Controlepaneel van de gebruiker Registratie is vrijblijvend en gratis! Bekijk de geregistreerde leden Zoek geposte berichten Problemen?
Scheepvaartforum
Scheepvaart: Scheepvaartforum
Nieuws vandaag 4
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht
Auteur Berichten
ac
Member

Geregistreerd:
Sep 2004
Berichten: 7
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken ac Profiel Klik hier om te e-mailen ac Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 5 september 2004 @ 05:13

voor de liefhebbers gaat op 18 september de stormvloedkering bij hoek van holland weer dicht voor een proefsluiting. Dit zal gaan gebeuren op zaterdagmiddag omstreeks 15:00 uur tot zondagochtend 06:00 uur.
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 5 september 2004 @ 08:49

Tja Jan, misschien heb je gelijk en moet ik de zaak wat zonniger / positiever inzien.
Ik heb alleen zo'n slechte / negatieve ervaring met publicisten. Vandaar.
Laat ik bij deze de hoop uitspreken dat jij een positieve vooruitziende blik gehad hebt.
m.v.g. Roy
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 6 september 2004 @ 15:35

Solozeiler Henk de Velde komt terug naar Nederland. De avonturier heeft zijn reis door de Noordelijke IJszee moeten afbreken omdat hij vrijdag met zijn zeiljacht de Campina in een groot ijsveld terecht is gekomen. Het roer en stuursysteem raakten zwaar beschadigd waardoor het schip stuurloos is geworden. Dat meldde een woordvoerster van De Veldes bedrijf Solo100 maandag.

Henk de Velde voor zijn jacht de Campina op de Noordelijke IJszee.

De zeiljacht van De Velde ligt vastgebonden aan een ijshomp in de Laptevzee ten oosten van het Schiereiland Taymyr. Het ijs dreigt de Campina te kraken. Het zal nog enkele dagen duren voordat De Velde hulp krijgt van de Russische ijsbreker Vaigach, die een konvooi schepen in de Laptevzee begeleidt. Een van die schepen zal de zeiljacht aan dek gaan hijsen.

De Velde moet dagelijks vijfhonderd liter water wegpompen. Als het schip zinkt zal de solozeiler op een ijsberg toevlucht moeten zoeken en daar wachten op hulp.

Met hulp van de Vaigach hoopt De Velde Moermansk te bereiken. Daar wil hij zijn Campina repareren om vervolgens naar IJmuiden te zeilen. De Velde heeft al weer nieuwe plannen voor de toekomst. Hij wil dezelfde tocht, zeilen bovenlangs SiberiŽ opnieuw doen.

De Veldes oorspronkelijke plan was de tocht van de Nederlandse ontdekkingsreiziger Willem Barentsz, die in 1596 strandde op Nova Zembla, over te doen.

De eerste poging van De Velde om deze barre reis langs de Russische noordoostkust te maken, liep in 2002 mis toen hij werd gearresteerd. Volgens de Russische autoriteiten waren de visa niet in orde. Ook werd hij als solozeiler verplicht een ijsloods mee te nemen op zijn zeventien meter lange stalen jacht.

In augustus 2003 kreeg Van de Velde alsnog toestemming voor de tocht door de Noordelijke IJszee, maar dan van oost naar west, terwijl Barentsz destijds andersom voer. De reis strandde in september echter in Nova Tiksi, omdat de ijsconcentratie te dik was. In augustus leek het ijs minder dik en hervatte De Velde zijn reis.

( ovrigens vinden wij dat de Telegraaf, waar dit bericht uit komt, het lidwoord DE in "DE zeiljacht" toch wel mag vervangen door het lidwoord "HET ".

--------------------

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 6 september 2004 @ 23:14

ja....en vinden wij dat ovrigens mag worden vervangen door overigens

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost maandag 6 september 2004 @ 23:29

Au!!

--------------------

hille
Member

Geregistreerd:
Feb 2004
Berichten: 31
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken hille Profiel Bezoek hille homepage! Klik hier om te e-mailen hille Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 september 2004 @ 01:22

Sorry, nautiek, maar kon het niet nalaten om even hard te moeten lachen om bovenstaande. Goed gezien vd Vos.

Groeten, Hille

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 september 2004 @ 07:54

'k Moest overigens net gillen van de lach om het antwoord van Jan.
Ik had het ook wel gezien maar dacht, "laat ik eens een keer m'n bakkes dicht houden".
(Moest misschien vaker gebeuren) . Maar ja........
m.v.g. Roy
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 september 2004 @ 12:58

Rotterdam sluit het cruiseseizoen af met de komst van de ms Rotterdam. Het schip arriveert woensdag 15 september om 08.00 uur aan de Wilhelminapier in het hart van de stad. Het vijfsterrenschip met een lengte van 300 meter vertrekt weer dezelfde dag om 17.00 uur. De ms Rotterdam is het zevende en laatste cruiseschip dat dit jaar in Rotterdam aanmeert. Volgend jaar verwacht het Havenbedrijf dat 21 schepen de stad aandoen.

--------------------

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 september 2004 @ 16:21

levert in ieder geval weer mooie havenfotootjes op, net als vroeger !
roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 september 2004 @ 18:21

"Toen wij uit Rotterdam vertrokken, vertrokken wij uit Rotterdam", maar dan wel met de "Maasdam" die goeie ouwe schuit !!!.
Maar waar vertrokken wij dan vandaan.
Welnu, heel eenvoudig; van de Wilhelminakade en iedereen wist waar je het over had.
Nu lees ik over de Wilhelminapier of over de Holland Amerika kade. Is de naam soms veranderd of weten de medewerkers bij het A.N.P. en of lokale kranten niet meer hoe de kade tussen de Nieuwe Maas en de Rijnhaven in R'dam eigenlijk heet !?.
Heeft de goede oude Lloydkade ook een nieuwe naam, Nederlands-Oost-Indie kade of zoiets ?.
Wie heeft een serieuse en juiste benaming ?
m.v.g. Roy
jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost dinsdag 7 september 2004 @ 21:05

Ik denk dat ook dat iets is van voor de "Pim Fortuyn-straten" , dus iets uit een ver verleden.
nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost woensdag 8 september 2004 @ 02:40

Het lot van RDM Technology & Defense Systems ligt in handen van het Havenbedrijf Rotterdam. Dat stellen verschillende, niet betrokken juristen. Het bedrijf, dat een doorstart heeft gemaakt na het faillissement van RDM Technology, is door RDM-eigenaar J. van den Nieuwenhuyzen aan het Havenbedrijf overgedaan. Met enkele andere bezittingen heeft hij zo het Havenbedrijf 'zekerstellingen' geboden ter compensatie van mogelijke verliezen op aan hem verleende garanties.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost donderdag 9 september 2004 @ 16:41

De Noorse scheepsmagnaat J. Fredriksen heeft zijn belang in de Rotterdamse containerrederij P&O Nedlloyd vergroot tot iets meer dan tien procent. Afgelopen voorjaar heeft de Noor al 6,7 procent van de aandelen gekocht. De Autoriteit FinanciŽle Markten heeft deze vergroting gemeld.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost vrijdag 10 september 2004 @ 01:25

Een nieuwe verdieping van de Westerschelde is noodzakelijk voor de haven van Antwerpen, schaadt de natuur in de Westerschelde niet en levert geen veiligheidsrisico’s op.

In de Ontwikkelingsschets Schelde-estuarium wordt ervoor gepleit de route naar Antwerpen - nu onafhankelijk van het tij te bevaren door schepen die 11,60 meter diep steken - geschikt te maken voor schepen met een diepgang tot 13,10 meter. Vanavond worden bestuurders van de provincie en de Westerscheldegemeenten vertrouwelijk geÔnformeerd over de ontwikkelingsschets, die maandag officieel wordt gepresenteerd. Volgens de schets is een mogelijke Westerschelde Container Terminal in Vlissingen-Oost geen alternatief voor een diepere vaargeul. Daarvoor zijn de achterlandverbindingen niet toereikend, de haven te klein en niveau en flexibiliteit van de logistieke dienstverlening onvoldoende. Bovendien bestaat onzekerheid of reders en verladers hun containerstromen wel via Vlissingen willen laten lopen. Dit geldt min of meer ook voor meer faciliteiten voor containeroverslag in Zeebrugge.

Afsnoepen

Het maatschappelijk kosten-baten onderzoek laat zien dat een WCT eerder containertrafieken afsnoept van Rotterdam dan van Antwerpen. Dat komt doordat de containerstroom van en naar Antwerpen voor een belangrijk deel gericht is op een gebied met een straal van honderd kilometer rond de haven. Rotterdam behandelt veel meer containers die een verzender of een bestemming verder weg hebben. Dat is het marktsegment waarop ook de WCT mikt.

De veiligheid tegen overstromingen is bij de voorgestelde aanpassing van de vaargeul nauwelijks in het geding. Ze leidt bij extreem hoge waterstanden tot een verhoging van 5 centimeter.

Verdieping tot 13,10 meter veroorzaakt volgens de schets geen aantasting van het meergeulenstelsel van de Westerschelde, een van de meest te koesteren kenmerken van het gebied. Voorwaarde is wel dat op een andere manier wordt omgesprongen met het zand dat wordt opgebaggerd om de vaargeul aan te passen en op diepte te houden.

Erkend wordt dat de natuurwaarden in het Scheldegebied achteruit zijn gegaan (ten opzichte van 1900 met 30 procent). Tot 2010 is in Zeeland ongeveer 2000 hectare nodig om de rivier meer ruimte te geven. In de schets staat dat voor het verbeteren slechts een ’basispakket’ aan maatregelen beschikbaar is; zonder grootschalige ontpolderingen. Voor de rest komen de voorstellen erop neer voorshands 620 hectare onder (lichte) invloed van het getij te brengen.

--------------------

nautiek
Administrator

Geregistreerd:
Jul 2003
Berichten: 1134
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken nautiek Profiel Bezoek nautiek homepage! Klik hier om te e-mailen nautiek Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 11 september 2004 @ 18:32

RDM-eigenaar Joep van den Nieuwenhuyzen heeft de gemeente Rotterdam met het stoomschip Rotterdam opgezadeld met een schip vol verrassingen. Het voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn, dat vorige maand 'per ongeluk' eigendom werd van het Havenbedrijf als zekerheid voor de 100 miljoen aan garanties die RDM kreeg, blijkt een verzamelplaats van bv'tjes. De onduidelijkheid over de waarde van de 'onderpanden' is vergroot nu ook andere bedrijven claimen recht te hebben op een deel ervan.

Van den Nieuwenhuyzen meldde vorige week dat tegenover de garanties van het Havenbedrijf, die inmiddels zijn omgezet in leningen aan RDM, zekerheden staan die veel meer waard zijn dan 100 miljoen euro. Nu blijkt echter dat hij al die bv's kort voor het bekend worden van het havenschandaal heeft ondergebracht in de onderneming die eigenaar is van de ss Rotterdam. Het gaat om het bedrijf RDM Technology & Defense Systems ťn een 'datahotel' in Frankfurt. Deze schuifoperatie, waarvan zelfs de directeuren van de bv's niet op de hoogste waren, maakt de affaire rondom de door het Havenbedrijf verleende miljoenen euro aan garanties nůg ingewikkelder.

Een grote tegenslag voor de gemeente is bovendien dat het eigendom van het datahotel, een kantoorpand waar onder meer elektronische banktransacties worden verwerkt, wordt betwist door kredietverzekeraar Atradius, die eveneens voor vele tientallen miljoen euro's aan garanties aan het imperium van Joep van den Nieuwenhuyzen heeft verstrekt. Van den Nieuwenhuyzen heeft de twee bv's eigenmachtig toegevoegd aan de bv waarin ook het eigendom van het schip zit. Bovendien blijkt hij zijn financiŽle rechterhand L. P. F. van de Voort aan het hoofd van dit 'imperium' te hebben neergezet. ,,De ss Rotterdam lijkt de pakjesboot van Sinterklaas wel,'' zegt Van de Voort, die sinds twee weken directeur is van deze vennootschap. Alle directieleden van de bij elkaar gevoegde bedrijven blijken te zijn uitgeschreven.

De door Van den Nieuwenhuyzen gekozen constructie heeft mogelijk grote gevolgen voor de toekomst van met name de ss Rotterdam en het in moeilijkheden verkerende RDM Technology & Defense Systems. Het schip wordt op dit moment in Gibraltar verbouwd.

Het RDM-defensiebedrijf telt iets meer dan vijftig werknemers, maar heeft geen werk en aast op de omstreden opdracht voor de bouw van de Fennek-verkenningsvoertuigen.

Projectleider P. Hesp van de ss Rotterdam is er pas woensdag achter gekomen dat hij geen directeur meer is. Bestuurder R. van den Bergh van FNV Bondgenoten wist niet beter dat Van de Voort was opgestapt bij de RDM-groep.

Volgens een verklaring vorige week maandag van de raad van commissarissen van het Havenbedrijf zouden de zekerstellingen zijn ondergebracht in de naamloze vennootschap Rotterdam Clearinghouse, een volle dochter van de Mainport Holding Rotterdam, een vehikel van het Havenbedrijf. De vennootschap blijkt echter niet te bestaan.

De op CuraÁao gevestigde RDM Holding staat inmiddels op randje van faillissement.Volgens Van den Nieuwenhuyzen is de faillissementsaanvraag 'een storm in een glas water'.

--------------------

jdbvos
Member

Geregistreerd:
Nov 2003
Berichten: 385
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken jdbvos Profiel Klik hier om te e-mailen jdbvos Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 11 september 2004 @ 18:50

zo zie je maar dat "meneer" van den Nieuwenhuizen zijn eigen kapitaal op geniepige wijze voor zichzelf heeft veiliggesteld, en letterlijk schijt heeft aan alle andere belangen -laat staan het personeel of het ss Rotterdam.
Als ik het voor het zeggen had in R'dam zou ik het verlies voor lief nemen, de werf onmiddelijk failliet verklaren en ontmantelen, en mezelf terugtrekken uit dat slangennest (want bij een zgn doorstart krijgt meneer van den N uit R ook daarvan nog weer geld)
Uiteraard via justitie (en belastingdienst) te proberen het op criminele wijze verkregen geld terug te vorderen.

Ik zal het heel netjes zeggen:
meneer van den N uit R is gewoon een enorme scrotum, en of deze penis door de belasting zou kunnen worden ontkleed, zal mij aan mijn anus oxideren

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zaterdag 11 september 2004 @ 19:43

Wordt hier per ongeluk een vermeende "bedrijven dokter" mee bedoeld ................?. Ik bedoel, die met die heel brede scheiding op z'n kapallaatje ?.
m.v.g. Roy
K.B.
Member

Geregistreerd:
Jul 2004
Berichten: 27
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken K.B. Profiel Klik hier om te e-mailen K.B. Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 12 september 2004 @ 03:34

Heren,

Vind wel dat er wel heel erg tekeer wordt gegaan tegen
"Joepie".Horen de verhalen maar van een kant en er zijn altijd twee kanten nietwaar? Mis in deze verhalen n.l. wat de politiek hier allemaal uitgevreten heeft!
En daar gaf "Joepie" bij Nova toch enige aardige uitleg over. De politiek is n.l. altijd al een zeer onbetrouwbare partner om afspraken te maken geweest.
Zowel op nationaal als gemeentelijk niveau kan je daar dagelijks de nodige verhalen van in de krant als op t.v.
zien. Zie o.a. de Betuwelijn en wie herinnert zich de verhalen van Verolme nog die ze belazerde en waar later ook nog eens het RSV schandaal uit voortkwam? Kortom,
laten we voordat "Joepie" vervloekt wordt nu eerst eens kijken wat er zich allemaal afgespeelt heeft.Tot op heden weten we denk ik nog niet de helft van het verhaal.Groeten,K.B.

roy
Member

Geregistreerd:
Apr 2004
Berichten: 778
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken roy Profiel Klik hier om te e-mailen roy Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 12 september 2004 @ 08:10

Goede morgen heer K.B.,
Wat de overheid betreft, ben ik het roerend met u eens;"DE OVERHEID IS BEWEZEN UW MEEST ONBETROUWBARE HANDELSPARTNER". Daar zijn helaas maar al te veel voorbeelden van op te noemen.
Wat de eerder genoemde "bedrijven dokter" betreft, kunt u me een overzicht verschaffen wat deze "redder in bedrijfennood" allemaal gepresteerd heeft ?. Ik bedoel, welke bedrijven heeft hij in zijn succesvolle loopbaan onder zijn hoede genomen en welke bestaan er nog van. Hoeveel werknemers mochten blijven genieten van hun werkkring nadat deze man ten tonele verscheen ?.
Wat dat interview met Nova betreft, helaas heb ik het maar deels gezien. Wat ik dan nog zag was alleen maar zichzelf profileren en de bal terug kaatsen. Ik vraag dan ook af of hij het droog heeft kunnen houden of dat hij zich hierna heeft moeten verschonen.
Het moet dus duidelijk zijn dat ik iedereen z'n broodje gun, maar de manier waarop het gaat; mag ik daar heel voorzichtig een vraagteken achter zetten !!!???.
m.v.g. Roy
K.B.
Member

Geregistreerd:
Jul 2004
Berichten: 27
IP: Gelogd

Klik hier om te bekijken K.B. Profiel Klik hier om te e-mailen K.B. Wijzig shorthand naar longhand Bewerk bericht Reageren

Gepost zondag 12 september 2004 @ 18:31

Goedenavond Roy,

Natuurlijk mag U vraagtekens plaatsen,hoe meer hoe beter zelfs, maar ik vind zelf dat er nogal erg makkelijk met de vinger naar een kant wordt gewezen
terwijl het geduvel pas net begint. Wat denkt U b.v. van het volgende, er wordt iemand van het havenbedrijf beschuldigt dat hij niet gemachtigd was om een bankgarantie van 100 miljoen af te geven. De grap is natuurlijk dat de bank(en) zo'n garantie afgeven. Hiervoor gaan de bank(en) niet over een nacht ijs en eisen allerlei garanties om als het fout gaat niet op te stropen. Nu het fout dreigt te gaan dreigt men de schade op het havenbedrijf te verhalen. Waar ik nu m'n
vraagteken bij zet is dat de bank(en) beslist hebben geweten dat die man dat niet mocht....maar wie heeft nu
achter de schermen hier wel garanties voor gegeven!

Zelf heb ik het idee dat iedere betrokkene angstvallig
z'n klep dicht houd want er zal ongetwijfeld nog veel "rotzooi"naar boven komen.

Jammer dat U die Nova uitzending maar gedeeltelijk gezien hebt,met het verhaal over die duikboten ging er toch echt een andere wereld open.
Groeten,K.B.

Pagina pagina's: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
Plaats onderwerp Reageer op dit bericht Forum:

Verzend deze pagina naar iemand | Aanmelden | Afmelden | Toon een printversie

Administratieve opties
Sluit reactie | Verplaats reactie | Verwijder reactie
E-mail ons | Homepage