Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
ISPS terroriseert de scheepvaart?
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Charly
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Charly Profiel Klik hier om te e-mailen Charly Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 29 juni 2004 @ 15:47

Oh wat zal de wereld een stuk veiliger zijn na 1th july.

Gisteravond thuis gekomen na 7 weekjes op zee.
Afgesloten met een ISPS audit en certificaat behaald.
Surveyor van GL heeft wel 7!!! uur lang zitten ouwehoeren over dit nieuwe systeem. Kwam steeds op met nieuwe vragen, en bemanning moest demonstreren.

De beste man was niet te stoppen in z'n anthousiastme over dit security systeem. En we kregen dan ook de wereld aan opmerkingen aanbevelingen en verbeteringen "gratis" aanbevolen.

Dit in tegenstelling tot mijn eigen anthousiastme dat op dat moment al niet erg hoog lag.

In de voorafgaande weken heb ik samen met mijn Russische 1e stm het voorwerk gedaan, en hadden onder het mom van "het moet gebeuren" ons inziens, een tamelijk serieuze job geleverd.
We hadden onderandere verschillende meetings gehouden met de bemanning en hen geinstrueerd over het ISPS. Ze hadden geoefend in de bodysearch en weten nu elk gevaarlijk voorwerp uit broekband, sok, BH bandjes vagina en anus te verwijderen.

Omdat sommige sloten kapot waren (levertijd nieuwe 8 weken) werden alle uitgangen aan dek (inclusief de netjes met Arbo pictogrammen gemerkte nooduitgangen) van hangsloten voorzien!!!!
De bemanning moest dan maar een sleutel op zak houden om ingeval van nood de nooduitgang toch open te kunnen doen????????????

Omdat je voor 1 juli een record moet hebben van ten minste 10 voorgaande havens waarin je aantoond in welk level het schip en haven opereerden, zijn ook wij anthousiast daaraan begonnen. De eerste 2 havens hadden nog geen Port security officer (PSO) aangewezen, en zelfs een 24hrs noodnummer ontbrak. Dan bel je je agent maar was de reactie! In Bremen kreeg mijn 1e ruzie met de agent omdat hij zij ID vergeten was en werd terug gestuurd om het op te halen. Toen de havenwerkers dit ontdekten sprongen ze maar via het gangboord aan dek.

Al mijn mensen zijn nu bij toerbeurt gangway watchman en moeten daarna een paar uur vrij, waardoor het resultaat nu is dat de stuurman en ik de enige zijn die overdag aan dek lopen. Hiermee loopt onderhoud schip, laad en loshandelingen, administratie en dus je ISM huishouding helemaal in de soep. En dan nog niet te spreken over de persoonlijke veiligheid van mijzelf en mijn mensen doordat het schip ineens hermetisch afgesloten zit.

De authoriteiten hadden de scheepvaart best wel eens mogen attenderen op het feit dat het met de security op schepen misschien wel wat beter kon, maar om als een schoothondje achter de asociaalste president van Amerika aan te lopen, en zonder na te denken alles maar over te nemen en in te voeren. Te maken dat onze klanten, lees agenten, stewadores, familie, de nederlandse buurman die om een praatje verlegen zit en toeleveranciers als potentiele criminelen of terroristen moeten worden aangezien maakt mij op z'n minst ongelofelijk boos.

Ik ben benieuwd naar julie ervaringen!

--------------------
't Is bijna weekend!

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 29 juni 2004 @ 17:17

Je mag langzamerhand geloof ik blij zijn als je het allemaal van een afstandje kunt bekijken.

"Hij die wil varen, vaar met lusten.
Ik heb gevaren, laat mij rusten."

Nooit gedacht dat het zover zou komen.

Charly
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Charly Profiel Klik hier om te e-mailen Charly Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 29 juni 2004 @ 18:21

Dat is een mooie spreuk Theo, die ga ik onthouden.
Al is de laatste regel op mij (nog) niet van toepassing.
Groet: GerlÚ Blaak

--------------------
't Is bijna weekend!

albert
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 33
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken albert Profiel Klik hier om te e-mailen albert Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 29 juni 2004 @ 18:58

Ben bang dat ik vanaf volgende maand ook aan deze poppenkast mee moet gaan doen, zeker omdat schip ook op de USA vaart. Dat je aan beveiliging doet is logisch, anders loopt zeker in Afrika en zuid Amerika alles vanzelf van boord. Maar dit is een stukje eigen verantwoordelijkheid en logisch denken. Heb het idee dat ( logisch) denken aan boord niet meer mag, alleen regeltjes tellen nog maar. Zo kregen we enkele jaren geleden al een boete vanwege het ontbreken van rattenschilden in nieuw zeeland ( waren er afgewaaid) . Terwijl we met een RoRo met een ramp van 25 meter breed voor de kant lagen!!.
Glencannon
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Glencannon Profiel Klik hier om te e-mailen Glencannon Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 30 juni 2004 @ 06:53

Helemaal mee eens, al die maffe regeltjes. Gewoon je gezond verstand gebruiken en geen rare dingen doen dat werkt volgens mij altijd nog het beste. Kijk maar eens op die site van kroonvaarders daar kun je nog eens genieten van die mooie oude foto's en toen was roken ook nog niet strafbaar.

CG

Droefie
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 46
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Droefie Profiel Klik hier om te e-mailen Droefie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 30 juni 2004 @ 08:53

Zondagavond aangekomen in Marseille, kregen van de agent te horen dat Marseille level 2 was. WE maken keurig alles gereed. We komen voor de kant, gangway watch etc. Wie komt er niemand !!! Geen PSO geen agent niemand, iedereen kan zo de kades oplopen, mensen, toeristen rijde af en aan in auto'tjes. Handelaren lopen gewon op de kade. Na herhaalderlijk aandringen kwam er een agent, die zei dat we het allemaal niet zo serieus moesten nemen. Je hebt je mensen ingedeeld in wachten stelsel alles afgesloten, en hun zeggen gerust "N'est pas de serieux". Hier word ik schijtziek van.
De schepen moeten alles weer voor elkaar hebben op 1 july, anders vergaat de wereld, volgense "U nait me steeds of America", maar de ports die kunnen wel rustig aan doen, nog geen 1 procent van de havens wereldwijd is klaar. Jij moet nu maar eens met je bootje komen in de States en geen certificaat hebben. Dan hang je. Op de vraag aan de amerikanen of schepen die wel een certificaat hebben, goed en sneller behandeld worden werd geantwoord: Quote "Do you think we trust just a peice of paper".
Ze willen gewoon een reden hebben om je schip te onderzoeken.

Wat denk je wat er gebeurt als jij terroristen aan boord hebt, en jij hebt de kans gezien om je noodknop in te drukken? Je bootje komt never nooit meer aan.

Een land als Israel is al meer dan 50 jaar in oorlog, zeer goed opgeleide mensen en zeer alert. Zelfs die mensen kunnen niet voorkomen dat mensen schade aanrichten in hun land. En dan moeten wij met een opgevoerde slagroomspuit (misschien als die overdatum is) ons bewapenen tegen terroristen? Dat geloof je zelf toch niet.

Sorry even de frustratie afblazen.

gr Droefie

[Gewijzigd door Droefie op woensdag 30 juni 2004 @ 08:53]

Charly
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Charly Profiel Klik hier om te e-mailen Charly Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 30 juni 2004 @ 20:06

Ja inderdaad,

De Yankees kunnen met hun zwaarbewapende marineschepen nog niet voorkomen, dat ze door een RUBBERBOOTJE worden opgeblazen in de Golf!!!

Ik hoop dat dit een groot fiasco wordt, en dat je er op langere termijn niets meer van hoort.

--------------------
't Is bijna weekend!

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 30 juni 2004 @ 21:00

we leggen met z'n allen de logica aan de verkeerde kant neer, mannen.
je moet zoiets bekijken vanuit het standpunt van een regering.
vroeger had iedereen z'n eigen regeltjes, of Bush het daar nu mee eens was of niet, en de claim kon dan achteraf bij een buitenlandse instantie worden gelegd.
Dit is voor "ouwe-jongens-krentebollen" in de diplomatieke wereld uiteraard onaanvaardbaar.
Met een voorschrift op een A4-tje is iedereen overal vanaf. En als dat onwerkbaar blijkt in de praktijk......wie zit daar nou mee ???
Op papier klopt het ! Dus als het een keer niet goed gaat, heeft dat rotvolk aan boord het niet goed gedaan. De schuld ligt dus nevernooitnietmeer bij de authoriteiten.
Dus: iedereen tevreden, toch !
Hardstikke fijn, zo'n reglement !
Droefie
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 46
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Droefie Profiel Klik hier om te e-mailen Droefie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 1 juli 2004 @ 06:35

Je kunt vergeten dat dit een groot fiasco wordt, in ieder geval voor de schepen die richting USA varen. Voor die wordt het een crime.

Weet je, dat er regels zijn die uitgevoerd dienen te worden ok.
Maar daar hoor je ook een sanctie beleid op uit te voeren indien er niet aan voldaan wordt. Neem nu een haven, Dakar, Senegal. Kom je daar level 2. Vervolgens komen er honderd man aan boord die spirngen aan alle kanten erop, agent, customs, immigration en dockwerkers etc. Geen pasjes geen id niets. Dakar geen PSO niets.
Maar als wij geen certificaat konden tonen kunnen we weer een officiele boete betalen van 10000 euro of natuurlijk waar het zich om gaat 1500 euro onderhands af staan, maar de haven voldoet dus van geen kanten, wie beboet hen.

Aks je iets doet , doe het goed. Heb je de middelen niet om het goed te kunnen ontvoeren, doe het dan niet.

De amerikanen controeleren je zosowieso wel, papiertje of niet

gr Droefie

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 1 juli 2004 @ 11:10

Er is maar ÚÚn manier om dit te lijf te gaan, en dat is om het ISPS tot op de letter uit te voeren.
Een agent, zelfs een PSO, immigration, who ever, komt NIET aan boord voordat hij zijn papieren heeft laten zien, er een foto van hem gemaakt is, en een kopie van zijn ID. Vooral die foto zal hij niet leuk vinden.
Draai het eens om, "Een haven heeft level 2" Dan ga jij gewoon een level hoger zitten. Als ze b.v. in Lagos Nigeria level 2 hebben, zou ik gewoon (wat je altijd al deed) alles er aan doen om ongewenst volk van boord te houden. Nu KAN dat, je hebt nu het wapen om dat te doen.

Natuurlijk houd je echte terroristen niet tegen, en natuurlijk verdwijnt dit vroeg of laat weer in het kastje met vergeten hoofdstukken, maar voorlopig is het er, en kan je je eigen macht nu ook laten gelden.
Wie is er niet gepest in de USA door een fucking frustrated Immigration officer die thuis niets te vertellen heeft? Pak hem maar aan, hij MOET aan boord, dus ga je lekker een kopie maken van zijn ID, een fotootje, because you can never be sure.
Quote: "U denkt toch niet dat wij waarde hechten aan een document waarvan wij de kennis niet hebben om te bepalen of het wel echt is?" toevoeging: "Wat zit er eigenlijk in dat koffertje, wilt u dat open maken aub, slow and easy"

Natuurlijk kweek je er kwade gezichten mee, ook die mensen die bij jou aan boord komen om alleen maar hun werk uit te voeren, hebben niet om dat ISPS gevraagd. Je zou de dockers wat soepeler moeten behandelen, met name b.v. in de states, gezien de macht van de bonden, maar vooral ook omdat als die mannen pleitte gaan, je een hoop stront aan de knikker hebt.
Maar officials, ˇˇk de agent, en te beginnen met de loods, moet je gewoon hard aanpakken.

De Yankees willen oorlog, dan kunnen ze het krijgen ˇˇk.
En in die armoezaailanden kan je mooi ongewenst volk vann boord laten, en b.v. die kl.te customs van Nigeria terug pakken.
Zo'n gevalletje als in Marseille is frusterend.
Ik zou dan ook meteen dat hele ISPS afblazen, of juist streng handaven zoals boven beschreven om ze er op te wijzen wat voor ellende ze aanrichten.
Het eerste is beter, dat geeft meer rust in de tent.

Afijn, het is maar een mening.
Ben benieuwd wat anderen er van zeggen.

Eric

albert
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 33
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken albert Profiel Klik hier om te e-mailen albert Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 1 juli 2004 @ 12:03

Eric,

Ben het volledig met je eens, maar .....

Met stroop vangt men vliegen en niet met azijn.

Met andere woorden, als je het hun moeilijk gaat maken kunnen ze het jou nog veel moeilijker gaan maken. Ben bang dat je altijd aan het kortste eind zult trekken.

Dus voorlopig maar blijven lachen en net doen of je er serieus aan meedoet en het leuk vindt. Doet een stewardess in het vliegtuig ook bij lastige klanten.

Albert

Charly
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Charly Profiel Klik hier om te e-mailen Charly Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 1 juli 2004 @ 23:26

Ben het gedeeltelijk met je eens Eric.

Door dit systeem hebben we inderdaad een stok om mee te slaan, om bijvoorkeur in problematische havens je gezag nu ook "officieel" te kunnen laten gelden. Ik verzeker je, dat geet zeker gebeuren. Maar het probleem is vooral de manuren te vinden om dit systeem werkbaar te krijgen in die havens waar alles over het algemeen al goed geregeld is (en altijd was). Dit zijn namelijk de havens waar je gecontroleerd wordt en die 10.000Euro boete krijgt. Ik krijg het met mijn huidige bemanning gewoon niet voor elkaar om de rust-werkuren administratie op orde te brengen.
Om dit schip volgens ISM, arbo (lees: rusturen) en ISPS volgens de norm te laten varen heb ik minimaal een en beter twee man extra nodig. Geen reder die daar aan begint. Bekeuringen daarentegen zijn voor rekening van de kapitein. Maar goed als de reder z'n verantwoording niet neemt om extra mensen aan boord te nemen, los ik dit probleem wel op met een graai in de scheepskas en acuut ontslag (als ik hier voor bekeurd ga worden natuurlijk).

We worden er niet veel wijzer van.

By the way Eric, hartelijke groet van mij! Je hebt mij nog eens in je Toyota jeep van de zeevaartschool IJmuiden naar de Barend Biesheuvel (Kustwacht patroulle boot) gebracht waar ik toen als 1e stm werkzaam was. Lopen de zaken nog een beetje daar in Portugal?

--------------------
't Is bijna weekend!

Droefie
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 46
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Droefie Profiel Klik hier om te e-mailen Droefie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 2 juli 2004 @ 06:48

Zojuist 06:55 het journaal gezien. Amerika heeft de eerste 6 schepen aangehouden die "verdacht worden van terroristische activiteiten". Deze schepen waren dus niet in het nezit van het ISPS certificaat. De schepen zijn via de lucht en zee geentered.

De show is begonnen. Ik wens iedereen veel succes toe.

gr Droefie

Kok
Member

Geregistreerd:
Mar 2004
Berichten: 17
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Kok Profiel Klik hier om te e-mailen Kok Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 2 juli 2004 @ 18:10

Dit hele ISPS verhaal dus deze week een beetje mee mogen maken, omdat we dus 1 juli op zee waren. Met de kapitein erover gesproken, die heeft volgens zeggen nergens geen tijd meer voor, omdat hij dus relatief korte lijnen vaart en zoveel papierwerk erbij heeft gekregen, dat een secretaresse niet zou misstaan.
Ik heb nu met eigen ogen gezien, hoelang die man allerlei formulieren en weet ik wat in zit te vullen, echt niet normaal meer.

Level 1 havens??
Lachen, Moss, Brevik, Kristiansand, je ligt bijna midden in het stadje, zonder hekken om het havengebied, kan nog leuk worden.

Wel een pluspuntje, hij heeft zijn rederij verzocht om een man extra aan boord, omdat hij dus gewoon met zijn bemanningsroosters niet meer uitkomt.
De rederij heeft positief op dit verzoek gereageerd.

PS.

Ik pretendeer niet er maar iets verstand van te hebben, ik schrijf alleen wat ik deze week gezien heb.

Charly
Member

Geregistreerd:
Mei 2004
Berichten: 32
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Charly Profiel Klik hier om te e-mailen Charly Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 juli 2004 @ 01:15

Ik denk dat jou kapitein het heeft begrepen. Een mannetje (of toch een secretaresse?) erbij. Helaas zijn niet alle reders zo toeschietelijk met extra mensen.

--------------------
't Is bijna weekend!

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 juli 2004 @ 07:42

De oplossing: breng de radio-officier terug en laat die alle administratie doen zoals dat vroeger vooral op buitenlandse schepen veel werd gedaan. Hij - of zij - kan dan ook (weer) alle communicatie en alle telexen verzorgen om te voorkomen dat het schip krakend omhoog loopt op een onverlicht eiland terwijl de kapitein wel boven is, maar het te druk heeft met telexen.
Daarbij natuurlijk de zorg voor alle elektronica.

Maar eerlijk, zonder overdrijven, hoeveel tijd ben je tegenwoordig gemiddeld per dag kwijt aan administratie? Is dat niet te vereenvoudigen, lees automatiseren? Zijn er mensen die zich daarmee bezighouden?

Ik weet er niets meer van, vandaar mijn ge´nteresseerde vragen. Als ik naga wat een puinhoop sommigen vroeger - 35 of 40 jaar geleden - maakten van dat hele kleine beetje administratie op een kop-en-kontboot van 500 dwt, vraag ik me af hoe dat nu dan moet.
Wordt daar in de opleiding al aandacht aan besteed? Betrekt iedere kapitein zijn stuurlieden bij die, zo te horen, enorme hoeveelheid administratie zodat die daar, als ze zelf kapitein worden, volledig vertrouwd mee zijn?

Vertel eens?

Even terugkomend op die kop-en-kontboten van vroeger: daar bestond de administratie uit:

- opgenomen gelden en stores
- 1x per maand de afrekeningen
- controleren van de overwerkstaten want bijhouden deed de stuurman
- als je het goed wilde doen, nam je 1x per maand de proviand op en rekende je de kosten per man per dag uit, maar dat hoefde niet.

En daarmee was het eigenlijk wel bekeken. Als je het heel goed en heel nauwkeurig deed - en dat deed ik - was een uur in de week ruim voldoende.
Als aflosser zag ik heel wat en zoals ik zei: van dat hierboven genoemde hele kleine beetje maakten sommigen nog een puinhoop. Ik neem aan dat dit soort mensen volledig uitgestorven is en dat er nu alleen nog maar goede boekhouders en administrateurs varen.

We hebben bij Wagenborg heel lang met vast voedinggeld gevaren, wat [K]zogenaamd[/K] geld van de kapitein was. Daar moest je het mee doen. Nu kon dat onder normale omstandigheden ook goed, maar lukte het niet en je kon met een eenvoudige, maar duidelijke administratie aantonen hoe dat kwam, dan werd het verschil onmiddellijk bijbetaald. Dat was alleen maar om mensen te dwingen de boel in beetje in de gaten te houden. Wat stelde het nou ook helemaal voor op een bootje met 7 man en een proviandhok dat je voor 1200 gulden hartstikke vol stopte?
Maar als je dan soms die puinhoop zag, kon ik me goed voorstellen dat Wagenborg zei: "Bekijk het maar fijn" en het teveel in rekening bracht.

Ik ben benieuwd om te horen hoe dat tegenwoordig gaat.

[Gewijzigd door Theo Horsten op zaterdag 3 juli 2004 @ 07:45]

Droefie
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 46
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Droefie Profiel Klik hier om te e-mailen Droefie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 juli 2004 @ 08:52

Ha die Theo

Even over de administratie die we nu tegenwoordig doen.

ism
isps
salaris afrekening phillipinos
salaris uitzendbureau's
veiligheidsmiddelen
lijsten agents
psc
vetting surveys
bestellijsten
stagiares begleiden
aankomstpapieren
vetrekpapieren

Ik vaar op een bootje 5100 dwt. Kapt.eigen. Een schip dus alles administratie aan boord. Valt op zich wel mee. Alleen denk ik niet dat het zin heeft om een "sparks" terug te zetten.

Eigenlijk moet jet het probleem bij de wortels aan moeten pakken. Het ISPS is verplicht gesteld voor alle schepen boven de 300 gt.
Waarom stel je het voor op vrijwillige basis. Schepen die niet mee willen doen , die doen dat niet. Natuurlijk als zo'n schip in de states vaart wordt die wel elke keer gepakt, dus voor die schepen is het wel slim om te doen, maar bv voor ons heeft het absolut geen meerwaarde. Het kost alleen maar een hoop manuren extra. We mogen met 5 man varen, (ook als varen we met 7 man) dus op het enige moment dat ik fatsoenlijk onderhoud kan doen, in de haven, heb ik de matrozen nodig voor een gangway wacht, Dus geen onderhoud meer. Wil je ervoor zorgen dat je schip niet achteruit gaat moet je zelf mee draaien in de gangway wacht, gewoon te weinig mensen. 'T is Jammer, maar een vooruitgang kan ik het niet noemen.

Over het voedinggeld:

Wij kunnen vrij voeding kopen in het buitenland. Dit komt omdat we altijd zelf boodschappen doen in de locale supermarkten.
Scheelt een berg. Zo snel als we in de buurt van de thuishaven aankomen, NL, dan nemen de eigenaren de stores mee van de groot handel. Alleen in uiterste noodgeval nemen we iets van een scheepshandelaar. Dat scheelt enorm in de portomonnee.

Maar tegenwoordig heb je overal de euro, dus alles is duurder geworden, de tijd dat je voor 1200 euro vol stored is helaas voorbij.

gr Droefie

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 juli 2004 @ 09:54

wat een lief bedrag is dat 1,200 euro,als we bij spliet vol storren zitten we toch op een 15,000 euro.
vrije voeding is al een geuk die we jaren hebben en de zeggelkast is ook van de baas tegenwoordig+bierstore als je dat bij telt is de rekening nog hoger.

WAT HET ISPS BETREFT:WIL IK NIET AAN DEZE DISCURSIE MEEDOEN!!!

gr ronny

[Gewijzigd door r.benninga op zaterdag 3 juli 2004 @ 10:01]

--------------------
Bruller

Theo Horsten
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 268
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Theo Horsten Profiel Klik hier om te e-mailen Theo Horsten Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 3 juli 2004 @ 13:20

Ja, maar ik heb het dus, zoals gezegd, over 40 jaar geleden. Andere prijzen en een klein proviandhok, reizen van drie tot vier weken. Toen storede je voor 1000 gulden voor 8 weken.
Natuurlijk hadden we later vrije voeding en toen werd je ook verplicht om maandelijks een voedingscijfer vast te stellen.

Op de tankers die ik de laatste jaren deed, zaten we op zeker moment rond de 50 dollar per man per dag, goed 1000 dollar per dag. Dan moet je de hele gebraden kippen en de biefstukken in de galley-emmer flikkeren en dat deden ze dan ook.

Toen ik er zelf een uit Dubai haalde en daar storede, zat ik $12,73 per man per dag, inclusief bier en frisdranken, dus dat scheelt een slok op een borrel.
De havenstores was ik niet bij geweest, dus toen de kok brood bij kwam bestellen, kon ik hem vertellen dat we met zijn tweeŰntwintigen elke dag ieder een heel brood opvraten, we nog goed een halfjaar vooruit konden, zoveel lag er nog in die vrieskamers. Daar had hij even niet op gelet. Hoeveel bier er nog was, dat wisten ze haarzuiver.

Maar wat dat nou met ISPS te maken heeft, is me even ontschoten.

O ja, de totale administratie, hoeveel tijd je daar tegenwoordig aan kwijt bent.

*plat bodem
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *plat bodem Profiel Klik hier om te e-mailen *plat bodem Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 16 juli 2004 @ 19:38

hier bij wil ik zegen ,we worden toch steeds geker hier in holland,ik werk bij een ship repair bedrijf in amsterdam,je kan niet gewoon je werk meer doen alles zit bijna dicht ,en wat krijg je er voor treug , niks, ik vind we moeten niet aan het handje van buch loopen ,het werk word onmogelijk gemaak in de haven ,veiligheid ok ,maar dit slaat toch wel heel erg door hoor,ik zrg de haven is niet te beveiligen ,want als het moed gaan ze over water ,of gaan we nu ook al hekken in het water zetten,het slaat nergens op,ik hoop dat er nog meer mensen zijn die dit vinden.fijn weekend allemaal
Pagina pagina's: 1, 2
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage