Vaar-forum forum index Vaar-forum
Voor alle scheepsliefhebbers
 
 FAQFAQ   ZoekenZoeken   GebruikerslijstGebruikerslijst   GebruikersgroepenGebruikersgroepen 
 ProfielProfiel   Je hebt geen nieuwe berichtenJe hebt geen nieuwe berichten   Uitloggen [ jannuh ]Uitloggen [ jannuh ] 

kolen bunkeren
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4
 
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
rnagelsr



Geregistreerd op: 20-7-2005
Berichten: 5
Woonplaats: Leusden

BerichtGeplaatst: Do Mrt 30, 2006 10:13 am    Onderwerp: Reageer met quote

Nee Roy, computergestuurt was er nog niet, maar wel werd er gevaren met ketels met Underfeet en met kettingroosters.
Het bovenstaand met meer of minder succes, hing veel van de kolen af die er gebunkerd werden.

Rijk
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Do Mrt 30, 2006 10:35 am    Onderwerp: Reageer met quote

Ik heb met m'n "computer gedol" toch wat losgemaakt !!!.

Hoe werkte dat met die kettingroosters ?. Zaten die onder in de bunkers om de kolen naar voor te tremmen ?.
Wanneer werkte dit niet goed. Was dit als er teveel gruis tussen zat ?.
Ging men met die kettingroosters ook verder om de vuurgang van kolen te voorzien ?.
Ik ben toch benieuwd.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Theo Horsten



Geregistreerd op: 3-7-2005
Berichten: 58
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Do Mrt 30, 2006 11:26 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hoe de kolen van de bunkers naar de stookplaat kwamen, weet ik niet en er zullen ook wel meerdere systemen zijn geweest om een ketel mechanisch te stoken.

Hierbij een Yarrow ketel die mechanish met kolen werd gestookt.



Vooraanzicht



Zijaanzicht.

Een elektromotor dreef een krukas aan die het rooster bewoog en voor sleizen en asafvoer zorgde. De kolen zaten in een bak, de "coal hopper" op de bovenste doorsnede.
Misschien weten anderen hier meer van. Deze platen staan in de Illustrated Marine Encyclopedia - English-French-Dutch van L. Groenen. Een boek uit een ververleden, maar nog steeds prachtig. Het geeft geen uitleg, alleen maar de vertaling van alles en daarbij foto's en tekeningen.
Een "kettingrooster" staat er niet in, maar ergens heb ik daar ook een tekening van gezien. Ik zal nog eens zoeken.

Je maakt maar los, Roy. Het is een interessant onderwerp.


(Edit: 12.44 uur Ned. tijd)

Ik wist wel dat ik ergens nog een plaatje van een ketel met een kettingrooster had! Ik weet al niet meer waar en waarom ik die een keer gedownload heb. Maar dit is dus een moderne ketel zoals die vandaag de dag wordt gebruikt, gestookt met kolen.



Dat geeft overigens nog geen uitleg hoe de kolen vanuit de bunkers worden aangevoerd. Voor een landinstallatie lijkt me dat geen probleem, maar hoe dat vroeger op die grote schepen werd opgelost... geen idee. Toch gewoon met de kruiwagen?

.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
cornelis



Geregistreerd op: 5-3-2006
Berichten: 20

BerichtGeplaatst: Do Mrt 30, 2006 8:09 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Ja Theo voor zover ik weet ging dat met een kruiwagen als ze diep in de bunkers zaten.

Cor Boer
_________________
Heb vroeger op de stoomloggers en koopvaardij gevaren
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage  
Theo Horsten



Geregistreerd op: 3-7-2005
Berichten: 58
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 31, 2006 6:19 am    Onderwerp: Reageer met quote

Op de Titanic hoefden ze gelukkig niet van ver te worden gehaald. Die had hoge, ondiepe bunkers tussen de ketelruimen.





.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 31, 2006 8:21 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Dit is toch een pracht !.
Die doorsnede tekening van de bunkers van de "Titanic" is helemaal het einde. Het werpt alleen ook weer de vraag op; hoe werden die kolenbunkers vol gegooid. Ik zie n.l. helemaal geen openingen naar boven. Nu lijkt het me ook niet slim kolen via het passagiersdek te laden............
Misschien via een bunkerbreak in de zij ?. Per slot van rekening wordt middels een bunkerslang stookolie ook via een luik in de zij, dus een bunkerbreak, aan boord gepompt.
Bunkermachines zoals we die in R'dam kenden, zijn, zover ik weet, niet zo dik bezaaid geweest. Dan zouden in Engeland en in de States, waar veel passagierslijndiensten op onderhouden werden, hele kolensjouwers ploegen op de been gebracht moeten zijn.
In ogenschouw nemend wat grote passagiersschepen aan bunkercapaciteit hadden, was men daar dus wel een pikheetje mee bezig !.

m.v.g. Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Theo Horsten



Geregistreerd op: 3-7-2005
Berichten: 58
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Vr Mrt 31, 2006 10:17 pm    Onderwerp: Reageer met quote

Het bunkerluik van de Titanic zat net voor de opbouw en het ruim daaronder diende als extra kolenopslag.



Hoe het vanuit dat ruim helemaal naar achteren werd gebracht, heb ik nog niet kunnen vinden.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
roy



Geregistreerd op: 30-6-2005
Berichten: 316
Woonplaats: Den Helder

BerichtGeplaatst: Za Apr 01, 2006 12:14 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hallo Theo,

Je blijkt ook op geen enkele wijze te hoeven capituleren. Ik vind dit gigantisch knap hoor !.
Ik heb het even druk met wat andere verplichingen, maar kom gagarandeerd terug op deze materie. Het lijkt er toch op dat we met een aantal meedenken mensen toch tot een resultaat komen.

Selamat Tidor, Roy
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail  
Theo Horsten



Geregistreerd op: 3-7-2005
Berichten: 58
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Za Apr 01, 2006 6:30 am    Onderwerp: Reageer met quote

Hier een stukje van het "orlop deck", wat wij het benedentussendek of "koebrugdek" noemen met het bunkerluik en de reservebunker. Hij moest aan beide kanten - Southampton en New York - bunkeren, dus dat konden ze nooit via het sloependek doen. Het kan dus bijna niet anders of alle kolen werden door dat bunkerluik geladen en vandaar naar achteren gekruid. Er liepen tunnels genoeg. Wie weet vinden we het nog ergens.

Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Theo Horsten



Geregistreerd op: 3-7-2005
Berichten: 58
Woonplaats: Noord-Griekenland

BerichtGeplaatst: Za Apr 01, 2006 6:55 am    Onderwerp: Reageer met quote

Het moet al heel gek gaan, wil je het op het internet niet kunnen vinden. Hier is het dus:
Quote:
The area of the orlop-deck (Fig. 9) is also largely absorbed by the machinery, and it will be noted that, as fully described in our previous article, coal-bunkers are arranged athwart the ship, immediately in front of the firing-platforms in each stokehold. These athwartship coal-bunkers are fed from a longitudinal bunker on a higher level, as shown, access being obtained through scuttles and shoots.


Waren de vorige tekeningen uit eigen bibliotheek, die laatste blauwe vond ik hier:

http://copperas.com/titanic/

Dat is werkelijk de moeite waard om verder in te spitten. Ik heb al die tekeningen op mijn harde schijf gezet. Je kunt ze ook in twee delen downloaden, een linker en een rechter helft, die elk op een A4 passen.
Mooie detailtekeningen van de ketelruimen waarop je kunt zien hoe dat ging met die kolen.

.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht  
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats reactie    Vaar-forum forum index -> Scheepvaartforum Tijden zijn in GMT + 1 uur
Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4
Pagina 4 van 4
Abonneer op dit onderwerp
 
Ga naar:  
Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag reacties plaatsen
Je mag je berichten bewerken
Je mag je berichten verwijderen
Je mag stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group