Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Godgeklaagd
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 13 juni 2005 @ 20:53

Containerrederij P&O Nedlloyd's hoogste baas Philip Green krijgt 5,4 miljoen pond sterling (ruim 8 miljoen euro) als gevolg van de overname van zijn bedrijf door het Deense Maersk. Dat staat in het biedingsbericht dat afgelopen vrijdag is gepubliceerd.

Hiermee heeft de topman sinds zijn aantreden begin vorig jaar circa 10 miljoen euro verdiend. Zijn totale bezoldiging was toen zo'n 1,9 miljoen euro inclusief bonussen, volgens het jaarverslag.

Ook de waarde van zijn aandelenpakket is fors gegroeid. De 15.239 aandelen P& O Nedlloyd die hij in bezit heeft vertegenwoordigen een waarde van meer dan 850.000 euro.

Naast Green profiteerden ook de voormalig bestuursvoorzitter Haddo Meijer en financieel directeur David Robbie flink. Robbie krijgt 2,32 miljoen pond sterling (bijna 3,5 miljoen euro) mee. Zijn aandelenpakket is ruim 250.000 euro waard.

Haddo Meijer, die in 2004 in totaal 1,4 miljoen euro verdiende, profiteert voornamelijk via zijn aandelenpakket P&O Nedlloyd. Hij heeft volgens het biedingsbericht ruim 79.000 aandelen. Die vertegenwoordigen een waarde van ruim 4,5 miljoen.

's Werelds grootste containervaartrederij Maersk en P&O Nedlloyd meldden in mei besprekingen te voeren over een overnamebod van 2,3 miljard euro. Afgelopen vrijdag bereikten de twee partijen definitieve overeenstemming.

oosterwijk
Member

Geregistreerd:
Jun 2005
Berichten: 3
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken oosterwijk Profiel Klik hier om te e-mailen oosterwijk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 13 juni 2005 @ 21:55

Ben altijd weer benieuwd wat er voor die zwoegers op de vloot geregeld wordt. Meestal komen die er nogal bekaaid vanaf.

Het lijkt wel of de verhoudingen steeds schever komen te liggen.

Jammer.

Groet

Hans.

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 13 juni 2005 @ 21:59

da's zeker godgeklaagd !
Hoe meer werkgelegenheid je weg uit nederland weet te sluizen, hoe groter je beloning....
In de jaren 40-50 werd je voor dergelijk landverraad (terecht!)doodgeschoten.
Maar ja...hun studie- en corpsgenootjes zijn de huidige politici en rechters.
Godgeklaagd.....inderdaad
@#$*&%$#OMME !
henkiehenk
Member

Geregistreerd:
Feb 2005
Berichten: 57
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken henkiehenk Profiel Bezoek henkiehenk homepage! Klik hier om te e-mailen henkiehenk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 14 juni 2005 @ 08:11

zo zie je maar niet alleen amtenaaren ,,mannagers van AH ,,banken en regeering ,,dat mag als je het maar goed doe en groots aanpak ,,en de werkende belasting betaler is weer de *&$%^#*&$%*$#@@ ach gaan we toch weer een regel verzinnen om het tekort weer recht te trekken ,,grijs kenteken ,aanhangwagen kenteken rekening rijden ,,enz ,,en gek vinden dat nederlanders niet vaaren willen ,,,,
legaal stelen is dat ,,en het gebeurt keer op keer en gewoon doorgaan ,,en straks is de marine nog de enigste onder nederlandse vlag ,,en dat is ook al gaaies daar ,,dus dat past wel bij ze
gr Henk

[Gewijzigd door henkiehenk op dinsdag 14 juni 2005 @ 08:11]

--------------------
www.henkiehenk.nl

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 14 juni 2005 @ 20:09

Als we de Nederlandse Maritieme geschiedenis van de afgelopen,( kleine ),150 jaar bekijken, is deze met een pennestreek verkwanseld.

Dit allemaal ten faveure van een kluitje, ( vaak al zeer welgestelde ), aandeelhouders.
Nu is er m.i.z. niets op tegen om je verworven fortuin te laten groeien. Ergo dit is juist goed voor de handel in algemene zin.

Hier staat wel tegenover dat de reder van haar zeevarende medewerkers,( er wordt vanuit gegaan dat er niet alleen gevaren wordt maar ook gewerkt ), een absolute loyaliteit eist. Ook dat is haar goed recht, ze betalen er per slot van rekening een overeengekomen gage voor uit.
Nu werkt het vaak zo dat een varensmens het schip waarop hij / zij vaart als eigen ziet. Dat is een zeer gunstige ontwikkeling voor alle betrokkenen.
In de visserij gaat men zo ver dat de eigenaar of zijn zoon vaak de schipper zijn. De behoefte bestaat heel sterk om een z.g. "eigen belang" aan boord te hebben. Dit systeem werkt werkelijk perfect.

Waar de hedendaagse reders deze loyaliteit anno nu vandaan moeten peuren is mij een rebus. De zeevarende weet werkelijk niet meer waar hij / zij aan toe is. De hele toko wordt zonder blikken of blozen onder je kont vandaan verkocht. Je mag je ook afvragen of alle ingestroomde buitenlanders een juiste injectie geweest zijn voor de algehele sfeer aan boord.
Helaas hoor ik hier veel zeer negatieve verhandelingen over. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat vrijwel alle reders geen boodschap aan dit aspect hebben.
Leunend op een partytafel keuvelen gelijkdenkenden, reders, managers, aandeelhouders enz., vrolijk door over het hernieuwde perspectief van gestegen aandelen.
De Nederlandse zeevarende trekt daar en tegen voor de zoveelste keer aan het kortste eind.

Maar stel het nu eens wat anders. Stel; dat wereldwijd weer eens fijn de hel losbreekt, ( W.O.III ),moeten die ex zeevarenden dan allemaal weer vrolijk aan de bak omdat ze een vaarplicht hebben ???.
Lijkt mij niet helemaal redelijk hoor !!!.

Prettige avond, m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op dinsdag 14 juni 2005 @ 20:11]

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 14 juni 2005 @ 22:36

Nee hoor Roy: voor "het vierde wapen" (de oorlogskoopvaardij) is niemand meer verplicht.
En daarbij komt: we zijn met z'n allen zó verraden, dat het enigste land wat ik zal verdedigen mijn vader's land is !

Dat staat thuis in de bloempot...

jurrie
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jurrie Profiel Klik hier om te e-mailen jurrie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 15 juni 2005 @ 17:52

ik denk wel dat dat heel snel anders wordt als het echt op oorlog aankomt. de flippen en onze russische mdewerkers zijn dan zo pleite. dus even een nieuwe wet er door jagen en we kunnen allemaal weer naar zee . in het landsbelang gaat veel op en dat gaat verder dan je vaders of je eigen tuin.
Maar er is hoop , want een of andere malloot uit delfzijl (abel tasman) ziet het weer helemaal zitten met de instroom in de koopvaardij.hij baseerd dat op het aantal nieuwe aanmeldingen.
ik betwijfel het het sterk of reders doorop zitten te wachten. die hebben hun kloten al lang geklaard met de instroom in de buitenlandse zeevaartscholen en ik denk dat het nog wel zo wordt, dat al die nieuwe instroom in nederland ,straks kan kiezen uit een loon vergelijkbaar met de buitenlanders of het hebben van geen baan na je studie.Als ik zo eens op internet rondstruin valt het me steeds meer op,dat vele buitenlandse rederijen niets meer zelf doen wat betreft bemannings zaken.alles gaat via de manning buro's. dus straks kun je naar nedloyd of jo tankers via een buitenlands manning buro met de gage die er bij hoort.

gr jurrie

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 15 juni 2005 @ 20:34

Ik kom wel met Jurrie mee.
Het is immers een pennestreek van de overheid die je weer confronteert met aangelegenheden die niet jouw belang dienen, maar alleen die van de overheid.
Hoezo; een richting verkeer.
Hoezo; de overheid, uw meest onbetrouwbare handelspartner..........
Waar komt dit ongenoegelijke gevoel toch vandaan !?.

Helaas houdt de klaagzang bij P & O Nedlloyd & JO Tankers niet op.
Ook in de baggerwereld is door verclustering veel in het nadeel voor de mensen op vloot veranderd. Maatschappijen die in het jonge verleden een goed sociaal beleid voerden zijn omgedraaid als ware het een blad van een verstelbare schroef.
Beknibbelen op verlofdagen, reisdagen, reisvergoedingen, enz. Dit, terwijl ze barsten van het werk. Hoe kan dit nu in ene keer ?.
Men is al druk bezig buitenlanders op te leiden om functies aan boord over te nemen. ( Echt niet alleen om ze te leren roestbikken hoor !).
Echt Hollands hoor !. Leer eerst een ander je eigen kunstje zodat je binnen de kortste tijd beconcureerd word door de mensen die je zelf opleid.

En waar is Hollands Glorie gebleven ?. Een zooitje sterk verouderde supertugs die in een pool zijn ondergebracht, samen met Zuid Afrikaanse en Rood Chinese slepers.
Welliswaar komen er nu nieuwe slepers aan, maar hoeveel Jan Kazen zitten er nog op ?.
( Ruim 10 jaar geleden voer een toenmalige maat van me als HWTK op een van die dingen van Wijsmuller, samen met een Holandse Kapitein. De rest Flippen. Hij kon slecht met die Ouwe overweg. De reis ging van S'pore naar de Noordzee met een rig achter hun kont. Vaar je dan even lekker ! ).
De Hollandse supply vaart is ook fijn naar Jericho geholpen, dit louter en alleen door foute inschattingen van het management en om de aandeelhouders koest te houden.
Wat een strategie !!!.
Maar er gloort hoop hoor !. De eerste nieuwe supplier die in Rood China gebouwd is, is onderweg naar de Noordzee. Wel veel telaat opgeleverd daar vele lasnaden scheurden. In S'pore in dok de handel uitgegutst en opnieuw gelast. Dit kost geen geld zeker.......?
Ook hier zitten gelukkig weer "enige" Hollanders aan boord. Als alle kinderziekten eruit zijn, zie ik het somber voor hen in.........

Tot slot. Ook die uitspraak van die zeevaartschool padvinder uit Delfzijl heb ik gelezen. Gaat hij zelf binnenkort in de fut ?.
Sorry voor de scouting hoor, ik heb er echt niets op tegen. Ik liet me, dom genoeg, toch even gaan.

m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op woensdag 15 juni 2005 @ 20:35]

[Gewijzigd door roy op woensdag 15 juni 2005 @ 20:38]

Glencannon
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Glencannon Profiel Klik hier om te e-mailen Glencannon Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 18 juni 2005 @ 12:08

We hebben het wel over iemand die dan ook de afgelopen twee jaar minimaal 40 á 45 uur per week heeft gewerkt, mag het.
Buurman
Member

Geregistreerd:
Okt 2004
Berichten: 9
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Buurman Profiel Klik hier om te e-mailen Buurman Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 18 juni 2005 @ 16:00

Iedereen moet toch 40 in de week werken ?
En als je eens een paar overuren in de week maakt zit je ook al snel aan de 45 uur.
Dus zo bijzonder is dat ook niet lijkt mij.
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 19 juni 2005 @ 14:13

Als je op een kleine zeesleper, supplier of shortsea trader vaart, werk je 6 uur op 6 uur af.
Dat zijn er 12 per dag, dus 84 uur per week.
Dat dan, in principe, weer maanden lang.
Helemaal niet erg hoor !.

Maar dit afgezet tegen een baan op een opleidings instituut met 40 a 45 uur per week, ( plus elke nacht achter kaap kont ), kom ik niet erg onder de indruk van het aantal gedraaide uren.
Sorry hoor !.

m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op zondag 19 juni 2005 @ 14:14]

jurrie
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jurrie Profiel Klik hier om te e-mailen jurrie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 19 juni 2005 @ 18:11

ik begrijp niet erg wat het aantal uren dat je per week maakt te maken heeft met uit je nek lullen. het is altijd al zo geweest ,dat als de werkgelegenheid aan de wal slecht is er meer aanbod komt van lui die anders nooit waren gaan varen.
mijn bezwaar was dat er dan gelijk iemand op de zeevaartschool de wijsheid in pacht heeft ,hoe het in de toekomst er uit gaat zien.
dat gelul over de high tech en dat daarvoor hollanders nodig zijn is natuurlijk niet waar . ga maar eens op de moderne chemicalien tankers kijken in het noorse tweede register compeet bemand met philipinos. de meeste hollanders zouden niet eens weten hoe dat moest op zo'n schip.dus laten we maar met de beide benen op de grond blijven staan en de nieuwe aanwas niet gek lopen maken met voorstellingen die later toch wel wat minder mooi zijn. de reders doen heus geen goede, goedkope en makkelijke buitenlanders weg om dure hollanders aan te stellen.

gr jurrie

Glencannon
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Glencannon Profiel Klik hier om te e-mailen Glencannon Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 22 juni 2005 @ 02:10

quote:
Origineel geplaatst door Buurman
Iedereen moet toch 40 in de week werken ?
En als je eens een paar overuren in de week maakt zit je ook al snel aan de 45 uur.
Dus zo bijzonder is dat ook niet lijkt mij.

Was natuurlijk cinisch bedoeld, ik bedoel te zeggen dat het belachelijk is dat iemand zoveel geld vangt.

K.B.
Member

Geregistreerd:
Jul 2004
Berichten: 27
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken K.B. Profiel Klik hier om te e-mailen K.B. Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 26 juni 2005 @ 01:33

Hallo Roy en JDBVos,

Volgens mij is de vaarplicht voor ex-zeevarenden nog steeds van kracht. Het is een ..tig jeren geleden opnieuw ingevoerd en kan mij niet herinneren dat het weer opgeheven is.
Het staat mij zo goed bij daar ik zelf nog voer en mij hierover nogal kwaad maakte.

Mocht ik het fout hebben hoor ik het wel.

Groeten,K.B.

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 26 juni 2005 @ 10:45

Hallo KB

wie weet is het nog niet opgeheven....ik heb (had) alleen de brieven van "uitstel eerste oefening" (de zgn koopv.regeling), en daarna "u bent ingedeeld in het 4e wapen"(zgn oorlogskoopvaardij).
Maar nooit een brief ontvangen dat het -samen met de dienstplicht- naar het vergeetboekje werd verhuisd.
Maar ik ben in elk geval de 50 gepasseerd, en daarmee ook de verplichting jegens het landverraad...excuseer:landsbestuur.
Ik zou zeggen: kijk op 4 mei maar eens in Rotterdam bij de Boeg (het koopvaardijmonument 40-45) hoeveel hoogwaardigheidsbekleders of leden van de 1e of 2e kamer daarbij aanwezig zijn....Er zijn in de laatste WO ca 2x zoveel koopvaardijmensen gesneuveld als marinemensen.
De marine liet de koopvaardij zelfs met groot gemak in de steek als ze vermoedden dat er wel eens een slagschip in de buurt kon zijn... Denk aan de Paulus Potter !
Voor alle duidelijkheid: dat ligt NIET aan de varende marinemensen ! Die willen wel, daar zij ze voor opgeleid. Het ligt aan de marineleiding, die samen met de politici in de universiteitsbankjes zaten, en alleen hun eigen belangen cq investeringen verdedgen door jou eventueel te laten sneuvelen. (dat noemen ze, samen met regeerders, "gecalculeerde verliezen")

Het heeft trouwens wel tot hilariteit geleid: we hebben eens op een Nedlloydschip een brief gestuurd met de vraag in welke rang deze vaarverplichtingdan dan wel zou zijn....tenslotte, de 2e wtk (die ook meedeed) was een stafofficier.
Zo om de 5 jaar kregen we (ik althans wel) nog wel eens een briefje ven het Misterie van Defensie, afd Marine, met de mededeling dat het nog steeds de aandacht had....
Nou, ik ben benieuwd !

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage