeschikten. Omdat; "Schema's na lopen en instructie-boeken lezen doe je alléén maar als er wat loos is".
Later vertelden beiden me dat ze eigenlijk "voor de lol" aan het varen waren, want in werkelijkheid "zit het bedrijfsleven om mensen met onze opleidingen te springen".

Dream a little Dream ....

Joke
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 35
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Joke Profiel Klik hier om te e-mailen Joke Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 08:55

TJa, Biertje... voorbeelden genoeg te noemen.

Heb ooit eens een meid meegemaakt, die zat in haar stage-jaar. Ze was absoluut niet gemotiveerd en had absoluut geen respect voor mede collega's. Zowel matrozen als officieren... alles JE en JIJ.

Ik was toen 3 weken aan boord en besloot na een week maar eens te vragen waarom ze in godsnaam was gaan varen met zoveel demotivatie..... Ze wilde het liefst vrachtwagenchauffeur worden. Ja, eh... waarom ga je dan varen? OH, zomaar leek me wel leuk voor een jaar en dan weet ik ook waar de containers vandaan komen. Ze wilde haar stagejaar afmaken en hooguit nog 6 maanden varen, dan haar groot rijbewijs halen en de weg op.

Logica..?!

maarten
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 23
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken maarten Profiel Klik hier om te e-mailen maarten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 11:55

ja joke en jij receptioniste,logish toch.
grtn maarten
Joke
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 35
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Joke Profiel Klik hier om te e-mailen Joke Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 18:47

Precies Maarten, maar ik heb ook geen zeevaartschool gedaan. Ik ben gewoon met een verrekt goeie zeeman getrouwd en ga regelmatig mee omdat ik vind dat je regelmatig moet doen, niet alleen om uit te rusten maar ook om heel goed te weten wat je man doet zodat je weet waar ie over praat.
Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 8 februari 2004 @ 20:27

Wat ik op school ook hoor, wat nou de drijfveer is om te gaan varen ? Sommige mensen kunnen daar niet eens antwoord op geven. De hele zeevaartschool is er al op gefocusd dat niet iedereen gaat varen, dat resulteerd weer in vakken die ver van het varen afliggen.

En dan dat Marof syteem, wat ben ik daar de dupe van. Ik wil helemaal geen wtk worden maar stuurman. Maar toch, ik moet eerst machinst zijn om stuurman te worden ?

Mijn drijfveer ? Ja, varen is gewoon het mooiste beroep wat er is. Het is met geen baan aan de wal te vergelijken. Daarnaast zie je wat van de wereld en gewoon het gevoel om te varen is niet in woorden uittedrukken. Iemand die nooit gevaren heeft weet niet hoe dat zit,...logisch.

mvg John

--------------------
pikheet !!!

maarten
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 23
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken maarten Profiel Klik hier om te e-mailen maarten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 9 februari 2004 @ 20:23

joke,sry was niet rot bedoeld en ik vind dat je gelijk hebt.Niet alleen wat het meevaren betreft maar zeker wat die jongelui betreft die gaan varen om direkt daarna er weer mee te nokken.Mischien is het tegenwoordig wel zo dat er inderdaad een goede markt is aan de wal voor ex.zeevarende waar ik dan gelijk bij moet concluderen dat ketelbink gelukkig mag zijn met zijn dubbele opleiding.immers voor de alleen nautisch opgeleide het toch wel tegenvalt om aan de slag te komen.
Maar ketelbink ik dacht dat bij spliethoff het nog steeds zowas dat als je als stuurman(en dan alleen als stuurman)er geen bezwaar was om aldus dienst te doen.
al met al zullen er nog wel vrolijke kanten aan zitten,nietdan?
met vr.grtn,Maarten
Pagina pagina's: 1, 2
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage