Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
NETM geschiedenis
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
gerardnijmeijer@wanadoo.n
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken gerardnijmeijer@wanadoo.n Profiel Klik hier om te e-mailen gerardnijmeijer@wanadoo.n Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 26 september 2004 @ 18:44

Hallo Ron, Roi, Jannuh, Frank en anderen,
Iedereen bedankt voor de informatie, die ik via het scheepvaart-forum en via E-mail heb ontvangen over de Johannes Frans en de P.G. Thulin. We zijn een weekje weg geweest, vandaar dat het even heeft geduurd. Ik kan nu mijn website over de Jacob Verolme en NETM-geschiedenis verder afronden. Ook de foto van de Challenger II op de sloopwerf in Izmir is goed overgekomen.
Nogmaals mijn dank.
Verder nog iets over de P.G. Thulin. Ik heb zelf de laatste reis als 4e wtk op de P.G. Thulin voor de NETM meegemaakt. We hebben de boot afgeleverd bij Boele in Bolnes (begin mei 1968). Nadat de walstroom werd ingeschakeld begonnen we met het afzetten van de generatoren en stoomketels. Nadat de vuren in de ketels waren gedoofd ontstond er een spontane schoorsteenbrand. Deze liep gigantisch uit de hand. Er werd met man en macht geblust, zelfs werden er opengedraaide brandblussers via een walkraan in de schoorsteen gegooid en/of bluswater via de schoorsteen. Vergeef me als ik het niet helemaal juist heb. In ieder geval bleef er in mijn herinnering van de bakboord stoomketel niet veel over. De economiser in de schoorsteen moet geheel verwoest zijn. Het hele zooitje kwam naar mijn idee als vloeibaar staal uit de schoorsteen naar beneden zetten in de vuurhaard. Toen de zaak geblust was mochten we afmonsteren en naar huis.
Wie weet hoe het verder na deze brand is afgelopen??
Ik heb maar een paar reizen op deze schepen meegemaakt, maar het was op technisch gebied een en al ellende. In het Caribisch gebied nog eens een roerschade opgelopen. De roerdrager bleek gescheurd. In feite kon het roer dus zo onder uit de boot vallen. De roerkoning hebben we toen met alle takels die we hadden opgehezen aan de dekbalken van de stuurmachinekamer het om de roerdrager te ontlasten en de roerkoning op te hijsen. Zo zijn we het dok in Curacao binnengevaren. Na 6 weken reparatie werd het schip bezocht door de ouwe Heerema, die de boot toen opkocht om hem later te verbouwen tot kraanschip. Dat was mijn tijd bij de NETM. Ik was blij weer verder te kunnen varen bij de Koninklijke Hollandsche Lloyd op de landbootjes richting Brazil.
Gr. Gerard Nijmeijer
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage