Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 25 augustus 2004 @ 10:25

wat ik bedoel was gewoon lenzen
die overstromer; tja dat soort zaken gebeurden nu eenmaal wel eens; gelukkig tegemnwoordig wel veel minder met de overloopsystemen en overlooptank.
ikzelf heb eens meegemaakt in Durban, dat de bunkerman lag te slapen.
Toen ik riep dattie moest stoppen, moest ik eerst de wal op, de man zoeken, wakker maken, en toen pas sjokte hij naar een telefoon toe.
de hele haven was al bijna zwart, en vertelde hij me doodleuk dat ze nog even de (3 km lange !)leiding gingen doorblazen. Niemand, behalve ikzelf (en natuurlijk een hele boze stuurman) scheen zich druk te maken.....

Maar ff terug naar de Solo
De exploitatiekosten voor dat soort schepen rijzen de pan uit, als je er (in magere tijden) geen emplooi voor hebt. Smit en Greenpeace schijnen het op een akkoordje gegooid te hebben, dat Greenpeace de bemanning en het onderhoud en de vaarkosten voor hun rekening zouden nemen, maar als er een calamiteit was, Smit hun kon oproepen om onmiddellijk daarnaartoe te gaan. Snijdt het mes aan 2 kanten: Greenpeace in the picture, en Smit tegen low-costs kans op een mooi kontrakt.
Iedereen blij ! En laten we heel eerlijk zijn: waarom niet ?
Greenpeace kan dan een vreemde organisatie aan het worden zijn (zeg maar gerust een multinational bedrijf), ze wijzen alleen maar op (soms vermeende) misstanden. Alleen mensen aan het denken zetten, telt.
Om met Fons Jansen te spreken: "zag je ooit een wegwijzer, pakweg naar Utrecht, die zelf naar Utrecht ging ?"

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 25 augustus 2004 @ 23:44

De slepers van Smit Internationale draaien beter in het buitenland dan in thuishaven Rottterdam. Vooral in Canada en Panama boekte het concern goede resulaten.

Dat blijkt uit de cijfers over de eerste zes maanden die Smit woensdag heeft gepubliceerd. De nettwowinst steeg naar 14,3 miljoen euro tegen 12 miljoen in dezelfde periode vorig jaar. De omzet kwam met 185,6 miljoen euro iets lager uit dan de 188 miljoen in de eerste zes maanden van 2003. Over het hele jaar gaat Smit uit van een nettowinst van 21 miljoen euro.

--------------------

mennojan
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 661
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken mennojan Profiel Klik hier om te e-mailen mennojan Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 27 augustus 2004 @ 15:52

Gisteren is de CORN DIVA (ex Kielgracht) tegen een sluisdeur gevaren op het sluizencomplex te Terneuzen. De westsluis is hierdoor van 20.30 - 01.00 uur gestremd geweest. Het schip is met de sleepboten HOLLAND en BRAAKMAN naar de Zevenaarhaven gesleept.

bron: tugspotters.com
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 28 augustus 2004 @ 17:16

Twee snelle veerboten tussen Rotterdam en Dordrecht zijn zaterdagmiddag bij Ridderkerk frontaal op elkaar gebotst. Dat meldde het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) zaterdag. Bij het ongeval vielen geen gewonden.

De twee boten van de onderneming Fast Ferry botsten rond 15.00 uur op elkaar op de Nieuwe Maas. De zeventig opvarenden van de vaartuigen kwamen met de schrik vrij. Een van de boten werd na het ongeval weggesleept. Het andere vaartuig nam de passagiers van deze boot aan boord en kon doorvaren naar Dordrecht waar de mensen aan wal konden.

De oorzaak van het ongeluk is volgens het KLPD nog niet bekend. De beide kapiteins worden verhoord.

--------------------

*Wybe van der Wal
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Wybe van der Wal Profiel Klik hier om te e-mailen *Wybe van der Wal Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 28 augustus 2004 @ 17:48

quote:
Origineel geplaatst door roy op maandag 16 augustus 2004 @ 13:51
De oude "Dorus Rijkers", welke nog steeds niet in eigendom is terwijl ze al zeker 1,5 jaar in Den Helder ligt,

Klopt niet. Zie www.dorusrijkers.nl onder 'nieuws'.
Ze ligt er sinds 6 juni 2003.

heeft men haar sinds 2 maanden in een hoekje gelegd waar ze nauwelijks te zien is. Als het schip in haar huidige gedaante maar niet ontsierend ten opzichte van het Cape Holland gebeuren gezien kan worden. Als het schip wel opgeknapt is mag ze ongetwijfeld weer schitteren in front van Cape Holland.

Gekakel zonder kennis van de feiten.

Ga eens via de lange pontjesbrug de z./o.hoek bekijken, dan zie je de vrijwilligers activiteiten. De oude verroeste "Dorus Rijkers" ligt daar trouwens ook !!!.

Met die roest valt het nogal mee hoor. Maar voor een landrot, inderdaad ......

Wat een orgineel schip betreft, die ligt er ook hoor !. Dit in de vorm van de oude "Bonaire".

Is de Dorus soms geen origineel schip ? ;-)


Ik wil je graag een keer aan boord informeren over e.e.a.

Wybe van der Wal
eigenaar mrb Dorus Rijkers (1923)
secr. St. mrb Dorus Rijkers (1923) zie: http://www.dorusrijkers.nl

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 28 augustus 2004 @ 19:21

quote:
[I]
Met die roest valt het nogal mee hoor. Maar voor een landrot, inderdaad ......
[/B]

Ik weet niet veel van de Dorus Rijkers, maar om Roy nou een landrot te noemen......
Ik weet ongeveer hoeveel zeemijlen hij achter de rug heeft.
Die heeft de Dorus Rijkers nog niet gemaakt.

--------------------

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 28 augustus 2004 @ 22:18

Lieve heer Wybe van der Wal,
Toevallig ben ik hedenmorgen, dd.28 aug.'04 om 09.20 uur aan boord van de "Dorus Rijkers" geweest. Eigenlijk illegaal dus, mijn welgemeende excuus bij deze. Ik moet toegeven de eerste de beste landrot of Walslurp kan zien dat dit historische vaartuig stijf onder de roest zit. Daar hoef je echt niet voor gevaren te hebben hoor !. Als varensmens valt het ook direct op dat het een grote bende aan dek is. Niets is opgeruimt, zelfs niet gebruikte trossen liggen aan dek vuil te verzamelen en zodoende roest en rottigheid te kreeren. Er wordt zo goed naar het schip omgekeken dat ik haar 3 weken terug nog aan de kade heb helpen afmeren. Waarom ?. Gewoon, omdat ze aan 1 rottig touwtje, een tros kan ik het in de verste verte niet noemen, los lag te drijven. Ongetwijfeld is ze slachtoffer geworden van het veel besproken vandalisme dat helaas nog steeds plaats vind.
Een schip kopen is opzich geen kunst. Je moet er wel wat voor betalen en je moet het ook maar hebben, dat dan weer wel. Maar nu een schip onderhouden en verzorgen, da's weer een heel ander verhaal. Dat vereist toch wel enige ervaring op dit gebied, bovendien moet je er regelmatig even bij gaan kijken. Liefst elke dag.
Dat de "Dorus Rijkers" sinds 06 -03-'03 in Den Helder ligt wil ik graag aannemen. Ze lag hier nog geen dag of ik heb er foto's van gemaakt. Ik hou n.l. nogal van klassieke tonnage, vandaar.
Toen was het echter al een roestbak en helaas, ik kan niet anders constateren, het is alleen maar erger geworden.
Daar kan u natuurlijk ook niets aan doen, daar u de eigenaar nog niet van dit schip was. Het heeft, zoals u ongetwijfeld zeer goed weet, heel lang geduurd voor het getouwtrek om de centen eindelijk rond was. Beloftes c.q. toezeggingen die niet nagekomen werden, waren hier debet aan.
Over "gekakel zonder kennis van feiten" gesproken.
Gelukkig is regelmatig iemand met hart voor de zaak regelmatig in de machinekamer aan de gang geweest. Dit heeft ongetwijfeld erger voorkomen.
Wat betreft de "Bonaire" kan ik erg kort zijn. Ik heb dit schip altijd als voorbeeld van orginele tonnage naar voren gehaald en altijd mijn diepe teleurstelling over de gang van zaken betreffende dit zelfde schip voor het voetlicht gehaald.
Replica's daar en tegen zullen nooit, ik herhaal nooit, op mijn simpatie kunnen rekenen.
Hoe vaak moet ik dit nog zwart-op-wit zetten tot dit gegeven tot u doordringt.
Wat uw routering om het Boerenverdriet te bereiken betreft; deze beschrijving kan ik absoluut niet verbeteren. Een job als p.r.man voor het gehele terrein Willemsoord zou aan u wel besteed zijn.
Dat de kant waar de eigenlijke museum haven gesitueerd is, nu eindelijk geheel onverwacht, toch gepromoot wordt, doet mijn maritieme hartje opgewonden bonzen.
Heer Wybe van der Wal, bij deze wens ik u veel succes bij de restauratie van de orginele "Dorus Rijkers"
m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op zaterdag 28 augustus 2004 @ 22:40]

*Wybe van der Wal
Ongeregistreerd

Geregistreerd:

Berichten:
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken *Wybe van der Wal Profiel Klik hier om te e-mailen *Wybe van der Wal Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 28 augustus 2004 @ 22:23

quote:
Origineel geplaatst door nautiek

Ik weet niet veel van de Dorus Rijkers, maar om Roy nou een landrot te noemen......
Ik weet ongeveer hoeveel zeemijlen hij achter de rug heeft.
Die heeft de Dorus Rijkers nog niet gemaakt.


Raar, hij redeneert als een landrot.

De boot mag best wat onderhoud hebben, hard nodig zelfs, maar om ze nu als "De oude verroeste "Dorus Rijkers" " te omschrijven.

Ik ben regelmatig in Den Helder en zie Roy graag eens aan boord. Dan kan ik hem het e.e.a. uitleggen.

Wybe
www.dorusrijkers.nl

Jan van Beek
Member

Geregistreerd:
Sep 2003
Berichten: 199
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Jan van Beek Profiel Klik hier om te e-mailen Jan van Beek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 29 augustus 2004 @ 21:02

Als ik zo het antwoord van de Hr v.d.Wal lees op de reacties van Roy vraag ik me af wie hier 'n klein beetje arrogant overkomt.Gezien de opsomming van Roy op de toestand van de Doris Rijkers is 'n beetje pas op de plaats van bovengenoemde heer wel op z'n plaats.
Gr Jan.
Eric
Member

Geregistreerd:
Jan 2004
Berichten: 121
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken Eric Profiel Bezoek Eric homepage! Klik hier om te e-mailen Eric Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 29 augustus 2004 @ 22:12

Misschien iemand die beter met zijn toestenbord overweg kan dan met een roestborstel?

Maar het blijft natuurlijk mooi dat er iemand is die zich voor oude tonnage inzet.
Wellicht moeten Dhr vd Wal en Roy eens samen een pilsje drinken?

Groeten,

Eric

Rust Roest
Maar roest rust niet

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 29 augustus 2004 @ 22:26

Roest rust niet ??

In de Prins Hendrikstichting rust een behoorlijke hoop oud roest

en 't is ze van harte gegund

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 30 augustus 2004 @ 07:14

Inderdaad Jan, een pracht instelling en nog eens beregezellig ook.
Een aanrader om eens te gaan kijken en borreltje met die mensen te gaan doen. Een rondje "schoot aan" geven kost je daar echt de kop niet. Bovendien de verhalen die je er hoort, daar alleen al kan je een boek over schrijven.
En Eric; je hebt echt goede ideeen. Graag zelfs. Ik wacht de invitatie van de heer Wybe Van der Wal dan ook met smart af. Stel je eens voor; in een zon overgoten Nieuwediep, op het achterdek van een klassieke reddingboot en, ( wel zo belangrijk ), met een glas Spa Geel en een wit boordje er op. Geweldig..............!!!!
m.v.g. Roy

[Gewijzigd door roy op maandag 30 augustus 2004 @ 07:14]

[Gewijzigd door roy op maandag 30 augustus 2004 @ 07:28]

[Gewijzigd door roy op maandag 30 augustus 2004 @ 07:29]

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 30 augustus 2004 @ 17:29

Scheepsbouwer IHC Caland presenteert maandag een nettowinst van 48 miljoen dollar over de eerste helft van 2004, aldus de gemiddelde verwachting van twee analisten.
In de eerste helft van 2003 werd een nettowinst van 34,2 miljoen dollar behaald. Zakenbank Kempen & Co denkt dat de sluiting van de verliesgevende werf bijdraagt aan de nettowinst. Volgens de bank is het einde van de slechte tijd in de offshore markt in zicht. IHC Caland presenteert de cijfers maandag 30 augustus rond 14.00 uur. Het aandeel noteert 0,1% hoger op 38,10 euro.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 31 augustus 2004 @ 22:56

De kans is groot dat de scheepswerven IHC Holland en De Merwede in Nederlandse handen blijven. Dat is gisteren gebleken bij de presentatie van de halfjaarcijfers van IHC Caland, de huidige eigenaar van de werven.

Schiedam - Het Schiedamse moederconcern besloot begin deze maand definitief de scheepsbouwactiviteiten af te stoten en zich te concentreren op zijn activiteiten voor de offshore olie- en gasindustrie. Met een aantal potentiële kopers wordt verder gesproken. De meeste zijn Nederlands, verklaarde bestuursvoorzitter D. Keller gisteren.

IHC Caland verwacht een boekverlies te lijden op de verkoop van de werven, die de afgelopen zes maanden zijn teruggekeerd naar winstgevendheid. IHC Holland en De Merwede staan voor zestig miljoen euro in de boeken. De verkoopprijs zal hieronder liggen. Keller wilde gisteren geen nadere details geven. Hij verwacht de transactie in het vierde kwartaal te kunnen afronden.

Met de werven nog aan boord verraste IHC Caland de financiële markten met een resultaat dat de verwachtingen van analisten overtrof. De nettowinst over de afgelopen zes maanden kwam uit op 53,8 miljoen dollar (omgerekend bijna 45 miljoen euro) tegen 34,2 miljoen dollar (ruim 28 miljoen euro). Op de effectenbeurs in Amsterdam sloot het aandeel 4,6 procent hoger. Daarmee was IHC Caland de grootste stijger in de AEX-index.

Voor heel 2004 rekent IHC Caland op een nettowinst van circa honderd miljoen dollar. Hierin is het verwachte boekverlies op de verkoop van de werven niet meegerekend. Het afgelopen halfjaar schreven de te verkopen werven weer zwarte cijfers. De nettowinst kwam uit op 5,1 miljoen dollar tegen een verlies van 5,3 miljoen dollar een jaar geleden. Bij de divisie offshore was er een toename van 38,9 miljoen dollar naar 47,2 miljoen dollar. Het bedrijf verwacht dat de scheepsbouwactiviteiten over heel 2004 winstgevend zullen zijn. De offshore-tak blijft op hetzelfde niveau als in 2003.

IHC Caland is in de offshore actief als leverancier en verhuurder van drijvende productiesystemen, halfafzinkbare platformen en ander materieel aan de olie- en gasindustrie. Afgelopen maanden haalde het bedrijf kleine en middelgrote opdrachten binnen. Grote orders bleven uit, maar volgens Keller is de markt zich inmiddels aan het herstellen. Na de verkoop van de werven gaat IHC Caland verder als SBM Group, 'de merknaam' die het bedrijf al voert bij offshore-activiteiten.


--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 1 september 2004 @ 00:04

Een 51-jarige man uit Vlissingen is zwaargewond geraakt bij een gasexplosie op een zeiljacht. De man lag afgemeerd bij de Campveersche Toren aan het Veerse Meer. Dat meldde het Korps Landelijk Politiediensten dinsdag.

Het slachtoffer sprong al brandend in het water. Een andere inwoner uit Vlissingen die twee boten verder lag haalde hem uit het water en bluste de brand.

De man is met tweede en derde graads verbrandingen aan bovenlichaam, handen en gezicht naar het Zuiderziekenhuis in Rotterdam overgebracht.

De oorzaak van de explosie is nog onduidelijk.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 3 september 2004 @ 12:24

De eerste groep illegale vreemdelingen scheept vrijdag in op Nederlands eerste bajesboot. Justitie-minister Donner en Rotterdams burgemeester Opstelten openden gisteren het drijvende cellencomplex in de Merwehaven. In november legt de tweede boot aan. Het blijkt een goedkope oplossing voor het cellentekort.


Tijdens hun gedwongen verblijf op de bajesboot liggen de illegalen met vier man in één kajuit. (Foto Cor Vos)

Zeeziek op de bajesboot? De eerste gevangene die zich in de ziekenboeg meldt, zal met een lach te woord worden gestaan. Van die lichte deining in de cel op het water wordt niemand zeeziek, is de overtuiging. ,,Maar anders kan de medische dienst altijd een pilletje geven,'' luidt de belofte.


--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 3 september 2004 @ 12:25

De eerste groep illegale vreemdelingen scheept vrijdag in op Nederlands eerste bajesboot. Justitie-minister Donner en Rotterdams burgemeester Opstelten openden gisteren het drijvende cellencomplex in de Merwehaven. In november legt de tweede boot aan. Het blijkt een goedkope oplossing voor het cellentekort.


Tijdens hun gedwongen verblijf op de bajesboot liggen de illegalen met vier man in één kajuit. (Foto Cor Vos)

Zeeziek op de bajesboot? De eerste gevangene die zich in de ziekenboeg meldt, zal met een lach te woord worden gestaan. Van die lichte deining in de cel op het water wordt niemand zeeziek, is de overtuiging. ,,Maar anders kan de medische dienst altijd een pilletje geven,'' luidt de belofte.


--------------------

compass
Member

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 283
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken compass Profiel Bezoek compass homepage! Klik hier om te e-mailen compass Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 4 september 2004 @ 12:21

Grijp je kans ..

Bert de Boer

Dagblad v/h Noorden 04-09-2004

[Gewijzigd door compass op zaterdag 4 september 2004 @ 12:22]

--------------------

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 4 september 2004 @ 19:05

Verhalen uit ons gezamelijke maritieme verleden kunnen we natuurlijk ook zelf bundelen en laten uitgeven.
Is dit niet een beetje een goedkope score van locale journalisten c.q. directie van het Noordelijk Scheepvaart Museum !?.
Laten ze zelf maar eens gaan varen & ervaren i.p.v. iedere avond achter Kaap Kont te liggen.
Gaarne uw mening.
m.v.g. Roy
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 4 september 2004 @ 21:15

Foei Roy !

Het gaat er immers om om jonge mensen geinteresseerd te maken/houden in ons prachtvak.
En voor de knarren, daarvoor is het toch gewoon weer ff gniffelen, en het eea weer de revue te laten passeren voor het geestesoog.
De prijs van zo'n boekwerkje is meestal bijna kostprijs, want zoveel exemplaren worden niet verkocht.
Na een jaartje, misschien 2, liggen ze alweer bij De Slegte.
En dan weer jaren later, is er weer vraag naar op de scheepvaartforums en in de (scheepvaart)curieuzawinkeltjes.

Wedden, dat er weer legio verhalen instaan over de nautische-technische verhoudingen ?

[Gewijzigd door jdbvos op zaterdag 4 september 2004 @ 21:17]

[Gewijzigd door jdbvos op zaterdag 4 september 2004 @ 21:18]

Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage