Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
merkteken
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Ronald
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 10
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ronald Profiel Bezoek Ronald homepage! Klik hier om te e-mailen Ronald Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 21 september 2003 @ 21:30

Hallo,

Op de romp van een schip zit een merkteken wat de waterlijn aangeeft. Volgens mij heet dit iets van plimsonmerk of zo, maar kan iemand mij vertellen wat de werkelijke goede naam is??

groeten, Ronald

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 21 september 2003 @ 21:45

Plimsoll merk.

Op de scheepshuid kunt u een cirkel met een lijn er dwars doorheen geschilderd zien, benevens nog een andere schaalverdeeling, waarvan ge op het eerste gezicht wel niet veel zult begrijpen. Toch is dit simpele merk van de grootste beteekenis en het heeft honderden zeelieden voor schipbreuk en verdrinking behoed. Het is het Plimsoll-merk. Samuel Plimsoll werd in 1824 geboren en overleed in 1898. Hoewel een eerzaam kolenhandelaar en geen zeeman, heeft hij een groot deel van zijn leven besteed aan een strijd tegen allerlei wantoestanden bij de zeevaart. Met nimmer versagende energie drong hij aan op een scherpe, wettelijke contrôle op onzeewaardige vaartuigen en op dwingende voorschriften inzake het beladen van schepen. Hij wilde een wettelijk erkend merk vastgesteld zien, de grens aangevende tot hoever een schip beladen mocht worden. De Engelsche rgeering verzette zich met kracht hiertegen. Na een strijd van vijfentwintig jaar waarin hij zijn vermogen en zijn gezondheid verspeelde, mocht het hem in 1894 gelukken om zijn denkbeelden doorgevoerd te krijgen.

[Gewijzigd door nautiek op zondag 21 september 2003 @ 21:47]

--------------------

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 21 september 2003 @ 21:49

De echte naam is "Plimsoll merk"
heb het trouwens eerst in een boek opgezocht ; dacht dat het met "y" geschreven werd.

Dit is wat je bedoelt.

The Plimsoll Mark

The Plimsoll Mark diagrammed above is for the starboard side of a vessel; on the port side,the markings are reversed. The center of the disk is placed at the middle of the loadline. The lines are one inch think.

The letters signify:

LTF Lumber, Tropical, Fresh
LF Lumber, Fresh
LT Lumber, Tropical
LS Lumber, Summer
LW Lumber, Winter
LWNA Lumber, Winter,
North Atlantic
LR Lloyds Register of Shipping
TF Tropical Fresh Water Mark
F Fresh Water Mark
T Tropical Load Line
S Summer Load Line
W Winter Load Line
WNA Winter Load Line, North Atlantic

Zoals je ziet is links alles met een hout lading maar dan alleen met deklast; dan mag je dieper afladen wegens het extra drijfvermogen van de deklast hout maar de deklast moet dan op ouderwetse wijze (plank voor plank) gestuwd zijn en dat kun je tegenwoordig wel vergeten.
Op nieuwere schepen is het linkergedeelte dan ook niet meer aanwezig

[Gewijzigd door compass op zondag 21 september 2003 @ 21:53]

--------------------

Ronald
Member

Geregistreerd:
Aug 2003
Berichten: 10
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ronald Profiel Bezoek Ronald homepage! Klik hier om te e-mailen Ronald Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 21 september 2003 @ 22:01

Mensen enorm bedankt voor de snelle reacties.

groeten, Ronald

zeebonk
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 90
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken zeebonk Profiel Klik hier om te e-mailen zeebonk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 21 september 2003 @ 23:24

Als je hebt afgeladen en ligt bb 1 voet over het merk en sb 1 voet onder het merk mag je dan varen?
De gemiddelde diepgang voldoet: je ligt aan het merk.
Mijn vraag: mag je gaan varen met 1 zijde over het merk??

Ik denk zelf dat je net zoveel slagzij mag hebben als je zelf wilt als je maar niet over het merk komt.
Maar weet dit ook niet zeker iemand een idee?????

Gr mark

--------------------

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 22 september 2003 @ 01:34

De gemiddelde diepgang mag niet groter zijn als de toegestane.
Conclusie; bb over- en sb net zoveel onder het merk mag mits de hellingshoek niet "uit de klauw loopt".
Trouwens 1 voet onder dan wel boven het merk dan is de helling zeker wel "uit de hand gelopen"
voor een schip van gemiddelde breedte.
Laten we liever zeggen 1 inch

[Gewijzigd door compass op maandag 22 september 2003 @ 01:36]

--------------------

zeebonk
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 90
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken zeebonk Profiel Klik hier om te e-mailen zeebonk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 22 september 2003 @ 12:10

Bedankt compass en het voetje was maar als vb is meestal een makkelijker voorstelling bij te maken als je iets overdrijft.

Gr Mark

--------------------

zeebonk
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 90
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken zeebonk Profiel Klik hier om te e-mailen zeebonk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 22 september 2003 @ 12:10

Bedankt compass en het voetje was maar als vb is meestal een makkelijker voorstelling bij te maken als je iets overdrijft.

Gr Mark

--------------------

zeebonk
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 90
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken zeebonk Profiel Klik hier om te e-mailen zeebonk Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 22 september 2003 @ 12:10

Bedankt compass en het voetje was maar als vb is meestal een makkelijker voorstelling bij te maken als je iets overdrijft.

Gr Mark

--------------------

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 september 2003 @ 00:25

hallo compas

ook het houtmerk wordt tegenwoordig nog gebezigd,ook met de truk en lengte pakketen die je laad er zijn alleen ristricties voor een deklast hout als je daar meer over wilt weten hoor ik het wel en de afstanden en berekening voor het plimsol merk heb ik ook wel.
en er zijn natuurlijk vrijstelingen te verkrijgen zie de s-type van spliethoff.
gr bruller

--------------------
Bruller

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 september 2003 @ 00:43

Was mij niet bekend.
Laat me eens horen welke restricties er gelden aub

Compass

--------------------

*jaco
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *jaco Profiel Klik hier om te e-mailen *jaco Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 september 2003 @ 09:04

Afstanden tussen de "lijnen" is 1/48 van de zomerdiepgang.
Dus TropenZout tot ZomerZout = 1/zomerdiepgang
Zomer naar winter hetzelfde.
MAAR; winter naar winter NoordAtlantic is maar 5 cm. (altijd)
Tropenzoet tot Zomerzoet is even anders:
(Deplacement/TPC)* 0.025
TPC is verschil in deplacement per cm inzinking

Duidelijk.......

en, Remmingga, wat bedoel je met S-Schepen van spliethoff die een vrijstelling hebben????

*jaco
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *jaco Profiel Klik hier om te e-mailen *jaco Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 september 2003 @ 09:07

ik bedoel dus 1/48* zomerdiepgang
r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 september 2003 @ 10:42

hoi jaco eerst heet ik geen reminga dat is een andere homofieleherdershond die vaart bij spliet ik heet r.benninga.
en hoe kom jij op 0,025 moet dat geen zoutwater=1,025 zijn.
en die vrijsteling gaat op voor hun liftschegten waardoor je niet meer van boord tot boord en van voor naar achter een aan een gesloten deklast kan plaatsen.

VOORWAARDEN WAARAAN DE CONSTRUCTIE VAN HET SCHIP MOET VOLDOEN OM TOT HET HOUTMERK TE MOGEN AFLADEN.(schepenbesluit art 44)

Het schip moet zijn voorzien van een bak met een lengte van ten minste 0,07*de scheepslengte en een hoogte die tenminste gelijk is aan de standaardhoogte 1,80-2,30m,afhankelijk van de scheepslengte.

Hte schip moet zijn voorzien van een dubbelebodum.Deze moet doorlopen van voorpiekschot tot achterpiekschot en zodanig zijn ingedeeld ,dat het optreden van een vtijevloeistofoppervlak over meer dan de halfe scheepsbreedte steeds kan worden vermeden.

Hte schip moet zijn voorzien van een vaste verschansing met een hoogte van tenminste 1 meter,voldoende gesteund en voorzien van waterloosgaten.

ALS het schip m inder dan 110 meter is moet het zijn voorzien van een kampange die teminste gelijk is aan de standaardhoogt.
gr bruller

--------------------
Bruller

*jaco
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *jaco Profiel Klik hier om te e-mailen *jaco Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 september 2003 @ 13:36

het ging dus over de inzingking dus is het inderdaad 0,025, het verschil tussen zout en zoetwater.

dan die speciale eisen voor houtvaart.
Ik heb altijd gedacht dat het HELE dek vol met hout moest. En hoe krijg je een pakket hout in de gangboorden van tegenwoordig.
Constructie lijkt me geen probleem. Maar het VOL laden van dat dek zonder "plankje-plankje"te laden is ook economische een probleem. Welke Gamma koopt er nog plankjes. Het zijn allemaal Pakken hout.
Dus niemand laad er meer af op het Houtmerk.

r.benninga
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 228
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken r.benninga Profiel Klik hier om te e-mailen r.benninga Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 23 september 2003 @ 14:17

hoi jaco.
Nu dan zullen we het al een jaar of 25 (zolang vaar ik al) verkeerdt doen als jij het zegt.
deze discursie kan nog ff duren zo.
helaas voor jou wordt er nog steeds tot het houtmerk afgeladen als je teminste alleen bosprodukten bij je hebt ook een eis.
grs met die bosproduckten bedoelen ze hout.

--------------------
Bruller

Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage