Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
ms Rotterdam Black out
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
Jaap van Dorp
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 53
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jaap van Dorp Profiel Klik hier om te e-mailen Jaap van Dorp Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 29 september 2004 @ 21:52

Cruise ship looses power in rough seas

HALIFAX, NS, Sep. 28 (UPI) -- Passengers from a cruise ship that docked
in Halifax Tuesday said with ocean swells up to 50 feet high, it was
harrowing when their ship lost power.


The ship,ms Rotterdam, was sailing on the edge of Hurricane Karl Friday
when the ship lost power and all four engines aboard failed, the
Canadian Broadcasting Corp. reported.

The loss of the ship's electrical systems and stabilizers sent the 782-
foot-long vessel tilting at 35- to 40-degree angles on its North
Atlantic trip from Ireland to Canada.

"It was more or less the cruise from hell," passenger Herman Veder of
Boca Raton, Fla., told the CBC. "Furniture was flying all over the
place. Pianos were not bolted down. In the gym, all the weights came
loose and started rolling around."

An unknown number of people suffered broken bones, gashes and bruises,
but none of the injuries was life-threatening, a spokesman for the
cruise line said.

The ship is structurally sound and an investigation has begun into what
caused the engines to quit, a Holland America spokesperson said.

[urlhttp://www.washtimes.com/upi-breaking/20040928-113704-1735r.htm
[/url]

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 29 september 2004 @ 21:57

Ben benieuwd hoeveel miljoenen daar geclaimd gaan worden voor personal injury; loss of function; lost property en what the heck more...

Bert de Boer

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 29 september 2004 @ 22:22

Loss of stumage content
Dat zal het grootse verlies zijn geweest bij dit soort slingering.

[Gewijzigd door nautiek op woensdag 29 september 2004 @ 22:23]

--------------------

Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 30 september 2004 @ 15:44

Wat ik mij afvraag is hoe het mogelijk is dat er 4 !! motoren tegelijk stoppen.
Kan haast alleen iets met bunkers te maken hebben.

Groeten,

Eric

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 30 september 2004 @ 16:46

Bunkers worden altijd gesampled. Voorts heeft zo'n schip uiteraard ook seperatoren aan boord die echt wel gebruikt zullen worden.
Ik denk dus dat het iets anders is. Als ze de Hollandse vlag voert lezen we het vanzelf wel.
Ene, die Micky Arison heb ik op de foto altijd zien lachen. Het zal mij benieuwen wat voor plastic face hij nu trekt............
m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op donderdag 30 september 2004 @ 16:46]

*John
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *John Profiel Klik hier om te e-mailen *John Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 7 oktober 2004 @ 23:21

Als er maar genoeg water in de bunker zit werkt die separator echt niet meer

Gr.John

@rie
Member

Geregistreerd:
Okt 2004
Berichten: 7
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken @rie Profiel Klik hier om te e-mailen @rie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 7 oktober 2004 @ 23:56

Schip zal wel prut in z'n servicetank hebben gehad, wat door het slingeren is los gekomen en dan de filtertjes verstopt.
Arie
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 08:17

Als echt zoveel water in de bunkers gezeten heeft, waren de seperatoren al eerder over hun nek gegaan. De brandstof uit een andere bunker betrekken lijkt mij dan een logische optie.
Ene, wat die filters betreft, we hebben het wel over stookolie hoor !.
O ja, nu vaak ik al een paar dagen niet meer, mare wat is een servicetank ?.
m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op vrijdag 8 oktober 2004 @ 08:19]

[Gewijzigd door roy op vrijdag 8 oktober 2004 @ 08:20]

@rie
Member

Geregistreerd:
Okt 2004
Berichten: 7
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken @rie Profiel Klik hier om te e-mailen @rie Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 10:27

Na dat ifo is gesepareerd gaat het naar de servicetank of dagtank genoemd. vandaaruit gaat het naar het ciculatie systeem van de motor waarin tal van filters zitten. heb zelf al vaak zat dit soort problemen gehad vooral als een bootje wat ouder wordt en tanks nooit worden schoongemaakt.
gr Arie

[Gewijzigd door @rie op vrijdag 8 oktober 2004 @ 10:31]

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 16:32

Hij = duidelijk Arie. De term servicetank was mij onbekend. Dagtank daar en tegen zegt weer alles.
m.v.g. Roy
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 19:17

Precies, en als alle 4 motoren op één dagtank draaien, dan is er stront aan de knikker.
Kan me dat overigens haast niet voorstellen, maar andere opties heb ik ook niet.

Groeten,

Eric

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 19:38

Ik vermoed zomaar dat Holland America Cruises ons geen uitsluitsel zal geven. Toch maar even in de gaten houden wat er van officiele zijde gepubliceerd wordt.
m.v.g. Roy
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 21:13

wat zou je denken van uitval van electriciteit door een heel andere storing dan het brandstofsysteem.
Ikzelf heb bijv. eens kortsluiting achter het hsb (hoofdschakelbord) gehad, en ik kan je uit ervaring vertellen dat er dan ook verrekt weinig meer draait.
En met de tegenwoordige bewakings/besturingssystemen: wat dacht je van uitval van de cpu ?
Als er meerdere diesels op 1 dagtank staan, neemt de flow af bij stopvallen van elke volgende diesel, dus zou de laatste best wel door blijven draaien, dachten jullie niet ?
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 21:44

Daar zit wat in Jan. Maar zouden ze dan echt geen back-up hebben, of een seperaat systeem voor de motoren?

Eric

Jaap van Dorp
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 53
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jaap van Dorp Profiel Klik hier om te e-mailen Jaap van Dorp Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 21:56

Het officieele antwoord van HAL was dat er een fuel sludge problem was at the Fuel filtering equipment.

[Gewijzigd door Jaap van Dorp op vrijdag 8 oktober 2004 @ 21:57]

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 21:59

Ik heb nooit een bouwbeschrijving, ( zoals in de H.S.B. maandelijks gegeven wordt ), van de huidige "Rotterdam" gezien. Maar hebben dergelijke schepen geen asgeneratoren naast de hulpgeneratoren ?.
m.v.g. Roy
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 22:45

Wat ik uit de verklaring opmaak is dat de 4 voorstuwingsmotoren gebruik maakten van een zelfde dagtank, en dat de filters na de dagtank verstopt zijn geraakt door sludge.
Daar hoort helemaal geen sludge te zitten, en aangezien elke motor zijn eigewn filters heeft, moet er dus iets mis zijn geweest met de separatoren, wat weer betekend dat er iemand niet goed heeft opgelet.
Of zoiets......
Kwait anders ok nait.

Eric

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 8 oktober 2004 @ 23:43

nou ja, we horen het hopelijk tzt; wellicht zitten er ook HALlers op dit forum....
Maar normaal is het niet: zo'n situatie mag m.i. van de S.I. niet eens kunnen ontstaan op een wo-wo: het moeten toch volkomen gescheiden systemen zijn ?

(aanluitend op Eric
"what do you say?"
"ach man, wat most doe op zee ?"
"Quite right !"
"joah, kwait 't ook nait"

*Kees Klap
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Kees Klap Profiel Klik hier om te e-mailen *Kees Klap Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 9 oktober 2004 @ 08:47

Ik heb deze situatie ook wel eens meegemaakt.
De dagtank werd iedere wacht zeker een keer afgetapt op water en toch had je nog een hoop rotzooi. Het ging ook samen met de kwaliteit van de diesel olie. Ik weet niet of de Rotterdam diesel of zware olie gebruikt voor haar hulpmotoren.
Wij hadden diesel maar de kwaliteit varieerde nogal eens. En dan zette zich een hoop parafine af
en omdat we tussen Finland en West-Europa voeren en altijd leeg noordwaarts dan kon die boot behoorlijk slingeren bij harde wind of storm en dan kwam de rotzooi in de filters.
Ik kan me niet herinneren of de temperatuur ook nog invloed had.
Hoe is het op moderne schepen tegenwoordig? de heren zitten in een control room. maakt men nog wel eens een rondje door de mk? of kijkt men alleen maar meer naar de computer?

Groetjes
Kees Klap
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 9 oktober 2004 @ 10:32

Als je arabische of nigeriaanse HFO, (oftewel wat je in europese havens bunkert) mixt met amerikaanse olie, krijg je zowiezo parafine, en dat verstopt niet alleen de seperatoren, maar ook alle leidingen. Dat spul verdraagt elkaar niet, omdat de ene soort naphteus is, en de ander parafineus.
Dit effekt zie je het mooist bij heldere gasolie: dan zie je de vlokken ontstaan.
Het schijnt, dat tegen dat effekt tegenwoordig een truukje bestaat, maar dat is mij helaas niet bekend.
Als dat truukje nou eens niet gewerkt heeft op de R'dam ???
Pagina pagina's: 1, 2
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage