Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 13 februari 2004 @ 22:21

Een Belgische loods aan boord van het gifschip Andinet dat in een storm vorig jaar drie containers met gif en 63 losse vaten verloor bij Texel, heeft waarschijnlijk een ramp voorkomen.

De loods zou hebben 'ingegrepen' en hebben gezorgd dat het schip een andere koers ging varen waarbij het minder last had van de hevige storm die toen woedde. Het Belgische loodswezen weigert commentaar te geven op dit voorval.

De loods moest na vertrek uit de haven van Antwerpen aan boord blijven omdat vanwege de storm de loodsdienst buiten de Schelde was gestaakt. Het is geen ongebruikelijke procedure om loodsen bij zwaar weer langer te laten meevaren tot een volgende haven. Of ze worden later per helikopter van boord gehaald.

Onder zeelieden gaat het verhaal dat de Belgische loods heeft ingegrepen omdat het schip ten zuidoosten van de Terschellingerbank te snel (rechtsaf) de nieuwe koers richting Bremen ging varen. ,,Het is daar een gluiperig stuk Noordzee met grondzeeën waar je op je hoede moet zijn'', zegt kapitein Jaap Stengs uit Andijk.

De koersverandering van tachtig graden naar het oosten had volgens hem gefaseerd moeten worden gedaan om te kijken hoe het schip daarop reageerde. Maar het roer werd te snel omgegooid waardoor het schip werd gegrepen door de ruwe zee en de containers van boord sloegen. De loods adviseerde direct 'met de kop in de wind' de storm te doorstaan en langzaam naar het noorden te koersen. Het verlies van de containers werd direct door de loods aan de kustwacht gemeld. Erik Poirrier chef loodswezen in Antwerpen weigert ieder commentaar op de zaak.

Het onder Ethiopische vlag varende schip heeft een zekere reputatie als het gaat om manoeuvreren en zeemanschap. ,,Het is een schip dat vaker in beeld is geweest'', zegt manager operaties Joost Waasdorp van het loodswezen, regio Scheldemonden. ,,Sommige collega's zeggen bij dit soort schepen dat 'als ze het hadden geweten, ze niet aan boord waren gegaan'. Er is een verschil tussen een 'RoRo-schip' met Scandinavische bemanning of een Andinet met Ethiopische bemanning. Soms moeten loodsen vaker aan boord blijven, maar dan gaan ze niet slapen...''

Michel Langendijk van de Stichting Noordzee noemt het 'een bizar verhaal' dat aansluit bij het Andinet dossier, dat bol staat van meldingen over gebreken. Bij negen havencontroles zijn 43 gebreken geconstateerd, zoals aantekeningen over veiligheid, de papieren van de bemanning en veiligheid inzake de navigatie. ,,Deze praktijken gaan in de richting van slecht zeemanschap en nalatigheid van de bemanning.''

De Stichting Noordzee heeft in Rotterdam geprobeerd de kapitein van het schip te spreken te krijgen, maar dat werd verhinderd door de rederij. Het schip is nu onderweg naar Afrika.

Noordzeeofficier S. Spoor van het parket in Amsterdam buigt zich nog over de schuldvraag. ,,Is het iemand te verwijten dat die dingen overboord zijn gegaan?'', aldus een woordvoerder. De containers zijn inmiddels geborgen en de marine is gisteren weer uitgevaren om de verloren gifvaten te zoeken. Zonder succes. ,,Het is echt zoeken naar een speld in een hooiberg'', aldus een marinewoordvoerster.

--------------------

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 13 februari 2004 @ 23:50

Dit zou'm kunnen zijn...

"Andinet" 1985 / 11731gt. Built by Fincantieri-Cantieri Navali Italiani, Venezia (306)
Operated by The Ethiopian Shipping Lines, ....ziet er alleen niet uit als een roro ?

mvg John

[Gewijzigd door Ketelbinkje op zaterdag 14 februari 2004 @ 11:20]

--------------------
pikheet !!!

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 16:55

SMIT Salvage has successfully refloated the cruise ship ‘Pride of America' at Bremerhaven in Germany. The partly flooded cruise ship has been pumped out and towed into a dry dock.

The Norwegian Cruise Line ‘Pride of America' has a length of over 280 meters and a passenger capacity of more than 2,200. The cruise ship new building took on water during a storm in January at the Lloyd Werft in Bremerhaven.
The vessel listed approximately 14 degrees to starboard and settled on the bottom of the harbour, with three decks submerged.

SMIT's salvage team was called in to upright the partly flooded cruise ship.
After several weeks of preparations, the pump operation started last Friday. Prior to this operation, SMIT connected the submersible barge ‘Giant 2' to the port side of the cruise vessel, in order to stabilise the vessel.

Within 20 hours the vessel was refloated and almost completely placed in an upright position.
One day later the cruise liner was towed to a dry dock at Lloyd Werft where it will be completed.

--------------------

Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 17:26

VARBERG - Voor de Zweedse westkust zijn in de nacht van zondag op maandag een veerboot en een vrachtschip met elkaar in aanvaring gekomen. Het passagiersschip liep daarbij zware averij op en lijkt zinkende. Persoonlijke ongelukken zouden zich volgens de eerste berichten niet hebben voorgedaan, zo meldde de Zweedse krant Aftonbladet .

De reddingsdiensten kregen rond tien over half vijf de melding binnen van de botsing tussen de veerboot Stena Nautica en de vrachtvaarder Joanna.

De Nautica, afkomstig uit het Deense Grena en op weg naar het Zweedse Varberg, had 93 passagiers en 37 bemanningsleden aan boord. Allen zouden in veiligheid zijn gebracht. De Joanna kon op eigen kracht de haven van het Zweedse Falkenberg bereiken.

Onduidelijk is hoe de aanvaring plaats heeft kunnen hebben. Ten tijde van het ongeluk was het rustig op zee. Mogelijk speelde mist een rol, zo meldde de reddingsbrigade

bron:www.nu.nl

Aantal plaatjes:


[Gewijzigd door Sander op maandag 16 februari 2004 @ 19:09]

--------------------
Groeten Sander

Jan van Beek
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 199
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jan van Beek Profiel Klik hier om te e-mailen Jan van Beek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 18:36

John,
Ik mis de foto van de "Andinet" mijn pc weer ziek?
Groeten Jan.
Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 19:05

quote:
Origineel geplaatst door Jan van Beek
John,
Ik mis de foto van de "Andinet" mijn pc weer ziek?
Groeten Jan.

Nee is bij mij ook zo!!

--------------------
Groeten Sander

Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 19:12

Ik had geen toestemming om de foto door te linken naar dit forum, vandaar dat ie weg is. Ik zal proberen om de foto er weer op te krijgen

mvg John

[Gewijzigd door Ketelbinkje op maandag 16 februari 2004 @ 19:15]

--------------------
pikheet !!!

Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 19:15

Mijn fotos's wel??denk dat de link "dood" is....

--------------------
Groeten Sander

Jan van Beek
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 199
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jan van Beek Profiel Klik hier om te e-mailen Jan van Beek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 19:36

Gelukkig geen pc problemen maar moeilijkheden over 'n foto ben al weer gerust na een week van Blasterwormen.Wat de Stena Nautica betreft alle opvarende gered behalve de 7 paarden aan boord de dieren weer de dupe.
Gr.Jan.
Ketelbinkje
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 344
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Ketelbinkje Profiel Klik hier om te e-mailen Ketelbinkje Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 16 februari 2004 @ 19:42

Is die hele boot naar de kelder ?

mvg John

--------------------
pikheet !!!

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 18 februari 2004 @ 00:21

De ro/ro-sector heeft met FNV Bondgenoten overeenstemming bereikt over een nieuwe CAO. De partijen willen de CAO aanmelden bij het ministerie van Sociale Zaken om hem algemeen verbindend te verklaren. Daarmee willen zij bereiken dat met name Cobelfret zich ook aan de CAO houdt. De CAO geldt voor de werknemers van Stena Line, P&O Ferries en Norfolkline.

--------------------

Sander
Member

Geregistreerd:
Dec 2003
Berichten: 91
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Sander Profiel Bezoek Sander homepage! Klik hier om te e-mailen Sander Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 18 februari 2004 @ 13:30

quote:
Origineel geplaatst door Jan van Beek
Gelukkig geen pc problemen maar moeilijkheden over 'n foto ben al weer gerust na een week van Blasterwormen.Wat de Stena Nautica betreft alle opvarende gered behalve de 7 paarden aan boord de dieren weer de dupe.
Gr.Jan.

Paarden Stena Nautica aan land gebracht

Uitgegeven: 18 februari 2004 08:12
Laatst gewijzigd: 18 februari 2004 08:15

VARBERG - De zeven paarden die sinds twee dagen ingesloten zaten op het autodek van de veerboot Stena Nautica voor de Zweedse kust, zijn aan land gebracht. De dieren zijn een voor een in een container van het beschadigde schip getakeld en verblijven nu in Varberg. Dat meldde de Zweedse radio woensdagmorgen.

Nadat de Stena Nautica maandag in aanvaring was gekomen met een vrachtschip, werd de boot naar het Zweedse Varberg gesleept. Daar werden alle 128 opvarenden geëvacueerd.

Aanvankelijk werd bericht dat de paarden ook in veiligheid waren gebracht. Later bleek dat er zoveel water in het schip was gelopen dat de laaddeuren van het autodek waar de paarden zich bevonden, niet meer openkonden.

Het schip moest eerst worden leeggepompt, voordat de dieren weer vaste grond onder hun hoeven konden krijgen. Onder de paarden waren vier wedstrijdpaarden van de Zweedse olympiër Helena Lundbäck.

--------------------
Groeten Sander

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 19 februari 2004 @ 00:21

Onophoudelijk tillen vier reuzenkranen containers aan boord. Schijnbaar moeiteloos worden ze op het schip gezet, op het dek in zeventien rijen naast elkaar en acht bovenop elkaar. Daaronder, in het ruim, staan de laadboxen in vijftien rijen naast elkaar, tot wel negen hoog. Het is het 'levende' bewijs van de schaalvergroting in de containervaart.

De Hongkongse rederij Orient Overseas Container Line (OOCL) vierde gisteren in Rotterdam een feest. Aanleiding was de eerste 'call' van de OOCL Rotterdam. Het allernieuwste containerschip, de verf was bij wijze van spreken nog nat. De allergrootste ook, volgens het Guinness Book of Records. Dik driehonderd meter lang, volgestouwd met containers, 8063 stuks als maximum.

Met zoveel containers is de OOCL Rotterdam gisteravond niet weggevaren. Toen stonden er 'maar' 6500 containers aan boord. Iets minder dan een derde was bovendien gevuld met louter lucht, op weg naar het Verre Oosten. Over 56 dagen is het schip terug; vol geladen, dat wel.

De rederij is blij met deze zeereus. Het is de derde in de SX-klasse, zoals OOCL de serie van twaalf identieke schepen heeft genoemd. Begin 2007 wordt nummer twaalf in de vaart gebracht. Dan zijn het allang niet meer de allergrootste. Het feestje van gisteren wordt komende jaren door andere rederijen van naam en faam vaak herhaald en overtroffen. De OOCL Rotterdam blijft een 'jumbo', maar van de reeks 'groot, groter, grootst' is het eind nog niet in zicht.

Die wetenschap vervult reders met angst. Over de kwaliteit van hun schepen maken zij zich geen zorgen. Het zijn de havens die zorgen baren, met name de overslagcapaciteit. Bijna honderd schepen met een laadvermogen van meer dan achtduizend standaardcontainers (teu's) zijn op dit moment in bestelling. De Canadese rederij Seaspan heeft er eind vorig jaar nog snel vier (met een optie voor nog een kwartet) besteld; elk met een laadvermogen van 9500 containers. Op papier. De schepen, bestemd voor verhuur aan rederij China Shipping, kunnen in de praktijk meer dan tienduizend boxen vervoeren, wordt algemeen aangenomen.

Groeien
OOCL's Europa-directeur Ted Wang moet er niet aan denken. Hij wéét dat de te vervoeren volumes, zeker die uit China, komende jaren blijven groeien. Elk jaar minstens vijf procent meer. Wang: ,,De Chinese economie blijft nog zeker twintig jaar groeien. Dit jaar met meer dan tien procent.'' Hij weet óók de beperkingen van de havens van Antwerpen en Hamburg, met een gelimiteerde diepgang op de Westerschelde en Elbe. De congestie in de haven van Southampton is nú al een probleem. Wang heeft er onlangs nog bij de Britse vice-premier Prescot op aangedrongen haast te maken met de havenuitbreiding. ,,Ik heb begrip voor hun problemen, maar ik zit met al die containers,'' vertelde Wang gisteren aan boord van zijn nieuwste paradepaardje.

Wat dat betreft: lof voor Rotterdam. ,,De stad maakt werk van de uitbreiding van de haven. Maar ik betwijfel of de Tweede Maasvlakte op tijd klaar is. Ik heb in 2007 twaalf van deze grote schepen. Andere rederijen ook. Ik vrees dat we toch een probleem krijgen.''

,,Amsterdam?'' Wang lacht breeduit. De vraag is een inkopper. ,,Een heel mooie haven,'' zegt hij bijna cynisch. ,,Met een heel mooi vliegveld,'' luidt de dodelijke aanvulling. De Japanse rederij NYK, met OOCL en onder meer P&O Nedlloyd partner in de Grand Alliance, is er eigenaar van de 'revolutionaire' Paragon-containerterminal-zonder-klanten. Wang: ,,NYK is optimistisch. Dat vinden wij sympatiek.''

De beste
Wang en OOCL houden het op Rotterdam. ,,Deze haven ligt ons na aan het hart,'' verklapt hij. ,,Geografisch één van de beste, de haven met het grootste achterland. En dat wordt met de Europese Unie straks nóg groter. De Tweede Maasvlakte van jullie is voor ons heel belangrijk. Wij hebben de lading, daar moeten we hier en in de Verenigde Staten vanaf, zo goed en zo snel mogelijk. China produceert, wij vervoeren en jullie in Rotterdam moeten de lading lossen

--------------------

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 19 februari 2004 @ 00:53

weet iemand al iets meer over de ketelexplosie op de Norway (de vroegere France), waarbij ca 10 doden bij gevallen zouden zijn ?
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 20 februari 2004 @ 21:11

The International Maritime Organisation (IMO) is set to adopt new regulations this week telling shipowners how, when and where they can discharge ballast water from their vessels.

According to IMO estimates, 12 billion tonnes of ballast water are shipped around the world each year. At the moment most of this is simply discharged into harbours. As a result, organisms are released in places where they do not belong. As well as threatening native wildlife, this causes huge economic damage. The United States and Canada, for example, have had to invest billions of dollars to clean pipelines in the Great Lakes region which were infested with European mussels.

The regulations now being proposed will cost shipowners money, because they will probably have to buy special equipment or make detours in order to discharge their ballast water.

--------------------

hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 20 februari 2004 @ 21:48

quote:
Origineel geplaatst door nautiek
The International Maritime Organisation (IMO) is set to adopt new regulations this week telling shipowners how, when and where they can discharge ballast water from their vessels.

Ben benieuw naar de nieuwe regels. Zat als leerling op een bulkcarrier (Amstelwal)die gedurende de ballastreis 70000 ton ballast water meevoer. Vraag me dan ook af hoe de praktijk zal worden wanneer je na 2 weken slecht weer op de Noord Atlantic in de States aankomt. Pompen op zee gaat niet vanwege shearforces en bending moments.
Normale praktijk was daar om tijdens het laden te ontballasten volgens een van te voren bepaalde loadingsequence om ook binnen liggend de genoemde krachten onder controle te houden. Dus zelfs ten anker liggend in rustig water kun je niet zomaar even een tankje leeg trekken om daarna weer te vullen met "schoon" water.
Wanneer je dan ook nog bedenkt dat de pompcapaciteit 4000 ton/uur was ben je in dat geval zo wie zo dus nog wel een tijdje bezig.

Denk wel dat de achterliggende gedachte goed is, maar verwacht dat naast het praktische gebeuren het weer een hoop administratieve rompslomp zal geven die weer door alle mogelijke instanties gecheckt zal willen worden.

Groeten, Hille

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 20 februari 2004 @ 22:13

Een meest voor de hand liggende oplossing zou toch zijn om al varende constant het water door te pompen, dan heb je altijd "local water" en "local organisms"
Of is die oplossing te simpel voor zo'm zware organisatie ?
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 20 februari 2004 @ 23:04

Over die containers, hier in Sines (Portugal) hebben ze een nieuwe haven gebouwd, met medefinanciering van Singapore en Rotterdam.
Doel is om die nieuwe grote schepen dus naar Sines te laten varen, alwaar de containers worden overgeladen op feeders. Dit ivm de grote waterdiepte.
Eén probleempje: Het ligt aan de Atlantic, en je hebt dus regelmatig last van deining. Zelfs met de breakwaters kan je dat niet tegenhouden, en als er teveel deining is, dan wordt het erg moeilijk om een containers goed op te pakken.
Iedereen die een beetje ervaring heeft met containers kon dat van te voren al zien, maar toch worden de plannen doorgezet.
De haven is klaar, maar de schepen komen niet.

Amsterdam is overigens een ander probleem, men heeft de Velser tunnel "vergeten", zodat grote schepen eerst voor de tunnel al deels moeten lossen, om over die drempel te kunnen. Bulkcarriers die bij de OBA moeten zijn lossen vaak een deel al bij de Hoogovens.

Eric

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 22 februari 2004 @ 23:31

The main shipping channel for ocean- going vessels at the mouth of the Mississippi River was closed when a supply boat sank after colliding with a container ship, the New Orleans Times-Picayune reported, citing the Coast Guard.

All five supply-boat crew members were missing as of late Saturday, the report said. The Southwest Pass may be closed until Wednesday, Coast Guard officials said late yesterday. The length of the closure depends on how long it takes to complete rescue and salvage operations, the newspaper said.

The closure disrupted the schedules of at least four cruise ships and thousands of passengers headed into or out of New Orleans for the Mardi Gras holiday, the paper said.

It's the first time a vessel large enough to block the pass has sunk in the area in more than 50 years, the newspaper said, citing Gary LaGrange, executive director and chief executive officer of the Port of New Orleans. More than 6,000 ocean vessels move through the port each year on the Mississippi River, the world's busiest waterway, the port's Web site says.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 23 februari 2004 @ 17:25

De steun voor een nieuwe grote zeesluis in IJmuiden in de provinciale politiek lijkt langzaam af te brokkelen. VVD en CDA houden er nog onverkort aan vast, maar D66 wil de reservering van 37 miljoen ter discussie stellen als het kabinet niet snel over de brug komt. De statencommissie wegen, verkeer en vervoer ging gisteravond opnieuw in debat over nut en noodzaak van de zeesluis. Daarbij vloog weer een trits elkaar tegensprekende rapporten van deskundigen over tafel. Duidelijk werd in ieder geval dat de coalitiepartijen VVD en CDA nog voor de volle honderd procent achter de bouw van de sluis staan, zo bleek uit de betogen van Ariëtta Humalda (VVD) en Evert van den Hout (CDA). Humalda: ,,Die sluis is essentieel voor de werkgelegenheid.'' Van den Hout: ,,Die sluis willen we niet alleen voor de zogeheten havenbaronnen maar juist ook voor alle havenarbeiders.''

--------------------

Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage